Organizado por el Railway Innovation Hub El pròximo 5 de marzo se celebra en Cádiz el Quinto encuentro de clústeres para tratar la innovaciòn en el transporte avanzado

Con sede en Zaragoza Rivi instalará engrasadores de carril para climas extremos en Helsinki.

La mayor parte se concentran en la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria El Corredor Atlántico ha superado en 2026 los 780 millones de euros en licitaciones, que se concentran fundamentalmente en la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria, con la licitaciòn de tres nuevos tramos: Variante de Burgos-Valle de las Navas, Manzanos-La Puebla de Arganzòn y Piérnigas-Pancorbo.

El importe de las inscripciones se destinará íntegramente a la asociación AFANOC y a las familias de niños con cáncer La estaciòn más profunda de la red de metro, El Coll / La Teixonera de la L5, acogerá el 16 de mayo la segunda ediciòn de la Cronoescalada, en la que cuatrocientos participantes subirán el equivalente a dieciocho pisos. El importe de las inscripciones se destinará a la asociaciòn AFANOC y a las familias de niños con cáncer.

En el marco del Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030 El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado definitivamente el Estudio Informativo para ejecutar un salto de carnero en el enlace de la R7 con la R4 de Rodalies en el municipio barcelonés de Cerdanyola del Vallès. ( Ver anuncio de la aprobaciòn del estudio informativo, el expediente de audiencia y el de informaciòn pública en BOE ).

Esta iniciativa cuenta con 14 millones de euros de inversión  Metro de Madrid ha puesto en marcha la segunda fase del plan de modernizaciòn tecnològica. Se trata de la instalaciòn de nuevas máquinas expendedoras y el cambio de accesos. Los nuevos dispositivos ofrecen avisos acústicos y de iluminaciòn LED en las puertas y en el suelo, son más accesibles y mejoran la informaciòn al viajero y la calidad del servicio

A partir de hoy 16 de febrero Adif lleva cabo obras de mantenimiento de la infraestructura en la línea C-3 de Cercanías Madrid, que se desarrollarán hasta el 7 de mayo. Por este motivo, Renfe ha anunciado un reajuste del servicio. A partir de las 21:00 horas todos los trenes de esta línea iniciarán y finalizarán su recorrido en la estaciòn de Villaverde Bajo.

La nueva red tendrá 18.8 kilómetros El proyecto Metrolink ha obtenido la aprobaciòn oficial del Ralway Order. Con este avance, se pasa de la fase de desarrollo a la de entrega. Idom es el encargado de los trabajos de ingeniería de esta nueva red que se pondrá en marcha en Dublín.

<p><span lang="CA">El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha licitat les obres per a la millora dels tallers i cotxeres de Can Boixeres de l’L5, a l’Hospitalet de Llobregat. Aquesta actuació, que suposarà una inversió de 7 MEUR,&nbsp;ampliarà la capacitat d'estacionament de trens i adequarà la línia a les necessitats de demanda actuals i futures.&nbsp;Es preveu que els treballs comencin l’estiu vinent i tinguin un termini de 15 mesos. Com a actuacions principals, l’obra inclourà l’habilitació de dos nous estacionaments per a trens comercials, la&nbsp;instal·lació de <strong>noves cobertes</strong> i <strong>habilitació de vies&nbsp;</strong>per als vehicles auxiliars ferroviaris, l’ampliació d’espais d’emmagatzematge i la instal·lació de<strong> plaques fotovoltaiques&nbsp;</strong>per autoconsum a les noves cobertes.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Millora de la fiabilitat de la xarxa</strong></span></p><p><span lang="CA">Aquesta obra s’emmarca en les actuacions que el Departament desenvolupa en&nbsp;instal·lacions de la xarxa de metro;&nbsp;un conjunt&nbsp;d’obres, sovint menys visibles, però que també són clau per a la millora del sistema de transport, amb l’objectiu de fer més eficient el manteniment del material mòbil, millorar el nivell de servei a les persones usuàries, facilitar l’increment d’oferta previst per als propers anys i garantir un bon estat de la xarxa. En aquest sentit, recentment ha ampliat els <strong>tallers i cotxeres de Sant Genís de l'L3</strong>, amb una inversió de prop de 18 MEUR. També cal remarcar que el Departament té en execució treballs de&nbsp;<strong>renovació del sistema de senyalització de l’L4</strong>&nbsp;de metro per valor de 62 MEUR.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

NETHERLANDS: Infrastructure manager ProRail has appointed Haskoning and Arcadis to support planning for a pilot deployment of ERTMS.

Renfe activa desde este lunes un servicio especial de trenes que, desde las 21.00 horas y hasta finalización de servicio, conectará todos los días hasta el 7 de mayo las estaciones de Aranjuez y Villaverde Bajo con sus paradas intermedias debido a un reajuste del servicio en la línea C-3 de Cercanías de Madrid por obras.

Business news from the world rail freight market.

UK: As part of its exploration of future options for its locomotive fleet, DB Cargo UK has trialled the use of a Stadler Class 93 locomotive to haul an intermodal service from Seaforth in Merseyside to Mossend in Glasgow and back for Peel Ports.

