Durante 2026 se mantienen las tarifas reducidas y continúa la renovación de infraestructuras, flota y sistemas Con la reactivaciòn de las rutas de transporte público regulares y las mejoras introducidas en los últimos meses Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, pone a disposiciòn de los usuarios cerca de un millòn de plazas al día desde septiembre entre Metrovalencia y Tram dyrsquo;Alacant, según ha afimado el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperaciòn, Vicente Martínez Mus.

Para compatibilizar el avance en la construcción de la nueva estación con el servicio A partir del pròximo lunes, 14 de septiembre, la estaciòn de Valladolid Campo Grande centralizará temporalmente la entrada y salida de viajeros a través de un nuevo acceso por la calle Recondo, para seguir compatibilizando los avances en la construcciòn de la nueva terminal y la prestaciòn del servicio.

El visor de trenes en tiempo real se ha desarrollado en el Centro de Competencias Digitales de Renfe, en Miranda de Ebro Renfe lanzò el pasado 30 de julio su nueva app de Cercanías, tras una renovaciòn integral orientada a mejorar la experiencia digital de los viajeros. La aplicaciòn facilita la consulta de informaciòn, la planificaciòn de desplazamientos y la gestiòn de los viajes diarios, y ya ha superado los 1,1 millones de descargas y actualizaciones desde su estreno.

De Neuss a Barcelona Morrot A partir del 5 de octubre de 2026, el nuevo servicio Neuss - Barcelona Morrot deKombiverkehr KG arrancará con tres viajes de ida y vuelta semanales.

El eje discurrirá entre Lleida, Igualada y el acceso norte a Barcelona-Sagrera Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña (Ifercat) ha licitado recientemente la redacciòn del estudio funcional y de implantaciòn del ylsquo;Eix Transversal Ferroviari (ETF)yrsquo; entre Lleida-Igualada-Barcelona por un valor de 1,1 millones de euros y un plazo de ejecuciòn de 28 meses.

La operadora afirma que los S106 de ancho fijo pueden continuar prestando servicio en condiciones seguras La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) ha ratificado la idoneidad de las medidas de vigilancia y control aplicadas por Renfe a los trenes S106 de ancho fijo (AF) y ha destacado la eficacia de los sistemas implantados para garantizar su circulaciòn segura.

Hallar el cuadrado más pequeño capaz de contener n cuadrados unitarios sin que se solapen.

Me encantan este tipo de problemas matemáticos: el empaquetamiento óptimo de cuadrados, de 1 a 100 [zoom a alta resolución].

Aunque en muchos casos no hay nada que hacer excepto apilarlos de lado a lado, otras configuraciones son muy ingeniosas, con cuadrados apilados en ángulos casi imposibles, pero más óptimos que de la otra forma.

Recuerdo que Martin Gardner solía publicar muchos en su columna Juegos matemáticos, y existe una gran variedad de ellos. La colección de la imagen, que muestra los «récords» actuales, está recopilada por Joshua Levy, junto con código el Github para explorar el problema.

Relacionados:

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• Los problemas geométricos de SolveMyMaths
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• El cuadrado mágico de decimales de π
• Los cuadrados mágicos de George Widener

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En Spaceships, a Trey Bastian se le ocurrió crear una innovadora versión de Asteroids en la que el jugador no controla la nave: controla los campos gravitatorios que afectan a los asteroides. Eso sí: el juego tiene todo el look del clásico, gráficos vectoriales fosforescentes simulados incluidos, y también las rítmicas notas graves electrónicas que acompañan como música de fondo y se van acelerando, para recrear la experiencia al 100%.

La primera pantalla comienza con tres asteroides y una nave enemiga. El objetivo es colocar «pozos de gravedad» para curvar sus trayectorias, convirtiéndolos en proyectiles. El objetivo no es sobrevivir a los asteroides, sino destruir las naves y procurar que queden asteroides suficientes para embestir a cuantas más naves mejor antes de que pulvericen las piedras con sus disparos láser.

Cada pozo gravitatorio dura unos 2,5 segundos y consume energía (que es limitada). Se pueden «detonar» antes de tiempo para dar un último empujón a los asteroides que estén más cerca de las naves. Puede haber hasta tres a la vez, de modo que aquello acaba pareciéndose menos a un videojuego y más a dibujar tirachinas invisibles en el espacio. Según se avanzan pantallas aparecen más naves, aparecen algunas que persiguen los asteroides grandes, atacan los pozos o llevan blindaje. El marcador va contabilizando las naves destruidas y cuántas pantallas se superan.

