La compañía restablece la conexión internacional La compañía European Sleeper ha inaugurado recientemente el servicio de conexiòn directa nocturna internacional entre París y Berlín.

La promotora pública líder del sector ferroviario se adjudicò 58 proyectos con implementaciòn de la innovadora metodología Building Information Modeling.

Con la redacción del proyecto del ramal a Bilbao El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif Alta Velocidad, avanza en los trabajos de la pròxima fase de montaje de vía en la Y vasca, con la licitaciòn de la redacciòn del proyecto de estos trabajos en el ramal de Vizcaya. Dicho ramal, de 45 kilòmetros de longitud, comprende el trazado entre Elorrio y los accesos a Bilbao, y el ramal San Sebastián-Bilbao del nudo de Vergara.

Por un plazo de seis años, ampliables hasta un máximo de veinte El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha lanzado el concurso para el arrendamiento de espacios e instalaciones en la terminal de transporte de mercancías de Júndiz, en la provincia de Vitoria. Con esta licitaciòn se pone a disposiciòn de la empresa explotadora una zona de carga intermodal con una superficie de aproximadamente 55.000 m2.

Los trenes Avant Málaga-Granada continúan sin circular debido al corte de la vía derivado de la caída del muro de contención Renfe restableciò la totalidad de la programaciòn Avant Sevilla-Còrdoba-Málaga y Sevilla-Còrdoba-Granada el pasado miércoles 1 de abril, gracias a la consigna otorgada por Adif que permitiò sacar material rodante de la BMI de Los Prados de manera gradual en condiciones de seguridad.

El plazo de inscripción estará abierto hasta el 9 de abril Renfe ha publicado las bases de la convocatoria de seiscientas plazas de operadores comerciales de entrada, en el marco de la Oferta Pública de Empleo (OPE) de la operadora correspondiente a 2026. El plazo de inscripciòn estará abierto en el Portal de Empleo externo de Renfe hasta el pròximo jueves, 9 de abril. Estas plazas se unen a las 550 de maquinista y 360 de personal de talleres convocadas en las últimas semanas.

El contrato ha sido clave para que el socio europeo de Renfe gane la licitación para operar el servicio Múnich-Praga Renfe Alquiler de Material Ferroviario ha formalizado una operaciòn estratégica con Leo Express para el alquiler durante un período de quince años de coches de viajeros de tecnología RIC homologados en toda Europa, que fueron adquiridos por la operadora española a Deutsche Bahn (DB) el pasado mes de enero.

Por 9,5 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha licitado por casi 9,5 millones de euros la reordenaciòn y adecuaciòn de las instalaciones de comunicaciones de la estaciòn de Santander, una nueva actuaciòn para avanzar en la integraciòn del ferrocarril en la ciudad.

La de Xàtiva acumuló 122.078 consultas, el 51,19 por ciento del total Los Espais del Client (Xàtiva, Colòn y Alacant) y el Centro de Atenciòn al Cliente (Benimaclet) de Metrovalencia acogieron durante el pasado año 238.447 visitas de usuarios. Estos datos suponen una media de 653 atenciones al día y 19.870 al mes.

Posibilitará mover 400.000 toneladas/año de la carrera al ferrocarril El nuevo hub de Siderúrgica Requena permitirá trasladar mercancías al tren contribuyendo así a la descarbonizaciòn del transporte

El contrato incluye también el mantenimiento durante dos años La compañía ferroviaria estatal serbia JSC Srbijavoz ha adjudicado a CAF el contrato para el suministro de treinta unidades de Cercanías por más de 300 millones de euros. Este encargo incluye también el mantenimiento integral de las unidades durante dos años.

Supondrá un ahorro del 5 por ciento de la tarifa del coste de la energía Renfe ha implantado el Sistema de Medida de Energía Embarcada en los trenes de la serie 106 de Talgo , para monitorizar en detalle su consumo de energía eléctrica. Con esta medida, la operadora refuerza su eficiencia y su apuesta por una movilidad más sostenible.

La Luna fotografiada a través de una de las ventanillas de Integrity – NASA

Ha llegado el día en el que la misión Artemisa II va a sobrevolar la Luna. Será la primera vez en algo más de 53 años en los que nos acerquemos tanto a ella con una misión tripulada.

