Han colaborado Siemens Mobility, Deutsche Bahn y representantes procedentes de la industria y la ciencia Los socios del proyecto y#39;AutomatedTrainy#39; ha alcanzado un hito importante en el camino hacia el transporte ferroviario automatizado han desarrollado las bases y los conceptos para la operaciòn de trenes totalmente automatizado. Se han integrado tecnologías innovadoras en una unidad múltiple eléctrica Mireo de Siemens.
Durante 2026 se mantienen las tarifas reducidas y continúa la renovación de infraestructuras, flota y sistemas Con la reactivaciòn de las rutas de transporte público regulares y las mejoras introducidas en los últimos meses Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, pone a disposiciòn de los usuarios cerca de un millòn de plazas al día desde septiembre entre Metrovalencia y Tram dyrsquo;Alacant, según ha afimado el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperaciòn, Vicente Martínez Mus.
Para compatibilizar el avance en la construcción de la nueva estación con el servicio A partir del pròximo lunes, 14 de septiembre, la estaciòn de Valladolid Campo Grande centralizará temporalmente la entrada y salida de viajeros a través de un nuevo acceso por la calle Recondo, para seguir compatibilizando los avances en la construcciòn de la nueva terminal y la prestaciòn del servicio.
El visor de trenes en tiempo real se ha desarrollado en el Centro de Competencias Digitales de Renfe, en Miranda de Ebro Renfe lanzò el pasado 30 de julio su nueva app de Cercanías, tras una renovaciòn integral orientada a mejorar la experiencia digital de los viajeros. La aplicaciòn facilita la consulta de informaciòn, la planificaciòn de desplazamientos y la gestiòn de los viajes diarios, y ya ha superado los 1,1 millones de descargas y actualizaciones desde su estreno.
De Neuss a Barcelona Morrot A partir del 5 de octubre de 2026, el nuevo servicio Neuss - Barcelona Morrot deKombiverkehr KG arrancará con tres viajes de ida y vuelta semanales.
El eje discurrirá entre Lleida, Igualada y el acceso norte a Barcelona-Sagrera Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña (Ifercat) ha licitado recientemente la redacciòn del estudio funcional y de implantaciòn del ylsquo;Eix Transversal Ferroviari (ETF)yrsquo; entre Lleida-Igualada-Barcelona por un valor de 1,1 millones de euros y un plazo de ejecuciòn de 28 meses.
La operadora afirma que los S106 de ancho fijo pueden continuar prestando servicio en condiciones seguras La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) ha ratificado la idoneidad de las medidas de vigilancia y control aplicadas por Renfe a los trenes S106 de ancho fijo (AF) y ha destacado la eficacia de los sistemas implantados para garantizar su circulaciòn segura.
Gran alegría y alborozo me han sobrevenido al ver que Los siete de Blake se puede ver y descargar online gracias a que la gente de Archive.org la tiene en su archivo. De hecho, me ha supuesto un refrescamiento instantáneo de la memoria, porque difícilmente me habría acordado de ella si estuviera jugando al Trivial y me preguntaran por qué veíamos en aquella época.
Recuerdo que en 1978 recibimos Los 7 de Blake como se recibía entonces cualquier «cosa espacial» en la tele: con ganas acumuladas de ciencia ficción. Era una época más allá de Thunderbirds y U.F.O., con Galáctica: estrella de combate, Espacio: 1999, Enano Rojo, V, y alguna otra.
La serie británica se estrenó en la BBC en enero de 1978, apenas ocho meses después de que Star Wars llegara a los cines. No era una superproducción, pero a la gente le gustaba. Tenía algo distinto: una Federación totalitaria y malévola, rebeldes poco ejemplares, una nave llamada Liberator y diálogos que no trataban al espectador como si fuera un cebollino. Aunque en España se título Los 7 de Blake, en Latinoamérica circuló como Los corsarios de Blake, un título bastante más directo y pirata, en alusión a los protagonistas.
