Mensaje de error

  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead in include_once() (line 1442 of includes/bootstrap.inc).
  • Deprecated function: Optional parameter $path declared before required parameter $langcode is implicitly treated as a required parameter en include_once() (línea 1442 de includes/bootstrap.inc).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).

Sindicador de canales de noticias

Óscar Puente, dispuesto a ceder los trenes de cercanías a Ayuso: "Se queja pero no los quiere"

Europapress - Hace 2 horas 53 mins
Lamenta la falta de voluntad política de ayuntamientos y comunidades para sumar los autobuses, metros y tranvías al abono único estatal
Categorías: Tren real

Las líneas de Cercanías C-1, C-2 y C-6 incrementarán un 30% su capacidad gracias a la modernización de la flota

Europapress - Hace 3 horas 24 mins
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la operadora pública Renfe, incrementará la capacidad de las líneas electrificadas del núcleo de Cercanías de Valencia (C-1, C-2 y C-6) en un 30 por ciento gracias a la sustitución de la flota que opera actualmente estos servicios por trenes "más modernos y de mayor capacidad".
Categorías: Tren real

Metro de Granada reduce la velocidad de sus trenes debido el episodio sísmico de este martes

Europapress - Hace 3 horas 38 mins
Metro de Granada ha reducido la velocidad de sus trenes tras los seísmos que se vienen sucediendo en la mañana de este martes en la capital y el área metropolitana con un pico máximo de un terremoto de magnitud 4,7 mbLg registrado por el IGN a las 10,37 horas con epicentro en Gojar y con varias réplicas.
Categorías: Tren real

Óscar Puente adelanta el desembarco de Renfe en Portugal tras las dificultades encontradas en Francia

Europapress - Hace 6 horas 27 mins
   Renfe ha arrancado el proceso para homologar sus trenes de alta velocidad en Portugal con el objetivo de operar en un futuro en ese país, después de que la expansión de sus servicios en Francia se haya visto obstaculizada por varias trabas regulatorias.
Categorías: Tren real

La super-ultra-ampliación mejorada de la escena de la máquina Esper de Blade Runner, explicada geométricamente

Microsiervos - Hace 14 horas 35 mins

Todos los días se pueden aprender cosas nuevas sobre Blade Runner (Ridley Scott, 1982), en este caso algo más sobre la máquina de análisis fotográfico Esper, capaz de hacer ampliaciones de super-ultra-alta resolución a lo C.S.I., seguir instrucciones de voz para examinar los más ínfimos detalles y hasta imprimir copias en papel (!) En 2019, el año en que transcurre la película, no estaba todavía a la venta, pero me hubiera gustado conseguir una.

El caso es que la famosa máquina Esper se sabe que analiza imágenes fotográficas en detalle, pero nunca se explica si funciona con fotografías holográficas, análisis geométrico, tomas polidióptricas o imágenes generativas. A la anotación que hice sobre ella hace diez años me remito.

Esta es la famosa escena original de la película:

Deckard, el protagonista, anda buscando a unos replicantes y ha encontrado una vieja foto en un apartamento en el que vivían. Utilizando el Esper con gran habilidad consigue ver a Roy y después Zhora, una de ellas, en la habitación. Lleva además lleva un característico tatuaje en el cuello que le servirá para identificarla.

Volviendo al MundoReal™: resulta que hay un tipo friki no, lo siguiente, llamado Kazuchoice que tiene un canal en YouTube donde dedica su tiempo libre a recrear todas las escenas de Blade Runner «tal y como David Peoples hubiera querido, según el guión definitivo». Peoples fue uno de los guionistas. Su inacabable objetivo se llama Blade Runner, versión Dragon Cut, una recreación completa y extendida del largometraje.

Yo sigo con admiración a Kazuchoice hace años, por su incansable tenacidad; utiliza elementos como modelado de escenarios en 3D, tomas descartadas, escenas de otras películas retocadas y últimamente IA generativa para «completar» algunas de las famosas escenas de Blade Runner. Esas que se sabe que estaban en el guión pero se eliminaron por las más peregrinas razones: efectos especiales, presupuesto, cuestiones artísticas, acortar la duración, etcétera…

Ahora ha publicado un vídeo en el que explica la confusa escena del Esper en una recreación 3D. Porque la cuestión siempre ha estado ahí: que el Esper amplíe con resolución casi infinita… pase; al fin y al cabo esto es el «futuro». Pero que pueda hacer giros de 45 grados, adentrarse de una habitación a otra y girar en ángulos imposibles… ¿Cómo lo hace? Aquí todo sucede a partir de una foto plana. Y si la información no está en la foto (por ejemplo, un ángulo muerto), moverse y ampliar (incluso «regenerarla») no serviría de mucho.

Hoy en día podríamos pensar en que una IA podría «imaginarlo» o «generarlo». Pero aunque son capaces de esas maravillas y recrean objetos 3D a partir de fotos 2D y escenarios completos a partir de meros detalles, de donde no hay no se puede sacar, como nos recuerda el viejo dicho. Así que si Zhora no está visible por el ángulo de la toma fotográfica, no lo estará a menos que la imagen sea «inventada». ¿O sí?

Esta es la solución:

Todo es cuestión de seguir los rayos de luz que llegan a la cámara a través de la habitación, un poco al estilo El matrimonio Arnolfini o Las meninas. Primero inciden en un espejo (el ovalado, que se ve claramente a través de la puerta); luego siguen hasta los espejos de las dos puertas de un armario, que están casualmente abiertas en ángulo (y de ahí el aparente giro en dos ángulos según que se siga hacia la derecha o la izquierda) y finalmente hasta el rostro de Zhora, tumbada en el diván. Fuera del ángulo de la toma, pero dentro de los ángulos que siguen los rayos.

Sin hologramas, generación mediante IA, ni más complicaciones.

Como bonus podemos ver que en el armario está (diría yo) el vestido de lentejuelas que luego lleva Zhora en la escena del bar y, en la toma general, que los cuatro los replicantes están en la habitación: además de Zhora durmiendo, Pris hace la foto, Roy está sentado pensativo en la mesa y León está… oculto en el techo del cuarto de baño. Esta es una referencia a una escena anterior en la que Deckard, el protagonista, entra a buscarlos en el apartamento, donde encuentra la foto, pero han huído. Mira en la bañera, pero no le ve, algo que estaba en el guión pero no en la película, según reprodujo también Kazuchoice.

