Por más de 1,7 millones, los trabajos en este último tramo comenzarán en junio La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ha adjudicado por 1.764.785 euros la asistencia técnica a la direcciòn de obra del tercer y último tramo de la prolongaciòn del Metro de Málaga, que discurre entre Eugenio Gross y Blas de Lezo, al consorcio integrado por las empresas Betancourt Ingenieros e Icyfsa Ingeniería, con un plazo de ejecuciòn de tres años.
Para analizar de manera integral su experiencia completa del servicio, identificar necesidades y plantear mejoras Renfe celebrò la semana pasada el Foro Experiencia de Cliente con usuarios de los servicios de los núcleos de Cercanías de Bilbao y de San Sebastián con el objetivo de comprender la experiencia completa del viaje desde el punto de vista del cliente, recogiendo de forma directa còmo viven los usuarios su día a día en relaciòn con el servicio. En las reuniones, celebradas el 12 de mayo en el edificio de Tabakalera, en San Sebastián y el 14 de mayo en la estaciòn de Abando de Bilbao, participaron diferentes usuarios de manera voluntaria.
En la línea C-1 de cercanías entre Bilbao Abando y Santurce Adif reforzará la protecciòn de la infraestructura con la renovaciòn e instalaciòn de unos 2,5 kilòmetros de cerramientos en distintos puntos del trazado por los que discurre la línea de cercanías C-1, a su paso por los municipios de Bilbao, Baracaldo y Sestao.
Aprobada la contratación de la asistencia técnica del proyecto para modernizar el servicio El Consorcio de Transportes de Vizcaya, financiado al 50 por ciento por el Gobierno Vasco y por la Diputaciòn Foral, ha aprobado la contrataciòn del servicio de asistencia técnica para la coordinaciòn e integraciòn del proyecto de renovaciòn de Metro Bilbao. Este contrato busca coordinar la modernizaciòn del servicio para que el proceso resulte eficaz para las pròximas décadas.
Estará finalizado en 2026 La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) trabaja en el estudio de la viabilidad de la conexiòn ferroviaria México-Veracruz según informa Utilirail.
Por un importe de 528.770.000 euros Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha licitado el contrato para la construcciòn y suministro de 36 unidades para la línea Llobregat-Anoia. El plazo de entrega desde la adjudicaciòn será de 4 años.
Permite desplazarse de forma ilimitada durante treinta días por toda España con un único billete El pasado 19 de enero el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible puso en marcha el el Abono Único para impulsar el uso del transporte público. Desde entonces este programa ha facilitado que se realicen con tarifa plana más de un millòn y medio de viajes de Media Distancia y Cercanías de Renfe.
Por un importe de 4,5 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, a través de Adif, por 4,5 millones de euros, la redacciòn del proyecto para renovar la línea convencional Miranda de Ebro-Logroño, con el objetivo de modernizar la vía y reforzar sus infraestructuras a lo largo de sus 70,6 kilòmetros.
Planifican una red a medio y largo plazo El Consejo de ministros de Portugal aprobò a mediados de 2025 el Plan Ferroviario Nacional (PFN) y ha encargado a Infraestruturas de Portugal evaluar las inversiones que se marcaron como prioritarias. Entre sus objetivos está el planificar una red a medio y largo plazo que permita al ferrocarril consolidarse como un modo de transporte de alta capacidad y ambientalmente sostenible.