Carlos Santana de Dot CSV Lab ha resumido en un estupendo vídeo en el que se deshace en elogios lo que ha podido probar de Seedance 2.0, el nuevo modelo de ByteDance (TikTok) disponible a través de sitios como DEeVid AI para generar vídeos cinemáticos y de animación a partir de instrucciones (prompts) sumamente sencillos y efectivos.

Hay que verlo para creerlo. Así que, míralo.

Escuchar «es una auténtica locura» más de cuatro o cinco veces a un experto que ha probado en primera persona casi todo, junto con diversos «increíble» y «me peta la cabeza» es ya una buena señal. Todo esto le lleva al inevitable «es que me faltan adjetivos para describir todo esto» y a terminar con un glorioso «no sé cómo remarcar con más fuerza el antes y el después de Seedance 2.0» final.

Reafirmo lo que dice, que es totalmente cierto, salvo sutilizas difíciles de apreciar hasta para los expertos (microgestos, algún objeto que aparece y desaparece y algún puntual fallo de los escenarios) el realismo de los vídeos generados es absolutamente increíble: el reflejo en objetos secundarios como las copas de agua de las escenas, el cómo se mantiene la continuidad en los cambios de plano, la adecuación de las voces y bandas sonoras…

Y, lo más importante, todo comenzando por algo tan sencillo como un prompt que diga: «Will Smith comiendo espaguetis» o «El personaje de esta foto luchando contra Neo en bullet time». Ciertamente Seedance 2.0 se ha superado.

Me recuerda mucho a cuando en 1990 probamos la versión 1.0 de Adobe Photoshop: tenía muy buenas posibilidades y apuntaba a que iba a cambiar la industria de las imágenes fotográficas y su publicación en papel. No era perfecto todavía, pero casi. (Con el tiempo, así fue). Aquí da la impresión de que va a suceder lo mismo. Como resume Santana:

(…) Y esta es la peor versión de una tecnología que va a ser mucho más barata, mucho más rápida, mucho más potente y de más calidad. Que en algún futuro (…) toda esta generación de contenido se va a producir en tiempo real, donde podremos interactuar con mundos tan ricos como los que estamos acostumbrados a ver dentro de películas, pero con una generación interactiva donde vamos a tener completa maleabilidad de todo lo que estemos visualizando.

A partir de aquí sucederán muchas cosas en poco tiempo: quienes quieran producir vídeos, series o películas podrán valorar qué escenas rodar y cuáles generar artificialmente; barato no va a ser su uso, pero infinitamente más que el MundoReal™ eso es seguro. Los guionistas podrán rodar sus series y películas sin necesidad de grandes presupuestos. Habrá contenido de series basura y películas basura como hoy hay de memes. Los videojuegos tendrán un realismo inédito.

Quizá lo más relevante le toque a Hollywood y a los actores y actrices que tendrán que decidir qué hacer para que el aspecto de los protagonistas pague sus royalties o esté completamente prohibido utilizarlos (protestar, ya están protestando). En las demos y versiones previas quedan muy bien, pero ahí son laxos con lo de los copyrights, por lo que se ve. Aunque, visto lo visto, también puede acabar en un… ¿quién necesita actores conocidos?

Va a ser divertido, sin duda.

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Según cuentan en la web del ITER (Reactor Experimental Termonuclear Internacional), los técnicos ya tienen casi terminados a Godzilla, un gigantesco robot industrial que se usará para montar miles de piezas del tokamak con el que se profundizará en la generación de energía mediante fusión nuclear. Mide 4 metros de altura y tiene un brazo de 5 m. La «criatura» es capaz de mover piezas de hasta 2,3 toneladas.

Montar un ingenio así es complicado, todo un «proyecto dentro del proyecto». Godzilla instalará casi 20.000 componentes en la pared interna de la cámara de plasma, algo así como media docena de capas de sistemas diferentes, con muchas piezas a medida. Los ingenieros quieren ganar tiempo trabajando en paralelo.

La idea central es que los equipos especializados avancen por diversos tramos del vaso de vacío, instalando una «capa» concreta a medida que avanzan. Mientras tanto, el siguiente equipo estará listo para montar a continuación. Esto es importante para hacerlo más rápido y reducir los tiempos de instalación y sobre todo los riesgos por en un espacio tan denso y restringido.

El brazo de Godzilla podrá usar un «cambiador de herramientas» porque necesitará más de 30 tipos distintos para manipular, atornillar, soldar, inspeccionar, cortar… Normalmente este tipo de robots industriales no tienen ni «vista» ni «tacto», así que le han añadido ambas capacidades: visión con múltiples cámaras para alinear herramientas y puntos de montaje, y un sensor de fuerza para «sentir» presiones y esfuerzos, evitando daños.

Como es habitual, primero se prueba con una simulación a modo de «gemelo digital» y también ensayándola en real en sendas estructuras de acero a escala 1:1 que representan un tercio del vaso de vacío del ITER. Cuando todo funcione se transferirán los procedimientos a los robots definitivos del montaje interno que acompañan a Godzilla: una grúa torre y una cinta transportadora para las piezas que es otro «monstruo» de 36 toneladas, tres veces más grande que Godzilla.

Cuando todo esté listo, Godzilla ejecutará la «sinfonía» del montaje 24 horas al día, 6 días a la semana (¡en todos los trabajos se descansa!), en principio durante unos 2 años. Un trabajo minucioso y delicado que será una proeza ver completado según los planes.

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