GERMANY: The DAC4EU digital automatic coupler pilot project has commissioned Voith to supply further couplers for trials using 13 wagons and one locomotive.

UK: Dudley Council has acquired the Black Country Innovative Manufacturing Organisation and is now seeking an operator to manage the purpose-built rail research and development facility.

Les persones usuàries del transbordament de metro a l’estació de Passeig de Gràcia aviat podran gaudir d’una experiència musical única que combina el món digital i el món analògic a través d’un sistema interactiu de creació sonora. El projecte ARS GRÀCIA s’aplicarà durant tres mesos a partir del mes de novembre com a prova pilot en el marc del repte llançat per l’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), a través de la Fundació BIT Hàbitat  i conjuntament amb la Fundació Barcelona Music Lab, per millorar l’experiència d’usuaris del transbordament de metro entre les línies L3 i L4, a través de la música. 

El metro ha esdevingut el transport públic col·lectiu més utilitzat de Barcelona des de la seva creació. Disposa de 8 línies, 165 estacions i més d’un milió de persones que hi viatgen diàriament. En el marc dels actes de commemoració del Centenari del metro, el passat mes de gener es va llançar una nova convocatòria d’ajuts per trobar solucions innovadores i creatives, a través de la música, que milloressin l’experiència d’usuari en un dels transbordaments més representatius de la xarxa per convertir 35 dels  seus 237 metres de distància en un espai més amable per les persones usuàries. 

El projecte guanyador, ARS GRÀCIA, ofereix una experiència musical combinant el món digital i el món analògic. Principalment, es basa en el desenvolupament d’una intel·ligència artificial anomenada ARS, que crearà música i vídeo en base a la presència dels i les usuàries i les interaccions que generin al llarg d’un tram del transbordament. Cada persona es convertirà en una nota musical que s’integrarà en els canviants patrons sonors, visuals i batecs lumínics que recorreran l’espai interior del passadís, tot generant un ambient audiovisual amable i en constant mutació.

A més, la proposta planteja un espai per a la interpretació de música en viu. Un espai on els i les membres de l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC) podran tocar a l’ARS STAGE amb excel·lents condicions de sonoritat, i amb l’oportunitat de potenciar les seves actuacions a través de la tecnologia visual que s’implementarà en el transbordament de l’estació. 

ARS GRÀCIA és una proposta d’ARTIFICIA, plataforma catalana de promoció i difusió de l’ús de la intel·ligència artificial a les arts, amb el suport de l’Institut d’Investigació en Intel·ligència Artificial (IIIA-CSIC), Kreomúsica i l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC). 

La prova pilot s’instal·larà únicament en un recorregut concret de l’intercanviador i es preveu que es posi en marxa al llarg del proper mes de novembre durant tres mesos que serviran per monitoritzar i avaluar els resultats. Prèviament, es farà una prova en un entorn controlat per ajustar la part tècnica i garantir les normes d’accessibilitat universal. El projecte rebrà 50.000 euros de finançament, un 80% del total, aproximadament, més un premi de 3.000 euros.

El repte dirigit a empreses, startups, centres d’investigació i innovació, universitats i diferents consorcis i col·lectius va rebre 52 projectes, dels quals sis van resultar preseleccionats per la següent fase. 

A més del projecte guanyador, dues propostes més han estat premiades amb 3.000 euros: Atmósferas en Tránsito, de l'agència we-are Labers.team, i El Cànon de Barcelona, de l’equip Flop Work.

Les persones usuàries del transbordament de metro a l’estació de Passeig de Gràcia aviat podran gaudir d’una experiència musical única que combina el món digital i el món analògic a través d’un sistema interactiu de creació sonora. El projecte ARS GRÀCIA s’aplicarà durant tres mesos a partir del mes de novembre com a prova pilot en el marc del repte llançat per l’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), a través de la Fundació BIT Hàbitat  i conjuntament amb la Fundació Barcelona Music Lab, per millorar l’experiència d’usuaris del transbordament de metro entre les línies L3 i L4, a través de la música. 