Se pueden configurar algunos detalles del juego: el sonido, las estelas y el brillo, entre otros, y además se puede jugar vinculándolo a una cuenta de Bluesky para aparecer en las tablas de récords. El título no exagera: las naves están ahí para que hagamos con los asteroides lo que normalmente hacían con nosotros.

(Vía Kottke.)

Relacionados:

• La historia de la creación de Asteroides, uno de los míticos videojuegos
• Spacewar emulado a partir del código original: el videojuego de 1962
• «Asteroides», recreado como videojuego con láseres
• Asteroides Web
• Asteroides Multijugador
• Trayectorias de Lunar Lander

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Vía Libre participa como medio colaborador Del 14 al 16 de octubre tendrá lugar la Watford Conference que reunirá a expertos en arquitectura y el diseño en el sector en las instalaciones de la UIC

La red será soporte del sistema de señalización ETCS de nivel 2 Teltronic suministrará la red de comunicaciones banda ancha que dé servicio de transmisiòn de datos a las dos nuevas líneas dela compañía EFE Trenes de Chile. Estas infraestructuras que conectarán la capital, Santiago de Chile, con las localidades de Melipilla y Batuco.

El sábado 19 tendrán lugar visitas guiadas, jornadas de puertas abiertas y una yincana Renfe se suma un año más a la Semana Europea de la Movilidad con un programa de actividades dirigido a acercar el ferrocarril a los ciudadanos y poner en valor su papel como eje de una movilidad sostenible, accesible y eficiente. La operadora ha organizado jornadas de puertas abiertas y visitas a distintas instalaciones en Madrid, Málaga y Barcelona, además de una yincana por la red de Cercanías Madrid.

El importe de este contrato asciende a 21.757.097 euros (IVA incluido) Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, adjudicò el 20 de agosto el suministro de energía eléctrica para tracciòn, instalaciones de mantenimiento, edificios de oficinas, estaciones subterráneas y de superficie de sus explotaciones en Alicante y Valencia.

También incluirá la construcción de una nueva estación de autobuses y la urbanización del entorno Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, adjudicò el pasado agosto la redacciòn de los proyectos básico y constructivo de un aparcamiento subterráneo y una nueva estaciòn de autobuses, que sustituirá a la actual, junto a la futura estaciòn soterrada de Igualada. La actuaciòn busca facilitar la intermodalidad y se ejecutará una vez finalizadas las obras de integraciòn urbana de la línea Llobregat-Anoia de FGC en dicha ciudad barcelonesa.

En más de 63 kilómetros en el tramo entre Brazatortas-Veredas y Guadalmez-Los Pedroches Los trabajos de renovaciòn de la infraestructura llevados a cabo por Adif en el tramo entre las estaciones de Brazatortas-Veredas y Guadalmez-Los Pedroches han permitido reducir los tiempos de viaje en la línea Ciudad Real-Badajoz en una media de 19 minutos, desde el pasado 31 de agosto.

Con dos salidas diarias La segunda semana de septiembre se ha inaugurado una conexiòn directa ICE desde Deutsche Bahn, en colaboraciòn con el SNCB, circula dos veces al día en ambas direcciones entre Amberes Central y el centro de Colonia, con paradas en Aquisgrán, Lieja, Lovaina y el aeropuerto de Bruselas.

La L8 circulará con trenes de seis coches, incrementando un 50 por ciento su capacidad habitual Metro de Madrid pondrá en marcha un dispositivo especial con motivo del Gran Premio de España de Fòrmula 1, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre en el circuito urbano MADRING, con un refuerzo de hasta el 250 por ciento en las líneas 4, 5 y 8 en los momentos de mayor demanda.

No tenía yo muy ubicada la BNE Digital; se ve que se me quedó en los «enlaces para revisar» en algún momento en que la renovaron (creo que enero de 2026) y no le dediqué mucho tiempo. Pero más vale tarde que nunca. Se trata de la plataforma de colecciones digitales de la Biblioteca Nacional de España donde se reúnen en un mismo lugar todo lo que está digitalizado (y además, es de todos). Hay más de 400.000 obras de distintas épocas y formatos, suficientes para entrar a consultar algo y salir con una investigación sobre cartografía antigua que nadie te había encargado. Desde octubre de 2025 integra los fondos de la Biblioteca Digital Hispánica, las búsquedas de la Hemeroteca Digital y las publicaciones nacidas ya como digitales. La idea es poder explorar desde el navegador todo tipo de libros, manuscritos, mapas, fotografías, partituras musicales y grabaciones sin tener que peregrinar entre varios portales.

