Corrales será escenario, los días 8, 9 y 10 de mayo, de la I Exhibición de Trenes en Miniatura que se celebrará en el complejo deportivo del núcleo aljaraqueño. La iniciativa ha sido presentada este jueves en la Diputación Provincial de Huelva y está organizada por el Club Ferroviario de Huelva y Sociedad Casino Minero Corrales, contando con la colaboración del Ayuntamiento de Aljaraque y de la institución supramunicipal.

In ten realistic career scenarios, Burlington Northern Scenario Pack 02 delivers diverse BN railroading on ex-Great Northern Montana routes!

When the Burlington Northern was created in 1970, it was the new railroad’s ex-Great Northern routes that took center stage in moving priority tonnage across the great American High Plains and Montana Rockies. And now, Burlington Northern railroading on the ex-Great Northern main line across Montana comes alive with Burlington Northern Scenario Pack 02.

From High Iron Simulations, Burlington Northern Scenario Pack 02 includes ten all-new and realistic career scenarios re-creating BN operations during the 1970s-1990s era on the Train Simulator Classic Marias Pass and Montana Hi-Line routes.

Train Simulator Classic’s Montana Hi-Line and Marias Pass routes together represent more than 250 route miles of Burlington Northern’s ex-Great Northern trackage extending from Havre to White Fish Montana, plus the railroad’s Kalispell branch line, and with Burlington Northern Scenario Pack 02, you’ll go to work across the breadth of these popular routes.

With Burlington Northern Scenario Pack 02, you’ll climb aboard and take the controls of eight diverse types of Burlington Northern Electro-Motive and General Electric diesels to handle heavy tonnage, priority intermodal traffic, locals, and switching duties.

With Burlington Northern Scenario Pack 02, you will:

• Serve as engineer of Burlington Northern hotshot intermodal train No. 1 as it employs EMD SD40-2 diesels to make the unforgiving descent of the west slope of Marias Pass from Marias Summit to Whitefish.

• Climb aboard a stylish Burlington Northern EMD GP30 to lead BN Seattle-Chicago manifest freight No. 82 eastbound from Shelby on the Montana Hi-Line.

• Answer the call for a heavy Burlington Northern coal drag making its way west on the Marias Pass route from Cut Bank, with a quartet of burly General Electric U25C diesels providing the horsepower.

• Work an evening switching job at massive Havre Yard on the Hi-Line with a veteran Burlington Northern EMD SW1200 switcher as your locomotive.

• Manage the 14,400 horsepower of a quartet of BN EMD SD45s toting a 100-car train of empty covered hoppers to the Chester Loop on the Hi-Line for grain loading.

• Take the throttle of a veteran General Electric U25B still wearing Great Northern “Big Sky Blue” colors to work a local “grain collector” job calling at many of the Montana Hi-Line’s grain elevators.

• Aboard a potent ex-Great Northern EMD F45, work Burlington Northern regional freight No. 602 on a wintry day along the Montana Hi-Line.

• Experience traditional branch-line railroading as you handle a pair of Burlington Northern EMD GP9s powering the railroad’s Kalispell Branch local from Kalispell to Columbia Falls with switching work en route.

Note: For full use, this scenario pack requires the Marias Pass Route (Dovetail Games); Montana Hi-Line Route (Great Northerner); Bozeman Pass Route (High Iron Simulations, for use of locomotives and rolling stock); BNSF Locomotive Pack Add-On (Dovetail Games, which includes BN locomotives); and Burlington Northern U25 Pack (DTM)

The ten new career scenarios of Burlington Northern Scenario Pack 02 are based closely on actual railroad operations and train symbols and bring you the challenging and captivating experiences of railroading on one of America’s legendary railroads. Burlington Northern Scenario Pack 02 is available now at the Steam Store!

Now available, Burlington Northern Scenario Pack 02 brings to life BN operations during the 1970s through the 1990s on the Train Simulator Classic Marias Pass and Montana Hi-Line routes. Crossing the Flathead River near Essex, BN EMD SD40-2 7092 and its hot intermodal meet an eastbound freight on the west slope of Marias Pass.

With an ex-Great Northern EMD GP30 on the point, Burlington Northern Seattle-Chicago manifest freight No. 82 climbs eastbound from Shelby on the Montana Hi-Line. Burlington Northern Scenario Pack 02 puts you at the throttle of eight diverse types of BN diesel locomotives.

