Sindicador de canales de noticias
El satélite MicroCarb para medir fuentes y sumideros de C02 ya está en órbita
Lanzamiento de la misión – ESA
Este pasado fin de semana un cohete Vega-C ponía en órbita el satélite MicroCarb del CNES, el Centro Nacional de Estudios Espaciales francés, cuya misión es monitorizar fuentes y sumideros de dióxido de carbono, CO2, el más importante de los gases de efecto invernadero. Fue el quinto lanzamiento de esta variante del Vega.
Lo hará desde una órbita sincrónica al Sol de 650 km de altitud con una precisión de una parte por millón en la columna de aire que esté midiendo en cada momento, que alcanza un máximo de 2×2 kilómetros. El tiempo de revisita es de 25 días. La duración prevista de la misión es de cinco años.
Impresión artística de MicroCarb en el espacio – CNES/ill./SATTLER Oliver, 2021
De la web del proyecto:
¿Cuáles son los principales sumideros de carbono de nuestro planeta: las selvas tropicales o los océanos? ¿Cuántas toneladas de CO2 liberan las ciudades, la vegetación y los océanos del mundo? Por sorprendente que pueda parecer, no sabemos cuánto CO2 se absorbe y se libera en determinadas partes del mundo, debido a la escasez de estaciones de medición terrestres. Tampoco sabemos cómo varían estas cantidades con las estaciones. Sin embargo, este tipo de información es crucial para comprender las causas y consecuencias del calentamiento climático, ya que el CO2 es el principal gas de efecto invernadero inducido por el hombre.MicroCarb viene a dar continuidad a los datos obtenidos por el satélite OCO-2 de la NASA, lanzado en julio de 2014 para una misión nominal de dos años. Aún sigue en funcionamiento once años después, y todo indica que aún tiene cuerda para rato. Pero siempre es mejor tener otro satélite en órbita antes de que deje de funcionar.
Los datos de ambos se podrán combinar, además, con los que en breve empezará a recoger BioMass, una misión de la Agencia Espacial Europea que estudia el papel de los bosques en el ciclo del carbono.
Junto a MicroCarb también fueron lanzados los cuatro satélites de la misión CO3D de Airbus, que generará mapas 3D de la Tierra con una resolución de 50 cm en una misión de 6 años.
Development » SpotBugs #2664 (stable)
Vallejo – Set de Paleta húmeda Pro Painter Size. Ref: B90001
Vallejo – Set de Paleta húmeda Pro Painter Size. Ref: B90001. Precio: 35,90 Euros. – SET DE PALETA HÚMEDA PRO […]
La entrada Vallejo – Set de Paleta húmeda Pro Painter Size. Ref: B90001 aparece primero en Blog Zaratren.
Vallejo – Set Earth Tones Model Color, 16 colores, Botes de 18 ml. Ref: 70.141
Vallejo – Set Earth Tones Model Color, 16 colores, Botes de 18 ml. Ref: 70.141. Precio: 44,90 Euros. – SET […]
La entrada Vallejo – Set Earth Tones Model Color, 16 colores, Botes de 18 ml. Ref: 70.141 aparece primero en Blog Zaratren.
Scalextric – Audi R8 LMS GT3 – Marc VDS, Escala 1/32, Ref: U10533S300
Audi R8 LMS GT3 – Marc VDS, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10533S300. Precio: 57,90 Euros. – AUDI R8 LMS […]
La entrada Scalextric – Audi R8 LMS GT3 – Marc VDS, Escala 1/32, Ref: U10533S300 aparece primero en Blog Zaratren.
Scalextric – Audi RS3 LMS ‘TCR – Loctite’, Escala 1/43 ( Compact ), con luz, Ref: C10577S300.
Audi RS3 LMS ‘TCR – Loctite’, Escala 1/43 ( Compact ), con luz. Marca Scalextric, Ref: C10577S300. Precio: 20 Euros. […]
La entrada Scalextric – Audi RS3 LMS ‘TCR – Loctite’, Escala 1/43 ( Compact ), con luz, Ref: C10577S300. aparece primero en Blog Zaratren.
