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Sindicador de canales de noticias

VTG recibe 399 nuevos vagones para reforzar el transporte intermodal en España

revista Vía Libre - Vie, 01/16/2026 - 23:00
Los vagones T4000 se destinarán a las autopistas ferroviarias La empresa VTG ha anunciado la llegada de 399 nuevos vagones. La inversiòn que ha realizado incluye vagones de 80 y 90 pies en ancho ibérico, diseñados para transportar todo tipo de contenedores y T4000, especialmente desarrollados para el transporte de todo tipo de semirremolques en las pròximas autopistas ferroviarias dentro de España.
Categorías: Tren real

Entran en vigor las tarifas del transporte público para 2026 en el área de Barcelona

revista Vía Libre - Vie, 01/16/2026 - 23:00
Con la bonificación del 50 por ciento para la T-usual y la T-jove Ayer jueves 15 de enero entraron en vigor los precios del transporte público del área de Barcelona para 2026, aprobados el pasado mes de diciembre por el Consejo de Administraciòn de la Autoridad del Transporte Metropolitano, ATM, de Barcelona, consorcio formado por la Generalitat de Cataluña, el Ayuntamiento de Barcelona y el Área Metropolitana de Barcelona.
Categorías: Tren real

Congreso y exposición comercial ''European Light Rail'' en Tenerife

revista Vía Libre - Vie, 01/16/2026 - 23:00
FFE / Vía Libre participa con estand y como medio colaborador Santa Cruz de Tenerife acoge del 11 al 12 de marzo el congreso europeo de metros ligeros, metros y tranvías con un programa variado y multidisciplinar
Categorías: Tren real

Nueva edición de Libros a la Calle en el transporte público de Madrid

revista Vía Libre - Vie, 01/16/2026 - 23:00
Se distribuirán 7.200 vinilos con textos literarios entre los trenes de Metro y los autobuses urbanos e interurbanos La Comunidad de Madrid celebra la 28º ediciòn de Libros a la Calle, una iniciativa destinada a fomentar la lectura entre los usuarios del transporte público de la regiòn, mediante la instalaciòn de 7.200 vinilos con fragmentos de veintiuna obras literarias en el interior de los trenes de Metro y en los autobuses urbanos e interurbanos.
Categorías: Tren real

Development » SpotBugs #2868 (stable)

JMRI - Vie, 01/16/2026 - 18:25
Categorías: JMRI

Cómo era navegar por internet en 1994 a través de menús de texto, en una experiencia de primera mano

Microsiervos - Vie, 01/16/2026 - 17:41

Andaba ordenando el despacho cuando me he encontrado unos polvorientos CDs con cosas viejas, entre ellas unas copias de logs de conexión de diversos servicios que databan de la época de los 90. Entre ellos, uno en el que tengo una sesión entrando en BIX y cotilleando para descargar unas letras de canciones de Mike Oldfield. Arqueología digital pura.

En aquella época rulaban CompuServe y AOL por la Red. Yo tenía mi cuenta principal en CompuServe, otra en eWorld (que era como un AOL adaptado para Apple, más visualmente atractivo) y ocasionalmente entraba en BIX (Byte Information eXchange) que era el servicio de la legendaria revista Byte. Además de eso he encontrado conexiones a Seker, Skios y RolBBS, que eran BBS españoles de la época.

(Me ha costado no poco recuperar los datos, porque ya no tengo ordenadores con lector de CD. Por suerte Papá Noel me regaló hace años una unidad externa DVD/CD que también he tenido que desempolvar, pero va muy bien.)

Una conexión en modo Terminal VT100

Para conectar a los diversos servicios se llamaba con el módem al número de acceso (pagando por tiempo; con suerte era llamada local) con un software que emulaba un Terminal. Normalmente se podían elegir la emulación de varios tipos de terminales; la VT100 era la más común y admitía de todo: textos en castellano, símbolos, colores y algunos extra que daban al asunto cierta interactividad en los juegos… todo en modo texto, claro.

