Modelismo
Un mapa de las ciudades y pueblos más brillantes y con peor contaminación lumínica de España
En ElDiario.es han publicado un detallado Mapa de la huella lumínica de las ciudades y pueblos de España, donde se ven los peores sitios para observar el cielo nocturno en todo el país. Por contraposición, también sirve para buscar los mejores lugares de observación usándolo a la inversa: huyendo de las luces que iluminan y contaminan la oscura noche estrellada.
El análisis cubre más de 8.000 municipios españoles de más de mil habitantes, con las grandes ciudades (Madrid, Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Murcia…) en lo peor de la lista. Los menos malos son Saldaña en Palencia, Ayllón en Segovia y San Sebastián de la Gomera en Santa Cruz de Tenerife; felicidades a los agraciados. Pese a todo, incluso en estos lugares es mejor buscar algún monte o lugar apartado para disfrutar de noches con más «calma lumínica».
En la tabla que acompaña al mapa también una distinción según el tipo de luz que emiten: más amarilla (clásica) o más azul (LED blancos modernos), siendo esta última la más barata y energéticamente eficiente… pero peor para la observación del firmamento, por no hablar para los pobres animalillos a los que confunde.
La conclusión es un poco que cada vez hay menos «sitios realmente oscuros» desde los que disfrutar mirando al cielo. Y no es un problema sólo de España: también la NASA lo ha medido en todas partes del globo y en la última década parece que la contaminación lumínica aumentó un 16 por ciento más o menos en todo el globo terráqueo. Así que entre esto y los Starlink estropeando las fotografías astronómicas, se diría que estamos haciendo un pan como unas hostias.
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Putt Day: para practicar un poco de miniglof a diario, sin tener que ir al campo
Putt.day es un juego de habilidad en 3-D de esos que requieren sólo lo esencial. Es un único hoyo de minigolf al día, igual para todo el mundo, con su par y puntuación. El resultado que cuenta es el de la primera vez que se completa. Sin cuentas de usuario, sin ránkings y sin más objetivo que intentar hacerlo mejor que el resto.
La propuesta apuesta por la simplicidad radical: hacer arrastrar y la bola soltar con la mejor puntería posible. Antes de ejecutar el golpe se puede mover la imagen en 3-D para ver el recorrido y los obstáculos. Un detalle curioso son las fantasmales imágenes que simbolizan a otros jugadores que están haciendo lo mismo desde quién sabe donde.
El aspecto visual utiliza piezas del kit de minigolf Kenney, del que hemos hablado alguna vez por aquí, distribuidas bajo licencia CC0 (dominio público). Al terminar se puede compartir la puntuación y ver cuánto queda para que salga el siguiente «hoy del día», como en Wordle pero con recorridos verdes y obstáculos de todo tipo.
Jornada de portes obertes a L’Hospitalet
El passat dissabte 06 de juny de 2026 l’Associació d’Amics del Ferrocarril – L’Hospitalet va fer la Jornada de Portes Obertes de l’estiu. Us en oferim algunes imatges.
El Gobierno de España autoriza la compra del 26,5% de Air Europa por parte Turkish Airlines
Air Europa y Turkish airlines cada vez más cerca – Wicho
El pasado mes de noviembre Air Europa y Turkish Airlines firmaba un acuerdo mediante el que la aerolínea turca se comprometía a invertir 300 millones de euros en la española, lo que les daría el control de algo más de una cuarta parte del accionariado.
Como es preceptivo en este tipo de operaciones es necesario que las autoridades competentes las autoricen. Y esta misma semana el Gobierno de España lo autorizaba por la parte que le toca. Así que ahora es el turno de la Comisión Europea.
Con esta operación a familia Hidalgo sigue siendo la accionista mayoritaria de Air Europa, de la que tienen un 53,5 % a través de Globalia; Turkish se hace con el ya citado 26,5 %; e IAG, la empresa matriz de Iberia, que intentó y finalmente desistió de la compra de Air Europa en varias ocasiones, con un 20 % fruto de estos intentos de adquisición.
Los 300 millones servirán tanto para la amortización de la deuda de Air Europa con la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), contraída durante la pandemia. como para los planes de consolidación y expansión de la aerolínea.
Para Turkish supone meter un pie en el mercado latinoamericano, en el que Air Europa es especialmente fuerte.