El metro ha esdevingut el transport públic col·lectiu més utilitzat de Barcelona des de la seva creació. Disposa de 8 línies, 165 estacions i més d’un milió de persones que hi viatgen diàriament. En el marc dels actes de commemoració del Centenari del metro, el passat mes de gener es va llançar una nova convocatòria d’ajuts per trobar solucions innovadores i creatives, a través de la música, que milloressin l’experiència d’usuari en un dels transbordaments més representatius de la xarxa per convertir 35 dels  seus 237 metres de distància en un espai més amable per les persones usuàries. 

El projecte guanyador, ARS GRÀCIA, ofereix una experiència musical combinant el món digital i el món analògic. Principalment, es basa en el desenvolupament d’una intel·ligència artificial anomenada ARS, que crearà música i vídeo en base a la presència dels i les usuàries i les interaccions que generin al llarg d’un tram del transbordament. Cada persona es convertirà en una nota musical que s’integrarà en els canviants patrons sonors, visuals i batecs lumínics que recorreran l’espai interior del passadís, tot generant un ambient audiovisual amable i en constant mutació.

A més, la proposta planteja un espai per a la interpretació de música en viu. Un espai on els i les membres de l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC) podran tocar a l’ARS STAGE amb excel·lents condicions de sonoritat, i amb l’oportunitat de potenciar les seves actuacions a través de la tecnologia visual que s’implementarà en el transbordament de l’estació. 

ARS GRÀCIA és una proposta d’ARTIFICIA, plataforma catalana de promoció i difusió de l’ús de la intel·ligència artificial a les arts, amb el suport de l’Institut d’Investigació en Intel·ligència Artificial (IIIA-CSIC), Kreomúsica i l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC). 

La prova pilot s’instal·larà únicament en un recorregut concret de l’intercanviador i es preveu que es posi en marxa al llarg del proper mes de novembre durant tres mesos que serviran per monitoritzar i avaluar els resultats. Prèviament, es farà una prova en un entorn controlat per ajustar la part tècnica i garantir les normes d’accessibilitat universal. El projecte rebrà 50.000 euros de finançament, un 80% del total, aproximadament, més un premi de 3.000 euros.

El repte dirigit a empreses, startups, centres d’investigació i innovació, universitats i diferents consorcis i col·lectius va rebre 52 projectes, dels quals sis van resultar preseleccionats per la següent fase. 

A més del projecte guanyador, dues propostes més han estat premiades amb 3.000 euros: Atmósferas en Tránsito, de l'agència we-are Labers.team, i El Cànon de Barcelona, de l’equip Flop Work.

Les persones usuàries del transbordament de metro a l’estació de Passeig de Gràcia aviat podran gaudir d’una experiència musical única que combina el món digital i el món analògic a través d’un sistema interactiu de creació sonora. El projecte ARS GRÀCIA s’aplicarà durant tres mesos a partir del mes de novembre com a prova pilot en el marc del repte llançat per l’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), a través de la Fundació BIT Hàbitat  i conjuntament amb la Fundació Barcelona Music Lab, per millorar l’experiència d’usuaris del transbordament de metro entre les línies L3 i L4, a través de la música. 

El metro ha esdevingut el transport públic col·lectiu més utilitzat de Barcelona des de la seva creació. Disposa de 8 línies, 165 estacions i més d’un milió de persones que hi viatgen diàriament. En el marc dels actes de commemoració del Centenari del metro, el passat mes de gener es va llançar una nova convocatòria d’ajuts per trobar solucions innovadores i creatives, a través de la música, que milloressin l’experiència d’usuari en un dels transbordaments més representatius de la xarxa per convertir 35 dels  seus 237 metres de distància en un espai més amable per les persones usuàries. 