Relacionados:

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

Logofolio, un catálogo de logotipos para inspirarse aprendiendo de formas, estilos y colores

Microsiervos - Lun, 08/17/2026 - 22:37

Logofolio es una gigantesca galería de esas «para inspirarse», dedicada exclusivamente a los logotipos. La ha creado Eugene de Logotyper. La gracia está en que cada logotipo está seleccionado a mano, seleccionando logos con calidad, creatividad y buena ejecución. Muchos provienen de sitios como Dribbble, Behance, Instagram y de diversos estudios de diseño. Y, como dios manda, intenta siempre mantener la atribución al autor o fuente original, enlazándolos, convirtiéndose más en un archivo artesanal que en un simple buscador de imágenes.

La parte más útil quizá cómo está todo clasificado y lo fácil que es filtrarlo. Hay en total 17 estilos, desde Minimalista a Moderno, Plano, Monogramas, Vintage o Experimental. También se cubren «industrias» de 24 sectores, desde la tecnología a la alimentación, el entretenimiento, los viajes, la moda, la sempiterna IA y las finanzas. Además hay 15 colores para acotar más las búsquedas.

A todo esto se se añaden hasta 84 etiquetas con atributos como «formas geométricas», «espacio negativo», «degradado», «simetría», «animales» y otros. Las más populares permiten hacerse una idea del tamaño: hay 2.082 logos minimalistas, 1.824 modernos y 896 formas geométricas.

También hay una sección específica para los logotipos animados, un «muro» para recorrerlos visualmente y una función de marcadores/favoritos (requiere crearse una cuenta). Se puede participar enviando logotipos, pero pasarán una revisión manual.

Logofolio es en el fondo como un gran archivo de de piezas tipográficas, geométricas y cromáticas seleccionadas con mimo, donde se empieza buscando «ideas para un logo» y se acaba dedicando media hora a mirar lo más recóndito, examinando hasta la última curva.

Relacionados:

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

Virgin Trains obtiene licencia para operar hasta 20 trenes al día por el Canal de la Mancha a partir de 2030

Europapress - Lun, 08/17/2026 - 17:05
La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras de Reino Unido (ORR, por sus siglas en inglés) ha dado luz verde a la operadora ferroviaria Virgin Trains para realizar a partir de 2030 hasta 20 servicios diarios que conectarán Londres con ciudades de Europa continental como París, Bruselas o Ámsterdam a través del Canal de la Mancha, lo que supone un nuevo paso para acabar con el monopolio en el transporte de pasajeros de la empresa Eurostar, controlada por el operador público francés SNCF.
Categorías: Tren real

Arrancan las pruebas de los trenes automáticos de Metro que operarán en la L6 a partir de 2027

Europapress - Lun, 08/17/2026 - 10:58
La Comunidad de Madrid ha iniciado recientemente en las vías de las líneas 10 y 11, en horario nocturno y sin viajeros, las pruebas de los trenes automáticos de Metro que operarán en la L6 a lo largo de 2027.
Categorías: Tren real

L'herència del 92: La revolució global que va transformar el transport metropolità