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Publicado el informe preliminar sobre el vuelo de United Airlines que se llevó por delante una farola y un camión durante un aterrizaje en Newark (o más bien no)
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos ha publicado su informe preliminar [PDF] sobre el accidente en el que el pasado 3 de mayo un Boeing 767 de United Airlines se llevó por delante un camión de reparto mientras aterrizaba en el aeropuerto de Newark. O eso parecía.
Porque una de las cosas que queda clara en el informe es que el avión nunca tocó al camión; lo que hizo fue tumba runa farola que fue la que a su vez chocó contra el camión.
Otra es que el vuelo se llevó a cabo sin ningún problema y que aunque les cambiaron de pista de la 04 a la 29 cuando el avión estaba a 500 pies de altura, algo más de 150 metros, la aproximación estaba estabilizada. Sólo un poco después el copiloto comentó al comandante que iban un poco lentos y bajos.
Pero antes de que les diera tiempo a reacciones sintieron un golpe –que luego resultó ser el que se dieron contra la farola– y el avión siguió bajando hasta tomar tierra sin problemas.
Sólo una vez aparcados el comandante salió a inspeccionar el avión y vio los daños en el fuselaje y una de las ruedas.
Otro dato a destacar es que el comandante había decidido volar un poco baja la aproximación a la pista 29 porque es algo más corta. Así, al tomar tierra más cerca del principio de la pista podría salir antes de ella. Para ello mantuvo tres luces rojas y una blanca en el PAPI, el sistema de luces que permite a los pilotos mantener la aproximación correcta, en lugar de dos rojas y dos blancas, que son las que indican que vas justo en la senda de planeo.
En otros aeropuertos eso no supone un problema pero al aterrizar en la 29 de Newark eso les hizo llevarse por delante la farola en cuestión. De hecho United emitió un par de boletines a sus pilotos para recordarles que esa práctica de intentar tomar corto puede tener problemas en según qué aeropuertos y pistas y que no la usen.
SpaceX sale hoy a bolsa – que el FSM nos pille confesados
SpaceX sale hoy a bolsa. No tengo ninguna duda de que eso hará a Elon Musk aún más rico y poderoso de lo que ya es, con todo lo eso conlleva. La salida a bolsa está organizada, además, de tal forma que Elon Musk mantendrá el control absoluto de la empresa. Pero si invertir en una empresa es un acto de fe sobre su futuro creo que en no mucho tiempo quien se meta en ella verá como se ha pillado los dedos.
En la documentación que la empresa ha tenido que presentar para que autorizaran su salida a bolsa se puede leer esto. Las negritas con mías:
Creemos haber identificado el mayor mercado potencial total (TAM por sus siglas en inglés) de la historia de la humanidad. Estimamos que nuestro TAM asciende a 28,5 billones de dólares, de los cuales 370.000 millones corresponden al sector espacial, gracias a soluciones basadas en la tecnología espacial; 1,6 billones de dólares en conectividad, repartidos entre 870.000 millones de dólares a través de conexiones de banda ancha vía Starlink y 740.000 millones de dólares en telefonía móvil vía Starlink Mobile, además de oportunidades adicionales en el ámbito empresarial y gubernamental; 26,5 billones de dólares en inteligencia artificial, repartidos entre 2,4 billones de dólares en infraestructura de IA, 760.000 millones de dólares en suscripciones de consumidores, 600.000 millones de dólares en publicidad digital y 22,7 billones de dólares en aplicaciones empresariales.La parte del mercado que dicen ver en los lanzamientos espaciales y Starlink podría creérmela, aunque hasta la fecha SpaceX no ha hecho más que perder dinero. Pero al menos se puede argumentar que están invirtiendo en el desarrollo del Starship.
Sin embargo lo de los 26,5 billones de dólares en IA me parece absolutamente increíble y descabellado. Sólo por ponerlo en contexto el producto interior bruto total de los Estados Unidos es de 32,4 billones de dólares; el de China 20,9; y el de la Unión Europea de unos 19,4.
Vamos, que SpaceX va a sacar más con las aplicaciones empresariales de la IA que todo el PIB de China o la Unión Europea. Y va a andar ahí, ahí con el de los EE.UU.
Y no sólo eso, sino que SpaceX dice que 22,7 billones de dólares de esos que van a venir de la IA van a venir de lo que paguen las empresas por usar sus servicios de IA. Justo cuando estamos viendo que las empresas que se dedican a la IA cada vez reducen más sus ofertas o les suben los precios porque no hay manera de sacar dinero ahí.
