Chun Wang a bordo de la Crew Dragon Resilience durante la misión Fram2 – SpaceX

Hace unas horas, mientras estábamos distraídos con si despegaba o no el primer Starship V3 (que al final no) SpaceX aprovechó para anunciar la primera misión tripulada de un Starship a Marte.

Según la empresa Chun Wang, quien estuvo al mando de la misión Fram2, la primera misión espacial tripulada en sobrevolar los polos de la Tierra, irá a bordo de esa misión de que llevará a cabo un sobrevuelo de Marte –nada de entrar en órbita– antes de volver hacia la Tierra. La duración prevista del viaje es de dos años.

Pero antes «Chun se unirá a Dennis y Akiko Tito en el primer vuelo espacial comercial tripulado de la Starship previsto alrededor de la Luna. La misión de sobrevuelo alrededor de la Luna, de una semana de duración, contribuirá a perfeccionar los sistemas de la Starship para misiones de larga duración en el espacio profundo, y está previsto que pase a menos de 200 km de la superficie lunar.»

No hay fechas anunciadas para ninguna de las dos misiones. Por supuesto que no.

Lo del sobrevuelo lunar está al límite, bastante al límite de lo que me puedo llegar a creer. Aunque si me atengo a los antecedentes de dearMoon, la que en su momento fue anunciada también como la primera misión tripulada privada alrededor de la Luna, ni eso.

Lo de Marte, ni-de-coña. Y lo dejo aquí escrito para que quede constancia. Que tampoco es la primera vez que Musk promete enviar algo a Marte. Aunque sea una misión no tripulada. Y aún estamos esperando.

¿Puede tener algo que ver el anuncio con la próxima salida a bolsa de SpaceX? Pues no quiero ser mal pensado pero quién sabe.

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<p><span lang="CA">El Pla Kanpai desplegat arreu de Catalunya des de fa un any s’ha estès a la xarxa de transports d’autobusos de l’àrea metropolitana de Barcelona actuant de manera intensiva sobre els delinqüents persistents que es mouen en aquest mitjà de transport. Les investigacions desplegades des de finals del mes de novembre fins ara han comportat una reducció de més del 40% dels fets delictius durant el primer trimestre de 2026 respecte al mateix període de 2025, passant de 605 a 359 delictes mensuals de mitjana. Les més de 4.500 càmeres de vigilància en temps reals a tota la flota de bus de TMB ha estat un dels elements clau per aconseguir aquesta reducció dels delictes.</span></p><p><span lang="CA">Aquest 2026, el 91,5% dels delictes han estat furts, el 3,3% robatoris amb violència o intimidació i el 2,2% estafes. L’activitat delictiva es concentra especialment a zones d’alta afluència de la ciutat de Barcelona, com Plaça Catalunya o el Parc Güell, i en franges horàries de màxima mobilitat a primera hora del matí, mitja tarda i hores punta laborals i escolars. El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha explicat que <strong>“l’èxit en la reducció de delictes és fruit de la combinació de dos factors: l’aplicació tecnològica amb més de 4.500 càmeres a la xarxa de bus i la col·laboració constant de l’àrea de seguretat de TMB amb els cossos policials”</strong>. Flores també ha volgut recalcar que el transport públic és un espai segur <strong>“videovigilat, amb més eines per detectar delictes”&nbsp;</strong>i ha deixat clar que es treballa<strong> “perquè no hi hagi impunitat”.&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">Des del 2023 TMB tot&nbsp;el servei regular de la flota, amb alguna excepció d’instal·lació pendent en busos de barri, compta amb el sistema de videovigilància que permet al Centre de Control de Seguretat de Bus&nbsp;<strong>visualitzar en temps real&nbsp; imatges de l’interior dels vehicles així com descarregar al moment qualsevol de les gravacions.</strong>&nbsp;En tots els casos, i per tal de complir amb la normativa legal en aquest àmbit, les imatges enregistrades es guarden un màxim de 30 dies. Des del Departament de Seguretat de Bus, el contacte amb els cossos i forces de seguretat públiques és constant gràcies a un ampli acord de col·laboració, coordinació i voluntat de servei diari a la ciutadania per mitigar les conductes delictives al transport públic. </span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">De fet, un Equip Conjunt de la Divisió d’Investigació Criminal (DIC) dels Mossos d’Esquadra de l’Àrea Regional del Transport Urbà i de la Guàrdia Urbana de Barcelona amb la col·laboració de TMB, ha investigat 136 persones, de les quals han quedat detinguts 85 delinqüents persistents amb 628 antecedents policials. Només cinc d’aquests autors concentren 175 antecedents. En el marc d’aquest treball conjunt, d’investigació s’han desarticulat cinc grups criminals que actuaven de manera persistent i organitzada a la xarxa dels busos.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Resposta policial integral contra els delinqüents persistents</strong></span></p><p><span lang="CA">El Pla Kanpai s’adreça específicament als delinqüents persistents que fan de la comissió reiterada de fets il·lícits el seu mitjà de vida, en aquest cas, la investigació s’ha adreçat a la xarxa de transports d’autobusos a partir de l’anàlisi de 440 denúncies comeses en aquest àmbit, de les quals s’han resolt 222 fets amb detenció i 80 sense detenció. Els delictes investigats són principalment furts, així com estafes, i de manera puntual robatoris amb violència o intimidació.</span></p><p><span lang="CA">Del total de persones detingudes, el 85% són homes, d’edats compreses entre els 16 i els 77 anys&nbsp;tot i que s’han detectat grups mixtos i un grup exclusivament format per dones. L’autoritat judicial ha dictat 10 ordres d’allunyament de la xarxa d’autobusos.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Les víctimes són majoritàriament dones, persones d’edat avançada, persones amb mobilitat reduïda, usuaris amb cotxets infantils i turistes. La lluita contra aquest tipus de delinqüència és una prioritat atès que moltes víctimes es troben en situació de vulnerabilitat.</span></p>