Notícias TMB - Lun, 08/17/2026 - 09:10
<p>Quan l'any 1986 Barcelona va ser escollida com a seu olímpica, la ciutat no només va assumir el repte d'organitzar una gran festa esportiva, sinó també un desafiament logístic importantíssim: moure milions de persones amb fluïdesa i seguretat. El Pla de Mobilitat Olímpica de l'Ajuntament naixia amb una premissa innegociable: <strong>calia dissuadir l'ús del vehicle privat i coronar el transport públic com a rei indiscutible de l'esdeveniment</strong>. Aquesta pressió va obligar a TMB a fer un gran esforç, per situar les seves infraestructures a l'altura del que el món esperava.<br><br><strong>La revolució tecnològica arriba al metro</strong></p><p>L'expansió de la xarxa de metro ja portava un ritme creixent cap a l'àrea metropolitana, però va viure un punt d'inflexió el febrer del 1992 amb l'arribada de la línia 1 a Santa Coloma de Gramenet. L'estació de Fondo, més enllà del simbolisme de trencar fronteres municipals, va ser <strong>la primera estació "tecnològica" de la xarxa</strong>: incorporava elements pioners com escales mecàniques amb circuits economitzadors d'energia (amb semàfors per avisar del seu estat) i un tauler de comandament centralitzat a la cabina del cap d'estació. Aquesta innovació feia que el control del clavegueram, la ventilació i l'esgotament fos molt més eficient.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244226" data-tmb-media-id="media-244226"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.1163.17_20241007125922_166959.JPG" width="1840" height="1232" alt="L'estació de Ciutadella / Vila Olímpica remodelant-se pels Jocs Olímpics del 92. / Autor: Aarxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Les obres de l'estació Ciutadella / Vila Olímpica (L4) abans dels Jocs Olímpics / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p><br><br>Paral·lelament a les noves estacions, s'havien de remodelar aquelles que formaven el centre neuràlgic de l'esdeveniment. La renovació més emblemàtica va ser la de Ciutadella, on la construcció de la nova Ronda Litoral i el soterrament de vies de Renfe van obligar a reforçar el sostre de l'estació de la L4. Aquesta gran obra, <strong>amb un cost de 453 milions de pessetes</strong> (2,7 milions d'euros), es va aprofitar per fer nous accessos cap a l'avinguda Icària, millorar la ventilació, la il·luminació i el peatge. Això també <strong>es va replicar a altres intercanviadors clau</strong> com l'estació d'Espanya (L1), fonamental per connectar amb l'Anella Olímpica, que es va impermeabilitzar i se'n van renovar les línies de peatge. El 1992, per fer evident el seu paper com a porta al centre de la vida olímpica, l'estació de "Ciutadella" va canviar de nom i va incorporar la terminació "Vila Olímpica".&nbsp;</p>Infografia: El Salt Tecnològic al Metro /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-estacions-92, #tmb-estacions-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.5 !important; } #tmb-estacions-92 { max-width: 760px !important; margin: 40px auto !important; background-color: #FAFAFA !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; border-left: 1px solid #E5E5E5 !important; border-right: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.05) !important; overflow: hidden !important; } /* --- HEADER --- */ #tmb-estacions-92 .te-header { padding: 35px 35px 25px !important; background-color: #ffffff !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; } #tmb-estacions-92 .te-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 12px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-estacions-92 .te-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 26px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-estacions-92 .te-desc { font-size: 14px !important; color: #555555 !important; max-width: 650px !important; } /* --- DOSSIER GRID --- */ #tmb-estacions-92 .te-grid { display: grid !important; grid-template-columns: 1fr 1fr !important; background-color: #E5E5E5 !important; gap: 1px !important; /* Crea la línia divisòria */ } /* --- CARDS --- */ #tmb-estacions-92 .te-card { background-color: #ffffff !important; padding: 35px !important; display: flex !important; flex-direction: column !important; transition: background-color 0.3s !important; position: relative !important; } #tmb-estacions-92 .te-card:hover { background-color: #F8FBFF !important; } /* Colors de Línia (L1 Vermell, L4 Groc) */ #tmb-estacions-92 .te-line-L1 { border-top: 4px solid #E2001A !important; } #tmb-estacions-92 .te-line-L4 { border-top: 4px solid #FDBA31 !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-tag { display: inline-block !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; font-weight: 700 !important; padding: 4px 10px !important; border-radius: 20px !important; margin-bottom: 15px !important; align-self: flex-start !important; } #tmb-estacions-92 .tag-L1 { background-color: rgba(226, 0, 26, 0.1) !important; color: #E2001A !important; } #tmb-estacions-92 .tag-L4 { background-color: rgba(253, 186, 49, 0.2) !important; color: #B37D11 !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-name { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 24px !important; font-weight: 600 !important; color: #1A1A1A !important; margin-bottom: 5px !important; } #tmb-estacions-92 .te-station-role { font-size: 12px !important; color: #666666 !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 0.5px !important; margin-bottom: 25px !important; } /* --- LLISTA DE CARACTERÍSTIQUES --- */ #tmb-estacions-92 .te-feature-list { display: flex !important; flex-direction: column !important; gap: 20px !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature { display: flex !important; align-items: flex-start !important; gap: 12px !important; } #tmb-estacions-92 .te-icon-wrap { flex-shrink: 0 !important; width: 24px !important; height: 24px !important; display: flex !important; align-items: center !important; justify-content: center !important; background-color: #FAFAFA !important; border: 1px solid #E5E5E5 !important; border-radius: 4px !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature-text { font-size: 13.5px !important; color: #333333 !important; } #tmb-estacions-92 .te-feature-text strong { font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; display: block !important; margin-bottom: 2px !important; } /* Dades numèriques destacades */ #tmb-estacions-92 .te-highlight-data { font-family: 'Space Mono', monospace !important; color: #1A1A1A !important; background-color: #F0F0F0 !important; padding: 2px 6px !important; border-radius: 3px !important; font-weight: 700 !important; font-size: 12px !important; } /* RESPONSIVITAT */ @media (max-width: 650px) { #tmb-estacions-92 .te-grid { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-estacions-92 .te-card { padding: 25px !important; } } <div id="tmb-estacions-92"><div class="te-header"><div class="te-kicker">Renovació Subterrània</div><div class="te-title">L'evolució sota terra</div><div class="te-desc">El repte olímpic va obligar la xarxa a modernitzar-se en dos fronts simultanis: la innovació tecnològica a la perifèria i les grans obres d'enginyeria civil al centre de la ciutat.</div></div><div class="te-grid"><div class="te-card te-line-L1"><div class="te-station-tag tag-L1">Expansió L1 (Feb. 1992)</div><div class="te-station-name">Fondo</div><div class="te-station-role">La 1a Estació Tecnològica</div><div class="te-feature-list"><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Escales intel·ligents</strong> Equipades amb circuits economitzadors d'energia i els primers semàfors integrats per avisar del seu estat.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Control centralitzat</strong> Tauler de comandament modern a la cabina per governar l'esgotament, clavegueram i ventilació.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Preludi accessible</strong> Incorporació pionera d'ascensors i franges de paviment per a invidents.</div></div></div></div><div class="te-card te-line-L4"><div class="te-station-tag tag-L4">Reforma L4 (Abril 1992)</div><div class="te-station-name">Ciutadella</div><div class="te-station-role">L'Estació Arquitectònica</div><div class="te-feature-list"><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Reforç estructural</strong> El soterrament de les vies de Renfe i la nova Ronda Litoral van obligar a blindar el sostre per aguantar-ne el pes.</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Inversió massiva</strong> Remodelació integral amb un cost històric de <span class="te-highlight-data">453 Milions</span> de pessetes (uns 2,72 milions d'euros actuals).</div></div><div class="te-feature"><div class="te-icon-wrap"></div><div class="te-feature-text"><strong>Nova porta al mar</strong> Obertura d'accessos a l'av. Icària i nova nomenclatura "Vila Olímpica" per reflectir la nova façana marítima.