El projecte guanyador, ARS GRÀCIA, ofereix una experiència musical combinant el món digital i el món analògic. Principalment, es basa en el desenvolupament d’una intel·ligència artificial anomenada ARS, que crearà música i vídeo en base a la presència dels i les usuàries i les interaccions que generin al llarg d’un tram del transbordament. Cada persona es convertirà en una nota musical que s’integrarà en els canviants patrons sonors, visuals i batecs lumínics que recorreran l’espai interior del passadís, tot generant un ambient audiovisual amable i en constant mutació.

A més, la proposta planteja un espai per a la interpretació de música en viu. Un espai on els i les membres de l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC) podran tocar a l’ARS STAGE amb excel·lents condicions de sonoritat, i amb l’oportunitat de potenciar les seves actuacions a través de la tecnologia visual que s’implementarà en el transbordament de l’estació. 

ARS GRÀCIA és una proposta d’ARTIFICIA, plataforma catalana de promoció i difusió de l’ús de la intel·ligència artificial a les arts, amb el suport de l’Institut d’Investigació en Intel·ligència Artificial (IIIA-CSIC), Kreomúsica i l’Associació de músics del carrer i del metro de Barcelona (AMUC). 

La prova pilot s’instal·larà únicament en un recorregut concret de l’intercanviador i es preveu que es posi en marxa al llarg del proper mes de novembre durant tres mesos que serviran per monitoritzar i avaluar els resultats. Prèviament, es farà una prova en un entorn controlat per ajustar la part tècnica i garantir les normes d’accessibilitat universal. El projecte rebrà 50.000 euros de finançament, un 80% del total, aproximadament, més un premi de 3.000 euros.

El repte dirigit a empreses, startups, centres d’investigació i innovació, universitats i diferents consorcis i col·lectius va rebre 52 projectes, dels quals sis van resultar preseleccionats per la següent fase. 

A més del projecte guanyador, dues propostes més han estat premiades amb 3.000 euros: Atmósferas en Tránsito, de l'agència we-are Labers.team, i El Cànon de Barcelona, de l’equip Flop Work.

Impresión artística del TMT en La Palma – M3 Engineering vía TMT International Observatory

A río revuelto ganancia de pescadores, dice un refrán español. Y en este caso se aplica a la jugada del Gobierno de España, que ofrece hasta 400 millones de euros para traerse el Telescopio de Treinta Metros (TMT) a Canarias. En concreto a La Palma.

El Telescopio de Treinta Metros (TMT por su siglas en inglés) ha tenido una historia complicada. Primero por la oposición de la población nativa de Hawái a su construcción, ya que para ellos su ubicación es terreno sagrado. Pero últimamente, cuando ese asunto ya parecía más o menos encauzado, por los recortes de la administración Trump, que básicamente lo han dejado sin financiación.

Así que ahí está la oferta del Gobierno de España a la corporación que gestiona el TMT. Que no es algo que se hayan sacado de la manga; Canarias hace años que es considerada y se postula como una posible ubicación alternativa para el TMT.

Esos «hasta 400 millones» no son suficientes, en cualquier caso, para construir el TMT en La Palma. Pero sí un importante primer paso que tendría que ser complementado por las aportaciones del resto de los países que participan en el proyecto. Salvo los Estados Unidos, claro.

El TMT, si llega a construirse, tendrá un espejo principal formado por 492 espejos hexagonales de 1,4 metros que actuando juntos son el equivalente a disponer de un telescopio con un espejo único de 30 metros, algo que no somos capaces de construir.

Los espejos de diferentes telescopios existentes o propuestos – CC BY-SA 3.0 por Cmglee

Con ese tamaño de espejo será el segundo telescopio más grande del mundo, sólo por detrás del Telescopio Europeo Extremadamente Grande. Y ya se sabe que, al menos en el caso de los telescopios, el tamaño (del espejo) sí que importa: a más espejo más capacidad de recoger luz y de ver más lejos en el espacio y en el tiempo.

# Enlace Permanente

TURKMENISTAN: CRRC Ziyang is overhauling locomotives used by national railway Demirýollary.