La premisa era algo así como Los doce del patíbulo en el espacio, o al menos así dicen que la presentó su creador, Terry Nation. Que por cierto fue quien creó a los Daleks de Doctor Who. En la historia, Roj Blake escapaba de una condena injusta junto a otros fugitivos con diversas habilidades y se convertía, muy a su pesar, en la cara visible de «la resistencia».
El cerebro del grupo era Kerr Avon, interpretado por Paul Darrow: cínico, brillante y mucho menos interesado en la libertad universal que en salir vivo. El resto eran los «especialistas» habituales, cada cual en lo suyo. La serie funcionó y tuvo cuatro temporadas en total: 52 episodios de unos 50 minutos, emitidos entre 1978 y 1981, con efectos especiales de presupuesto BBC, más imaginación que calidad en las maquetas y algunos protagonistas que cambiaron con el tiempo.
Como curiosidad: en la foto solo salen seis de los siete de Blake, porque el séptimo era Zen, el ordenador de la nave Liberator. Que en aquellos tiempos del futuro imaginario a las inteligencias artificiales ya se las consideraba «miembros de la tripulación».
No sé que tal habrá aguantado el paso del tiempo, la verdad. El primer episodio, The Way Back, en la sección de archivos de vídeo de Archive.org puede servirte como punto de partida para montarte con palomitas una tarde remember en la que recordar que en aquella época una televisión de culo gordo podía hacer que la galaxia pareciera enorme.
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<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració dels actes de la <strong>Diada nacional de Catalunya a Barcelona</strong>, aquest divendres, <strong>11 de setembre</strong>, <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l’Ajuntament de Barcelona recomanen l’ús del transport públic, especialment el metro</strong>. Sobretot a la tarda, en els desplaçaments que es realitzin per accedir a part del centre de la ciutat, concretament a la zona propera a la Gran Via, la plaça d’Universitat, la plaça de Catalunya i la Via Laietana, ja que el trànsit en superfície estarà restringit. </span><br><br><span lang="CA">TMB ha preparat un dispositiu que inclou <strong>reforços de trens a totes les línies convencionals </strong>de la xarxa i un desplegament de personal d’atenció, de neteja i de seguretat a les estacions més pròximes a la marxa, tant a l’inici com al final de l’acte principal de la tarda. Entre les <strong>13.00 i les 21.00 hores</strong>, aproximadament, el metro oferirà una capacitat superior a l’habitual. La línia que més es reforça és l’L3. En total circularan <strong>12 trens addicionals a les línies convencionals, incrementant prop d’un 12% l’oferta de la franja de la tarda respecte d’un dia festiu</strong>, tot i que els reforços a la línia 3 arribaran al 33%. Recordar que divendres 11, el metro funcionarà fins a les 2 de la matinada.</span></p><p><span lang="CA">Les estacions més cèntriques i les més pròximes a la concentració de la tarda, o les estacions d’enllaç, que es reforçaran amb més personal d’atenció, seguretat i neteja, són <strong>Rocafort (L1), Urgell (L1), Universitat (L1 i L2), Catalunya (L1 i L3), Passeig de Gràcia (L2, L3 i L4), Urquinaona (L1 i L4) i Jaume I (L4).</strong></span></p><p><span lang="CA">En cas de gran afluència de passatge, caldrà seguir en tot moment les indicacions que donin el servei de megafonia, els dispositius lluminosos i el personal de metro, que estarà en contacte amb les autoritats de seguretat pública. També és aconsellable preveure un temps addicional per als desplaçaments.</span><br><br><span lang="CA"><strong>Desviaments i limitacions en una vintena de línies de bus</strong></span><br><br><span lang="CA"><strong>Durant el matí </strong>se succeiran les ofrenes florals al monument de Rafael Casanova. Per aquest motiu algunes <strong>línies de bus que circulen per la ronda de Sant Pere</strong> (D50, H16, V17, 19 i la ruta vermella del Barcelona Bus Turístic) veuran modificat el seu recorregut en aquesta zona. </span></p><p><span lang="CA"><strong>A la tarda</strong>, la convocatòria que es preveu més concorreguda és la del centre de Barcelona que consisteix en el recorregut de dues marxes, una que s’iniciarà a la Gran Via de les Corts Catalanes (cruïlla amb el carrer de Casanova) i