<p> </p><p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la </span><a href="https://www.dir.cat/ca/cursa-diagonal"><span lang="CA"><strong>12a Cursa Diagonal DiR - Guàrdia Urbana</strong></span></a><span lang="CA"> de 10 quilòmetres, que tindrà lloc el pròxim <strong>diumenge, 24 de maig</strong>, diverses línies d’autobús veuran alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana el metro en aquells desplaçaments a l’entorn dels llocs per on transcorrerà la competició.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La cursa sortirà a les 8.45 hores i afectarà tot el trànsit de superfície per on es desenvolupi entre les 5 i les 12.30 del matí aproximadament. La prova farà la major part del recorregut per l’avinguda Diagonal de Barcelona de muntanya a mar, amb inici a l’altura del Palau Reial de Pedralbes i final al passeig Garcia Faria, entre els carrers de Josep Pla i Selva de Mar, a la zona Fòrum, passant pel passeig de Gràcia i carrers de València, Castillejos, Bolívia, Ciutat de Granada i Josep Pla.</span></p><p><span lang="CA">TMB adoptarà les mesures i desviaments necessaris en funció dels llocs per on vagi passant la cursa per mantenir el servei de bus amb la màxima regularitat possible. En total, els desviaments afectaran <strong>42 línies de bus</strong> que tenen una part de l’itinerari a la zona afectada: D40, D50, H6, H8, H10, H12, H14, H16, V3, V5, V7, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, V23, V25, V27, V29, 6, 7, 19, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47, 59, 63, 67, 68, 78, 113, 136, 192 i les rutes Vermella i Blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB, com a principal operador de transport públic de Barcelona i la seva àrea metropolitana, no només treballa en l'impacte que una celebració d'aquesta magnitud pot tenir a la mobilitat sinó que també s'implica de forma activa amb l’esdeveniment, sent-hi present de forma latent i col·laborant-hi a nivell logístic i de marca. Així, i com en d’altres proves atlètiques populars, <strong>TMB porta als participants a la cursa amb un títol individual de viatge </strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova posant a disposició dels atletes <strong>10.000 bitllets senzills gratuïts</strong>. Per les afectacions al transport de superfície esmentades, es recomana accedir al punt de sortida en metro.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/w/agenda-cursa-dir-guardia-urbana"><span lang="CA">pàgina web de TMB creada especialment per la cursa</span></a><span lang="CA">, l’avís corresponent a la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB, i el </span><a href="https://www.dir.cat/ca/cursa-diagonal"><span lang="CA">web oficial</span></a><span lang="CA"> dels organitzadors. Per a conèixer en temps real la millor manera d'arribar i possibles incidències del servei durant la jornada es recomana l’aplicació </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/tmb-app-t-mobilitat"><span lang="CA">TMB App</span></a><span lang="CA">.</span><span lang="CA"></span></p>
¿Es más calurosa Nairobi, en Kenia o Basra, en Irak, a día de hoy? En Hot or Not? todo lo que hay que hacer es comparar las temperaturas de ciudades del mundo, más concretamente la temperatura a día de hoy. ¿Está en el hemisferio Norte o el Sur, con las estaciones «invertidas»? ¿Tendrá microclima? ¿En qué latitud se encuentra? Saber algo sobre todo esto puede ayudar bastante a acertar. Las fotografías a veces ayudan… o a veces no tanto, porque pueden estar tomadas en verano y que ahora sea invierno allí o viceversa.
Una vez comenzado el juego cada acierto es un punto, pero si fallas se acabó la partida. El reto es contra ti mismo: no hay tablas de récords, ni comparaciones con otros jugadores, ni nada de nada, es así de simple. Tan solo hay un tímido botón de Compartir para picar a los amigos cuando acumules una buena puntuación.
El nombre del juego es un homenaje al clásico Hot or Not? del año 2000 (ahora alojado en otro lugar) donde se subía una foto y se podía votar el aspecto físico de otras personas… Una especie de precursor de Tinder y del «desplazar a la izquierda», «desplazar a la derecha» para juzgar los libros por su portada.
Suerte y a adivinar muchas temperaturas, aprendices de Braseros y Madrueños.
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Por obras de mejora en la línea, el recorrido entre Antequera Santa Ana y Málaga y paradas intermedias se realizará por carretera Renfe establece la circulaciòn de 384 servicios de autobús para garantizar la movilidad de los viajeros de los Media Distancia Sevilla - Málaga por obras de mejora en la infraestructura en esta línea del 22 de mayo al 8 de junio.
Los trabajos se centran ahora en las instalaciones, sistemas de señalización y electrificación Adif Alta Velocidad ha iniciado la fase final de los trabajos del nuevo acceso de alta velocidad que conecta la estaciòn de Chamartín-Clara Campoamor con la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas.
Hasta mayo de 2026 ya se han licitado actuaciones por valor de mil millones El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa con una inversiòn récord en las infraestructuras del Corredor Atlántico, con 3.123 millones de euros licitados en actuaciones ferroviarias durante 2025 y el mantenimiento de esta tendencia en los cinco primeros meses de 2026, con mil millones de euros.
La nueva conexión transitoria se someterá a información pública en los próximos días El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha desbloqueado el desarrollo de la línea de alta velocidad Madrid - Extremadura con el avance de un nuevo estudio informativo complementario para establecer un conexiòn transitoria.
Junto al Hospital Macarena, será la más profunda de la línea, a 20 metros bajo tierra La Consejería de Fomento, Articulaciòn del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía ha iniciado esta semana la construcciòn de la estaciòn de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla junto al hospital Virgen Macarena, que se situará a 20 metros de profundidad.