A quartet of Burlington Northern General Electric U25Cs, including one unit still wearing Burlington Route colors, lugs a westbound unit coal train on the Marias Pass route and meets eastbound empties. With Burlington Northern Scenario Pack 02, you will handle heavy tonnage, priority intermodal traffic, locals, and switching duties.  

Working an early evening yard job at expansive Havre Yard on the Montana Hi-Line, veteran Burlington Northern EMD SW1200 rolls a string of covered hoppers past a trio of BN EMD GP9s ready to power an eastbound grain train.

Four potent Burlington Northern EMD SD45s totaling 14,400 horsepower have 100 empty covered hoppers in tow on the Hi-Line, bound for the grain loading loop at Chester, Montana.

Montana is one of the world’s great grain producers, and the Burlington Northern is always busy collecting loads and distributing empties to the countless lineside elevators. In a scene from BN’s early years, GE U25B 5400, wearing its Great Northern “Big Sky Blue” livery, is on the point of a “grain collector” local.

Originally built for the Great Northern, Burlington Northern EMD F45 6601 is on the point at snowy Inverness on the Hi-Line as east and westbound tonnage meet. The ten career scenarios of Burlington Northern Scenario Pack 02 are based on actual railroad operations and train symbols.

Traditional branch line railroading awaits you on the Kalispell Branch (of the Marias Pass route) as a pair of Burlington Northern venerable EMD Geeps make up their local at Kalispell and then handle switching and lineside work en route.

A quartet of Burlington Northern GE U25Cs hauling coal meet a set of EMD GP9s working a grain local near Blackfoot on the Marias Pass route. Burlington Northern Scenario Pack brings you the challenging and captivating experiences of railroading on one of America’s legendary railroads – and the pack is available now at the Steam Store!

Francia ha pasado de considerar marginales los secuestros relacionados con criptomonedas en 2024 a contabilizar unos 30 casos en 2025 y más de 40 delitos en los cuatro meses que llevamos de 2026. El patrón es siempre similar: quienes dan las órdenes están en el extranjero, quienes las ejecutan son jóvenes, a veces incluso menores de 18 años. Son «comandos» de 4 a 20 personas contratadas por unos pocos miles de euros para vigilar o atacar a los objetivos, a veces secuestrándolos para que «suelten las claves». En otras palabras: usan el famoso método criptográfico de la manguera de goma (o «llave inglesa de 5 dólares»). Pam, pam, pam.

Lo peor del asunto es que ya no van solo a por los empresarios del mundo cripto: también atacan a familiares y a gente mal identificada por culpa de datos erróneos o procedentes de filtraciones. En Anglet ataron con cables eléctricos a una madre y a sus hijos de 10 y 13 años, mientras golpeaban al padre y al abuelo, aunque buscaban al antiguo propietario de la casa, que simplemente se la había prestado. En Borgoña secuestraron a una madre y a su hijo de 11 años para presionar al padre. Tras robar efectivo, joyas, lingotes y un rifle que había en la casa, con lo que no contaban es que había un plazo de siete días antes de que la transferencia que pedían en criptomonedas (400.000 euros) fuera efectiva; pudieron ser rescatados por la policía en menos de 24 horas y hubo 7 detenidos. Y luego está el tremebundo caso de David Balland, cofundador de Ledger al que los secuestradores llegaron a amputarle un dedo para exigir un rescate (unos 4 millones de euros). ¡Glups!

Pavel Durov, el CEO de Telegram, ha relacionado los diversos fallos de seguridad que ha habido en algunas empresas con los de la Agencia de Seguridad Francesa, a la que aprovecha para lanzarle una tarascada. Viene a decir que combinando filtraciones como las de Ledger, que en 2020 expuso cerca de un millón de correos electrónicos, con unos 272.000 registros completos con la identidad, dirección postal, email y teléfono de la Agencia dice se ha creado un caldo de cultivo perfecto para el crimen. Y que encima el Estado francés (donde ya hay una funcionaria acusada de haber buscado en los registros de Hacienda para vender datos sobre propietarios de criptodivisas) quiere recopilar también mensajes privados y más identificaciones personales.