</div></div></div></div></div></div><p><br><strong>Un salt cap al cel: El nou Funicular</strong><br><br>Per garantir un accés directe a l'Anella Olímpica, el transport per cable també va viure una transformació espectacular. L'antic funicular de Montjuïc, hereu de l'Exposició Internacional del 1929, es va tancar el 1991 per ser <strong>totalment reformat</strong>. Gràcies a una inversió de 1.400 milions de pessetes (gairebé 8,5 milions d'euros), l'any 1992 s'estrenava un dels funiculars <strong>més moderns de tota Europa</strong>.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244228" data-tmb-media-id="media-244228"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.912.29_20240916151330_162687.JPG" width="1840" height="1232" alt="Clausura oficial de l'antic funicular de Montjuïc. / Autor: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Acte de clausura del Funicular de Montjuïc abans de la remodelació pre Jocs Olímpics. / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>Infografia: El Salt del Funicular /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-infographic-92, #tmb-infographic-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.4 !important; } #tmb-infographic-92 { max-width: 760px !important; margin: 0 auto 30px !important; /* Imatge de fons amb degradat blanc semi-transparent integrat (88% blanc) per fer-ho subtil */ background: linear-gradient(rgba(255, 255, 255, 0.88), rgba(255, 255, 255, 0.88)), url('https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Funicular_de_Montju%C3%AFc.JPG/1024px-Funicular_de_Montju%C3%AFc.JPG') !important; background-size: cover !important; background-position: center !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.08) !important; overflow: hidden !important; } /* --- HEADER --- */ #tmb-infographic-92 .ft-header { padding: 30px 30px 20px !important; border-bottom: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; } #tmb-infographic-92 .ft-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 12px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-infographic-92 .ft-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 32px !important; font-weight: 600 !important; margin-bottom: 8px !important; color: #E2001A !important; } #tmb-infographic-92 .ft-desc { font-size: 15px !important; color: #333333 !important; max-width: 600px !important; } /* --- BODY --- */ #tmb-infographic-92 .ft-body { padding: 30px !important; } #tmb-infographic-92 .chart-legend { font-size: 13px !important; color: #555555 !important; margin-bottom: 25px !important; display: flex !important; align-items: center !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; } /* Hem eliminat la classe .legend-dot del CSS perquè ara utilitzarem un SVG directe */ #tmb-infographic-92 .comparison-grid { display: grid !important; grid-template-columns: 1.2fr 2fr !important; gap: 30px !important; align-items: flex-start !important; } /* CAIXA ALINEACIÓ TÍTOLS */ #tmb-infographic-92 .col-header-wrap { display: flex !important; flex-direction: column !important; justify-content: flex-end !important; height: 60px !important; /* Força l'alineació inferior perfecta */ margin-bottom: 15px !important; } #tmb-infographic-92 .col-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-weight: 600 !important; font-size: 20px !important; color: #1A1A1A !important; margin-bottom: 4px !important; } #tmb-infographic-92 .col-subtitle { font-size: 12px !important; color: #666666 !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 0.5px !important; } #tmb-infographic-92 .big-number { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 38px !important; font-weight: 700 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 15px !important; display: flex !important; align-items: baseline !important; } #tmb-infographic-92 .big-number span { font-size: 14px !important; font-weight: 400 !important; color: #555555 !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; margin-left: 5px !important; } #tmb-infographic-92 .multiplier { display: inline-block !important; background-color: #E2001A !important; color: #ffffff !important; padding: 3px 8px !important; border-radius: 3px !important; font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 12px !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 15px !important; } /* MATRIU PUNTS */ #tmb-infographic-92 .dot-matrix { display: flex !important; flex-wrap: wrap !important; gap: 5px !important; max-width: 100% !important; } #tmb-infographic-92 .dot { width: 14px !important; height: 14px !important; background-color: #E5E5E5 !important; border-radius: 2px !important; opacity: 0; transform: scale(0.5); transition: all 0.3s ease-out; } #tmb-infographic-92 .dot.active-old { background-color: #999999 !important; opacity: 1 !important; transform: scale(1) !important; } #tmb-infographic-92 .dot.active-new { background-color: #E2001A !important; opacity: 1 !important; transform: scale(1) !important; } /* --- FOOTER --- */ #tmb-infographic-92 .ft-footer { display: grid !important; grid-template-columns: repeat(3, 1fr) !important; border-top: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; background-color: rgba(255, 255, 255, 0.5) !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item { padding: 20px 15px !important; text-align: center !important; border-right: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item:last-child { border-right: none !important; } #tmb-infographic-92 .spec-value { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 20px !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; display: block !important; margin-bottom: 4px !important; } #tmb-infographic-92 .spec-label { font-size: 11px !important; color: #555555 !important; display: block !important; } /* RESPONSIVITAT */ @media (max-width: 650px) { #tmb-infographic-92 .comparison-grid { grid-template-columns: 1fr !important; gap: 25px !important; } #tmb-infographic-92 .col-header-wrap { height: auto !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-infographic-92 .ft-footer { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-infographic-92 .spec-item { border-right: none !important; border-bottom: 1px solid rgba(229, 229, 229, 0.8) !important; padding: 15px !important; } } <div id="tmb-infographic-92"><div class="ft-header"><div class="ft-kicker">Radiografia de la Mobilitat</div><div class="ft-title">El salt important cap a l'Anella Olímpica</div><div class="ft-desc">La reconstrucció total del Funicular de Montjuïc el 1992 va transformar una atracció de l'Exposició Internacional en l'artèria de transport massiu més eficient de la ciutat.</div></div><div class="ft-body"><div class="chart-legend">&nbsp;= 100 Passatgers per hora</div><div class="comparison-grid"><div class="col-old"><div class="col-header-wrap"><div class="col-title">Exposició 1929</div><div class="col-subtitle">Antiga instal·lació (1928)</div></div><div class="big-number">1.200 <span>pax/h</span></div><div class="dot-matrix" id="matrix-1928">&nbsp;</div></div><div class="col-new"><div class="col-header-wrap"><div class="col-title">Jocs Olímpics 1992</div><div class="col-subtitle">Nova instal·lació (Juny 1992)</div></div><div class="big-number">8.000 <span>pax/h</span></div><div class="multiplier">Capacitat x 6,6</div><div class="dot-matrix" id="matrix-1992">&nbsp;</div></div></div></div><div class="ft-footer"><div class="spec-item"><div class="spec-value">2 min.