Sindicador de canales de noticias
Ulaanbaatar tram study approved by ministry
Development » Deprecations #2239 (stable)
Development » Ignored Test Scan #2886 (stable)
Open Charge Map: un mapa abierto y global de puntos de recarga para vehículos eléctricos
Open Charge Map es una iniciativa sin ánimo de lucro a modo de mapa público, abierto y gratuito con la ubicación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en todo el mundo. Una especie de Wikipedia de los enchufes. Su objetivo es evitar la fragmentación de mapas y aplicaciones independientes, aunque a estas alturas lo tiene difícil, pero puede acabar siendo un punto de referencia fiable y colaborativo para conductores, desarrolladores y empresas del sector.
Al igual que OpenStreetMap, o la Wikipedia, Open Charge Map se basa en un modelo abierto y colaborativo. Cualquier usuario puede contribuir con información, fotos, correcciones y comentarios, mejorando así la calidad y precisión de los datos disponibles. Si ves un error no vale con quejarse: hay que pasar a la acción, corregirlo y mejorar la información.
La plataforma se sustenta gracias al trabajo de la comunidad de voluntarios y algunos patrocinadores como Webprofusion. Entre ellos están el Instituto Catalán de Energía (ICAEN) y su XarxaRecarrega, el UK National Charge Point Registry, NOBIL (Noruega), Mobie.pt (Portugal), así como numerosas iniciativas privadas y públicas en todo el mundo. La verdad es que esto no sabría valorarlo muy bien porque la precisión y densidad de la información varía mucho de unos lugares a otros, así que tendrás que ver si te conforta, pero en principio parece bastante completo, con información de cargadores en centros comerciales y tiendas, gasolineras-electrolineras, aparcamientos públicos y demás.
Toda la información disponible está bajo licencias abiertas Creative Commons y OGL (Open Government License), lo que garantiza su reutilización para cualquier fin, desde el desarrollo de aplicaciones hasta estudios de movilidad sostenible. Todo un ejemplo de cómo la colaboración abierta puede impulsar la transición hacia un transporte más limpio y eficiente.
Development » Packages #2591 (stable)
Development » Packages #2590 (stable)
Arnold – Locomotora Vapor 141R 460, SNCF, Epoca III, Escala N, Analógica. Ref: HN2545.
Arnold – Locomotora Vapor 141R 460, SNCF, Epoca III, Escala N, Analógica. Ref: HN2545. Precio: 279,90 Euros. – LOCOMOTORA DE […]
La entrada Arnold – Locomotora Vapor 141R 460, SNCF, Epoca III, Escala N, Analógica. Ref: HN2545. aparece primero en Blog Zaratren.
Femodel – Calle Alta, Epoca I, Montado y Pintado. Escala N, Ref: FN050.
Calle Alta, Época I, Modelo Montado y pintado, Escala N. Marca Femodel, Ref: FN050. Precio: 60 Euros. CALLE ALTA. ÉPOCA […]
La entrada Femodel – Calle Alta, Epoca I, Montado y Pintado. Escala N, Ref: FN050. aparece primero en Blog Zaratren.
Kato – Pasajeros sentados sin piernas para interior de coches de viajeros, Seis figuras, Escala N. Ref: 24-224.
Kato – Pasajeros sentados sin piernas para interior de coches de viajeros, Seis figuras, Escala N. Ref: 24-224. Precio: 9 […]
La entrada Kato – Pasajeros sentados sin piernas para interior de coches de viajeros, Seis figuras, Escala N. Ref: 24-224. aparece primero en Blog Zaratren.
Italeri – Tanque JS2 STALIN, Escala 1:56, Ref: 25764.
Italeri – Tanque JS2 STALIN, Escala 1:56, Ref: 25764. Precio: 15,20 Euros. FICHA TÉCNICA TANQUE JS2 STALIN. NIVEL 1. KIT […]
La entrada Italeri – Tanque JS2 STALIN, Escala 1:56, Ref: 25764. aparece primero en Blog Zaratren.