(Vía Le Monde + Le Point + Le Parisien + El País vía Pavel Durov, el CEO de Telegram.)

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El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha asegurado que la unión del operador ferroviario y el gestor de la infraestructura (Adif) bajo una misma sociedad es un modelo más favorable para el sector, al estar ambas operaciones estrechamente relacionadas.

Madrid, 30 de abril de 2026. Adif recupera este jueves la conexión ferroviaria de alta velocidad con Málaga, tras la reparación de los daños ocasionados por las intensas y prolongadas lluvias el pasado 4 de febrero a la altura del municipio malagueño de Álora, cuando se produjo un desprendimiento de tierras y el colapso de un muro de contención.

<p><span lang="CA">Amb motiu dels dos concerts d’<strong>El Último de la Fila&nbsp;</strong>que tindran lloc a l’Estadi Olímpic Lluís Companys el pròxim diumenge, 3 de maig, i dijous de la setmana vinent, 7 de maig (tots dos programats a les 20.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà cada dia de concert&nbsp;<strong>dos serveis d’autobusos llançadora</strong> amb origen i final <strong>a la plaça d’Espanya</strong>, d’una banda, i <strong>a l’aparcament de Fira 2</strong>, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’Estadi Olímpic. Aquests dos serveis especials d’autobusos llançadora començaran a circular de pujada a les 17.15 hores i faran l’última sortida de baixada a la 1 de la matinada tots dos dies de concert.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de bus <strong>seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat</strong> i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Estadi Olímpic</strong>” o “<strong>Fira2 – Estadi Olímpic</strong>” segons sigui el trajecte.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>El&nbsp;metro es reforçarà amb personal d’atenció i de seguretat a l’estació d’Espanya</strong> (L1 i L3), la més propera a l’Estadi Olímpic. Cal recordar que&nbsp;<strong>diumenge i dijous el metro circula fins a la mitjanit</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p><span lang="CA">Amb motiu del concert d’<strong>Eros Ramazzotti&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà passat dissabte, 2 de maig (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

Number Trail es un sencillo pero elegante pasatiempo en el que hay construir caminos hamiltonianos (el clásico «de un solo trazo y sin pasar dos veces por el mismo vértice») para tableros de distintos tamaños en los que las casillas son los vértices y hay que seguir el orden de los números. ¿Parece fácil? Pues en los niveles más altos hay hasta obstáculos.

Hay mucha matemática en estos rompecabezas, que empiezan siendo muy fáciles y obvios para irse enrevesando: en el menú se ve que hay cien distintos (de 5×5 a 10×10) y se puede elegir el nivel fácilmente. Y aunque no lo parezca, todos tienen solución y son lo que computacionalmente se conoce como un problema NP-completo, cuyo arquetipo es el «problema del viajante».

Hamilton estudió estos grafos allá por 1850. Aquí pueden investigarse en la práctica, volver atrás y ver cómo lo que podrían ser líneas rectas es mejor que sean serpenteantes, o cómo a veces conviene dar una vuelta para evitar las encerronas. Precisamente cuando en los niveles más avanzados aparecen los muros algunas rutas quedan prohibidas. Hay algoritmos para avanzar con más seguridad, pero ninguno es perfecto, así que hay que tirar de la intuición.

El juego es elegante y tiene modo día/noche, diversos temas para cambiar los colores a gusto de cada cual, registro de tiempos récord y todo funciona con HTML/CSS y JavaScript. De hecho en la página de demos de Nikos Papadopoulos hay otros muchos entretenimientos y demostraciones igualmente elegantes tanto en concepto como en programación.

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En las veinte ediciones del concurso han participado cerca de 30.000 usuarios de Cercanías Renfe Cercanías Madrid ha puesto en marcha un año más su Certamen de Relatos Breves El Tren y el Viaje, que cumple este 2026 su vigésima ediciòn, con casi 30.000 participantes desde que comenzò a celebrarse en 2007.

Actualmente, se está trabajando en el análisis de la demanda y en la definición de las diferentes alternativas El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanza con la redacciòn del estudio de viabilidad de la conexiòn ferroviaria Plasencia-Leòn, previo al eventual estudio informativo, que incorpora un análisis previo de alternativas, incluyendo tanto opciones de carácter estratégico como la alternativa de mantenimiento de la situaciòn actual.