Desde las 6:38 de la mañana, hora peninsular española (UTC +2), Integrity y su tripulación están dentro de la esfera de influencia lunar, la región del espacio en la que la fuerza gravitatoria de la Luna es mayor que la de la Tierra. Estarán en ella hasta las 19:17 del martes 7.

Dentro de la esfera de gravedad lunar es cuando la gravedad Luna más curva la trayectoria de la nave. Pero van demasiado rápido como para que la Luna la atrape; de ahí lo de la trayectoria de retorno libre.

Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen se convertían así en las personas 25, 25, 27 y 28 en entrar en ella. Y las primeras en hacerlo desde que en diciembre de 1972 la tripulación hiciera lo mismo.

Además Christina Koch se convertía en la primera mujer en hacerlo, igual que Glover en la primera persona de color en hacerlo y Jeremy Hansen en el primer no estadounidense en hacerlo. Que por lo que sea a la NASA parece habérsele olvidado un poco el asunto de la diversidad de esta tripulación.

Recuerda que si dejaste tu nombre para que volara en la misión, lo está haciendo en una tarjeta micro SD guardada en el interior de Rise, la mascota de la misión. Así que, aunque sea de forma virtual, tú también has entrado en la esfera de influencia lunar. Aunque eso no cuente para las listas oficiales.

Esto sucedía tras una maniobra de ajuste de la trayectoria llevada a cabo a las 5:03 en la que los motores del Módulo de servicio europeo (ESM), que es la contribución de la Agencia Espacial Europea (ESA) a esta misión, se encendieron durante 17,5 segundos para acabar de colocar a cápsula en la trayectoria escogida por la NASA.

Es de destacar que de las tres maniobras de ajuste de la trayectoria previstas en el viaje de Integrity hacia la Luna la NASA decidió ejecutar sólo esta última debido a lo precisa que fue la maniobra de inserción translunar ejecutada por el ESM en la noche del jueves al viernes.

De nuevo por lo que sea a la NASA también parece estar olvidándosele lo de la contribución europea a Artemisa II.

Dado que ya no hay oportunidad de hacer ningún otro ajuste de la trayectoria y que ahora todo depende de la gravedad y de la inercia de la cápsula estos son los hitos de las horas que vienen, todos ellos, de nuevo, en horario peninsular español.

• 19:00 del lunes 6 de abril Comienza la emisión de la NASA específica sobre sobrevuelo.
• 19:56 Baten el récord del Apolo 13 de distancia a la Tierra, que era de 400.171 kilómetros a 254 km de la superficie de la Luna.
• 20:45 Empieza oficialmente la fase de sobrevuelo de la Luna. Recuerda que, por mucho que lo hayas oído o leído estos días, la tripulación de Artemisa II no es la primera en ver el lado oculto de nuestro satélite.

• 00:44 del martes 7 Se pierde la comunicación con Integrity durante unos 40 minutos al pasar a estar del otro lado de la Luna respecto a la Tierra.
• 01:02 Máxima aproximación a la superficie de la Luna con 6.512 km de altitud mínima.
• 01:07 Máxima distancia tierra, de 406.773 kilómetros, 6.602 más que la del Apolo 13.
• 01:25 Integrity sale de detrás de la Luna, con lo que se recuperan las comunicaciones y la tripulación intentará hacer su propia versión de Earthrise.
• 02:35 a 03:32 La tripulación podrá disfrutar de un «eclipse de Sol¹» al quedar al otro lado de la Luna respecto a él.
• 03:20 Termina el sobrevuelo.

Mientras, recuerda que para mantenerte al día de las novedades de Artemisa II con la emisión 24/7 en YouTube con cobertura de la misión por parte de la NASA; el blog del programa Artemisa; una cronología en directo de la misión; y un panel de control con la telemetría en tiempo real.

¹Para mí aquí la NASA está vendiendo un poco la moto. Es como si me dices que cada noche en la Tierra disfrutamos de un eclipse de Sol.

