Aunque comenzó como una leyenda urbana exagerada conspiranoicamente, la llamada internet muerta describe un fenómeno cada vez más medible: según algunos estudios como el de Cloudflare, entre el 50 y el 60% del tráfico web global ya no lo generan personas, sino bots de todo tipo. Estos generadores de tráfico fantasma van desde rastreadores legítimos como las arañas de Google o Bing hasta scrapers (arañas y mecanismos que copian el contenido) y sistemas de fraude publicitario de todo pelaje.

El audio está aquí:

• La internet muerta y los visitantes que no son personas, de la leyenda urbana a la realidad [a partir de 18:00].

El problema no es solo la cantidad, sino que estos bots imitan cada vez mejor el comportamiento humano, inflando métricas clave como visitas y clics, lo que contribuye a un fraude publicitario estimado en más de 60.000 millones de dólares anuales.

De lo que no cabe duda es que la llegada de la IA generativa ha acelerado el proceso: máquinas que crean contenido basura que luego otras máquinas y sistemas automáticos leen para entrenarse. El resultado es una crisis silenciosa en la que conceptos básicos como «audiencia» o «visita« pierden su propio significado, obligando a replantear cómo se mide el efecto de las audiencias en internet.

Porque habría que preguntarse: Si entre el 50 y el 60% del tráfico ya no es humano, ¿en qué punto las métricas clásicas como las visitas, clics o páginas vistas dejan de ser imprecisas y pasan a ser directamente engañosa para anunciantes, medios y reguladores? ¿Por qué el mercado publicitario sigue pagando como si casi todo el tráfico fuera humano, y quién tiene incentivos reales para cambiar ese modelo?

En el fondo recuerda un poco a cuando las «vacas locas» comían carne de vaca y enfermaban: Cuando las máquinas generan contenido para otras máquinas, ¿estamos ante un ecosistema informativo autorreferencial que puede degradar la calidad de la web?

Y, lo que es más: si la mayor parte del tráfico web ya no representa atención humana real, ¿no habría que gritar que «el rey está desnudo»? ¿Qué sentido tiene seguir financiando medios, servicios y contenidos en función del volumen de visitas, en lugar de pagar explícitamente por tiempo o visitas humanas verificables, aunque eso reduzca drásticamente las cifras? Me da que el mercado publicitario no va a hacer nada de eso.

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USA: Massachusetts Bay Transportation Authority has shortlisted three teams to bid for the next contract to operate Boston commuter train services and support its ambition to provide ‘modernised, high-frequency’ services for the region.

El fabricante de trenes Alstom realizó compras en el ejercicio 2024/2025 a las empresas catalanas por un valor de 207 millones de euros, en su mayoría a pequeñas y medianas empresas del territorio, cerca la mitad de lo que Alstom compra en toda España.

</> CODEPUNS   

Para entender la recursión primero hay que entender lo que es la recursión.

– vía Shan Du

Codepuns es una colección de chistes informáticos, en su mayor parte de una frase o dos. Puedes considerarlos graciosos o no, eso ya depende del nivel de geekismo que tengas.

Como suele suceder con los chistes, muchos no tienen sentido si se traducen, así que hay que reirse con ellos en el idioma original, en este caso la noble lengua de Shakespeare.

Por lo que he visto, hay 44 chistes en total. Si hubiera habido 42 la recopilación sería frikimente más graciosa como metachiste.

# Enlace Permanente

FRANCE: The government has postponed a planned order for locomotives and rolling stock to renew the national night train fleet.

EUROPE: Pesa has signed an agreement to acquire 100% of German tram manufacturer HeiterBlick, as part of the Polish rolling stock manufacturer’s ambitions for growth backed by the national Team Poland strategy.

Business news from the world rail freight market.