Lo que sigue es la transcripción literal de hace 31 años (1994), con comentarios añadidos para explicar lo que iba sucediendo:

{ ... ruiditos de módem ... } please type your terminal identifier BT's Global Network Services For assistance type help or dial 900 210 315 local office phone number -4535:01-000- please log in: bix BIX: call connected Welcome to BIX -- ttyxa02, 1578 = = CoSy - BIX 3.31.1.47 = = Welcome to BIX Copyright (c) 1994 Delphi Internet Services CoSy Conferencing System, Copyright (c) 1984 University of Guelph Need BIX voice help... In the US call 800-695-4775 and elsewhere call 617-354-4137, 12:00 p.m. to 11:00 p.m. EDT (-4 GMT) weekdays. Name? alvy Password: *********

Esto era el comienzo de la sesión: primero llamabas a un número de la BT Global Network (red de British Telecom) y elegías a dónde querías ir, en este caso a BIX. Luego BIX se identificaba, soltaba su rollo habitual de presentación, daba los teléfonos de ayuda y te pedía usuario y contraseña.

{Last on: Sat Jul 23 12:07:50 1994 You have 0 mail messages in your in-basket. You are a member of 2 conferences. ========================== system.news/**BULLETIN** #6771, from bix, 162 chars, Mon Jul 25 04:00:00 1994 -------------------------- Tonight in CBIX Trivia Contest Mondays at 10pm (ET) - join fun.n.games/cbix Amiga Internet Night at 11pm (ET) - join amiga.user/cbix No inbasket messages. No outbasket messages. Conf/Topic New Messages learn/main 12 learn/down.load 2 internet/access 46

Todo se veía en la pantalla en 80 caracteres y 25 líneas. El sistema te informaba de cuándo habías entrado por última vez, si tenías correo, mensajes en los foros y soltaba algunas noticias de eventos próximos, como un concurso tipo Trivial o la «noche de los Amiga». También te decía cuántos nuevos mensajes había en ciertos foros, normalmente en aquellos a los que estuvieras suscrito.

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Development » Ignored Test Scan #3101 (stable)

JMRI - Vie, 01/16/2026 - 16:58
Categorías: JMRI

El Congreso de los Estados Unidos salva el presupuesto de la NASA de los brutales recortes de la administración Trump

Microsiervos - Vie, 01/16/2026 - 16:30

Esta semana, en una de esas rarísimas ocasiones en las que demócratas y republicanos se ponen de acuerdo y, de forma aún más poco habitual, los segundos tuvieron los redaños de oponerse a los deseos del amado líder naranja, el Congreso de los Estados Unidos ha salvado el presupuesto de la NASA de los brutales recortes que le quería imponer la administración Trump.

Así, dan a la agencia 24.440 millones de dólares, lo que supone una reducción de un 1,7 % en cifras absolutas respecto al del año pasado. Lo que es una noticia magnífica teniendo en cuenta que la propuesta de la administración Trump era recortar el presupuesto en un 24 % en general. Y en concreto la división de ciencia de la NASA se llevaba un recorte de un 47 %, que ahora se queda en un uno por ciento.

Además de esto la famosa One Big Beautiful Bill Act, el proyecto legislativo estrella aprobado por la administración Trump este pasado verano, incluye 10.000 millones de dólares para la NASA a lo largo de los próximos seis años, con lo que al final la agencia dispone de 27.530 millones de dólares para 2026.

Así que, teniendo en cuenta la inflación, es el más alto en las últimas tres décadas. Aunque, de todos modos, no quiere decir que la agencia «nade en la ambulancia», como diría el ínclito Caneda, porque a todos los efectos el presupuesto de la agencia lleva años siendo plano, lo que le permite mantenerse pero no le da mucho margen de crecimiento.

Además el Congreso ha tenido la precaución de redactar la propuesta de tal forma que la administración Trump no puede recurrir al truco de considerar que las cantidades consignadas no son máximos de gasto sino mínimos, con lo que tendrán que darle al menos esos importes.

Con todo esto se salvan de la quema misiones como Davinci+, Veritas, OSIRIS-APEX, New Horizons, Juno, Mars Odyssey, MAVEN, el observatorio Chandra, o colaboraciones con otras agencias como las de las misiones EnVision, Rosalind Franklin o LISA, que en la propuesta de la Casa Blanca habían sido canceladas.


Impresión artística de Davinci+ durante su descenso hacia la superficie de Venus – NASA

Muchas de ellas son misiones que llevan años en funcionamiento, con lo que mantenerlas en servicio cuesta realmente muy poco dinero a la escala del presupuesto de la NASA. Otras, como Davinci+ o Veritas, están todavía en desarrollo y necesitan inversiones más grandes.

