<p>Barcelona ha acollit del 10 al 13 de novembre el <strong>congrés anual del</strong> <strong>grup COMET</strong>, coincidint amb la celebració del <strong>Centenari del metro</strong>. <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> ha fet d'amfitrió de la trobada presencial que ha reunit una trentena de delegacions d'operadors de metro de tot el món i que formen part de l'associació COMET. Entre els assistents a la cita a la capital catalana trobem membres dels metros de Madrid, París, Londres, Lisboa, Oslo, Beijing, Washington, Hong Kong, Singapur i Seül, entre d'altres.</p><p>Per part de TMB i Metro de Barcelona, han participat en les xerrades inaugurals, visites i ponències el conseller delegat de TMB,<strong> Xavier Flores</strong>; el director de la xarxa de Metro, <strong>Òscar Playà</strong>; i el director del centre operatiu de Metro, <strong>Alfons Andreu</strong>. &nbsp;</p><p>En aquests quatre dies, els representants dels diferents operadors han fet <strong>visites tècniques</strong> a diverses seus i espais de treball del metro barceloní com ara el Centre de Control de Metro (CCM), la sala de simuladors de conducció i el taller de les línies automàtiques. A banda de les visites, les diferents delegacions <strong>han participat en taules rodones, han debatut i presentat temes que preocupen als operadors</strong> <strong>ferroviaris </strong>com ara: la millora de l'experiència del client, les aplicacions actuals de la intel·ligència artificial al metro, el desenvolupament ambiental, la relació entre passatgers, servei i ingressos, la renovació d'infraestructures, la millora dels sistemes de <em>ticketing </em>i els plans futurs d'automatització de xarxes.</p><p><strong>Comunitat de 47 xarxes de metro de tot el món&nbsp;</strong></p><p>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) forma part de la comunitat de Metros (<a href="https://communityofmetros.org/">COMET</a>), una <strong>associació de </strong><em><strong>benchmarking </strong></em><strong>que reuneix operadors de ferrocarril urbà de tot el món per a l'intercanvi i comparació de bones pràctiques.</strong> Actualment, el formen 47 sistemes de metro de 44 ciutats d'arreu com Madrid, Londres, Berlín, Lisboa, París, San Francisco, Washington, Toronto, Nova York, Santiago de Xile, Ciutat de Mèxic, Dubai, Tòquio, Seül, Shanghai i Hong Kong, entre d'altres.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243880" data-tmb-media-id="media-243880"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-11/tmb_ma_251111_092.jpg" width="600" height="400" alt="Els membres del COMET a la trobada internacional que s'ha fet a Barcelona / Foto: Miquel Ángel Cuartero (TMB)" title="Els membres del COMET a la trobada internacional que s'ha fet a Barcelona / Foto: Miquel Ángel Cuartero (TMB)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Foto de grup de la cita anual COMET 2025 a Barcelona / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243888" data-tmb-media-id="media-243888"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-11/tmb_ma_251112_12.jpg" width="600" height="400" alt="El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, durant la seva intervenció en una de les sessions del COMET 2025 / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)" title="El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, durant la seva intervenció en una de les sessions del COMET 2025 / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, durant la seva intervenció en una de les sessions del COMET 2025 / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243890" data-tmb-media-id="media-243890"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-11/img_0000203837.jpg" width="600" height="400" alt="El director de la xarxa de metro, Òscar Playà, en un moment de la seva intervenció a la cita anual de COMET 2025 / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)" title="El director de la xarxa de metro, Òscar Playà, en un moment de la seva intervenció a la cita anual de COMET 2025 / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>El director de la xarxa de metro, Òscar Playà, en un moment de la seva intervenció a la cita anual de COMET 2025 / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/243887" data-tmb-media-id="media-243887"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2025-11/tmb_ma_251112_02-1.jpg" width="600" height="400" alt="Els membres del COMET a la trobada internacional que s'ha fet a Barcelona / Foto: Miquel Ángel Cuartero (TMB)" title="Els membres del COMET a la trobada internacional que s'ha fet a Barcelona / Foto: Miquel Ángel Cuartero (TMB)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Els membres del COMET a la trobada internacional que s'ha fet a Barcelona / Foto: Miquel Ángel Cuartero (TMB)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>

Aterrizaje de la Senzhou 21 - CGTN

Hace unos minutos ha terminado la misión de la tripulación de la cápsula china Shenzhou 20. Pero como se venía especulando estos últimos días ha vuelto a casa a bordo de la Shenzhou 21, lo que pone fin a su misión a la estación espacial china (CSS por sus siglas en inglés).