La parte histórica incluye más de 35 millones de páginas digitalizadas, con libros impresos de los siglos XV al XX, dibujos, carteles, grabados y atlas, entre otros materiales. Las obras de dominio público (también hay muchas con licencia Creative Commons, es grato encontrarlo ahí) se pueden consultar y descargar gratuitamente, en formatos PDF, JPEG y similares, por páginas o completas. Como suelo hacer me voy a lo que conozco para ver lo que completo que puede estar y qué opciones ofrece; las cartografías, por ejemplo, son abundantes y de obras como La odisea, ahora tan de moda, hay más de 30 ediciones con diversas traducciones, tanto en español como en griego. La BNE Digital también tiene libros electrónicos, audiolibros, podcast y vídeos, además de copias digitales que los editores depositan antes de imprimir sus publicaciones. Hay unos 1.300 ePubs en una colección especial, por ejemplo. Eso sí, no todo el fondo está disponible íntegramente desde casa. Algunas colecciones tienen restricciones por derechos de autor, aunque se puedan localizar mediante el buscador y ver en los ordenadores de las bibliotecas. La Hemeroteca Digital está todavía como sección independiente, con prensa histórica y moderna. Para curiosear sin rumbo también hay selecciones temáticas, desde cartas náuticas hasta teatrillos de juguete. Una gran idea, técnicamente mejorable

Una de las funciones más útiles de la BNE Digital es la búsqueda a texto completo, que permite encontrar palabras dentro de buena parte de los documentos, incluso en obras con acceso restringido. Los filtros ayudan a acotar fechas, materias o tipos de material, y los visores permiten ampliar páginas o reproducir contenidos según su formato. Me gusta también el toque humano de unificar «colecciones» o «selecciones», más allá de mostrarte simplemente las obras que tienen una palabra clave. Técnicamente, la plataforma en sí adolece de cierta lentitud. Y lo digo acostumbrado a navegar todo el día por todo tipo de lugares de internet prácticamente de carga «instantánea»; la BNE Digital se nota de respuesta lenta y en algún momento se me ha quedado «colgada» esperando eternamente sin resolver las peticiones. Quizá mejoraría son servidores más potentes, un CDN o alguna solución similar. La interfaz no es tampoco especialmente intuitiva ni moderna, e incluso varía de unas secciones a otras, pero supongo para un proyecto de este tipo debe ser difícil dar con la solución ideal. Al menos los visores son funcionales, aunque cargar las páginas tarde lo suyo. Paciencia, este tipo de cosas solo tienden a ir mejorando. Lo interesante de esta plataforma es que puedes empezar buscando algo concreto para un artículo y acabar examinando un mapa de hace siglos, dos traducciones de algún documento antiguo y con el navegador con veinte pestañas abiertas. Si pierdes una tarde y luego te preguntas para qué, es que ha logrado su objetivo. Relacionados:

• Un museo con 5,8 millones de obras, muchas de ellas dominio público
• Miles de imágenes de dominio público sobre la biodiversidad del planeta
• 375.000 obras del Museo de Arte Metropolitano de Nueva York
• Smithsonian Open Access: una plataforma de contenido libre y gratuito
• «España en mapas» en un gigantesco volumen digital gratuito
• Standard Ebooks, libros electrónicos gratis con un extra de calidad
• Manuscritos de Lewis Carroll en la Web
• LibriVox es una colección de más de 700 audiolibros de dominio público
• The Internet Archive ya ha alcanzado los 90 petabytes y sigue creciendo
• Empieza a funcionar la Biblioteca Digital Mundial

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El Skylab fue la primera estación espacial estadounidense, un laboratorio que la NASA lanzó al espacio en 1973 para estudiar el Sol, observar la Tierra y comprobar cómo se desenvolvían los humanos en estancias prolongadas en órbita. Durante 171 días trabajaron allí tres tripulaciones, hasta 1974. Luego permaneció en órbita hasta los seis años, 1979.

IBM suministró los ordenadores que controlaban su orientación y la de sus instrumentos, los llamados ATMDC (Apollo Telescope Mount Digital Computer). Su historia aparece en The Skylab Computer System, un capítulo de Computers in Spaceflight: The NASA Experience, de James E. Tomayko y tiene algunas anécdotas muy buenas.