La que no lo ha conseguido es la misión de retorno de muestras de Marte, que a todos los efectos ha sido cancelada.

Queda ahora que el presidente Trump firme el nuevo presupuesto, algo que se espera que haga. Claro que Trump es especialista en no hacer lo que se espera de él. Una vez firmado Jared Isaacman, el flamante nuevo director de la agencia, y su equipo tienen 45 días para elaborar un plan para invertir estos fondos de aquí hasta el 30 de septiembre de 2026.

El dinero, de todos modos, con ser importante, no es el único problema al que se enfrenta la NASA. Y es que no hay que olvidar que en este primer año del segundo mandato de Trump ha sido tremebundo para la plantilla, pues se han producido numerosos despidos y renuncias más o menos –más bien menos– voluntarias.

Y eso también es un gran desafío para Isaacman. Aunque está en ello: en una directiva publicada hace unos días y enviada a todo el personal titulada Workforce Directive: Recognize, Reward, Inspire, ha dado órdenes de implementar una serie de acciones que espera que permitan a la agencia tener «una plantilla con talento, inspirada y centrada en la misión». De ahí lo de reconocer y recompensar el buen trabajo del título, Directiva sobre la fuerza laboral: Reconocer, recompensar, inspirar.

En esta línea también ha pagado de su propio bolsillo dónuts y café para el personal del Centro Marshall durante una visita que hizo estos días. 6.000 dónuts y sus correspondientes cafés, ahí es nada. Eso también parece inspirador.

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Categorías: Modelismo

Toronto confirms C$2·3bn single-source order for Canadian-built metro trains

Railway Gazette - Vie, 01/16/2026 - 14:51
CANADA: Toronto Transit Commission has placed a C$2·3bn directly-awarded contract for a fleet of 70 metro trains be supplied by Alstom, as the only company able to build the trains in Canada.
Categorías: Extranjero

Indra signs £524m ‘global flagship’ contract to manage Transport for London’s ticketing systems

Railway Gazette - Vie, 01/16/2026 - 14:47
UK: Transport for London has appointed Indra as the next strategic and technical partner for the operation of its fare collection system.
Categorías: Extranjero

Development » Deprecations #2404 (stable)

JMRI - Vie, 01/16/2026 - 14:18
Categorías: JMRI

Solucionada incidencia que interrumpió trenes entre Sevilla y Arahal y retrasó Media Distancia con Málaga, Cádiz y C1

Europapress - Vie, 01/16/2026 - 13:46
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha dado por solucionada la incidencia en la señalización que a primera hora de este viernes, 16 de enero, interrumpía la circulación de trenes entre Sevilla y Arahal, con incidencia en la línea de media distancia Sevilla-Osuna-Málaga en ancho convencional.
Categorías: Tren real

Burgos pide a Adif ampliar el aparcamiento de la estación de trenes

Europapress - Vie, 01/16/2026 - 13:30
El Pleno del Ayuntamiento de Burgos ha aprobado iniciar conversaciones con Adif para ampliar el aparcamiento externo de coches de la estación de trenes, que se ha quedado pequeño tras la llegada del AVE a la ciudad.
Categorías: Tren real

Development » Packages #2911 (stable)

JMRI - Vie, 01/16/2026 - 13:23
Categorías: JMRI

Vossloh completes Scandinavian portfolio with Nordic Tamping Service

Railway Gazette - Vie, 01/16/2026 - 13:00
SWEDEN: Vossloh has acquired Borlänge-based Nordic Tamping Service, which operates in Sweden and Norway.
Categorías: Extranjero

SETI@home: más de dos décadas de trabajo, 12.000 millones de indicios y 100 señales que se han estado investigando en el FAST de China

Microsiervos - Vie, 01/16/2026 - 12:39

Han pasado 21 años desde que en 1999 los investigadores de Berkeley pusieran en marcha SETI@Home (Seti at home) una iniciativa tan ingeniosa como interesante para la búsqueda de inteligencia extraterrestre usando la potencia de computación distribuida en los hogares de millones de voluntarios.