Development » Packages #2573 (stable)
Freight tracking tool provides ocean to rail visibility
El Gobierno aprobará mañana la creación de la empresa mixta de Renfe y Cataluña para Rodalies
Test Releases » bobjacobsen #236 (stable)
Los AVE de Asturias, en huelga el 31 de julio por la escasez de personal y la sobrecarga de trabajo
L’AMBici amplia el seu horari fins a les 2 de la matinada a partir de l’1 d’agost
El servei de l’AMBici, titularitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), s’ampliarà dues hores més al dia. Passarà de l'horari actual de les 05.00 hores del matí a les 00.00 hores, a oferir el servei de la bici metropolitana fins a les 2 de la matinada tots els dies de l’any. Aquesta ampliació horària entrarà en vigor a partir de l’1 d’agost.
L'ampliació respon a la demanda dels usuaris que demanaven més cobertura durant l'últim tram de la nit. Les dades actuals mostren que la franja horària de 23.00 a 00.00 hores ja registra una demanda superior a la franja de 05.00 a 06.00 hores. A part, al juliol de l'any passat es va realitzar una enquesta entre els usuaris i el 50% dels preguntats assegurava que utilitzaria més l’AMBici si s’ampliava l’horari nocturn en caps de setmana i festius, i un 40% ho faria si l’ampliació es produïa també en dies laborables.
D'aquesta manera, el tram comprès entre les 2 i les 5 de la matinada continuarà reservat per a tasques tècniques i de reorganització del servei. Amb aquesta ampliació s'ofereix a l'usuari un servei més complet i estable per poder consolidar l'AMBici com a alternativa de mobilitat sostenible i pràctica en hores nocturnes.
Més estacions i més bicis disponibles
L'AMB està acabant d'instal·lar 31 noves estacions i 341 noves bicicletes elèctriques, repartides entre tots els municipis que ofereixen el servei. Els més de 17.000 usuaris actius de l'AMBici tindran a la seva disposició un total de 236 estacions i 2.600 bicicletes en servei. A més, l'AMB ha activat la reducció del 50% del preu de l'abonament anual del servei, i passa dels 40€ als 20€ l'any.
L’AMBici amplia el seu horari fins a les 2 de la matinada a partir de l’1 d’agost
El servei de l’AMBici, titularitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), s’ampliarà dues hores més al dia. Passarà de l'horari actual de les 05.00 hores del matí a les 00.00 hores, a oferir el servei de la bici metropolitana fins a les 2 de la matinada tots els dies de l’any. Aquesta ampliació horària entrarà en vigor a partir de l’1 d’agost.
L'ampliació respon a la demanda dels usuaris que demanaven més cobertura durant l'últim tram de la nit. Les dades actuals mostren que la franja horària de 23.00 a 00.00 hores ja registra una demanda superior a la franja de 05.00 a 06.00 hores. A part, al juliol de l'any passat es va realitzar una enquesta entre els usuaris i el 50% dels preguntats assegurava que utilitzaria més l’AMBici si s’ampliava l’horari nocturn en caps de setmana i festius, i un 40% ho faria si l’ampliació es produïa també en dies laborables.
D'aquesta manera, el tram comprès entre les 2 i les 5 de la matinada continuarà reservat per a tasques tècniques i de reorganització del servei. Amb aquesta ampliació s'ofereix a l'usuari un servei més complet i estable per poder consolidar l'AMBici com a alternativa de mobilitat sostenible i pràctica en hores nocturnes.
Més estacions i més bicis disponibles
L'AMB està acabant d'instal·lar 31 noves estacions i 341 noves bicicletes elèctriques, repartides entre tots els municipis que ofereixen el servei. Els més de 17.000 usuaris actius de l'AMBici tindran a la seva disposició un total de 236 estacions i 2.600 bicicletes en servei. A més, l'AMB ha activat la reducció del 50% del preu de l'abonament anual del servei, i passa dels 40€ als 20€ l'any.