A partir del próximo lunes, 25 de mayo, Renfe llevará a cabo un importante refuerzo de plazas en la línea Avant Toledo-Madrid, con el objetivo de atender de forma más eficiente las distintas necesidades de los viajeros, especialmente en hora punta.

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la </span><a href="https://www.dir.cat/ca/cursa-diagonal"><span lang="CA"><strong>12a Cursa Diagonal DiR - Guàrdia Urbana</strong></span></a><span lang="CA"> de 10 quilòmetres, que tindrà lloc el pròxim <strong>diumenge, 24 de maig</strong>, diverses línies d’autobús veuran alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana el metro en aquells desplaçaments a l’entorn dels llocs per on transcorrerà la competició.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La cursa sortirà a les 8.45 hores i afectarà tot el trànsit de superfície per on es desenvolupi entre les 5 i les 12.30 del matí aproximadament. La prova farà la major part del recorregut per l’avinguda Diagonal de Barcelona de muntanya a mar, amb inici a l’altura del Palau Reial de Pedralbes i final al passeig Garcia Faria, entre els carrers de Josep Pla i Selva de Mar, a la zona&nbsp;Fòrum, passant pel passeig de Gràcia i carrers de València, Castillejos, Bolívia, Ciutat de Granada i Josep Pla.</span></p><p><span lang="CA">TMB adoptarà les mesures i desviaments necessaris en funció dels llocs per on vagi passant la cursa per mantenir el servei de bus amb la màxima regularitat possible. En total, els desviaments afectaran <strong>42 línies de bus</strong> que tenen una part de l’itinerari a la zona afectada: D40, D50, H6, H8, H10, H12, H14, H16, V3, V5, V7, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, V23, V25, V27, V29, 6, 7, 19, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47, 59, 63, 67, 68, 78, 113, 136, 192 i les rutes Vermella i Blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB, com a principal operador de transport públic de Barcelona i la seva àrea metropolitana, no només treballa en l'impacte que una celebració d'aquesta magnitud pot tenir a la mobilitat sinó que també s'implica de forma activa amb l’esdeveniment, sent-hi present de forma latent i col·laborant-hi a nivell logístic i de marca. Així, i com en d’altres proves atlètiques populars, <strong>TMB porta als participants a la cursa amb un títol individual de viatge&nbsp;</strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova posant a disposició dels atletes <strong>10.000 bitllets senzills gratuïts</strong>. Per les afectacions al transport de superfície esmentades, es recomana accedir al punt de sortida en metro.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/w/agenda-cursa-dir-guardia-urbana"><span lang="CA">pàgina web de TMB creada especialment per la cursa</span></a><span lang="CA">, l’avís corresponent a la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB,&nbsp; i el </span><a href="https://www.dir.cat/ca/cursa-diagonal"><span lang="CA">web oficial</span></a><span lang="CA"> dels organitzadors.&nbsp;Per a conèixer en temps real la millor manera d'arribar i possibles incidències del servei durant la jornada es recomana l’aplicació&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/tmb-app-t-mobilitat"><span lang="CA">TMB App</span></a><span lang="CA">.</span><span lang="CA"></span></p>