Participa en una jornada sobre el paquete TV02 de esta red La ciudad de Hanòi ha acogido el roadshow internacional del paquete TV02 de la futura línea de alta velocidad Norte-Sur de Vietnam. Se trata de uno de los principales proyectos de infrestructuras del país.
El centro cuenta con mayores niveles de protección ante ciberataques El consorcio formado por Revenga Smart Solutions y Revenga-Satec ha participado en el suministro e instalaciòn de los sistemas de comunicaciones asociados a las salas críticas del nuevo Centro de Procesamiento de Datos (CPD) de Metro de Madrid.
El duodécimo Starship durante una prueba de carga de propelentes el pasado día 11 – SpaceX
SpaceX tiene todo listo para el lanzamiento número doce de un Starship, que será el primero de la versión 3 de este cohete. También será la primera vez que utilicen la segunda plataforma de lanzamiento. Y el primer lanzamiento de un Starship desde octubre de 2025.
Está programado para una ventana de lanzamiento de 90 minutos que empieza a las 00:30 del viernes 22, hora peninsular española (UTC +2). Se podrá seguir a través de Internet a partir de las 23:43. Aunque las predicciones dicen que sólo hay un 55 % de probabilidades de que la meteorología vaya a permitir el lanzamiento.
El perfil de esta misión es prácticamente calcado al de otras anteriores:
- Tras la separación de las dos etapas del Starship dos minutos y 24 segundos después del lanzamiento el Booster 19 (la primera etapa) maniobrará como si fuera a retornar a la plataforma de lanzamiento. Pero en realidad está programada para hacer un amerizaje suave en el Golfo de México; no conviene tentar mucho la suerte con un primer vuelo y arriesgarse a dañar la plataforma de lanzamiento. El amerizaje sucederá a los siete minutos.
- La segunda etapa Starship 39, por su parte, está programada para seguir ascendiendo hasta alcanzar una velocidad cuasi orbital, momento en el que apagará sus motores. Esto debería suceder a los ocho minutos y once segundos.
- A los 17 minutos y siete segundos comenzará la secuencia de despliegue de 22 simuladores de masa de satélites Starlink V3. 20 son completamente inertes, pero los dos últimos incorporan cámaras para tomar imágenes del escudo térmico del S39. El despliegue debería estar terminado a los 27 minutos y quince segundos. Como no tienen velocidad orbital a las pocas horas reentrarán en la atmósfera. Que bastante basura espacial hay ya. Por cierto que con un peso total de unas 44 toneladas los Starlink de pegolete serán la carga útil más pesada jamás lanzada por SpaceX. Incluso teniendo en cuenta el Falcon Heavy, cuyo lanzamiento más pesado fue el del satélite de telecomunicaciones Jupiter 3, que «sólo» pesaba 9,2 toneladas.
- A los 38 minutos y 37 segundos se encenderá uno de los motores Raptor para demostrar la capacidad de la segunda etapa de maniobrar en órbita, aunque esta no vaya a entrar en órbita.
- A los 47 minutos y 47 segundos comenzará la reentrada del S39 en la atmósfera, una prueba de fuego (guiño guiño codazo codazo) de su escudo térmico.
- Si sobrevive hasta entonces la S39 amerizará de una pieza después de una hora, cinco minutos y 26 segundos al noroeste de Australia y quedará a flote , lo que permitirá a los equipos de SpaceX acercarse a tomar imágenes para ver cómo ha quedado.
Claro que tanto el Booster como el Starship de este lanzamiento incorporan numerosos cambios, de ahí que se les considere la tercera versión. Así que habrá que ver cómo funcionan y si no termina todo en unos espectaculares fuegos artificiales no programados.
Seguir leyendo: SpaceX tiene todo listo para el lanzamiento número doce de un Starship
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The ND5-II is a 6-axle diesel-electric locomotive powered by a 16-cylinder diesel engine. Based on the US GE C36-7 locomotive platform, more than 400 examples have entered service for China Railways.
Recreated for Train Simulator Classic by developers the Monologue Group, the ND5-II comes with many realistic operational features, including LJK train monitoring system, RISC/CTCS signal recognition and custom numbering.
The ND5-II runs on the Longhai Railway: Lingbao – Mianchi route, which includes a scenic 105 km electrified section between Lingbao and Mianchi of the Henan province, where the line notably makes a horseshoe curve through the district of Hubin. This section traverses the beautiful Loess Plateau scenery, scattered with forests and farmlands making for a hillside sea of lush greenery.
Unlike high-speed lines in China, which are fitted with CTCS signalling, slower routes such as the Longhai Railway are equipped with LKJ signalling, providing a unique challenge in balancing in-cab and track-side information as you go about your duties.
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