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Sindicador de canales de noticias

Acuerdo de Adif y TÜV Rheinland en materia de interoperabilidad

revista Vía Libre - Hace 0 seg
En el contexto del despliegue de la Red Transeuropea de Transporte TÜV Rheinland ha firmado un Acuerdo Marco con Adif para la verificaciòn de Conformidad Europea (CE) de interoperabilidad de los subsistemas de infraestructura, energía y control, mando y señalizaciòn en tierra en sus proyectos ferroviarios.
Categorías: Tren real

Recibidos los dos primeros trenes del tranvía de Alcalá de Guadaíra

revista Vía Libre - Hace 0 seg
Se trasladaron por las vías hasta el recinto de talleres y cocheras La Junta de Andalucía recibiò la semana pasada las dos primeras unidades, Urbos de CAF , del futuro tranvía de Alcalá de Guadaíra, que llegaron el jueves al Parque Empresarial Cabeza Hermosa y posteriormente fueron trasladadas por las vías del tranvía hasta el nuevo recinto de talleres y cocheras en el municipio sevillano.
Categorías: Tren real

Oferta pública de empleo de Renfe para incorporar a 360 nuevos trabajadores de Ingeniería y Mantenimiento

revista Vía Libre - Hace 0 seg
El plazo de inscripción estará abierto hasta el próximo 2 de abril Renfe ha lanzado una nueva Oferta Pública de Empleo correspondiente a 2026 para su divisiòn de Ingeniería y Mantenimiento, que supone la incorporaciòn de 360 trabajadores de operador de ingreso destinados a reforzar la actividad de los talleres y bases de mantenimiento de la operadora.
Categorías: Tren real

Nueva temporada del Tren del Canal de Castilla y del Tren del Vino de Valladolid

revista Vía Libre - Hace 0 seg
Organizados por Renfe y la Diputación de Valladolid Renfe y la Diputaciòn de Valladolid ponen en marcha una nueva ediciòn del Tren del Canal de Castilla y del Tren del Vino de Valladolid , dentro del programa de Trenes Temáticos de Renfe, para dar a conocer la provincia vallisoletana desde una perspectiva muy ligada a sus recursos turísticos.
Categorías: Tren real

Metro de Barcelona reforzará la línea 5 con un tren más en hora punta de la mañana

revista Vía Libre - Hace 0 seg
La frecuencia de paso entre las 7.00 y las 9.30 horas será de 2 minutos y 24 segundos Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, reforzará la línea 5 del metro tras la Semana Santa, incorporando un tren adicional en la hora punta de la mañana, con lo que la línea contará con 38 trenes en circulaciòn. Con este incremento, la frecuencia entre las 7.00 y las 9.30 horas se reducirá a 2 minutos y 24 segundos.
Categorías: Tren real

El tramo ZAL/Riu Vell-Can Tries/Gornal de la L10 Sur de Metro de Barcelona, sin servicio en Semana Santa

revista Vía Libre - Hace 0 seg
Entre el 3 y el 6 de abril, por obras de mejora El tramo ZAL/Riu Vell-Can Tries/Gornal de la L10 Sur del metro de Barcelona permanecerá cerrado del 3 al 6 de abril por obras de actualizaciòn de la señalizaciòn. Durante el corte, TMB habilitará un servicio lanzadera de autobuses en el tramo afectado.
Categorías: Tren real

Supresión de un paso a nivel en el municipio cántabro de Hazas de Cesto

revista Vía Libre - Hace 0 seg
En la línea de ancho métrico Bilbao-Santander, por importe de 1,84 millones Adif ha licitado, por un importe de 1,84 millones de euros, las obras para la supresiòn de un paso a nivel situado en el municipio cántabro de Hazas de Cesto, ubicado en el punto kilométrico 562/332 de la línea de ancho métrico Bilbao-Santander.
Categorías: Tren real

Presentación de los resultados del proyecto Prospectiva Transporte 2050 

revista Vía Libre - Hace 0 seg
El próximo 8 de abril La Plataforma Tecnològica Española de Eficiencia Energética (PTE-EE) ha organizado la jornada Prospectiva Transporte 2050 . Se trata de un encuentro en el que se presentarán los principales resultados del proyecto de análisis estratégico sobre el futuro de la movilidad y el transporte en España a medio y largo plazo.
Categorías: Tren real

Taiwan Metro Alliance meets in Singapore for the first time

Railway Gazette - Hace 4 horas 44 mins
ASIA: Taiwan Metro Alliance members met in Singapore for the first time to discuss joint procurement initiatives, strengthening asset life cycle management and exploring innovative approaches to grow non-fare revenue.
Categorías: Extranjero

Hay razones de peso para no fiarse del voto electrónico en las elecciones reales. Que los suizos hayan perdido 2.048 votos en 3 pendrives en una prueba piloto es un mero ejemplo.