¿Es más calurosa Nairobi, en Kenia o Basra, en Irak, a día de hoy? En Hot or Not? todo lo que hay que hacer es comparar las temperaturas de ciudades del mundo, más concretamente la temperatura a día de hoy. ¿Está en el hemisferio Norte o el Sur, con las estaciones «invertidas»? ¿Tendrá microclima? ¿En qué latitud se encuentra? Saber algo sobre todo esto puede ayudar bastante a acertar. Las fotografías a veces ayudan… o a veces no tanto, porque pueden estar tomadas en verano y que ahora sea invierno allí o viceversa.

Una vez comenzado el juego cada acierto es un punto, pero si fallas se acabó la partida. El reto es contra ti mismo: no hay tablas de récords, ni comparaciones con otros jugadores, ni nada de nada, es así de simple. Tan solo hay un tímido botón de Compartir para picar a los amigos cuando acumules una buena puntuación.

El nombre del juego es un homenaje al clásico Hot or Not? del año 2000 (ahora alojado en otro lugar) donde se subía una foto y se podía votar el aspecto físico de otras personas… Una especie de precursor de Tinder y del «desplazar a la izquierda», «desplazar a la derecha» para juzgar los libros por su portada.

Suerte y a adivinar muchas temperaturas, aprendices de Braseros y Madrueños.

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Por obras de mejora en la línea, el recorrido entre Antequera Santa Ana y Málaga y paradas intermedias se realizará por carretera Renfe establece la circulaciòn de 384 servicios de autobús para garantizar la movilidad de los viajeros de los Media Distancia Sevilla - Málaga por obras de mejora en la infraestructura en esta línea del 22 de mayo al 8 de junio.

Los trabajos se centran ahora en las instalaciones, sistemas de señalización y electrificación Adif Alta Velocidad ha iniciado la fase final de los trabajos del nuevo acceso de alta velocidad que conecta la estaciòn de Chamartín-Clara Campoamor con la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas.

Hasta mayo de 2026 ya se han licitado actuaciones por valor de mil millones El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa con una inversiòn récord en las infraestructuras del Corredor Atlántico, con 3.123 millones de euros licitados en actuaciones ferroviarias durante 2025 y el mantenimiento de esta tendencia en los cinco primeros meses de 2026, con mil millones de euros.

La nueva conexión transitoria se someterá a información pública en los próximos días El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha desbloqueado el desarrollo de la línea de alta velocidad Madrid - Extremadura con el avance de un nuevo estudio informativo complementario para establecer un conexiòn transitoria.

