Por obras de mejora en el túnel, los tres fines de semana restantes de mayo y los de las semanas del 13-14 y 20-21 de junio Con motivo de las obras de mejora que está ejecutando Adif en la infraestructura del túnel de Sol, los pròximos tres fines de semana (16-17, 23-24 y 30-31 de mayo) y los del 13-14 y 20-21 de junio, la estaciòn de Sol permanecerá cerrada y no circularán por ella trenes de las líneas C-3 y C-4 de Cercanías Madrid.

Mejora de accesibilidad, digitalización y seguridad con la renovación de ascensores, andenes, accesos y sistemas de información Renfe tiene en marcha actuaciones por más de 23 millones de euros para la mejora de la accesibilidad y digitalizaciòn en un gran número de estaciones del núcleo de Cercanías de Asturias.

Tras la decisión de la CNMC de exigir a Renfe la apertura de su base de mantenimiento de La Sagra a Iryo Renfe ha acudido a la Audiencia Nacional en defensa de sus intereses y del servicio público ante la decisiòn de la Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de obligar a la compañía española a abrir sus talleres para el mantenimiento de material pesado a las operadoras competidoras, en concreto a Iryo.

Están previstos hasta mediados de junio y se realizan fuera del horario comercial del servicio Metrovalencia ha iniciado esta semana trabajos de mantenimiento de vía previstos en diferentes tramos del conjunto de la red tranviaria, en concreto en las líneas 4 y 6.

Firmado un protocolo de colaboración por un periodo de dos años Adif y el Centro Español de Logística (CEL) han firmado un protocolo de colaboraciòn para fomentar el uso del ferrocarril en las cadenas de suministro, por un periodo de dos años. Este acuerdo permitirá poner en marcha distintas iniciativas, de la mano de empresas ferroviarias, operadores logísticos y posibles usuarios, que permitan identificar y emprender soluciones que favorezcan un progresivo trasvase modal al ferrocarril.

Regresa el 23 de mayo e incluye una recepción templaria, un obsequio y una visita teatralizada al castillo del municipio oscense El pròximo 23 de mayo el Ayuntamiento de Monzòn y Renfe volverán a poner en marcha una nueva ediciòn del Tren Templario, una iniciativa que permitirá viajar desde Zaragoza hasta Monzòn para asistir al XXIV Homenaje Templario a Jaime I y Guillem de Mont-rodòn, que se celebra durante ese fin de semana en la localidad oscense.

Se encargará del desarrollo del proyecto ejecutivo y de la ejecución de las obras El consorcio formado por Comsa Corporaciòn, VISE México y Recsa se ha adjudicado el contrato para diseñar y construir cuatro estaciones del ferrocarril para tráfico de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo: Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe y García.

Tras su modernización y la adquisición de nuevo material rodante Las principales autoridades del país han asistido a la inauguraciòn de la modernizaciòn del Tren Ligero de Ciudad de México. Este proyecto ha consistido en la renovaciòn de las estaciones y en la puesta en servicio de 17 nuevos trenes. La línea 1 será el principal modo de conexiòn al Estadio Azteca en el Mundial del Fútbol de 2026.

Integradas en la campaña ‘Caminando Seguros’ Metro Ligero Oeste ha retomado su programa de visitas para mayores de Boadilla del Monte, una iniciativa orientada a promover una movilidad segura, inclusiva y responsable mediante la concienciaciòn y el acercamiento al funcionamiento del sistema. Las jornadas han registrado aforo completo en ambas sesiones y lista de espera, confirmando el interés de este tipo de actividades.

El Ebitda registrado ha sido de 9,8 millones de euros Talgo ha presentado los resultados del primer trimestre de 2026. Esta cifra es un 11,4 por ciento superior a la registrada en el mismo periodo del año anterior.

Renfe tiene un procedimiento judicial abierto contra el 'influencer político' Vito Quiles por un presunto delito de estafa por haber utilizado sus trenes sacando inicialmente billetes sólo para parte del recorrido, por haber utilizado salas a las que no tenía acceso autorizado y por causar un "daño reputacional" a la empresa ferroviaria.

España brutal. Por Alejandro García Alcántara (texto y fotografías). Prólogo de Manuel Briñas Coronado. Altamarea Edición de Libros SL, 6 de mayo de 2026. 224 páginas.

No suelo escribir sobre libros que no haya leído antes, pero en este caso tengo tan claro que me lo voy a comprar por la atracción que tengo –quizás inexplicable– por la arquitectura brutalista, aquella que muestra al desnudo los materiales con los que están construidos los edificios, que no he podido resistirme. De la página de la editorial acerca del libro:

Centrales industriales, facultades universitarias, templos religiosos, torres de viviendas, moles hechas a medida de la Administración, obras nacidas de la fantasía de un genio. Eterno objeto de controversia y fascinación, la arquitectura brutalista ha marcado indefectiblemente nuestro paisaje en las últimas décadas.

De norte a sur, de este a oeste, región a región, este volumen presenta un itinerario visual e informativo fundamental por los edificios que encarnan el estilo más influyente del siglo XX en el territorio español y que, celebrados unos, condenados otros, forman parte de nuestra memoria cultural.

Alejandro lleva tiempo divulgando sobre el brutalismo desde las cuentas de Instagram Madrid Brutalism y Spain Brutalism, así que sabe de lo que habla.

En este caso no hay duda porque no hay otra opción, pero claramente es uno de esos libros que hay que tener en formato árboles muertos. Mide 17×2,4×24 cm por si tienes que irle buscando hueco en tu bilbioteca.