</div><div class="spec-label">Temps de trajecte<br>(Paral·lel - Parc de Montjuïc)</div></div><div class="spec-item"><div class="spec-value">10 m/s</div><div class="spec-label">Velocitat sostinguda<br>(36 km/h)</div></div><div class="spec-item"><div class="spec-value">400 pax</div><div class="spec-label">Capacitat per comboi<br>(2 trens de 3 cotxes)</div></div></div></div> document.addEventListener("DOMContentLoaded", () =&gt; { const dots1928 = 12; const dots1992 = 80; const container1928 = document.getElementById('matrix-1928'); const container1992 = document.getElementById('matrix-1992'); if(!container1928 || !container1992) return; // Prevenció d'errors si l'editor carrega l'script abans function createDots(container, count) { container.innerHTML = ''; // Netejar abans de crear per si Drupal duplica for (let i = 0; i &lt; count; i++) { const dot = document.createElement('div'); dot.classList.add('dot'); container.appendChild(dot); } } createDots(container1928, dots1928); createDots(container1992, dots1992); function animateDots(container, activeClass) { const dots = container.querySelectorAll('.dot'); dots.forEach((dot, index) =&gt; { setTimeout(() =&gt; { dot.classList.add(activeClass); }, index * 15); // Animació més ràpida i fluïda }); } const observerOptions = { root: null, rootMargin: '0px', threshold: 0.2 }; let hasAnimated = false; const observer = new IntersectionObserver((entries) =&gt; { entries.forEach(entry =&gt; { if (entry.isIntersecting &amp;&amp; !hasAnimated) { setTimeout(() =&gt; animateDots(container1928, 'active-old'), 100); setTimeout(() =&gt; animateDots(container1992, 'active-new'), 400); hasAnimated = true; } }); }, observerOptions); observer.observe(document.getElementById('tmb-infographic-92')); }); <p><br><strong>Superfície ràpida i per a tothom</strong><br><br>L'efervescència del 92 no es va limitar als túnels i a la muntanya. A la superfície, la inauguració de grans vies de comunicació, com les Rondes, va propiciar que el maig de 1992 entrés en funcionament la línia 60 de bus (el conegut "Ronda Exprés"), un servei veloç gràcies al traçat del cinturó viari. Però <strong>l'autèntica lliçó de la mobilitat del 1992 la van portar els Jocs Paralímpics</strong>. L'esdeveniment va suposar la llavor de l'accessibilitat universal, un terme que serviria per definir que tothom té dret a moure's lliurement. <strong>TMB va renovar la flota d'autobusos incorporant 109 vehicles d'alta tecnologia</strong> (d'aquell moment), equipats amb suspensió pneumàtica integral i aire condicionat.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244227" data-tmb-media-id="media-244227"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.3.1115.37_20241001123551_166262-profile.png" width="1080" height="1080" alt="Inauguració de la nova línia de bus 60, també coneguda per &quot;Ronda Exprés&quot;. / Autor: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Vehicle de la línia 60, també coneguda com "Ronda Exprés". / Autor: Arxiu TMB</figcaption> </figure> <p><br><br>Dins d'aquest paquet, va destacar una <strong>inversió pionera</strong> que faria història: l'adquisició dels primers 20 autobusos MAN de sòl baix pensats específicament per a usuaris amb cadira de rodes. De fet, durant els Jocs Paralímpics, es van mobilitzar 88 autobusos adaptats de manera excepcional. Un exemple que va canviar el paradigma urbà i va <strong>convertir l'accessibilitat en un requisit</strong> que, actualment, compleix el 100% de la flota metropolitana.<br>Aquesta cultura integradora va arrelar tan fort que també va impregnar-se en el metro: l'estació de Fondo del 92 ja comptava amb ascensors i franges de paviment per a invidents, sent el preludi de la inauguració, l'any 1995, de la línia 2 de metro, la primera línia dissenyada per ser totalment accessible des del primer dia.</p> /* CSS ULTRA-ESTRICTE (Immune a Drupal) */ #tmb-bus-92, #tmb-bus-92 * { box-sizing: border-box !important; margin: 0 !important; padding: 0 !important; line-height: 1.4 !important; } #tmb-bus-92 { max-width: 760px !important; margin: 40px auto !important; background-color: #FAFAFA !important; font-family: 'Public Sans', sans-serif !important; color: #1A1A1A !important; border-top: 5px solid #E2001A !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; border-left: 1px solid #E5E5E5 !important; border-right: 1px solid #E5E5E5 !important; box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.05) !important; overflow: hidden !important; } #tmb-bus-92 .tb-header { padding: 30px 30px 20px !important; border-bottom: 1px solid #E5E5E5 !important; background-color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-kicker { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 11px !important; text-transform: uppercase !important; letter-spacing: 1px !important; color: #555555 !important; font-weight: 700 !important; margin-bottom: 10px !important; display: flex !important; align-items: center !important; } #tmb-bus-92 .tb-title { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 26px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 0 !important; } #tmb-bus-92 .tb-grid { display: grid !important; grid-template-columns: repeat(2, 1fr) !important; background-color: #E5E5E5 !important; gap: 1px !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box { background-color: #ffffff !important; padding: 35px 30px !important; display: flex !important; flex-direction: column !important; align-items: flex-start !important; transition: transform 0.3s !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box:hover { background-color: #FAFAFA !important; } #tmb-bus-92 .tb-number-wrap { display: flex !important; align-items: baseline !important; margin-bottom: 10px !important; } #tmb-bus-92 .tb-number { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 42px !important; font-weight: 700 !important; color: #1A1A1A !important; } #tmb-bus-92 .tb-suffix { font-family: 'Space Mono', monospace !important; font-size: 20px !important; font-weight: 700 !important; color: #E2001A !important; margin-left: 5px !important; } #tmb-bus-92 .tb-label { font-family: 'Lora', serif !important; font-size: 15px !important; font-weight: 600 !important; color: #E2001A !important; margin-bottom: 5px !important; } #tmb-bus-92 .tb-desc { font-size: 13px !important; color: #555555 !important; } /* Color accent per a la fita del 100% */ #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight { background-color: #E2001A !important; color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-number, #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-suffix, #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-label { color: #ffffff !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box.highlight .tb-desc { color: rgba(255,255,255,0.9) !important; } @media (max-width: 550px) { #tmb-bus-92 .tb-grid { grid-template-columns: 1fr !important; } #tmb-bus-92 .tb-stat-box { padding: 25px 20px !important; } } <div id="tmb-bus-92"><div class="tb-header"><div class="tb-kicker">Impacte Paralímpic</div><div class="tb-title">La llavor de l'Accessibilitat Universal</div></div><div class="tb-grid"><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="109">0</span></div><div class="tb-label">Vehicles d'alta tecnologia</div><div class="tb-desc">Renovació de flota amb unitats equipades amb suspensió pneumàtica i aire condicionat.</div></div><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="20">0</span></div><div class="tb-label">Busos de sòl baix (MAN)</div><div class="tb-desc">Les primeres unitats pensades específicament per a l'accés d'usuaris amb cadira de rodes.</div></div><div class="tb-stat-box"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="88">0</span></div><div class="tb-label">Busos adaptats al '92</div><div class="tb-desc">Mobilització excepcional de vehicles durant els Jocs Paralímpics per garantir la lliure mobilitat.</div></div><div class="tb-stat-box highlight"><div class="tb-number-wrap"><span class="tb-number" data-target="100">0</span><span class="tb-suffix">%</span></div><div class="tb-label">Accessibilitat actual</div><div class="tb-desc">Aquella cultura integradora ha portat que avui tota la flota de TMB estigui adaptada.</div></div></div></div> document.addEventListener("DOMContentLoaded", () =&gt; { const counters = document.querySelectorAll('#tmb-bus-92 .tb-number'); const speed = 40; // Com més baix, més ràpid const animateCounters = () =&gt; { counters.forEach(counter =&gt; { const updateCount = () =&gt; { const target = +counter.getAttribute('data-target'); const count = +counter.innerText; const inc = target / speed; if (count &lt; target) { counter.innerText = Math.ceil(count + inc); setTimeout(updateCount, 30); } else { counter.innerText = target; } }; updateCount(); }); }; // Activar l'animació només quan es vegi a la pantalla const observer = new IntersectionObserver((entries) =&gt; { entries.forEach(entry =&gt; { if (entry.isIntersecting) { animateCounters(); observer.unobserve(entry.target); // Animem només la primera vegada } }); }, { threshold: 0.3 }); const widget = document.getElementById('tmb-bus-92'); if(widget) observer.observe(widget); }); <p><br><strong>Més de tres dècades després d'aquell estiu màgic, la Barcelona d'avui encara es mou a ritme olímpic.</strong> Els milers de passatgers que validen el seu bitllet cada dia passen per alt que moltes de les comoditats que ara donem per fetes, des de pujar a un autobús sense esglaons fins a moure'ns per estacions "intel·ligents", van ser, en el seu moment, una autèntica gesta de l'enginyeria i la voluntat social. Aquells Jocs ens van ensenyar que les <strong>grans transformacions urbanes només triomfen quan posen les persones al centre</strong>. Més enllà dels rècords batuts a l'estadi, de la pluja de medalles o el peveter del Rebollo, l'autèntica victòria olímpica de Barcelona va ser justament aquesta: guanyar el dret a una mobilitat d'excel·lència, integradora i, sobretot, per a tothom i per sempre.</p>
Categorías: Tren real