<p><span>Aquest cap de setmana ha tancat les seves portes l’exposició de trens històrics restaurats, una de les activitats amb més bona acollida dins les activitats del Centenari de Metro.&nbsp;</span><em><span>Els trens del centenari. El patrimoni ferroviari del metro de Barcelona</span></em><span> <strong>ha rebut&nbsp;91.788 visitants des del passat 15 de novembre</strong>, quan es va inaugurar. Durant la jornada d’ahir, darrer dia d’obertura, va rebre <strong>la xifra rècord de 4.068 visites</strong>. A l’esplanada davant del Centre Cultural La Farinera del Clot la ciutadania ha pogut visitar, per fora i per dins, els cotxes de les emblemàtiques sèries 100, 300, 400, 1100 i 3000, que des de l’any 1924 i al llarg d’aquests 100 anys d’història han donat servei al subsol de la ciutat i que formen part de l’imaginari de moltes de les persones que no s’han volgut perdre aquesta activitat.&nbsp;</span></p><p><span>La restauració dels 5 trens de l’exposició va començar durant el 2024 en un procés que ha comptat amb l’aprovació de la Direcció General de Patrimoni Cultural de la Generalitat. Cal recordar que alguns d’ells són centenaris i estan declarats Béns Culturals d'Interès Nacional (BCIN). A tots els cotxes se’ls ha fet una neteja interior i exterior acurada i s’han restaurat els trens. El cost de la restauració ha estat de 2,1 milions d’euros.</span></p><p><span>Avui diumenge, amb l’exposició ja tancada al públic general, s’ha viscut una emotiva cloenda del Centenari dedicada als treballadors i treballadores de TMB i les seves famílies com agraïment per l’esforç de tots i totes les professionals que han fet possible la celebració d’aquesta efemèride tan especial. Concretament, entre les 10 i&nbsp; les 18 hores, han passat per La Farinera <strong>prop de&nbsp;1.000 persones</strong>.</span></p><p><span>Durant tot l’any 2025, TMB ha celebrat més d’una vintena d’accions per a commemorar els 100 anys del metro de Barcelona i ha obert a la ciutadania instal·lacions i espais normalment inaccessibles. També ha portat la historia del metro a diferents espais expositius per fer partícip a la ciutadania i que aquesta conegui la historia d’una xarxa de transport centenària.&nbsp;</span></p><p><span>Per celebrar aquesta efemèride, el Palau Robert acull fins a l’1 de febrer de 2026 la mostra&nbsp;</span><em><span>T100. Cent anys de metro</span></em><span>, dedicada al centenari de la xarxa de metro de Barcelona. L’exposició, organitzada per la Generalitat de Catalunya, fa un repàs dels 100 anys d’un mitjà de transport que amb el seu creixement ha contribuït a donar forma a la ciutat i que ha aconseguit connectar els barris de Barcelona i l’àrea metropolitana facilitant la mobilitat quotidiana.</span></p><p><span><strong>Exposició immersiva a l’Espai Mercè Sala fins al 31 de març</strong></span></p><p><span>L’activitat que tancarà el programa d’activitats del Centenari de Metro és una mostra multisensorial de realitat virtual que ha transformat l’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions a l’estació de metro de Diagonal, en una experiència única per als visitants:&nbsp;</span><em><span>Cent anys de Metro. Un viatge immersiu</span></em><span> per conèixer el passat, present i futur del metro barceloní. La previsió és que unes 24.300 persones puguin gaudir d’aquesta activitat.</span></p><p><span>L’exposició proposa fer un viatge virtual multiusuari a través de la història del metro, durant uns 10 minuts, i gràcies a unes ulleres de realitat virtual, els visitants poden reviure en primera persona com era viatjar en metro fa 100 anys, descobrir les fortaleses del servei actual i endinsar-se en el metro del futur a partir de cinc eixos: seguretat, innovació, sostenibilitat, accessibilitat i persones.</span></p><p><span>L’experiència és gratuïta i l’aforament és limitat. Cal fer reserva prèvia a través de la pàgina web específica (</span><a href="https://www.unviatgeimmersiu.cat"><span>www.unviatgeimmersiu.cat</span></a><span>) i d’un codi QR a la mateixa exposició per a reserves d’última hora si hi ha places disponibles. Cada persona pot fer un màxim de 5 reserves per a un mateix torn. Per garantir un bon funcionament de l’experiència per a tothom, no es pot accedir una vegada començat cada torn i caldrà gestionar una nova reserva.&nbsp;</span></p><p><span>La mostra, vigent fins al 31 de març, està recomanada per a majors de 10 anys i es pot visitar de dilluns a diumenge de 10 a 20 hores.</span></p>

Hole in the Sky. Por Daniel H. Wilson. Doubleday, 7 de octubre de 2025. 267 páginas.

Un día cualquiera de estos nuestra actividad exploradora en el Sistema Solar llama la atención de una entidad alienígena cuando la Voyager 1 pasa por sus proximidades. Así que decide dirigirse a la Tierra. En nuestro planeta un peculiar sistema de inteligencia revela que viene de camino y que se va a producir un primer contacto. Un primer contacto con muy mala pinta.

La entidad en cuestión acaba por posarse en Oklahoma, en el centro de los territorios de la nación Cherokee. Allí todo dependerá de cuatro personas: una astrofísica de la NASA, un operativo del Departamento de Defensa que estudia los nuevos desarrollos en armamentos, y de un padre y su hija que están intentando reencontrarse y reconstruir su vida tras una desgracia familiar.

Esperaba encontrarme una historia de ciencia ficción, aunque resultó ser más de terror y algo de fantasía, así que no acabó de gustarme. Aunque me enganchó lo suficiente como para querer terminarlo y ver cómo acababa la cosa.

(Vía Transfer Orbit).

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