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Relacionado,

• Un documental y dos cuentas de Instagram sobre brutalismo arquitectónico
• This Brutal House, una oda al brutalismo (en arquitectura)
• Un mundo brutal, cientos de edificios brutalistas en un libro
• Atlas of Brutalist Architecture, una guía de edificios brutalistas por todo el mundo
• Londres brutalista
• Luchtwachttoren: las torres modulares de hormigón para planespotting de los Países Bajos en la guerra fría

# Enlace Permanente

eDreams ha alcanzado resultados récord en la adquisición de nuevos suscriptores durante la 15º edición de la campaña de 'Prime Days', impulsada por el crecimiento en nuevos segmentos de productos, concretamente en trenes y alojamiento.

Kevin Mitnick siempre despertó en mi cierta mezcla de fascinación histórica y de distancia moral, porque fue un cracker pero acabó como hacker redimido. Por un lado, es una figura clave del hacking popular, probablemente el más conocido de la historia, o al menos de los de la época primigenia de los hackers/phreakers/crackers. Este vídeo de Lord Draugr, que documenta con rigor todos los temas con trata y los convierten en material altamente recomendable, es una especie de biografía de 30 minutos sobre su vida, una mezcla de picaresca, magia, phreaking y persecución policial.

Mitnick quizá no fue el más hábil técnicamente, pero su gran talento fue sin duda algo tan viejo como el engaño humano: la ingeniería social. Sabía que podía obtener secretos «pidiéndolos con educación», sonsacar información, y aprovechar la burocracia humana, incluyendo presentarse con otra identidad, los chalecos amarillos que denotan «autoridad» y las llamadas del tipo «soy del equipo informático». Todos acababan dándole justo lo que buscaba.

La valoración ética para mi es bastante clara: era más cracker que hacker, y aunque no tenía muchos problemas morales en usar sus habilidades para obtener beneficios económicos, tras su paso por prisión llegó a ser un hacker redimido: acabó vendiendo tiempo de consultoría de lo que antes hacía en el Lado Oscuro: pruebas de penetración y cursos de formación en ingeniería social incluidos.

El ser humano siempre es el eslabón más débil.

– Kevin Mitnick
Hacker/cracker/phreaker y experto en ciberseguridad

El vídeo cuenta la vida de Kevin Mitnick como una mezcla de picaresca, magia, phreaking y persecución policial. Empieza con su infancia en Los Ángeles, su fascinación por el engaño como forma de «magia» y sus primeros hackeos: billetes de autobús falsos, llamadas telefónicas gratis y manipulación de sistemas telefónicos. La tesis del vídeo es también que Mitnick era todo un maestro de la ingeniería social.

La parte central es una escalada a los infiernos: compañías telefónicas, sistemas corporativos, ARPANET, la NSA, Motorola, Nokia, Sun, DEC y otras empresas que cayeron ante sus ataques sociales y técnicos. El relato insiste en que muchas veces no robaba por dinero, sino porque podía: por reto y por obsesión. Hoy en día sería un «adicto al hacking». Su vida también fue caótica: amigos traidores, ex parejas, identidades falsas, registros, fugas, móviles clonados, líneas pinchadas… Una paranoia muchas veces justificada porque el FBI realmente iba detrás de él.

El desenlace es la famosa y conocida (hay hasta película mala) «caza del cracker» encabezada por Tsutomu Shimomura, un ingeniero cuyos sistemas atacó en 1994. Con ayuda del FBI, lo rastrearon usando sus conexiones telefónicas y los archivos del WELL (que usaba como «trastero»). Acabó detenido en 1995, pasó algunos años en prisión por diversos cargos y por violar las condiciones cuando le soltaban (o se fugaba) hasta que salió en libertad condicional, a cambio de no poder usar ordenadores, teléfonos ni internet sin autorización. ¡Eso sí que sería duro hoy en día!

Mitnick murió de cáncer con 59 años, ya como hacker redimido metido a consultor. Todo lo que queda de él es su leyenda.

Bonus: Ya metidos en historias de hackers, este otro vídeo de Lord Draugr sobre Phineas Fisher (a.k.a. Subcowmandante Marcos), el hacker anarquista que hackeó a ciberespías, a los Mossos d’Esquadra y a algunos bancos es también altamente recomendable: fue un hacker de hackers. Estuvo activo entre 2014 y 2020. No no se conoce su identidad ni si reaparecerá de nuevo algún día.

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• Kevin Mitnick cuenta cómo usó la ingeniería social para conseguir el código fuente de un terminal Motorola
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• Las «blueboxes» y la nostalgia de cuando la red telefónica tenía trucos
• Cyberpunk: Outlaws and Hackers on the Computer Frontier
• The Art of Deception
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• Entrevista a Kevin Mitnick en El País
• Los «hackers» entran en el Código Penal
• Consejos de seguridad de Kevin Mitnick
• Los siete mejores hackers informáticos de todos los tiempos
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# Enlace Permanente

Renfe ha programado una oferta de más de 1,1 millones de plazas en sus trenes AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Avant, Media Distancia y AVE Internacional entre el jueves 14 y el domingo 17 de mayo, para viajar durante el puente de San Isidro.

El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, ha reivindicado este jueves que la ciudad sea "un lugar de llegada" de trenes desde el que también se dé servicio al noroeste de España antes que un "punto de mero paso", que es lo que interpreta que supone el término "punto estratégico" ferroviario del que habla "la oposición".

Se muestra en "total desacuerdo" con las penalizaciones impuestas por Renfe, pero expresa su disposición de buscar un acuerdo en 2026

Acusa de "poner en riesgo" la seguridad de los viajeros e incumplir los acuerdos alcanzados tras la huelga ferroviaria del pasado año