AUSTRIA: Graz-Köflacher Bahn has begun electric operation of S-Bahn Steiermark service S6 from Graz Hbf via Hengsberg and Wettmannstätten to Wies-Eibiswald.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha dado a las 5,18 horas de este miércoles por "solucionada" la "incidencia" registrada en nueve trenes --cinco de larga distancia y cuatro de media distancia-- de la Alta Velocidad (AVE), que obligó a la evacuación de 2.200 pasajeros, que han llegado a estar hasta diez horas parados dentro de los vagones.

This week’s round-up of news from the urban transport sector.

En Mobile Ray Associates –donde algo de esto deben de entender– explican que no se puede enviar código Morse dando golpecitos en una pared o tubería, lo cual desmonta un mito/leyenda urbana muy extendido. Así que si alguna vez tienes que recurrir a tan obsoleto método de comunicación, por diversión o por emergencia, necesitarás algo más que un palo y una tubería (o similares), porque la cosa es algo más complicada.

La explicación larga se resume en que al dar golpecitos no se puede distinguir entre puntos (cortos) y rayas (largos), que son esenciales en el código Morse. Además de eso hay que tener en cuando que la duración de los espacios tiene significado: dentro de la misma letra, entre letras y entre palabras, que se miden en unidades de tiempo. Básicamente una unidad de tiempo dura lo mismo que un punto, una unidad, pero entre palabras son tres y entre palabras siete, así que hay que distinguir con sumo cuidado unos de otros.

¡Pero no todo está perdido! Tal y como se explica en el artículo, la alternativa es el tap code o código de golpecitos, donde se pueden marcar las «coordenadas» del alfabeto en una cuadrícula y así ir transmitiendo letra a letra. Esto se ha usado no solo en películas –donde «usar el Morse» suele sonar mejor y es más dramático– sino también en el MundoReal™ para diversos usos, incluyendo por parte de prisioneros reales.

Es curioso que este código provenga del cuadrado de Polibio, inventado hacia el año 150 a.C. De ahí a otros códigos más complejos, al Morse y a Internet. Todo un recorrido… Pero en el que marcar el código Morse con «palos y piedras» no forma parte del repertorio.

_____
Ilustración: GPT 4-o.

# Enlace Permanente

Renfe ha informado de que la circulación de trenes de Alta Velocidad entre Majarabique y Sevilla ha quedado restablecida sobre las 1.00 horas tras suspenderla en la tarde-noche de este martes por una incidencia en la infraestructura, lo que ha afectado a servicios que tenían como destino la capital andaluza, Madrid, Huelva o Córdoba.

UK: Chiltern Railways has finally signed a 10-year agreement to lease push-pull sets of diesel locomotives and MkVa coaches from Beacon Rail for use on services between London Marylebone and Birmingham.

La circulación ferroviaria entre las estaciones de Solares y Orejo, en Cantabria, se ha suspendido esta tarde por una incidencia que afecta a la señalización.

NORTH AMERICA: Atlas Holdings has formed Orion Steel Companies following the completion of its acquisition of the Evraz North America businesses.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha instal·lat tubs d’aire per refrigerar les andanes de l’estació de Plaça de Sants de l’L5. Aquest nou sistema innovador a la xarxa de metro neix com a prova pilot per rebaixar la temperatura a les andanes i millorar el confort tèrmic del passatge durant l’estada d’espera al tren. Aquesta instal·lació estarà en funcionament durant el període estival fins a l’octubre i s’ha dissenyat tenint en compte criteris ambientals i d’eficiència energètica. La prova pilot també preveu instal·lar els tubs de refrigeració d’aire a l’estació de metro de Catalunya de l’L1 en els pròxims dies.

El nou sistema, ideat per l’empresa especialitzada en solucions de difusió d’aire mitjançant conductes tèxtils FabricAir, consisteix en dues unitats de tractament d’aire situades als extrems de les andanes amb un filtratge d’aire i dos ventiladors cadascuna. Aquestes màquines, amb 5.500 metres cúbics de capacitat, impulsen l’aire cap a un tub central que recorre l’andana de banda a banda i expulsa l’aire per uns forats situats de manera uniforme. D’aquesta manera, el passatge que espera a les andanes rep l’aire en moviment i percep una millora del confort tèrmic. 

A partir d’ara, els tècnics analitzaran l’experiència en aquesta estació i es faran els estudis necessaris per determinar a quines estacions de la xarxa es podria extrapolar aquest sistema. 

La millora de la sensació tèrmica a les estacions de la xarxa de metro és un dels objectius principals que es persegueixen amb aquestes iniciatives. De fet, l’any 2019, TMB va implementar ja un sistema digital de gestió intel·ligent anomenat RESPIRA® a totes les línies convencionals de la xarxa de metro. Aquesta plataforma d’intel·ligència artificial continua operativa i analitza en temps real variables com la temperatura, la humitat o la qualitat de l’aire de les estacions. 