• La NASA lanza Artemisa II, la primera misión tripulada hacia la Luna en más de 50 años
• Esto es lo que esperar durante la misión Artemisa II
• El sistema de soporte vital y el escudo térmico son las dos mayores incógnitas de la misión Artemisa II
• Artemisa II ya va rumbo hacia la Luna
• Artemisa II ya tiene su Canica azul
• El problema más serio de Artemisa II hasta ahora es el mal funcionamiento del retrete, y eso es genial

# Enlace Permanente

USA: Seattle’s Sound Transit has worked with INIT to deploy ‘Tap to Pay’ open payment on its Orca fare system, enabling users of seven light rail, bus and ferry operators in the Puget Sound region to pay using a contactless credit or debit card or a mobile wallet.

No recuerdo cómo di con el canal de YouTube de Iván Miranda. Pero me tienen fascinado y enganchado sus descabellados y ruidosos relojes de canicas, que ha construido en diferentes versiones y con distintas funciones.

Básicamente utiliza impresión 3D para las piezas. Pero también algo de electrónica para controlar su funcionamiento, sobre todo en forma de placas Arduino, aunque no sólo.

Y paciencia, mucha paciencia para ajustar y reimprimir piezas cuando va descubriendo problemas en los diseños. O para seleccionar las canicas que no tienen imperfecciones que las hagan atascarse en los relojes.

O cuando se le ocurren cosas nuevas como hacer un reloj más pequeño u otro que sea capaz de contar segundos.

Son inventos que recuerdan bastante a los del profesor Franz de Copenhague, la verdad. Pero precisamente por eso molan mucho.

# Enlace Permanente

Antes de la web, de los blogs y de las redes sociales, estaba Usenet, recuperada en formato web, ágil y fácil de consultar, en Usenet Archives, un proyecto de preservación de Jozef Jarosciak. Era una especie de «plaza del pueblo digital» donde ya se había discutido de todo cuando Internet estaba todavía gateando: que si Mac vs. Windows, toros a favor vs. en contra, política, programación, Star Trek… El archivo conserva buena parte de esa prehistoria gloriosa, incluyendo las acalorada discusiones (flame wars), también conocidas como flamazos.

En el archivo hay actualmente 802.895.847 mensajes de 59.428.878 personas, clasificados en 462.131 grupos, que ocupan unos 2,4 TB. Que, vistos así en general, no es mucho, porque el archivo cubre desde 1980 hasta hoy, unos 46 años. (Espero que hayan eliminado todos los mensajes de spam que arruinaron en buena parte aquel sitio).

Hay categorías tan mastodónticas como alt (alternativo, 153.294 grupos), rec (diversión, 16.171) o comp (computadoras, 16.106). Se puede buscar por autor, tema o en el contenido completo

Lo mejor es que el proyecto no solo guarda mensajes viejos, sino que tiene seleccionado parte del ADN de la red, en una selección llamada Mensajes famosos: ahí aparecen el anuncio del proyecto GNU en 1983, la presentación de C++ en 1984 y la de Perl 1.0 en 1988. No podían falta la primera presentación pública de la World Wide Web el 6 de agosto de 1991, el famoso mensaje con el que Linus Torvalds presentó Linux el 26 de agosto de 1991 y hasta la bronca histórica Tanenbaum vs. Torvalds de 1992 (eso sí que era un buen flameo).

Cómo no, hice la prueba de buscarme y encontré 24 posts, el primero de marzo de 1997, el último de 1998. La mayor parte estaban en es.comp.macintosh, es.rec.ficcion (sobre Star Trek y Babylon 5) y es.ciencia, aunque también había algunos en es.comp.hackers, es.comp.seguridad.pgp y otros. ¡Qué tiempos aquellos! Por cierto que el archivo parece que no siempre decodifica bien los caracteres ASCII especiales (tildes, eñe, etc.) pero se pueden leer.

El archivo destaca además los mensajes de Personajes famosos de la internet de la época que dejaron allí su huella. Toda una cápsula del tiempo antes de que llegaran los algoritmos a decidir qué tocaba leer. Por allí hay muchos más nombres famosos: Dennis Ritchie, Ken Thompson, Philip Zimmermann… Raro es que alguien de aquella época no aparezca en algún sitio.

Un gran sitio para revivir una época de lo más entretenida de internet.

# Enlace Permanente

He perdido la cuenta de las veces que estos días he leído u oído que la tripulación de Artemisa II será la primera en ver el lado oculto de la Luna. Pero eso no es así en absoluto. Al menos no sin matizar bastante esa afirmación.