Ajá.
Y eso por no mencionar lo de convertir a la humanidad en una civilización Kardashov tipo II y otras idas de olla variadas como lo de «llevar la luz de la conciencia hasta las estrellas» que se pueden leer en la documentación.
Así que, como decía arriba, yo creo que más bien pronto que tarde esto va a explotar. Pero ya veremos. De ahí las palomitas.
Lo malo es que es probable que esa explosión se lleve por delante los ahorros y/o pensiones de personas que verán como los fondos que los gestionan se meten en este fregado sin que puedan hacer nada al respecto.
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Foto de personalgraphic.com en Unsplash
Juny de Literatura Ferroviària al Museu: «Canfranc. El Ferrocarril de los Pirineos»
El proper dissabte 13 de juny de 2026 a les 12 hores es farà al Museu del Ferrocarril de Catalunya a Vilanova i la Geltrú la presentació del llibre «Canfranc. El ferrocarril de los Pirineos», a càrrec de Juan Gavasa i Víctor López.
La història global d’una de les línies més emblemàtiques del Pirineu, des del manifest de 1853 fins a la reobertura de l’Estació Internacional. Una obra coral (geopolítica, antropologia, enginyeria, urbanisme) il·lustrada amb més de 500 fotografies històriques, plànols i documents.
Per a més informació, consulteu el web del Museu.
Viatja amb la locomotora de vapor Cuco i el vagó obert Tro
El proper dissabte 13 de juny de 2026, gaudeix d’una experiència única al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova. Puja a la històrica locomotora de vapor Cuco, del segle XIX, i recorre el circuit del Museu a bord del Tro, un vagó de mercaderies obert adaptat per viatjar còmodament asseguts.
Una activitat especialment pensada per a famílies amb infants, amb unes vistes privilegiades del Museu i del paisatge de la Foia de Móra.
Recordeu portar gorra i crema solar.
Data: 13/06/2026
Horaris: 10.30 h, 11.30 h i 16.30 h
C. Estació, s/n, Móra la Nova
Preu: 15 € (consulteu les condicions i descomptes a l’apartat de tarifes)
No cal reserva prèvia
L’activitat inclou la visita al Museu.
Estados Unidos quiere acabar con el anonimato de las tarjetas prepago para los teléfonos móviles (en Europa llevamos dos décadas así)
Va a ser interesante, digno de ir preparando unas palomitas y sentarse en el sofá, ver cómo acaba esto. Según cuentan en 404, la FCC quiere acabar con los teléfonos prepago; más exactamente con las tarjetas SIM anónimas que se usan en esos teléfonos. Es lo que da vida a los famosos burner phones que permiten a los oriundos de «la tierra de la libertad» comprar un móvil y una SIM sin tener que asociarlos a sus datos personales.
Dice la información que se ha filtrado la FCC estadounidense, que es el organismo que se encarga de estas cosas, estaría estudiando una normativa que obligaría a las operadoras a recopilar y conservar más datos de todos los clientes nuevos y de quienes renueven sus líneas. Entre otros: nombre, dirección física, un documento oficial de identidad y un número de teléfono alternativo, Sin eso, no hay servicio. Básicamente supondría el fin de las líneas prepago que no están vinculadas explícitamente a la identidad de una persona.
Algo así como lo que lleva sucediendo en España y en Europa desde 2007. Y tan normal que nos parece.
Naturalmente, hay dos bandos:
- Según el gobierno, el objetivo sería combatir las estafas telefónicas, el fraude y otros delitos facilitando la identificación de los usuarios por parte de las autoridades.
- Los defensores de la privacidad y organizaciones de derechos civiles advierten de que la propuesta supondría una importante pérdida de anonimato, acercando a Estados Unidos a los «países con regímenes autoritarios» (sic) donde es imposible contratar una línea móvil sin identificarse. También avisan de otros riesgos conocidos por concentrar más datos personales en manos de las telecos: problemas de seguridad (los ha habido), filtraciones (las ha habido) o vigilancia indebida (la ha habido).
El globo sonda está lanzado; sólo queda ver cómo evoluciona la cosa. Seguiremos el tema, más que nada para ver cómo son los razonamientos y evolución y comparar con cómo fue y evolucionó por aquí.
(Vía Slashdot.)
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Foto (CC) SIM @ Needpix.