L’AMBici amplia el seu horari fins a les 2 de la matinada a partir de l’1 d’agost
El servei de l’AMBici, titularitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), s’ampliarà dues hores més al dia. Passarà de l'horari actual de les 05.00 hores del matí a les 00.00 hores, a oferir el servei de la bici metropolitana fins a les 2 de la matinada tots els dies de l’any. Aquesta ampliació horària entrarà en vigor a partir de l’1 d’agost.
L'ampliació respon a la demanda dels usuaris que demanaven més cobertura durant l'últim tram de la nit. Les dades actuals mostren que la franja horària de 23.00 a 00.00 hores ja registra una demanda superior a la franja de 05.00 a 06.00 hores. A part, al juliol de l'any passat es va realitzar una enquesta entre els usuaris i el 50% dels preguntats assegurava que utilitzaria més l’AMBici si s’ampliava l’horari nocturn en caps de setmana i festius, i un 40% ho faria si l’ampliació es produïa també en dies laborables.
D'aquesta manera, el tram comprès entre les 2 i les 5 de la matinada continuarà reservat per a tasques tècniques i de reorganització del servei. Amb aquesta ampliació s'ofereix a l'usuari un servei més complet i estable per poder consolidar l'AMBici com a alternativa de mobilitat sostenible i pràctica en hores nocturnes.
Més estacions i més bicis disponibles
L'AMB està acabant d'instal·lar 31 noves estacions i 341 noves bicicletes elèctriques, repartides entre tots els municipis que ofereixen el servei. Els més de 17.000 usuaris actius de l'AMBici tindran a la seva disposició un total de 236 estacions i 2.600 bicicletes en servei. A més, l'AMB ha activat la reducció del 50% del preu de l'abonament anual del servei, i passa dels 40€ als 20€ l'any.
Pesa delivers modernised coaches to PKP Intercity
300 persones visiten els simuladors de TMB per "conduir" el metro per un dia
Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.
Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.
Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.
300 persones visiten els simuladors de TMB per "conduir" el metro per un dia
Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.
Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.
Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.
300 persones visiten els simuladors de TMB per "conduir" el metro per un dia
Cada dia més d'un milió de persones agafa el metro, però pocs el condueixen. En el marc de les celebracions del centenari del metro de Barcelona, TMB va obrir els simuladors de metro a la ciutadania aquest cap de setmana perquè les persones usuàries tinguessin l'experiència de conduir un metro i coneguessin de primera mà més detalls sobre el funcionament del mitjà de transport que molt utilitzen cada dia. Grans i petits van gaudir doncs de dues jornades de portes obertes als simuladors, durant les quals van passar prop de 300 persones que, no només van "conduir" el metro, sinó que a més van tenir les explicacions dels i les professionals de TMB que els hi van donar tot tipus de detalls sobre el funcionament del comboi i de la xarxa.
Aquest mateix cap de setmana es van obrir les portes del "cervell" del metro: el Centre de Control de Metro (CCM): En aquest cas la visita també es va acompanyar d'una introducció general sobre la xarxa i de les explicacions sobre les parts que té el Centre de Control i les tasques que allà s'hi realitzen. En total hi van passar unes 500 persones pel CCM entre aquest cap de setmana i el passat.
Després de l'estiu tornaran els espais oberts al metro on es repetiran les visites al CCM i a la sala de simuladors, però també s’obriran als usuaris altres espais singulars i emblemàtics de la xarxa de metro com ara la subcentral elèctrica de Mercat Nou, els tallers de Santa Eulàlia, el taller de ZAL, les estacions de Gaudí i Correus i l’antiga escala de cargol d’Urquinaona. Les dates per a les inscripcions i les visites es comunicaran pròximament a través dels nostres canals.