seguirà per la plaça de la Universitat, la ronda de la Universitat fins a la plaça de Catalunya, i l’altra que començarà a la Via Laietana, a l’altura de la plaça de la Catedral, i continuarà per la ronda de Sant Pere i que també confluirà a la plaça de Catalunya. Les marxes provocaran alteracions en <strong>18 línies d’autobusos de TMB</strong>. Així, entre les<strong> 16 i les 21 h</strong>, aproximadament, es poden produir desviaments i limitacions de recorregut en les línies regulars següents: D20, H12, H16, V15, V17, 19, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120 i les rutes blava i vermella del Barcelona Bus Turístic. </span></p><p><span lang="CA">Per tant, durant tota la jornada de divendres serà recomanable fer servir el transport subterrani per als desplaçaments entorn de la zona afectada.</span><br><br><span lang="CA">Com és habitual, el web de TMB i l’aplicació TMB App informaran de manera automàtica de les possibles alteracions en la circulació del metro a través del semàfor d’estat del servei. Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent als actes de la Diada a la </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/servei-metro-bus/avisos"><span lang="CA">secció d’estat del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>
<p><span lang="CA">Amb motiu del concert de <strong>Music Bank </strong>que tindrà lloc a l’Estadi Olímpic Lluís Companys demà passat dissabte, 12 de setembre (a les 19.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>dos serveis d’autobusos llançadora de pujada</strong> amb origen <strong>a la plaça d’Espanya</strong>, d’una banda, i <strong>a l’aparcament de Fira 2</strong>, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’Estadi Olímpic. Aquests dos serveis especials d’autobusos llançadora circularan de 16.30 h a 19.30 hores.</span></p><p><span lang="CA">Pel que fa a <strong>la baixada</strong>, TMB habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per connectar el recinte únicament amb la plaça d’Espanya</strong>; circularà entre les 22.30 hores i dos quarts d’una de la matinada.</span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de bus de pujada i baixada <strong>seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat</strong> i els vehicles, tots ells articulats, portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya - Estadi Olímpic</strong>” o “<strong>Fira2 - Estadi Olímpic</strong>” segons sigui el trajecte.</span></p><p><span lang="CA"><strong>El metro es reforçarà amb personal d’atenció i de seguretat a l’estació d’Espanya</strong> (L1 i L3), la més propera a l’Estadi Olímpic. Cal recordar que <strong>dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>
Hallar el cuadrado más pequeño capaz de contener n cuadrados unitarios sin que se solapen.
Me encantan este tipo de problemas matemáticos: el empaquetamiento óptimo de cuadrados, de 1 a 100 [zoom a alta resolución].
Aunque en muchos casos no hay nada que hacer excepto apilarlos de lado a lado, otras configuraciones son muy ingeniosas, con cuadrados apilados en ángulos casi imposibles, pero más óptimos que de la otra forma.
Recuerdo que Martin Gardner solía publicar muchos en su columna Juegos matemáticos, y existe una gran variedad de ellos. La colección de la imagen, que muestra los «récords» actuales, está recopilada por Joshua Levy, junto con código el Github para explorar el problema.
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En Spaceships, a Trey Bastian se le ocurrió crear una innovadora versión de Asteroids en la que el jugador no controla la nave: controla los campos gravitatorios que afectan a los asteroides. Eso sí: el juego tiene todo el look del clásico, gráficos vectoriales fosforescentes simulados incluidos, y también las rítmicas notas graves electrónicas que acompañan como música de fondo y se van acelerando, para recrear la experiencia al 100%.
La primera pantalla comienza con tres asteroides y una nave enemiga. El objetivo es colocar «pozos de gravedad» para curvar sus trayectorias, convirtiéndolos en proyectiles. El objetivo no es sobrevivir a los asteroides, sino destruir las naves y procurar que queden asteroides suficientes para embestir a cuantas más naves mejor antes de que pulvericen las piedras con sus disparos láser.