La entrada de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en el capital de Talgo se llevará a cabo a través de una ampliación de capital de 45 millones de euros y de la emisión de obligaciones convertibles en acciones de 30 millones de euros, ascendiendo el importe total del rescate a 75 millones de euros por parte del Estado.

CHINA: Hong Kong transport operator MTR Corp has launched a lost property delivery service in partnership with SF Express (Hong Kong) Ltd, removing the need for people to travel to the lost property office to retrieve their items.

Los primeros trenes de Alta Velocidad de este jueves 24 de julio con origen en la estación de Sevilla Santa Justa han registrado demoras en sus salidas debido a una avería de electrificación que ya ha sido reparada.

Hasta el momento se han implantado 4.648 de estos dispositivos, que sirven para informar de la apertura y cierre de puertas Metro de Madrid ha instalado ya 4.648 avisadores acústicos y luminosos en 123 trenes de su flota, unos dispositivos que sirven para informar del proceso de apertura y cierre de las puertas, especialmente, a las personas con alguna limitaciòn visual y/o auditiva, y cuya implantaciòn se extenderá a toda la flota del metro madrileño.

Lineas se formó a partir del negocio de transporte de mercancías de los Ferrocarriles Belgas (SNCB) El Gobierno federal de Bélgica ha aprobado un préstamo de 61 millones de euros para que Lineas, el operador de transporte de mercancías por ferrocarril, parcialmente privatizado, pueda seguir prestando servicios a sus clientes, a la vez que colabora con inversores para fortalecer su estructura de capital y apoyar su desarrollo futuro.

Con una inversión de 16,6 millones de euros y un plazo de ejecución de ocho meses, prestará servicio a los trenes de la R3 de Rodalies Renfe ha iniciado las obras de construcciòn de la futura Base de Mantenimiento en la estaciòn de gerundense de Ripoll, con nuevas instalaciones de mantenimiento y reparaciòn de trenes. La actuaciòn, que forma parte del proyecto del Plan de Talleres de la operadora, contempla una inversiòn de 16,6 millones de euros y un plazo aproximado de ejecuciòn de ocho meses.

De ultra alta definición, a color, con mayores prestaciones y funciones, y, seis de ellos, de gran formato Adif AV ha adjudicado, por 3,5 millones de euros, el contrato para el suministro e instalaciòn de las 436 pantallas y teleindicadores de informaciòn al viajero que desplegará por la estaciòn de Madrid Chamartín-Clara Campoamor, a medida que vaya completando y poniendo en servicio su remodelaciòn y ampliaciòn.

Se instalará nueva señalización luminosa y acústica, activada automáticamente ante la proximidad de un tren Adif ha licitado la redacciòn del proyecto constructivo y la ejecuciòn de las obras para mejorar la protecciòn de siete pasos a nivel en las provincias de Badajoz y Huelva, en las líneas convencionales Zafra-Huelva y Zafra-Jerez de los Caballeros. Esta actuaciòn, con un presupuesto de 3.129.885,9 euros, incrementará las condiciones de seguridad de la infraestructura, tanto para el tráfico ferroviario como para el viario.

La solución propuesta promueve el cruce de peatones, patinetes y bicis bajo las vías y eliminará los avisos acústicos Adif ha iniciado el trámite de informaciòn pública, a efectos de expropiaciones y ocupaciones temporales, del proyecto que permitirá suprimir el paso a nivel situado entre las localidades valencianas de Alfafar y Sedaví. Una vez superada esta fase, Adif iniciará los trámites para licitar las obras este año.

Dentro de una década deberá gestionar el 17 por ciento de los contenedores de los puertos de Valencia y de Sagunto El Puerto de Valencia ha presentado su Plan Estratégico para 2035, año en el que espera concentrar en sus muelles hasta el 45 por ciento del tráfico de contenedores llenos de importaciòn y de exportaciòn del sistema portuario español. Para alcanzar este porcentaje resultará clave el ferrocarril, que deberá gestionar casi uno de cada cinco de dichos contenedores (el 17 por ciento) que entren o salgan de los puertos de Valencia y de Sagunto.

