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Development » Packages #2747 (stable)
Automated freight train trial begins on the Betuwe Route
Electrotren – Portacoches 3 ejes Laeks, Transfesa/Hispanauto, «Mega Car Carrier», Nuevo logo, Epoca VI, Escala H0. Ref: HE6085.
Electrotren – Portacoches 3 ejes Laeks, Transfesa/Hispanauto, «Mega Car Carrier», Nuevo logo, Poca VI, Escala H0. Ref: HE6085. Precio: 58,90 […]
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Vallejo – Efecto Barro Claro Denso, Bote 200 ml, Ref: 26.810.
Vallejo – Efecto Barro Claro Denso, Bote 200 ml, Ref: 26.810. Precio: 11,90 Euros. – EFECTO BARRO CLARO DENSO. – […]
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Vallejo – Efecto Barro Ruso Denso, Bote 200 ml, Ref: 26.808.
Vallejo – Efecto Barro Ruso Denso, Bote 200 ml, Ref: 26.808. Precio: 11,90 Euros. – EFECTO BARRO RUSO DENSO. – […]
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La mierdificación de Internet en una parrafada
Youtube está lleno de anuncios, Spotify está lleno de anuncios, Tumblr está lleno de anuncios, Pinterest está lleno de anuncios. Todo utiliza inteligencia artificial. Cada nueva actualización empeora el sitio web o la aplicación. Youtube traduce automáticamente casi todos los vídeos que quiero ver. A veces, Pinterest solo me carga anuncios. Echa un vistazo a esta nueva función de inteligencia artificial. Aquí tienes una nueva actualización que estropea tu portátil. Aquí tienes una nueva actualización que estropea tu teléfono. ¿Por qué te quejas de tu teléfono? Cómprate el último iPhone, jajaja. Únete a mi Patreon. Hazte miembro. Paga una cuota mensual para disfrutar de todas las funciones. Mejora tu suscripción para disfrutar de aún más funciones. Suscríbete a Netflix. Suscríbete a Disney. Suscríbete a Amazon. Suscríbete a Hulu. Este contenido no está disponible en tu país. Este contenido ha sido eliminado. Este sitio web ha sido eliminado. Esta función solo existe para Apple. Necesitas una conexión WiFi para jugar a este juego. Esta aplicación solo existe para Apple. Necesitas una cuenta. Necesitamos tu correo electrónico para terminar de crear esta cuenta. Necesitamos tu número de teléfono para terminar de crear tu cuenta. Necesitamos tu documento de identidad para terminar de crear tu cuenta. Para eliminar tu cuenta, envía un correo electrónico. Para eliminar tu cuenta, necesitas un ordenador portátil. Vaya, nuestra base de datos ha sido pirateada y tu información ha sido robada. Tus datos han sido vendidos desde ese sitio web que utilizaste una vez hace 10 años. Llamada no solicitada. Llamada no solicitada. Llamada no solicitada.
– Exwife-of-frankenstein
vía teabree Shark
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c2c to provide GoodMaps digital wayfinding at all its stations
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Cruce de cables: Atlas, el navegador de ChatGPT
Este pasado fin de semana hablamos, en nuestra colaboración habitual con RNE en Cruce de Cables, sobre Atlas, el navegador de ChatGPT que se postula como alternativa a Chrome aunque todavía le falta un hervor.
El audio está aquí:
- Atlas ChatGPT [a partir del minuto 20:45].
De momento Atlas, que es como se llama el nuevo navegador web de OpenAI, funciona en MacOS y pronto estará en Windows, iOS y Android. Es un navegador donde se puede hacer la pregunta en lenguaje natural y obtener la respuesta directamente desde la barra de direcciones.
La integración de Atlas va un poco más allá de la del típico plugin y garantiza que los resultados del modelo de lenguaje favorito de mucha gente sean el motor de IA que responda, anteponiéndose a la búsqueda en Google habitual. Se puede conectar la cuenta de ChatGPT con la de Atlas y compartir historial de chats e interacciones del navegador, para obtener resultados más a medida todavía. Menos copiar-y-pegar entre ventanas.
Las zonas izquierda y derecha de la ventana se dedican a ChatGPT y se puede incluso preguntar sabiendo que ya ha leído la página que se está visualizando y entiende de qué se le está hablando. También hay pestañas para organizar varias visitas a la vez. Mi sensación es que además es bastante respetuoso con todos los temas de privacidad, que no lleva nada chungo activado «por defecto» y que te pide permiso cuando lo necesita.
Es un navegador muy digno para ser una primera toma de contacto con la convulsa «guerra de los navegadores». Aunque no parece muy ágil: la versión Windows se está haciendo esperar y no parece que la aplicación se haya actualizado tan a menudo como hacen con las apps, y eso que es automático.
A mi me está resultando útil porque lo dedico, junto a otros navegadores, para algunas tareas concretas muy específicas de ChatGPT, como buscar fuentes de información, explorar precios en varias webs o depurar bugs en código sencillo. Esto me permite seguir navegando principalmente con Brave o Chrome (mis favoritos) e incluso usar ChatGPT en ambos –cada uno para un tipo de tareas– y al mismo tiempo contar con esa información replicada en Atlas.
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Cada semana grabamos con David Sierra en el distendido ambiente de Cruce de Cables, el programa de Radio Nacional de España, como colaboradores habituales. Se emite en RNE los sábados de 03:00 a 04:00.
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Imatges de la 35a Festa del Trenet de Cornellà
Us mostrem algunes imatges de la 35a Festa del Trenet que es va celebrar el passat dissabte 18 d’octubre de 2025 al circuit del Parc de Can Mercader de Cornellà.