Las marcas de agua de la IA: huellas invisibles que no demuestran quién escribió algo pero puede parecer que lo dicen todo

Microsiervos - Dom, 08/16/2026 - 22:12

Últimamente se está hablando mucho de las marcas de agua (watermarking) en textos generados por los modelos de lenguaje de las IA. ¿Deberían los textos producidos por una IA llevar una marca invisible que permita reconocerlos? Y todo a raíz de que Anthropic hiciera público el sistema que utilizará su LLM Claude pero, sobre todo, porque el artículo 50 del Reglamento europeo de Inteligencia Artificial ya es aplicable desde el 2 de agosto de 2026.

¿Qué pide la Unión Europea? Según el texto oficial de la ley, explicado para legos, se obliga a los proveedores de sistemas IA que generan audio, imágenes, vídeo o texto sintético a hacer que esos contenidos puedan identificarse mediante marcas legibles, utilizando «soluciones eficaces y razonablemente robustas» (toma generalización).

Pero hay un matiz importante: el propio artículo excluye los sistemas que simplemente realizan lo que sería una ayuda a la edición o que no modifican sustancialmente los datos o su significado. Para textos sobre asuntos de interés público, es decir las noticias en prensa, radio, TV e internet principalmente, existe además una obligación de informar al público, excepto cuando haya una revisión o control editorial humano posterior y una persona (física o jurídica) asuma la responsabilidad editorial.

Curiosamente la ley no dice que «todo lo que toque una IA deba considerarse escrito por una IA», ni obliga específicamente a utilizar una frase o aviso concreto. Simplemente exige que esté indicado y se pueda detectar (presumiblemente, de forma automática por otro software). Según el Código de buenas prácticas sobre transparencia de contenidos generados por IA, firmado por Anthropic otras 190 organizaciones y empresas, existen formas prácticas de cumplirlo. Hay un método para textos y otros para imágenes y similares, donde Anthropic empleará además C2PA que son metadatos firmados criptográficamente que permiten comprobar si se ha alterado el contenido.

En aquel momento, parecía buena idea

Aunque la idea parece en principio loable, el debate está candente, tal y como deja ver el artículo de Guillaume Meyer Por qué estoy en contra de las marcas de agua de la IA. Meyer ha creado watermarks-remover, un proyecto que elimina las marcas de agua dejando los textos con una pulcritud intachable como «no detectables». Alcanzó 2 millones de visualizaciones y 9.000 estrellas en GitHub en menos de 3 días.

Su argumento central es fácil de entender: que una máquina haya intervenido de algún modo en un texto no significa que sea su autora. Puede haberlo escrito una persona y haber pasado después por Claude para corregirlo, traducirlo, resumirlo o modificarlo. De hecho, raro sería ver un texto que no haya pasado por una máquina que actúa como corrector ortográfico, traductora o incluso como revisora de estilo SEO. Así que, eso no merece ser detectable, ergo… fuera marcas.

¿Cómo funcionan las marcas de agua de Claude?

Seguir leyendo: Las marcas de agua de la IA: huellas invisibles que no demuestran quién escribió algo pero puede parecer que lo dicen todo

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

Panzershop NL

1zu160 - Dom, 08/16/2026 - 22:01
www.1zu160.net-Newsmeldung: Neue Fertigmodelle
Categorías: Extranjero

Vilagarcía se empapa con su Festa da Auga en un domingo de calor intenso y tras una noche de pocas incidencias

Europapress - Dom, 08/16/2026 - 18:21
   La Policía Local únicamente detuvo a un vecino de Ames por agredir en la cara a otro varón, una de las 14 personas que fueron trasladadas al PAC y al hospital
Categorías: Tren real

Las predicciones de Elon Musk, el moderno «Casandra», para el futuro cercano. Tú aguanta 10 años, que va a ser mejor que jubiliarse

Microsiervos - Dom, 08/16/2026 - 04:45

Se le puede amar o se le puede odiar, pero como se suele decir, no deja indiferente. Elon Musk, el hombre del billón de dólares, ha concedido una larga entrevista a Zanny Minton Beddoes, la directora de The Economist. Para mí podría calificarse de un encuentro ligeramente hostil, y en algunos momentos incluso un tanto bronco. En ella la periodista le discute varias veces sus premisas hasta el punto de llevarle a defenderse por la tangente: acusando a los medios.

«Soy muy bueno prediciendo el futuro. Mi promedio de aciertos es muy alto para un humano (…) Y aunque falle en las fechas, las cosas acabarán sucediendo.

– Elon Musk
tras compararse con la mitológica Casandra

Haciendo predicciones a futuro ya le hemos visto muchas veces: que si coches que conducen completamente de forma autónoma (no tanto, lo dicen en el manual), que si viajes a Marte (ejem), que si androides para realizar todo tipo de tareas (que están por ver)… En fin. Pero, para que no se diga, aquí van fechados a hoy 15 de agosto de 2026, sus predicciones para los próximos años:

  1. ≈2031 («en unos 5 años»): la IA superará la suma de toda la inteligencia humana y podrá hacer casi todo mejor que una persona.
  2. Antes de 2036: la IA y la robótica dominarán prácticamente toda la economía y la sociedad.
  3. 2036: la IA será muy superior a toda la inteligencia humana combinada.
  4. 2036: llegará una era de enorme abundancia, con IA y robots produciendo bienes y servicios casi sin límite.
  5. 2036: «el dinero no importará», porque dejará de ser necesario para repartir bienes escasos.
  6. ~2036 : los humanos ya no estarán al mando de una IA mucho más inteligente que ellos.
  7. ~2036: prácticamente cualquier trabajo podrá hacerlo mejor una IA o un robot.
  8. ~2036: trabajar será opcional, algo parecido a cultivar un huerto por afición.
  9. ~2036: llegará la «singularidad» de la IA y los robots, a partir de la cual resulta difícil prever qué sucederá.
  10. ~2046: Habrá una guerra civil en Reino Unido, al menos si continúan las tendencias actuales.