Zaratren – Bridas de Poliamida, Color negro, tipo cremallera, 3 x 150 mm, 100 unidades.
Bridas de Poliamida de color negro, tipo cremallera, de 3 x 150 mm, 100 unidades. Precio: 4 Euros. – BRIDAS […]
La entrada Zaratren – Bridas de Poliamida, Color negro, tipo cremallera, 3 x 150 mm, 100 unidades. aparece primero en Blog Zaratren.
Development » SpotBugs #2675 (stable)
Development » Builds #2728 (back to normal)
SAR seeks 20 high speed trainsets for Haramain high speed line
Arapiraca suburban rail project breaks ground
Los electrones tienen espín y momento magnético porque sí: un repaso a cómo funcionan los imanes y su «fuerza invisible» que nos parece mágica
Para mi pocas cosas son tan mágicas en la física como el magnetismo; quizá los giróscopos, pero poco más. Ahora bien, entender cómo funciona el magnetismo de los imanes, que permite sujetar objetos, levitar o generar electricidad requiere conocer mucho más sobre ellos.
En este vídeo de Ciencia de sofá se explica precisamente cómo funcionan los imanes y por qué no todo puede ser magnético. Es una explicación sencilla a la par que divertida, más propia de clase de física de adolescentes que de divulgación científica, entretenida de ver.
La clave está en los electrones y en una de sus propiedades cuánticas, el espín. El espín es difícil de imaginar porque en mecánica cuántica todo parecido con la realidad es pura coincidencia, pero digamos que cuando los electrones del átomo están libres y sus espines están alineados los átomos se comportan como minúsculos imanes. Junta muchos iguales y ya tienes un efecto macroscópico, algo capaz de «pegar» un recuerdo veraniego en la puerta de la nevera o generar electricidad con el cableado adecuado.
Pero no todo puede ser magnético, porque se requieren tres cosas:
- Electrones desemparejados: algunos átomos tienen electrones con momentos magnéticos que no se anulan y se refuerzan entre sí. El cobre o el hierro los tienen. En cambio los que los tienen emparejados no pueden magnetizarse.
- Alineación entre átomos: en los materiales ferromagnéticos los momentos magnéticos de los átomos apuntan en la misma dirección. En el hierro o el neodimio esto también puede ser así.
- Dominio magnético ordenado: las regiones internas (dominios) del material deben estar alineadas para producir un campo magnético perceptible a nivel macro. Esto puede conseguirse imantándolo, esto es, frotándolo con un imán fuerte.
Con hierro, níquel, gadolinio o aleaciones como el neodimio-hierro-boro se pueden fabricar buenos imanes.
La respuesta a la pregunta que titula el vídeo es curiosamente algo fundamental: ¿Y por qué los electrones tienen espín y momento magnético? Pues porque sí. Es una propiedad fundamental de la materia, como la masa o la carga eléctrica. De momento hay que conformarse con esa explicación; tal vez en el futuro sepamos algo más sobre cómo funciona el universo y demos con algo más básico al respecto.
Relacionados:
- ¿Son permanentes los imanes permanentes?
- Un campo magnético de 100.000 teslas te desintegraría, literalmente
- Los efectos de un imán gigante de neodimio junto a 1.000 bolitas
- Cosas que destruir con un poderoso imán de neodimio
- Experimentos con pilas, cables de cobre e imanes de neodimio
- ¿Afectan los imanes superpotentes al hierro que tenemos en la sangre?
- Software para detectar un imán con un teléfono inteligente
- Vídeo: destruyendo objetos cotidianos con superpoderosos imanes
- El curioso y desconcertante comportamiento de los imanes
- Mola: un kit de piezas metálicas e imanes para hacer estructuras
- Campos magnéticos a cámara lenta
- Un poderoso imán de neodimio en un «pedazo tubería» de cobre
- Madera + poderoso imán = la repisa‑llavero
- Un disco giratorio que levita
- Vídeo: los campos magnéticos de un motor trifásico