Un ordenador potente para la época

El sistema llevaba dos ATMDC, basados en el procesador TC-1 de la familia IBM 4Pi. Eran máquinas de 16 bits con 32 KB de memoria cada una (menos que un Commodore C-64, vamos). Una trabajaba y la otra permanecía apagada como reserva. Lo de tener un ordenador de repuesto ya era buena idea antes de que existieran las «actualizaciones automáticas». Hay que tener en cuenta el estado de la informática en aquella época; por situarnos, podrían haber elegido un PDP-8, un PDP-11 o quizá un HP 2116A, que eran lo más de lo más.

El estreno del Skylab fue bastante más emocionante de lo recomendable, para susto de todos. Durante el lanzamiento se perdió un panel solar, otro se quedó atascado y la estación sufrió daños en su protección térmica. Los controladores tuvieron que utilizar el ordenador durante dos semanas para mantener un equilibrio entre generar electricidad y evitar que el laboratorio se recalentara mientras preparaban las reparaciones que llevaría la primera tripulación. ¿Cómo se resolvió todo aquello?

Seguir leyendo: El Skylab y el ordenador de IBM que despertó tras cuatro años como si el tiempo no hubiera transcurrido

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<p><span lang="CA">Amb motiu del concert del duo <strong>Ca7riel &amp; Paco Amoroso&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dijous, 10 de setembre (20.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 20.30 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya - Palau St. Jordi</strong>”.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Dijous 10 de setembre, és vigília de festiu, el metro circularà fins a les dues de la matinada</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p>El<strong> portal web de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> commemora aquest 2026 els seus <strong>20 anys</strong> sota el domini .cat, consolidat com una de les principals plataformes digitals de consulta sobre mobilitat i transport públic a Catalunya. <span>Aquests 20 anys són els mateixos que compleix el <strong>domini .cat</strong>, que ja compta amb més de <strong>118.000 webs registrades, entre elles la de TMB, que va reservar el seu domini en català, entre els primers, l’abril del 2006.</strong></span></p><p>Tot i que la presència de TMB a internet es remunta al 1996, amb el domini tmb.net, el llançament de <strong>TMB.cat el 2006</strong> va reforçar la seva aposta per la llengua i el territori. Des d'aleshores, el web ha evolucionat d'un espai informatiu a una <strong>plataforma que integra informació en temps real, venda de títols de transport, tràmits en línia i serveis personalitzats per als usuaris</strong>.</p><p><span>Des dels seus inicis, a finals dels anys noranta, el web es va concebre principalment com una<strong> eina d’informació sobre el servei de transport</strong>. L’any 2011 el portal va fer un salt qualitatiu amb el llançament d’un nou web amb vocació de servei però que incorporava continguts corporatius i comercials, amb una <strong>versió per a dispositius mòbils</strong> i també va obtenir la <strong>certificació d’accessibilitat</strong> de nivell doble AA l’any 2013. La següent gran transformació va arribar el 2016, amb la posada en marxa d’un web que apostava pels serveis digitals, la personalització, amb<strong> disseny i usabilitat adaptats als dispositius mòbils</strong>. Es van <strong>incorporar funcionalitats </strong>d’atenció al client com el xatbot i la cita prèvia, més informació en temps real, la millora de l’eina ‘Vull anar’, el compte d’usuari personalitzat i la venda de bitllets per internet de manera prèvia a la T-mobilitat.</span></p><p><span><strong>TMB.cat, un canal clau de relació amb l'usuari</strong></span></p><p><span>Així, en gairebé tres dècades, la plataforma ha passat de ser un espai d’informació sobre el servei a convertir-se en un<strong> canal clau de relació amb la ciutadania, complementat per TMB App</strong>. Aquesta transformació també es reflecteix en l’audiència: en els darrers tretze anys, les <strong>visites anuals han crescut de 8 a 15 milions, un increment del 87,5%</strong>.&nbsp;Tmb.cat es troba en els idiomes català, espanyol i anglès.&nbsp;Actualment, i des de 2023, TMB continua immersa en un procés de renovació del portal per millorar-ne la usabilitat, l’accessibilitat i la incorporació de nous serveis vinculats a la mobilitat i la compra de bitllets.</span></p><p>Per celebrar l'efemèride, TMB ha habilitat una <a href="https://www.tmb.cat/web/tmb/-/novetat-20-anys-web-tmb "><strong>pàgina especial</strong></a><strong> amb una</strong> <strong>cronologia que repassa l'evolució</strong> del seu ecosistema digital al llarg de gairebé tres dècades. I també hem preparat un <strong>vídeo </strong>que fa un repàs per l'estètica visual que ha tingut TMB.cat.</p><p></p>