Esto, según ha confirmado la Agencia Espacial Tripulada de China (CMSA), es debido a que durante la puesta en marcha y revisión de la Shenzhou 20 para su vuelta a tierra se encontró una pequeña grieta en una de las ventanas de la cápsula y que, por tanto, no es segura. Se cree que la grieta ha sido causada por el impacto de un fragmento de basura espacial.

Así, la tripulación de la Shenzhou 21, que llegó a la CSS el 31 de octubre, queda a bordo de la estación espacial china a la espera de que sea lanzada la Shenzhou 22, que viajará vacía hacia la estación. Si mientras llega hubiera que evacuar la CSS en una emergencia podrían utilizar la Shenzhou 20, aunque lo preferible sería no tener que hacerlo en ningún caso, por supuesto.

La tripulación que iba a volar a la CSS en la Shenzhou 22 por su parte, lo hará en la Shenzhou 23, con lo que el problema de la Shenzhou 20 en principio tampoco va a causar demasiados problemas. El programa espacial chino siempre tiene una Shenzhou casi lista para lanzar cuando se lanza una precisamente por si se produce algún problema de este tipo.

Aunque si no hay más incovenientes ni sustos la idea es que siga unos seis meses más en órbita.

La CMSA ha optado por esta estrategia de retorno porque la CSS sólo tiene tres puertos disponibles, y los tres estaban ocupados por las Shenzhou 20 y 21 y el carguero Tianzhou 9. Cambiar la 20 por la 22 habría obligado a hacer una serie de desacoplamientos de la 20, la 21 y el carguero que habrían complicado todo, por no hablar de que cada vez que desacoplas una cápsula corres el riesgo de que, por lo que sea, no se pueda volver a acoplar.

Con todo esto, aunque haya sido de forma accidental, China ha establecido un nuevo récord de ocupación de la CSS por seis personas, con trece días. Además, el comandante de la Shenzhou 20, Cheng Dong, ha establecido también un nuevo récord de tiempo acumulado en el espacio para un astronauta chino. Pero esto ya estaba previsto, pues de hecho ya lo tiene desde principios de octubre. Sólo que no estaba previsto que al final fuera de más de 400 días.

Lo que ha pasado con la Shenzhou 20 recuerda a lo que sucedió con la cápsula tripulada rusa Soyuz MS-22 y de la cápsula de carga Progress MS-21.

Las dos perdieron su refrigerante en el espacio mientras estaban acopladas a la Estación Espacial Internacional (EEI). Y por eso Rusia envío la Soyuz MS-23 vacía a la EEI en sustitución de la MS-22, que volvió vacía.

Aunque hay una diferencia fundamental: el problema con la Shenzhou 20 ha sido la basura espacial. El problema con la Soyuz MS-22 y Progress MS-21 apunta claramente a un problema de fabricación de las dos naves, que comparten gran parte de su estructura y sistemas.

# Enlace Permanente

SWEDEN: Local authority Region Stockholm has awarded Škoda Group a contract to supply rolling stock to a new design for the Saltsjöbanan suburban railway.