La Estación Espacial Internacional cumple 25 años permanentemente tripulada
La Estación Espacial Internacional tal y como estaba cuando empezó su ocupación permanente. De arriba a abajo: la Soyuz TM-31, Zvezda, Zarya y Unity – NASA
El 2 de noviembre de 2000 a las 9:21:03 UTC la cápsula espacial tripulada Soyuz TM-31 atracaba en el módulo Zvezda de la Estación Espacial Internacional (EEI). Este momento marca el arranque de la Expedición 1 a la Estación, aunque tardaron otros 90 minutos en entrar en ella mientras hacían las pertinentes comprobaciones de la estanqueidad de la unión entre ambas naves. Desde aquel día siempre ha habido alguna persona en el espacio.
A bordo de la TM-31 iban Yuri Gidzenko y Sergei Krikalev de Roscosmos y William Shepherd de la NASA, quienes se encontraron con una Estación compuesta por tres módulos: Unity, Zarya y Zvezda.
Shepherd fue el primer comandante de la EEI – NASA
No era la primera vez que alguien subía a bordo de la EEI pero desde entonces ha estado permanentemente habitada. En ocasiones por un mínimo de dos personas; en ocasiones por un máximo de 13. Pero siempre ha habido alguien a bordo, habitualmente seis personas desde que se terminó su ensamblado inicial en 2011. Aunque desde entonces se han acoplado a ella tres módulos más: el módulo expandible BEAM en 2016, y Nauka y Prichal en 2021.
Se puede considerar que la mayor parte de los diez primeros años de la Estación estuvieron dedicados a su ensamblado, aunque el proceso se vio ralentizado por el desastre del Columbia. Pero desde entonces, aunque el mantenimiento ocupa una parte importante del tiempo de sus tripulantes, el énfasis pasó claramente las investigaciones científicas y técnicas hechas en condiciones de caída libre, algo que no se puede replicar en tierra. Y en los últimos años el segmento estadounidense se ha abierto a su uso comercial.
Desde hace unos días está en línea el proyecto ISS In Real Time que permite ver la historia de la EEI prácticamente día a día desde el lanzamiento del primer módulo hasta hoy.
La Estación mide 72,8 metros de largo, 108,5 de ancho, y unos 20 metros de alto; su volumen presurizado es de unos 916 metros cúbicos, equivalentes al espacio interior de un Boeing 747. Orbita la Tierra a una altura de unos 500 kilómetros y a una velocidad de unos 28.000 kilómetros por hora; cuando da la luz en sus paneles solares al amanecer o al atardecer es muy fácil verla desde tierra a simple vista.
Pero si la EEI es la que nos ha permitido llegar a los veinticinco años seguidos en el espacio no es menos importante la tarea que hacen las naves de carga que aseguran el suministro de consumibles y materiales necesarios a bordo. Consumibles como el aire y el agua y la comida que necesitan los tripulantes, aunque desde hace años se recicla su orina con lo que la necesidad de agua nueva ha disminuido. Materiales como piezas de repuesto, ropa, elementos para los experimentos, etc. De esta tarea se han venido encargando la Progress rusas, los ATV europeos, los transbordadores espaciales de la NASA, las Dragon de SpaceX, las Cygnus de Northrop Grumman y los HTV y HTV-X japoneses.
En sus primeros años para llegar a bordo se utilizaron tanto las Soyuz rusas como los transbordadores espaciales. Aunque las Soyuz se quedaron solas en esta tarea desde la retirada del servicio de los transbordadores en 2011. Pero desde noviembre de 2020 la Crew Dragon de SpaceX también está siendo utilizada para la rotación regular de tripulaciones y desde 2022 para misiones privadas a la Estación. La que todavía lo está intentando es la Starliner de Boeing.
El disponer de al menos dos naves tripuladas capaces de alcanzar la EEI que además se lanzan con dos cohetes distintos añade redundancia al sistema, haciéndolo más seguro. Lo mismo pasa con las cápsulas de carga, pues aparte de ser diferentes entre sí todas se lanzan con cohetes distintos.
Lo que no está demasiado claro es el futuro de la Estación Espacial Internacional. Algunos de sus módulos llevan en órbita desde 1998. Y eso es un montón de tiempo en las duras condiciones del espacio; algunos módulos tienen sus achaques. Pero desde el punto de vista técnico parece haber un cierto consenso en que no habría demasiados problemas para mantenerla en servicio hasta 2030.
El problema puede ser más político que técnico. Los Estados Unidos –y por ende la NASA– parecen dispuestos a apostar por ello. Pero Rusia, el otro socio mayoritario de la Estación, no lo tiene tan claro. Al menos no desde el punto de vista político y la cosa depende de cómo se lleven una semana determinada los dos gobiernos. Por no hablar del asunto de la invasión de Ucrania por parte de Rusia que es el elefante en la habitación del que nadie habla. El resto de los socios probablemente irán a rebufo de lo que decidan los otros dos.
No hay que olvidar tampoco que la NASA tiene puestos sus ojos en la Luna y en la futura estación orbital lunar.
Por otro lado está la posibilidad de que empresas privadas como Axiom, Bigelow o Blue Origin, por citar algunas, lleguen a establecer algún tipo de estación espacial.
Así que aunque no podemos saber cuándo terminará la historia de la Estación Espacial Internacional creo que es probable que entre los años que le quedan y las iniciativas que están en marcha no es difícil que podamos seguir aumentando la cuenta de tiempo que nuestra especie ha permanecido ininterrumpidamente en el espacio.
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