Los billetes están disponibles en los canales de venta El operador de alta velocidad ha anunciado que incorpora a su oferta de servicios nuevas paradas en Puertollano y Ciudad Real.

La lanzadera que conecta con la C4 en Aranguren incorpora cinco trenes por sentido en días laborables y uno por sentido en fines de semana y festivos El pròximo 6 de mayo se pondrá en servicio la nueva línea C5 de Cercanías entre las estaciones de Karrantza y Aranguren (Zalla), en la comarca vizcaína de Enkarterri. La nueva línea se sumará a las que ya existen en el núcleo de Cercanías gestionado por el Gobierno vasco y operado por Renfe en Vizcaya: C1 (Bilbao-Santurtzi), C2 (Bilbao-Muskiz), C3 (Bilbao-Orduña) y C4 (Bilbao-Balmaseda/La Calzada).

Ambos en la línea Bilbao-San Sebastián El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco eliminará dos pasos a nivel situados en los municipios de Berriz y Bedia. Ambos proyectos se encuentran en fases administrativas diferentes, por lo que su ejecuciòn será progresiva: primero se actuará en Berriz y, posteriormente, en Bedia.

El último tramo, de 1,6 kilómetros, completa los 9 kilómetros de la variante El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha puesto en explotaciòn el nuevo tramo de 1,6 kilòmetros de vía que completa los 9 kilòmetros de la variante de A Pobra de San Xiao, en el corredor Ourense-Monforte de Lemos-Lugo, tras una inversiòn de 18,6 millones de euros. Este nuevo tramo prolonga por el lado este los más de 7 kilòmetros de la variante que lleva abierta a la circulaciòn de trenes desde 2018.

En el trazado entre Embajadores y Móstoles-El Soto, con 20,7 kilómetros y once estaciones, por 32 millones de euros El Consejo de Ministros autorizò ayer al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif y por 32 millones de euros, la renovaciòn de equipos de señalizaciòn en un primer tramo de la línea C-5 de Cercanías Madrid, el comprendido entre Mòstoles-El Soto y Embajadores, de 20,7 kilòmetros, y sus once estaciones.

Para un nuevo tramo de 14,3 kilómetros Centralny Port Komunikacyjny, la entidad polaca responsable del programa de inversiones ylsquo;Port Polskayrsquo; ha sacado a licitaciòn la construcciòn de un tramo de la línea de alta velocidad entre Varsovia y y#321;òdy#378;.

La demanda en las Líneas Metropolitanas (Barcelona-Vallès y Llobregat-Anoia) ha crecido un 4,7 por ciento respecto a Sant Jordi de 2025 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, ha registrado su récord històrico de demanda en día laborable en esta Diada de Sant Jordi, con 470.000 viajes en las Líneas Metropolitanas (Barcelona-Vallès y Llobregat-Anoia), un 4,7 por ciento más que el 23 de abril del año pasado.

Hace unos acaba de terminar la misión del primer Falcon Heavy que SpaceX lanza desde octubre de 2024. Su carga útil era el tercer satélite de telecomunicaciones ViaSat 3, que ha sido colocado sin problemas en una órbita de transferencia geoestacionaria.

Como es habitual en este tipo de lanzamientos el núcleo central del cohete necesitó utilizar toda su capacidad para poner el satélite en camino, con lo que no hubo intento de recuperarlo.

Pero los propulsores laterales, que volaban en sus misiones número 22 y 2, volvieron a tierra sin problemas. Aunque por primera vez en la historia del Falcon Heavy en lugar de aterrizar en plataformas contiguas lo hicieron con unos segundos de diferencia en la Zonas de aterrizaje 2 y 40 de Cabo Cañaveral, separadas por unos ocho kilómetros. Lo que, en mi opinión le quita un poco la gracia. Aunque no deja de ser impresionante.

SpaceX también va a intentar pescar en el mar las dos mitades de la cofia protectora, que volaban en sus misiones 25 y 28.

Recuerdo perfectamente ver el primer lanzamiento de un Falcon Heavy en febrero de 2018 en una calle de Zaragoza, pues con los retrasos en la fecha de ese primer despegue al fina coincidió en un día que estaba allí para dar una charla. Aunque afortunadamente terminé a tiempo de poder ver aquel histórico lanzamiento que nos puso el vello de punta.