Junto al Hospital Macarena, será la más profunda de la línea, a 20 metros bajo tierra La Consejería de Fomento, Articulaciòn del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía ha iniciado esta semana la construcciòn de la estaciòn de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla junto al hospital Virgen Macarena, que se situará a 20 metros de profundidad.

Participa en una jornada sobre el paquete TV02 de esta red La ciudad de Hanòi ha acogido el roadshow internacional del paquete TV02 de la futura línea de alta velocidad Norte-Sur de Vietnam. Se trata de uno de los principales proyectos de infrestructuras del país.

El centro cuenta con mayores niveles de protección ante ciberataques El consorcio formado por Revenga Smart Solutions y Revenga-Satec ha participado en el suministro e instalaciòn de los sistemas de comunicaciones asociados a las salas críticas del nuevo Centro de Procesamiento de Datos (CPD) de Metro de Madrid.

El duodécimo Starship durante una prueba de carga de propelentes el pasado día 11 – SpaceX

SpaceX tiene todo listo para el lanzamiento número doce de un Starship, que será el primero de la versión 3 de este cohete. También será la primera vez que utilicen la segunda plataforma de lanzamiento. Y el primer lanzamiento de un Starship desde octubre de 2025.

Está programado para una ventana de lanzamiento de 90 minutos que empieza a las 00:30 del viernes 22, hora peninsular española (UTC +2). Se podrá seguir a través de Internet a partir de las 23:43. Aunque las predicciones dicen que sólo hay un 55 % de probabilidades de que la meteorología vaya a permitir el lanzamiento.

El perfil de esta misión es prácticamente calcado al de otras anteriores:

• Tras la separación de las dos etapas del Starship dos minutos y 24 segundos después del lanzamiento el Booster 19 (la primera etapa) maniobrará como si fuera a retornar a la plataforma de lanzamiento. Pero en realidad está programada para hacer un amerizaje suave en el Golfo de México; no conviene tentar mucho la suerte con un primer vuelo y arriesgarse a dañar la plataforma de lanzamiento. El amerizaje sucederá a los siete minutos.
• La segunda etapa Starship 39, por su parte, está programada para seguir ascendiendo hasta alcanzar una velocidad cuasi orbital, momento en el que apagará sus motores. Esto debería suceder a los ocho minutos y once segundos.
• A los 17 minutos y siete segundos comenzará la secuencia de despliegue de 22 simuladores de masa de satélites Starlink V3. 20 son completamente inertes, pero los dos últimos incorporan cámaras para tomar imágenes del escudo térmico del S39. El despliegue debería estar terminado a los 27 minutos y quince segundos. Como no tienen velocidad orbital a las pocas horas reentrarán en la atmósfera. Que bastante basura espacial hay ya. Por cierto que con un peso total de unas 44 toneladas los Starlink de pegolete serán la carga útil más pesada jamás lanzada por SpaceX. Incluso teniendo en cuenta el Falcon Heavy, cuyo lanzamiento más pesado fue el del satélite de telecomunicaciones Jupiter 3, que «sólo» pesaba 9,2 toneladas.
• A los 38 minutos y 37 segundos se encenderá uno de los motores Raptor para demostrar la capacidad de la segunda etapa de maniobrar en órbita, aunque esta no vaya a entrar en órbita.
• A los 47 minutos y 47 segundos comenzará la reentrada del S39 en la atmósfera, una prueba de fuego (guiño guiño codazo codazo) de su escudo térmico.
• Si sobrevive hasta entonces la S39 amerizará de una pieza después de una hora, cinco minutos y 26 segundos al noroeste de Australia y quedará a flote , lo que permitirá a los equipos de SpaceX acercarse a tomar imágenes para ver cómo ha quedado.

Claro que tanto el Booster como el Starship de este lanzamiento incorporan numerosos cambios, de ahí que se les considere la tercera versión. Así que habrá que ver cómo funcionan y si no termina todo en unos espectaculares fuegos artificiales no programados.