Cada pozo gravitatorio dura unos 2,5 segundos y consume energía (que es limitada). Se pueden «detonar» antes de tiempo para dar un último empujón a los asteroides que estén más cerca de las naves. Puede haber hasta tres a la vez, de modo que aquello acaba pareciéndose menos a un videojuego y más a dibujar tirachinas invisibles en el espacio. Según se avanzan pantallas aparecen más naves, aparecen algunas que persiguen los asteroides grandes, atacan los pozos o llevan blindaje. El marcador va contabilizando las naves destruidas y cuántas pantallas se superan.
Se pueden configurar algunos detalles del juego: el sonido, las estelas y el brillo, entre otros, y además se puede jugar vinculándolo a una cuenta de Bluesky para aparecer en las tablas de récords. El título no exagera: las naves están ahí para que hagamos con los asteroides lo que normalmente hacían con nosotros.
(Vía Kottke.)
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Vía Libre participa como medio colaborador Del 14 al 16 de octubre tendrá lugar la Watford Conference que reunirá a expertos en arquitectura y el diseño en el sector en las instalaciones de la UIC
La red será soporte del sistema de señalización ETCS de nivel 2 Teltronic suministrará la red de comunicaciones banda ancha que dé servicio de transmisiòn de datos a las dos nuevas líneas dela compañía EFE Trenes de Chile. Estas infraestructuras que conectarán la capital, Santiago de Chile, con las localidades de Melipilla y Batuco.
El sábado 19 tendrán lugar visitas guiadas, jornadas de puertas abiertas y una yincana Renfe se suma un año más a la Semana Europea de la Movilidad con un programa de actividades dirigido a acercar el ferrocarril a los ciudadanos y poner en valor su papel como eje de una movilidad sostenible, accesible y eficiente. La operadora ha organizado jornadas de puertas abiertas y visitas a distintas instalaciones en Madrid, Málaga y Barcelona, además de una yincana por la red de Cercanías Madrid.
El importe de este contrato asciende a 21.757.097 euros (IVA incluido) Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, adjudicò el 20 de agosto el suministro de energía eléctrica para tracciòn, instalaciones de mantenimiento, edificios de oficinas, estaciones subterráneas y de superficie de sus explotaciones en Alicante y Valencia.
También incluirá la construcción de una nueva estación de autobuses y la urbanización del entorno Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, adjudicò el pasado agosto la redacciòn de los proyectos básico y constructivo de un aparcamiento subterráneo y una nueva estaciòn de autobuses, que sustituirá a la actual, junto a la futura estaciòn soterrada de Igualada. La actuaciòn busca facilitar la intermodalidad y se ejecutará una vez finalizadas las obras de integraciòn urbana de la línea Llobregat-Anoia de FGC en dicha ciudad barcelonesa.
En más de 63 kilómetros en el tramo entre Brazatortas-Veredas y Guadalmez-Los Pedroches Los trabajos de renovaciòn de la infraestructura llevados a cabo por Adif en el tramo entre las estaciones de Brazatortas-Veredas y Guadalmez-Los Pedroches han permitido reducir los tiempos de viaje en la línea Ciudad Real-Badajoz en una media de 19 minutos, desde el pasado 31 de agosto.
Con dos salidas diarias La segunda semana de septiembre se ha inaugurado una conexiòn directa ICE desde Deutsche Bahn, en colaboraciòn con el SNCB, circula dos veces al día en ambas direcciones entre Amberes Central y el centro de Colonia, con paradas en Aquisgrán, Lieja, Lovaina y el aeropuerto de Bruselas.
La L8 circulará con trenes de seis coches, incrementando un 50 por ciento su capacidad habitual Metro de Madrid pondrá en marcha un dispositivo especial con motivo del Gran Premio de España de Fòrmula 1, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre en el circuito urbano MADRING, con un refuerzo de hasta el 250 por ciento en las líneas 4, 5 y 8 en los momentos de mayor demanda.
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