TMB continua treballant per rebaixar la temperatura i millorar la sensació tèrmica del passatge a totes les estacions de la xarxa de metro.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha instal·lat tubs d’aire per refrigerar les andanes de l’estació de Plaça de Sants de l’L5. Aquest nou sistema innovador a la xarxa de metro neix com a prova pilot per rebaixar la temperatura a les andanes i millorar el confort tèrmic del passatge durant l’estada d’espera al tren. Aquesta instal·lació estarà en funcionament durant el període estival fins a l’octubre i s’ha dissenyat tenint en compte criteris ambientals i d’eficiència energètica. La prova pilot també preveu instal·lar els tubs de refrigeració d’aire a l’estació de metro de Catalunya de l’L1 en els pròxims dies.

El nou sistema, ideat per l’empresa especialitzada en solucions de difusió d’aire mitjançant conductes tèxtils FabricAir, consisteix en dues unitats de tractament d’aire situades als extrems de les andanes amb un filtratge d’aire i dos ventiladors cadascuna. Aquestes màquines, amb 5.500 metres cúbics de capacitat, impulsen l’aire cap a un tub central que recorre l’andana de banda a banda i expulsa l’aire per uns forats situats de manera uniforme. D’aquesta manera, el passatge que espera a les andanes rep l’aire en moviment i percep una millora del confort tèrmic. 

A partir d’ara, els tècnics analitzaran l’experiència en aquesta estació i es faran els estudis necessaris per determinar a quines estacions de la xarxa es podria extrapolar aquest sistema. 

La millora de la sensació tèrmica a les estacions de la xarxa de metro és un dels objectius principals que es persegueixen amb aquestes iniciatives. De fet, l’any 2019, TMB va implementar ja un sistema digital de gestió intel·ligent anomenat RESPIRA® a totes les línies convencionals de la xarxa de metro. Aquesta plataforma d’intel·ligència artificial continua operativa i analitza en temps real variables com la temperatura, la humitat o la qualitat de l’aire de les estacions. 

TMB continua treballant per rebaixar la temperatura i millorar la sensació tèrmica del passatge a totes les estacions de la xarxa de metro.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha instal·lat tubs d’aire per refrigerar les andanes de l’estació de Plaça de Sants de l’L5. Aquest nou sistema innovador a la xarxa de metro neix com a prova pilot per rebaixar la temperatura a les andanes i millorar el confort tèrmic del passatge durant l’estada d’espera al tren. Aquesta instal·lació estarà en funcionament durant el període estival fins a l’octubre i s’ha dissenyat tenint en compte criteris ambientals i d’eficiència energètica. La prova pilot també preveu instal·lar els tubs de refrigeració d’aire a l’estació de metro de Catalunya de l’L1 en els pròxims dies.

El nou sistema, ideat per l’empresa especialitzada en solucions de difusió d’aire mitjançant conductes tèxtils FabricAir, consisteix en dues unitats de tractament d’aire situades als extrems de les andanes amb un filtratge d’aire i dos ventiladors cadascuna. Aquestes màquines, amb 5.500 metres cúbics de capacitat, impulsen l’aire cap a un tub central que recorre l’andana de banda a banda i expulsa l’aire per uns forats situats de manera uniforme. D’aquesta manera, el passatge que espera a les andanes rep l’aire en moviment i percep una millora del confort tèrmic. 

A partir d’ara, els tècnics analitzaran l’experiència en aquesta estació i es faran els estudis necessaris per determinar a quines estacions de la xarxa es podria extrapolar aquest sistema. 

La millora de la sensació tèrmica a les estacions de la xarxa de metro és un dels objectius principals que es persegueixen amb aquestes iniciatives. De fet, l’any 2019, TMB va implementar ja un sistema digital de gestió intel·ligent anomenat RESPIRA® a totes les línies convencionals de la xarxa de metro. Aquesta plataforma d’intel·ligència artificial continua operativa i analitza en temps real variables com la temperatura, la humitat o la qualitat de l’aire de les estacions. 

TMB continua treballant per rebaixar la temperatura i millorar la sensació tèrmica del passatge a totes les estacions de la xarxa de metro.

Los trenes Media Distancia (MD) que cubren la línea entre Córdoba y Sevilla han sufrido a primera hora de la mañana de este martes una demora media de 20 minutos debido a una incidencia, ya solucionada de "manera provisional", en la infraestructura en la provincia de Córdoba, en concreto entre Posadas, Hornachuelos y Palma del Río

FRANCE: As part of an ongoing renewal of the city’s metro network, Lyon’s Line D is to be resignalled and re-equipped under a €300m agreement announced by Alstom.