Y es que las primeras tres personas en ver el lado oculto de la Luna fueron Frank Borman, James Lovell, William Anders ya en diciembre de 1968 a bordo del Apolo 8. Y les siguieron otros 21 astronautas distintos de la NASA en las misiones Apolo 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 y 17 aunque la cuenta total sea de 24 tripulantes en esas otras ocho misiones. Pero es que James Lovell, John Young y Eugene Cernan volaron en dos misiones cada uno. Abusones.

De hecho como todas ellas salvo el Apolo 13 entraron en órbita alrededor de la Luna diría que al menos 22 de esas personas vieron el lado oculto de la Luna durante más tiempo del que va a hacerlo la tripulación de Artemisa II, que tampoco va a entrar en órbita alrededor de la Luna.

Lo que sí es cierto es que verán partes de la superficie del lado oculto de la Luna que nadie ha visto nunca antes con sus propios ojos porque la sobrevolarán a unos 6.500 kilómetros de altura frente a los aproximadamente 200 de las misiones Apolo. Y eso les permite ver más hacia las regiones polares frente a las ecuatoriales que vieron las tripulaciones del programa Apolo.

De hecho ya mientras se estaban aproximando a la Luna empezaron a ver Mare Orientale, una formación que aunque es de las más grandes de nuestro satélite apenas es visible desde la Tierra porque está justo en el borde entre el lado visible y el lado oculto. Y terminarán por verlo entero. En la foto de arriba a la derecha está un poco por encima del extremo izquierdo del disco lunar. En las comunicaciones de la NASA se refieren a ella como Orientale basin.

Además las condiciones de iluminación serán distintas a las de las misiones Apolo. Durante el sobrevuelo la mayor parte de la cara visible de la Luna estará iluminada, así que verán lo mismo que nosotros si miramos al cielo esta próxima noche y madrugada, aunque desde bastante más cerca, claro está.

Pero cuando se encuentren al otro lado de la Luna, que desde la Tierra no se puede ver nunca, verán una luna creciente en la que el 20 % de la cara oculta estará iluminada por el Sol, mientras que el 80 % permanecerá a oscuras. Así que se perderán buena parte del lado oculto. Pero como digo más arriba en ese 20 % iluminado podrán ver partes de la Luna que nadie ha visto antes con sus propios ojos.

Y aquí el pleonasmo es importante porque en realidad hace mucho que tenemos imágenes de toda la superficie de la Luna en alta resolución, sólo que tomadas con sondas como la Lunar Reconnaissance Orbiter o similares.

La NASA ha preparado un completo programa de observaciones lunares para la tripulación de Artemisa II. Está ajustado al milímetro para las condiciones de iluminación que habrá en la superficie lunar cuando pasen por allí, así como para el ángulo de visión que tendrán mientras giran alrededor de la Luna:

Así se ve el plan de observación en las tablets de la tripulación – NASA

Los objetivos están clasificados por orden de prioridad en función tanto de su valor científico y de su visibilidad en el momento de la observación. El plan de observación se centra en las zonas iluminadas de la superficie, pero los astronautas buscarán los destellos de luz que se producen cuando se producen impactos contra la superficie lunar.

Por cierto que puestos a oír decir cosas raras acerca de lo que verá la tripulación de Artemisa II hasta he oído que llegarán a tiempo de ver un eclipse. Pero en realidad es que durante parte de su tránsito alrededor de la Luna dejarán de ver el Sol porque en efecto estará al otro lado de ella. Así que decir que van a ver un eclipse es un poco como si me dices que todas las noches vivimos un eclipse porque la Tierra nos tapa el Sol.

• La NASA lanza Artemisa II, la primera misión tripulada hacia la Luna en más de 50 años
• Esto es lo que esperar durante la misión Artemisa II
• El sistema de soporte vital y el escudo térmico son las dos mayores incógnitas de la misión Artemisa II
• Artemisa II ya va rumbo hacia la Luna
• Artemisa II ya tiene su Canica azul
• El problema más serio de Artemisa II hasta ahora es el mal funcionamiento del retrete, y eso es genial

# Enlace Permanente

AUSTRALIA: Test running of the first of 29 Civity electro-diesel multiple-units built by CAF has started on the New South Wales network.