Aunque ya no funciona desde 2020, un artículo publicado en la web de la universidad hace un repaso a aquella historia y a su estado actual. Recordemos cómo funcionaba SETI@Home:

  • Berkeley creó una plataforma distribuida llamada BOINC.
  • La gente descargaba una pequeña aplicación (SETI@Home) para sus ordenadores personales (Mac, Windows, Linux…) que actuaba cuando se ponía en marcha el salvapantallas.
  • La aplicación solicitaba un trabajo que hacer a la plataforma. Lo recibía, realizaba sus cálculos y devolvía los resultados. Si no acababa el trabajo, ese bloque quedaba se ignoraba y otra máquina podía solicitarlo de nuevo.
  • Los datos examinadas procedían del radiotelescopio de Arecibo, que había rastreado el cielo y grabado señales procedentes de los confines del cosmos, ruido de fondo en su mayor parte.
  • Al procesar esas señales mediante diversas técnicas pudiera suceder que se encontrara una señal candidata de calidad, de más energía, o que mostrara ciertos patrones o datos sugiriendo un origen artificial.

Se pensó que tal vez 50.000 «pirados» instalarían el software para probar suerte. Pero el asunto se popularizó y durante los siguientes años millones de personas cedieron tiempo de cálculo de sus PCs para procesar las observaciones de Arecibo. El resultado: unos 12.000 millones de detecciones iniciales, normalmente picos de energía en frecuencias concretas del cielo. Tras 10 años adicionales de análisis usando todo tipo de técnicas, ese volumen se redujo a alrededor de un millón de señales candidatas. Finalmente, se buscó la crème de la crème y se llegó a 100 señales muy interesantes y un poco inexplicables, que sin duda merecían una nueva observación directa.

En los últimos años esas 100 señales candidatas han sido reobservadas con el gigantesco radiotelescopio chino FAST, que cuenta con una antena con una capacidad receptora 8 veces mayor que la de Arecibo. Examinaron cada punto clave del cielo durante unos 15 minutos para comprobar si las señales se repetían, algo básico para descartar interferencias terrestres y de satélites.

Nadie apostó su dinero a favor de los E.T.s, y que sepamos todavía no ha aparecido, pero los resultados, que se han publicado en The Astronomical Journal dan algunas pistas sobre lo que se puede detectar. Por ejemplo, si se hubieran encontrado transmisiones por encima de cierta potencia en las regiones observadas, SETI@home las habría detectado. Esta segunda vida del proyecto también ha servido para identificar problemas en los métodos clásicos de búsqueda, especialmente en la eliminación de interferencias de radio procedentes de satélites, emisiones terrestres o incluso de electrodomésticos.

En el plano técnico, SETI@home fue todo un pionero en el uso masivo de computación distribuida. Se calculó que se pudieron analizar datos multiplicando por 10.000 la carga de cálculo habitual en otros proyectos SETI.

Y aunque no ha aparecido E.T. de forma concluyente, SETI@home deja un legado claro: ha sido una de las búsquedas de señales más sensibles y potentes jamás realizadas sobre grandes porciones del cielo. También ha demostrado que la ciencia ciudadana, cuando está bien organizada, puede producir resultados científicos reales a escala planetaria. Todos los que participaron merecen la enhorabuena.

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Categorías: Modelismo

Nouvelle-Aquitaine trains ordered

Railway Gazette - Vie, 01/16/2026 - 11:00
FRANCE: National passenger operator SNCF Voyageurs has placed a €80m order for a further 10 CAF-Alstom Régiolis trainsets on behalf of the Nouvelle-Aquitaine région.
Categorías: Extranjero

St Petersburg opens metro Line 6

Railway Gazette - Vie, 01/16/2026 - 10:00
RUSSIA: The first section of St Petersburg metro Line 6, the Krasnoselsko-Kalininskaya line, has been inaugurated.
Categorías: Extranjero

El programa "Bon dia, Barcelona" de Betevé entrevista a Xavier Flores

Notícias TMB - Vie, 01/16/2026 - 09:39
<p>El Conseller Delegat de TMB, Xavier Flores, ha assistit aquesta setmana al programa "Bon dia, Barcelona" de Betevé. Durant la intervenció, Flores va repassar les xifres de passatge de TMB durant el 2025, un any de rècord amb 700 milions de viatges. També va explicar els reptes de futur i com la xarxa de metro de Barcelona es prepara per ampliar la flota de trens per augmentar la freqüència de pas dels combois. El conseller delegat va fer balanç de els activitats del centenari del metro i sobre temes d'accessibilitat universal i futures ampliacions previstes per a la xarxa.</p>
Categorías: Tren real

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