Como puede verse, 2036 va a ser jauja: el dinero no importará, habrá abundancia de todo y trabajar será opcional. Así que no preocuparse: los que no se hayan jubilado antes, seguro que se «jubilan» entonces. (Procura no estar en el Reino Unido, eso sí.)

(…) En X me siguen 250 millones de personas, así que creo que hay mucha más gente que me quiere que gente que no.

– Elon Musk
confundiendo «número de seguidores» con «aprobación»

En la entrevista salen muchos más temas interesantes, sobre los que hay diversos puntos de vista: el rápido y competitivo crecimiento de China; todo lo relacionado con los chips y la litografía para la IA, el consumo de electricidad, la refrigeración de los centros de datos y también la regulación y seguridad de las compañías punteras en IA.

También habla de racismo, de redes sociales y de la libertad de expresión. Y de algún modo también aparece de repente el problema estadounidense de las muertes por armas de fuego: dice que comparativamente en Europa muere más gente debido a las olas de calor, y que no hay tantas noticias sobre la falta de aire acondicionado, aunque respecto a EE.UU dice que se debe a que no se encierra a los delincuentes violentos reincidentes.

En fin, es un variado megamix de opiniones de un visionario experto en todo, más incluso que el Xokas, que se autocalifica de optimista, pero no siempre aporta datos. Pero, me da la impresión por las fechas que plantea, que ciertamente optimista sí que es. Repasaremos estas predicciones en 2036, que este blog predigo que sí que va a durar. Lo apunto en la agenda.

Relacionados:

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

Uno de los trucos del cerebro al dormir es «bajar el volumen» del mundo exterior y escuchar más al cuerpo

Microsiervos - Dom, 08/16/2026 - 00:51

Dormir y soñar siguen teniendo mucho de misterio. Para mí sigue siendo una de las grandes incógnitas de la ciencia, aunque haya muchas teorías sobre por qué dormimos y por qué soñamos. Una de las preguntas más interesantes sobre este periodo de descanso obligatorio sin el cual no podemos vivir es cómo consigue el cerebro desconectarse sensorialmente del exterior sin dejar de funcionar, pero al mismo tiempo no ignorando por completo lo que sucede en el cuerpo… porque fuera puede haber «peligros» (¡y despertadores!)

Ahora un nuevo estudio de las universidades de Lausana y Ginebra aporta una pista sobre lo que han llamado redistribución del procesamiento sensorial. Según dicen, al entrar en sueño REM, la fase de sueño profundo, el cerebro no «apaga» todos los sentidos de golpe, sino que va cambiando de prioridades. Poco a poco va prestando menos atención a los sonidos del entorno y más a las señales internas, como pueden ser los latidos del corazón.

La diferencia entre las fases ligeras y profundas del sueño REM se conocen como fases tónica y fásica; esto sí es bien conocido. En el estudio, los investigadores estudiaron a 25 voluntarios durante dos noches mediante electroencefalografía (EEG), comparando las respuestas cerebrales ante los sonidos externos con las provocadas por los propios latidos del corazón. El patrón fue interesante y bastante claro: la respuesta a los sonidos disminuía poco a poco mientras que la atención a las señales cardíacas aumentaba.

La conclusión es que el cerebro no se limita a «cerrar la puerta» a los estímulos del exterior, sino que redirige su atención sensorial hacia dentro, al propio cuerpo. A partir de los datos de las mediciones, los investigadores crearon una especie de «índice audiocardíaco» que indica hasta qué punto el cerebro está más pendiente del cuerpo que del entorno. Además de suponer un pequeño paso para entender mejor cómo funciona todo esto dicen que también se podría usar para estudiar estados alterados de consciencia, como las personas que están en coma o casi inconscientes.

(Vía Medical Xpress.)

_____
Foto (CC) Pixhere.

Relacionados:

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

Dibujar, escuchar y sorprenderse: arte y golpes de tambor convertidos en sonidos

Microsiervos - Dom, 08/16/2026 - 00:14

La explicación corta de Eigendrum es que si se hacen clics sobre la figura del recuadro el «tambor» hace ruidos agradables y divertidos. También se pueden pulsar algunas teclas, y cambiar de un círculo a un pentágono o una estrella, pero esa es básicamente la idea: convertir cualquier garabato en vibraciones y sonidos de tambor mediante avanzados cálculos geométricos.

La explicación larga es que Eigendrum, autodenominado «un estudio del plano vibratorio», es uno de esos experimentos que mezclan matemáticas, física y sonido de forma entretenida. El programa no reproduce sonidos pregrabados, ni se inventa los armónicos: resuelve ecuaciones y sintetiza las frecuencias resultantes. En las explicaciones (en Github) aparecen términos como Laplaciano, Bessel, Chladni o «par isoespectral de Gordon-Webb-Wolpert», que no son obvios de entender.

Para el resto de nosotros los mortales, lo importante es toquetear. Las vibraciones pueden verse gráficamente, lo cual es parte de la gracia. Hay algunos ajustes como la frecuencia, equilibrio o la malla, que algunas yo no sé ni lo que son. En total hay 11 figuras predefinidas, pero se pueden dibujar otras propias o definirlas mediante ecuaciones. Los resultados se pueden exportar con el audio en WAV y las imágenes en PNG. En conjunto es una web de esas misteriosas y agradables, ¿qué más se puede pedir?

Relacionados:

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

Fuentes, fuentes, fuentes

Microsiervos - Sáb, 08/15/2026 - 13:35

Aquí van algunos enlaces sobre fuentes tipográficas a algunas curiosidades con las que me he cruzado últimamente:

Decoy Font es un experimento que convierte cada letra en una pequeña ilusión óptica, de modo que una misma letra codifica dos letras diferentes. De cerca se ve una cosa, al alejarse o desenfocar la vista se ve otra. El truco puede engañar a los modelos de IA, que se concentran más en los detalles. No es infalible, pero puede servir para esquivar a los OCR o como CAPTCHA. El concepto es bueno. Recuerda un poco a otras anti-tipografías y es bastante simple.

RandoFont. Es un sencillo selector de tipografías aleatorias de Google Fonts, que permite seleccionar cuántas se muestran a la vez y filtrar por alfabeto y estilos. Sin más.