<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de l’edició d’enguany de la&nbsp;</span><a href="https://www.carreradelamujer.com/muj-barcelona-cat"><span lang="CA"><strong>Cursa de les Dones de Barcelona 2025</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc el pròxim <strong>diumenge 16 de novembre</strong>, algunes línies d’autobús podrien veure modificat o limitat el recorregut al llarg del matí, migdia i tarda. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)<strong>&nbsp;recomana la utilització del metro</strong> durant aquestes hores i en aquells desplaçaments a l’entorn dels llocs per on transcorrerà la competició.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La prova atlètica, que estrena un nou recorregut més pla i més monumental d’uns 7,8 quilòmetres, afectarà tot el trànsit de superfície&nbsp;<strong>entre les 7 i les 15 hores</strong> aproximadament. La cursa començarà a les 9 del matí a l’avinguda Marquès de l’Argentera, al costat de l’estació de França. La ‘Marea Rosa’ continuarà pels passeigs d’Isabel II, de Colom i de Josep Carner, plaça Drassanes, avinguda Paral·lel, ronda de Sant Pau, carrer Comte d’Urgell, Gran Via, carrers de Marina i Ausiàs Marc, passeig de Sant Joan, avinguda Vilanova, passeig. de Lluís Companys, carrers de Buenaventura Muñoz i de Wellington, per finalitzar a l’avinguda. Pujades, entre els carrers de Nàpols i Roger de Flor.</span></p><p><span lang="CA">Tot plegat provocarà diferents <strong>afectacions en 29 línies de bus de TMB</strong>, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la prova esportiva. Són les següents: D20, D50, H12, H14, H16, V11, V13, V15, V17, V19, V21, 6, 7, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 141 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic. TMB adoptarà les mesures i els desviaments necessaris en funció dels llocs per on vagi passant la cursa per mantenir el servei amb la màxima regularitat que sigui possible.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Destacar que, dins de la voluntat de participar amb la societat en el seu desenvolupament social, cultural, educatiu, cívic i esportiu, i per minimitzar l’impacte de la cursa en la ciutat en termes de sostenibilitat facilitant la mobilitat, <strong>TMB porta a les persones participants a la cursa amb un bitllet senzill gratuït&nbsp;</strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova, que rebran en el moment de recollir els dorsals.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació poden consultar </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB i la </span><a href="https://www.carreradelamujer.com/muj-barcelona-cat"><span lang="CA">pàgina oficial de la cursa</span></a><span lang="CA">.</span></p>

This week’s news from the global railway supply chain.

UK: The Rail Delivery Group is planning to develop a centralised British Sign Language real-time information system to make the national railway network more inclusive for deaf passengers.

El proyecto ha tenido una inversión de más de 28 millones de euros Convensa se ha adjudicado el contrato de ejecuciòn de las obras del proyecto constructivo de la base de montaje y acopios de balasto para el montaje de vía de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa. Tramo: Talayuela-Plasencia.

En los tramos Sant Cugat-Bellaterra, en la línea Barcelona-Vallès, y entre Sant Vicenç dels Horts-Sant Andreu de la Barca, en la línea Llobregat-Anoia Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, ha licitado nuevos trabajos para reforzar la la catenaria y adaptarla a los efectos del cambio climático en el tramo entre Sant Cugat y Bellaterra (línea Barcelona-Vallès) y entre Sant Vicenç dels Horts y Sant Andreu de la Barca (línea Llobregat-Anoia).

Durante el fin de semana del 13 y el 14 de diciembre, Renfe ha programado cuatro servicios por carretera El fin de semana del 13 y 14 de diciembre Renfe modificará puntualmente el servicio por vía convencional entre Orense y Santiago de Compostela, a causa de las obras que ejecutará Adif para la sustituciòn del enclavamiento de A Susana por uno de mayores prestaciones.

Por 8,4 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 8,4 millones de euros diversas actuaciones para mejorar la conexiòn del complejo ferroviario de Fuencarral, situado al norte de la ciudad de Madrid, con el resto de la red. Esto agilizará la entrada y salida de trenes y maquinaria tanto a la nueva base de mantenimiento de Adif, como a los talleres de Renfe y su playa de vías.

Tras la aprobación de los Mapas Estratégicos de Ruido El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente la Fase IV de los Planes de Acciòn contra el Ruido de los Grandes Ejes Ferroviarios, que son aquellos tramos cuyo tráfico supera las 30.000 circulaciones anuales, y somete a informaciòn pública por un periodo de un mes, como se publicaba ayer en el BOE .

Los trabajos concluirán a finales de noviembre en una longitud de 700 metros Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha iniciado los trabajos de sustituciòn y renovaciòn de 700 metros del vallado metálico en el entorno urbano de la estaciòn de Alginet de la Línea 1 de Metrovalencia (Bétera-Castellò). El presupuesto es de 196.071 euros y se prevé finalizar las obras a finales de noviembre.

Durante la jornada técnica ''yiexcl;Vigo mueve el corredor! organizada por la Asociaciòn Española del Transporte, el Propeller Club de Vigo y la Autoridad Portuaria de Vigo se concluyò que esta ciudad dispone de las infraestructuras, el ecosistema industrial y la voluntad institucional necesarias para liderar la primera autopista ferroportuaria del Atlántico.