Lo malo es que SpaceX consiguió aumentar las prestaciones del Falcon 9 con su versión bloque 5, de tal modo que muchos lanzamientos que en principio iban a ser para el Falcon Heavy se quedaron en su hermano pequeño. De hecho el de hoy ha sido tan sólo el lanzamiento número 12 de la carrera de este espectacular cohete.

Así que hay que aprovechar estas pocas ocasiones en las que podemos ver el Falcon Heavy en acción. Y es que como decía arriba, no lo hemos visto volar desde octubre de 2024 cuando lanzó la sonda Europa Clipper de la NASA en sustitución del SLS que no acababa de estar listo.

Aunque este año están previstos otros cuatro lanzamientos del Falcon Heavy: dos aterrizadores lunares Griffin de Astrobotic; el del telescopio espacial Nancy Grace Roman; y una carga clasificada para la Fuerza Espacial de los Estados Unidos.

Y recientemente hemos sabido que, arrebatos de Trump mediante, será también un Falcon Heavy el que lance el rover europeo Rosalind Franklin hacia Marte. Pero eso no será antes de finales de 2028.

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Como es sabido, por aquí somos muy fans de las historias sobre viajes en el tiempo, ya sean relatos, novelas, cortometrajes, series o películas. Así que Buena suerte, pásalo bien, no mueras (Gore Verbinski, 2025; Good Luck, Have Fun, Don’t Die es el título original) ha sido una elección obvia para pasar un buen rato. Aquí va mi reseña nada cualificada sin spoilers más allá de lo que se ve en el trailer.

La película narra los cronoviajes del protagonista (Sam Rockwell, el de Moon), un «hombre del futuro» ataviado muy en la estética de 12 monos, que llega al presente para reclutar un equipo con el que salvar a la humanidad de un futuro apocalíptico. Como cabe suponer, primero tiene que convencer a la gente de que no es un vagabundo zumbado y luego elegir a los mejores, porque ha probado de todo y no lo consigue nunca; aquí el viaje en el tiempo funciona un poco a medio camino entre El día de la marmota y Al filo del mañana: puedes hacer ¡clic! y «reintentar la misión» de nuevo.

La historia es más de humor que terrorífica, con un equipo a medio camino entre La guerra del mañana (buena idea, pero no era gran cosa) y FAQ sobre viajes en el tiempo (personajes torpones). Hay un guión bien trabajado acerca de cómo una IA más descarriada que la peor pesadilla de Black Mirror consigue agilipollar y a la humanidad a través de slop en TikToks e Instagrams. Lo que comienza maquinado para pudrir el cerebro acaba convirtiendo a todo el mundo en meros zombies… y alguna que otra cosa peor. Es una peli de persecuciones de baratillo, pero con muchas buenas ideas bien sembradas.

Si tuviera que quedarme con alguna escena por lo hilarante, seguramente sería el diálogo entre unos alumnos quinceañeros y un profesor sustituto de literatura al que apabullan cuando les explica que deben leer Ana Karenina… en papel. Sin separar la vista del móvil, le espetan que el autor es un boomer, preguntan que si está en formato película, que si acaso es literatura juvenil, se quejan de que el autor tiene un millón de años, de que el audiobook que una alumna ya está escuchando en su móvil es un puto coñazo… Una pasivo-agresividad sin límites, probablemente con toques de realidad de hoy en día.

El futuro es incierto, y puede ser todo lo malo que nos tememos y aún peor. Exageradamente peor. Yo he pasado un buen rato viéndolo en la película. No es nada más que eso, pero toca tantos temas blackmirrorianos y pone sobre la mesa el nivel de locura al que pueden llegar las IAs descarriadas que debería ser casi obligatoria verla… y hasta de comentarla en clase como medida de precaución.

Bonus: un acertijo que tiene que ver con lo que le sucede al protagonista de la película y que leí hace poco en alguna red social…

Si viajaras ahora mismo, de repente, al pasado, al año 1987, y tuvieras que demostrarle a la gente que provienes del futuro simplemente con lo que sabes y los objetos que llevas encima… ¿Podrías hacerlo de forma convincente? ¿Cuánto crees que tardarías?

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