La tipografía de la introducción de Blade Runner explicada con un detallado análisis. Explica cómo se usa la Goudy Oldstyle en el arranque de película de Ridley Scott, combinando mayúsculas, versalitas, cursivas, tamaños y colores. La introducción parece maquetada como si fuera la página de libro. La palabra Replicante aparece siempre en cursiva, y en rojo; los nombres propios en versalitas. Dicen que sirve para establecer el ambiente en el distópico Los Ángeles de 2019 antes de que empiece la historia.

Relacionados:

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

MTB-model

1zu160 - Vie, 08/14/2026 - 23:01
www.1zu160.net-Newsmeldung: Auslieferungen und neue DCC-Artikel
Categorías: Extranjero

Ein bescheidener Einstieg

MOBA - Vie, 08/14/2026 - 17:39
Seit meiner Kindheit bin ich Modelleisenbahner. Davon werde ich später berichten. Hier erst einmal ein paar Bilder so als Einstieg in diesen Blog. ...
Categorías: Extranjero

Avances en robots que limpian la casa: los de Tau Robotics te apañan la casa o la oficina por 30 dólares la hora

Microsiervos - Vie, 08/14/2026 - 17:16

¡Nuevos avances en robots que limpian la casa! Siempre son bien venidos. El caso es que vi pasar un comentario del CEO de Tau Robotics con un llamativo vídeo de sus robots humanoides de limpieza (además del que encabeza esta nota, de ABC News). Muy llamativo.

Lo que han hecho es crear un androide de peculiar aspecto y ofrecer un servicio de limpieza por 30 dólares la hora (de momento sólo «por invitación» y con lista de espera) supongo que para ver qué tal poco a poco. No parece que se les de mal, pero con los vídeos-demo ya sabemos.

El vídeo del tuit es curioso; el de las noticias es ligeramente distinto. Algunos de los vídeos están a velocidad ×1 (normal) y otros como el de la oficina a velocidad ×5. Los robots tienen un cuerpo menudo, van vestidos con pantalones y jersey y tienen cabeza de router (WTF?)

Lo más llamativo es que tienen movimientos sorprendentemente humanos, lo cual no está claro que sea lo óptimo, pero bueno. También parece que pueden trabajar en equipo, aunque supongo que pagando el doble. Además de eso, no son completamente autónomos: hay operadores remotos que los ayudan en ciertos momentos clave. Puedes imaginarte un montón de gente en un call-center mirando el interior de las casas y moviéndolos con el ratón o un joystick cuando se atascan, mientras comen doritos.

Las demostraciones no han dejado indiferente a nadie, para empezar por el precio. Si en España el precio de ese servicio oscila entre los 12 y 15 euros la hora (13 a 17 dólares), en San Francisco el precio suele estar entre 20 y 35 dólares la hora. Así que… ¿por qué pagarías 30 dólares por hora a un robot, si una persona puede hacer lo mismo? ¿Cómo se entiende el negocio si además el robot necesita un operador de apoyo (y además hay que traerlo y llevarlo a la casa)?

¿Limpian realmente bien las casas y oficinas? En los vídeos no se aprecia, pero tampoco se ven grandes sorpresas; simplemente robots limpiando mesas llenas de desperdicios, pasando el plumero y la bayeta, recogiendo bolsas de basura y pasando la aspiradora. Tareas sencillas pero variadas y útiles. De los baños no se dice nada.

¿Necesitan realmente ir «vestidos»? Quizá sea una forma de buscar el punto adecuado del valle inquietante: suficientemente humano para parecer humano, pero con la cabeza claramente robótica. ¿No son una intrusión en la privacidad? (no tanto el robot como los operadores remotos). En realidad, es casi lo mismo que si alguien viene a limpiar a casa… pero hay diferencias: ese alguien sería reconocible y localizable; en cambio a quienes operen a los robots desde países remotos no hay forma de conocerlos.

A mi me parecen divertidos. Quizá tengan un hueco entre quienes no les importe tanto el precio como el futurismo o, quien sabe, guste más a quienes prefieran tener robots que a personas con las que tienen que relacionarse y hablar (que también los hay). Que se preparen las roombas, que este paso las jubilan.

Relacionado:

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

Probamos el Geekom IT13 Max, un mini PC con puertos de todo tipo y muchas opciones de conectividad para casi cualquier uso que le quieras dar

Microsiervos - Vie, 08/14/2026 - 13:00

He estado probando un mini PC Geekom IT13 Max. Como su propio nombre sugiere es un cacharro tirando a minúsculo. Pero tiene una cantidad sorprendente de puertos. Y potencia más que suficiente para la mayoría de las tareas que puedas echarle.

Lo primero que llama la atención es su tamaño. O más bien su falta de tamaño, ya que sólo mide 136×132×50,1 mm con un peso de 832 gramos, aunque la fuente de alimentación va aparte. Así que puedes colocarlo en casi cualquier hueco que tengas en la mesa. O incluso en la parte trasera de un monitor con la placa de montaje VESA que trae. Solo que en ese caso el acceso a los numerosos puertos se complica un poco, claro.

El exterior es de un plástico gris oscuro con la marca en la parte superior y los iconos correspondientes a los puertos. El chasis, sin embargo, es metálico, para ayudar con la disipación del calor, lo que se ve ayudado por rejillas en el lado izquierdo, casi totalmente ocupado por ellas, y en la parte trasera sobre los puertos. Geekom dice que gracias a la tecnología IceBlast 3.0 es capaz de disipar hasta 65 vatios de forma totalmente silenciosa.

En la práctica, y a pesar del calor que ha hecho durante el tiempo que lo he estado probando, en habitaciones a unos 25 grados, he visto que es completamente silencioso o casi cuando lo utilizas para tareas de lo ofimática –incluyo aquí navegación web y consumo de multimedia– o incluso edición de fotos. Pero en cuanto abres algún juego tiende a arrancar el ventilador. Que no es que sea muy ruidoso. Pero se oye.

En cualquier caso la termodinámica es la que es, así que el calor que genera su procesador Intel Core Ultra 9 185H con gráficos integrados Arc Graphics tiene que irse a algún sitio, so pena de que se tueste o de que tenga que estar todo el rato rebajando sus prestaciones porque se calienta demasiado.

Seguir leyendo: Probamos el Geekom IT13 Max, un mini PC con puertos de todo tipo y muchas opciones de conectividad para casi cualquier uso que le quieras dar

# Enlace permanente

Categorías: Modelismo

Páginas