Tras dos «paradiñas» en la cuenta atrás de hoy y tras un primer intento de lanzamiento cancelado el pasado domingo hace unos minutos Blue Origin ha hecho historia al conseguir recuperar la primera etapa de su cohete New Glenn al segundo intento. Esto la convierte en la segunda empresa en haber conseguido tal cosa. Y en la primera en hacerlo con un cohete propulsado por metano y oxígeno líquidos; las primeras etapas de SpaceX utilizan keroseno y oxígeno líquido.

El primer intento de recuperar la primera etapa en el primer lanzamiento de un New Glenn –¡uf!– fracasó cuando viajaba de vuelta a una velocidad aproximada de Mach 5,5 a una altitud de algo menos de 26 kilómetros. Hoy la maniobra ha ido, aparentemente, como la seda.

La idea es que estas primeras etapas, igual que las de los Falcon 9 de SpaceX, sean reutilizadas en futuros lanzamientos. De hecho Blue Origin tiene toda la intención de volver a utilizar esta primera etapa.

El espaciopuerto flotante Jacklyn a la espera de su primer cliente – Blue Origin

La primera etapa de la misión Never Tell Me The Odds, No me digas las probabilidades, en Jacklyn – Blue Origin

Además, los satélites de la misión ESCAPADE de la NASA se separaron con éxito de la segunda etapa del cohete, que no hay que olvidar que ese era el objetivo principal del lanzamiento a pesar de toda la emoción de la recuperación de la primera etapa. Los dos orbitadores, idénticos entre sí, estudiarán la magnetosfera de Marte y cómo el viento solar contribuyó a la pérdida de la mayor parte de la atmósfera del planeta a lo largo de la historia.

Un detalle curioso del lanzamiento de ayer es que entre retrasos de las sondas y del cohete se ha retrasado y no se ha llevado a cabo durante una ventana de lanzamiento hacia Marte. Así que han sido lanzadas a una órbita de estacionamiento cerca del punto de Lagrange L2 del sistema Tierra-Sol, a 1,5 millones de kilómetros de nuestro planeta en dirección opuesta al Sol. Allí permanecerán a la espera, pero ya recogiendo datos sobre el clima espacial, hasta finales de 2026.

Es entonces cuando se abre de nuevo la ventana de lanzamientos Marte, lo que aprovecharán para acercarse a la Tierra y llevar a cabo una maniobra de asistencia gravitatoria que por fin las pondrá rumbo a Marte, a dónde deberían llegar once meses después.

Otro detalle curioso del lanzamiento es que las dos sondas de la misión han sido fabricadas por Rocket Lab. Pero ni Rocket Lab ha mencionado expresamente a Blue Origin en su documentación acerca del lanzamiento ni Blue Origin ha mencionado a Rocket Lab como fabricantes de las sondas.

Blue Origin, por cierto, ha necesitado un permiso especial para hacer el lanzamiento, ya que aún está en vigor la cuarentena de lanzamientos espaciales durante el día causada por el cierre del gobierno federal de los Estados Unidos.

Un demostrador del sistema de comunicaciones Halonet de Viasat, que viajaba como carga secundaria en el cohete, también se ha separado de la segunda etapa sin problemas.

Nunca me hables de las probabilidades

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[Anotación en actualización]

Hace unos minutos Blue Origin ha hecho historia al conseguir recuperar la primera etapa de su cohete New Glenn al segundo intento. Esto la convierte en la segunda empresa en haber conseguido tal cosa. Y en la primera en hacerlo con un cohete propulsado por metano y oxígeno líquidos; las primeras etapas de SpaceX utilizan keroseno y oxígeno líquido.

El primer intento de recuperar la primera etapa en el primer lanzamiento de un New Glenn –¡uf!– fracasó cuando viajaba de vuelta a una velocidad aproximada de Mach 5,5 a una altitud de algo menos de 26 kilómetros. Hoy la maniobra ha ido, aparentemente, como la seda.

La idea es que estas primeras etapas, igual que las de los Falcon 9 de SpaceX, sean reutilizadas en futuros lanzamientos. De hecho Blue Origin tiene toda la intención de volver a utilizar esta primera etapa.

Además, los satélites de la misión ESCAPADE de la NASA se separaron con éxito de la segunda etapa del cohete, que no hay que olvidar que ese era el objetivo principal del lanzamiento a pesar de toda la emoción de la recuperación de la primera etapa. Una carga secundaria de Viasat también se ha separado de la segunda etapa sin problemas.

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