Se actuará en un viaducto en Córdoba, un terraplén en Montemayor y se ampliará la capacidad hidráulica en Aguilar de la Frontera El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licitará, por 14,7 millones de euros, a través de Adif, un contrato para realizar diversas obras de acondicionamiento en la línea de ancho convencional Còrdoba-Los Prados, en el marco del desarrollo de servicios de Autopista Ferroviaria entre Algeciras-Madrid-Zaragoza.

He estado probando un teclado mecánico Asus ROG Azoth. Me gustan mucho su tacto y su sonido, así como la impresión de solidez que da. Sólo echo de menos el teclado numérico. Bueno, y que las teclas de cursor arriba y abajo funcionen con macOS cuando está conectado por Bluetooth.

Ojo, sé que la queja por lo del teclado numérico en realidad es injusta, ya que estamos hablando de un teclado con un factor de forma del 75 %, así que simplemente no caben. Sólo es que prefiero que los teclados lo tengan.

De todas formas, aún a pesar de su tamaño sí tiene teclas de función y teclas de insertar, borrar, página arriba y página abajo que en combinación con la tecla Fn hacen más cosas. La tecla Fn, junto con otras teclas, activa algunas funciones más.

En la parte superior derecha hay una pantalla multifunción OLED de dos pulgadas a cuya derecha, pero ya en el lateral del teclado, hay un pulsador de cambio de función que permite activar distintos modos que van rotando al pulsarlo. Esos son ajuste de volumen, control multimedia, ajuste del brillo del teclado, ajuste del brillo de la pantalla OLED, y efecto de iluminación.

Dentro de cada uno de ellos el mando de control, un anillo con muelle que siempre vuelve a su posición central, permite controlar las distintas opciones; aunque también se puede hacer clic pulsando la palanquita del mando.

Con el software Armoury Crate bajo Windows se pueden activar dos modos más para la pantalla: uno que muestra un visualización del sonido que está reproduciendo el ordenador y otro en el que puedes ver cosas como la frecuencia a la que está funcionando el procesador o la memoria que queda libre. Si activas alguno de los dos será la info que muestre por defecto la pantalla mientras no toques el pulsador de cambio de función o el mando de control. Bajo macOS se puede activar un modo personalizado pero que está bastante limitado en lo que puede hacer y que apenas pasa de emular la pulsación de algunas teclas, escribir un texto predeterminado, o lanzar una web.

La esquina izquierda de la pantalla muestra siempre su estado, incluidos el estado de la tecla de fijar mayúsculas, el modo de conexión y si está en modo PC o Mac.

Dicho todo esto, el teclado mide 326×136× mm, lo que lo hace ligeramente más grande que el de mi MacBook Air M2, que mide unos 270×110 milímetros, así que tampoco es que sea pequeño. Tiene unas patas en la parte inferior trasera con tres posiciones de ajuste, lo que permite cambiar el ángulo del teclado con la mesa para escoger el que te sea más cómodo. Puede estar prácticamente plano, con la parte trasera a 26 mm de la mesa, en una posición intermedia a 33 mm, o totalmente levantado a 40 mm.

Pero lo más sorprendente es su peso, de 1.180 gramos. Sí, no se me han ido los dedos, pesa casi un kilo doscientos gramos. Esto es porque, entre otras cosas, su estructura es de aluminio y está fabricado con materiales duraderos para aguantar la tralla que le puede dar alguien que se dedique a jugar. Pero eso también lo hace tremendamente estable, algo que me ha gustado mucho.

Seguir leyendo: Ponemos a prueba el teclado gaming ROG Azoth de Asus

# Enlace Permanente

   Los trenes que circulan entre las localidades castellonenses de Santa Magdalena de Pulpis y Benicarló están registrando retrasos a causa de una incidencia que afecta a la señalización, según ha informado Adif en redes sociales.