Seguir leyendo: SpaceX tiene todo listo para el lanzamiento número doce de un Starship

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The ND5-II is a 6-axle diesel-electric locomotive powered by a 16-cylinder diesel engine. Based on the US GE C36-7 locomotive platform, more than 400 examples have entered service for China Railways. 

Recreated for Train Simulator Classic by developers the Monologue Group, the ND5-II comes with many realistic operational features, including LJK train monitoring system, RISC/CTCS signal recognition and custom numbering.

The ND5-II runs on the Longhai Railway: Lingbao – Mianchi route, which includes a scenic 105 km electrified section between Lingbao and Mianchi of the Henan province, where the line notably makes a horseshoe curve through the district of Hubin. This section traverses the beautiful Loess Plateau scenery, scattered with forests and farmlands making for a hillside sea of lush greenery.

Unlike high-speed lines in China, which are fitted with CTCS signalling, slower routes such as the Longhai Railway are equipped with LKJ signalling, providing a unique challenge in balancing in-cab and track-side information as you go about your duties.

Store link for ND5-II

Store Link for Longhai Railway: Lingbao – Mianchi route

La AIMC ha publicado el informe con los resultados de su encuesta Navegantes en la Red 2025, que viene a reafirmar lo que muchos ya sospechábamos: la red ya no es algo a lo que uno «se conecta»: es el aire digital que respiramos.

En esta actualizacion con encuestas realizadas a finales del año pasado (de octubre a diciembre, más de 15.000) queda claro que internet ya ha ganado la partida y ahora la batalla está en otros sitios: televisión, plataformas de contenidos, espectáculos en vivo, experiencias in situ… El 93% de los españoles de más de 14 años usó Internet durante el último mes y el 90% lo utilizó ayer mismo, cifras que hace veinte años parecían ciencia ficción. Y el móvil sigue siendo el rey.

Nuevos tiempos, viejos problemas

Quizá lo más llamativo es que los viejos problemas siguen ahí: el 66% considera que hay demasiada publicidad, el 49% señala los problemas de seguridad (de varios tipos) y el 39% los de privacidad, algo sobre lo que cada vez estamos más concienciados. El 74% afirma que abandona una web si está demasiado cargada de anuncios y una mayoría «siente» que los anuncios le persiguen por Internet, algo que no es nuevo aunque esté más en el terreno de la leyenda urbana que la realidad.

Mientras tanto, la tecnología sigue avanzando a velocidad de crucero: el 77% ya tiene 5G, el 63% dispone de datos móviles ilimitados (un sueño respecto a lo que sucede en muchos otro países) y más de la mitad conoce a los influencers virtuales generados por ordenador que nos ha traído la IA.

Algunos datos llamativos

1. Estamos casi cuatro horas al día conectados: el tiempo medio de uso de Internet es de 235 minutos diarios, unas 3 h 55 min. Además, un 15% de la gente supera las 8 horas al día. Para que luego digan que no hay gente que viva en la red.
2. Del 1% al 93% en 30 años: en 1996 solo el 1% de la población había usado Internet el último mes. En 2025 la cifra llega al 93%.
3. El móvil es ya la puerta principal de Internet: el 91% de las personas usan el móvil para acceder a la red y para el 57% es su dispositivo principal. Los ordenadores portátiles quedan lejos con un 18% como equipo principal.
4. Telegram sigue creciendo, pero a mucha distancia: WhatsApp lo utiliza el 94% de la gente; Telegram, el 37%.
5. El metaverso pierde brillo mientras la IA gana terreno. El 79% dice conocer la IA y entender qué es, frente al 38% del metaverso. Ese universo paralelo virtual que cada empresa entiende de un modo distinto parece estar entrando en la larga lista de palabras que iban a cambiar el mundo y acabaron aparcadas junto a otras promesas tecnológicas.
6. Las cinco palabras para definir la IA: por este orden de preferencia serían peligrosa, útil, futuro, interesante y buena.

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