Microsiervos - Hace 10 horas 52 mins

Aunque mucha gente es fan de apuntarse a cualquier modernidad y repudia por sistema lo que parece obsoleto, manual o con el registro en papel como base fundamental, el proceso de votación en unas elecciones reales se resiste. Y es que, aunque algunos políticos intenten «modernizarlo», implantar el voto electrónico es una pésima idea.

Todo esto viene a raíz de una noticia que vi pasar por The Register que cuenta que en una prueba piloto en Suiza se han perdido 2.048 votos emitidos en un referéndum. Al parecer no pudieron contabilizarse porque las claves de los pendrives USB necesarias para descifrarlos fallaron, o por una mala manipulación; todavía están investigando las causas exactas.

Aunque esos 2.048 votos representaban menos del cuatro por ciento de los votos emitidos en uno de sus 26 cantones y no habrían alterado el resultado final, las autoridades tuvieron que retrasar la confirmación oficial de las cifras dos semanas. Y esa prueba piloto de voto electrónico, pensada sobre todo para ciudadanos en el extranjero, ha quedado suspendida hasta finales de 2026. Históricamente sucedió algo parecido cuando en 2019 detectaron fallos de seguridad en el código fuente.

Por qué el voto electrónico no es fiable (en las elecciones del MundoReal™)

Es sabido que hay unos cuantos motivos para no fiarse del voto electrónico, al menos en las elecciones reales. En las votaciones de relativa poca importancia, como pueda ser un foro de internet, para elegir al presidente de la comunidad de vecinos o seleccionar la canción de Eurovisión, es otra historia. Pero para la democracia de pata negra, el voto electrónico no es suficiente. Lo cual se aplica tanto a los sitios en los que votan con máquinas como a los que permiten (o están pensando permitir) el voto a través de Internet.

Estas son las principales razones:

  • El voto electrónico no deja una prueba física fiable. Lo importante aquí es la palabra física. Puedes tener un hash de la votación, o cualquier otro código, cadena de bloques o registros notariales… pero si el voto solo existe dentro de una máquina o viaja por internet, no hay una forma segura de recontarlo a mano si algo falla. Sin papeletas físicas que sean verificables por los votantes el sistema hace aguas.
  • Un fallo puede afectar de forma masiva a unas elecciones. En una mesa electoral tradicional un error puede afectar a una urna, a una mesa o a un colegio entero. En un sistema electrónico, un bug, una mala configuración o una intrusión puede afectar miles o millones de votos de golpe. El caso de Suiza es todo un ejemplo: no fallaron unos pocos votos, sino más de dos mil. ¿Y si hubieran sido doscientos mil o dos millones?
  • La seguridad perfecta no existe, y menos en sistemas conectados. Este es uno de los axiomas, leyes o mandamientos de la seguridad informática, como aprende pronto cualquiera que se dedique al tema. Si el voto llega por internet se enfrente al el catálogo habitual de desastres previos: malware, robo de credenciales, manipulación del dispositivo de los votantes, ataques a servidores, insiders, errores criptográficos y fallos o sabotajes en la cadena de suministros (incluyendo chips).
  • Auditar bien un sistema de voto electrónico es mucho más difícil. La seguridad electoral no consiste solo en «contar bien los votos» sino en demostrar que el resultado es correcto. Hay que auditar el hardware, el software y las comunicaciones. Auditar el software no es fácil, y no es algo que pueda hacer cualquier persona. Es mucho más fácil examinar papeletas de papel*.
  • Es fácil perder la confianza pública. En unas elecciones no basta con que el resultado sea correcto: además tiene que parecer correcto y ser comprobable, tanto para ganadores como para perdedores. Si el sistema es opaco, técnico y difícil de auditar y de explicar, cualquier incidente se convierte en gasolina política. De hecho una de las técnicas habituales de los políticos más hipócritas hoy en día es quejarse de que las elecciones están amañadas antes de las votaciones y después de las votaciones.
¿Qué dicen los expertos?

Los expertos en seguridad y las voces más respetadas de internet han dejado su opinión en muchos foros al respecto. Por ejemplo, Ron Rivest, criptógrafo del M.I.T. (y la R de RSA), lleva años defendiendo que las elecciones necesitan sistemas auditables y no simples promesas criptográficas.

En cuanto a la ciberseguridad, Bruce Schneier, cripotógrafo y experto en seguridad, otro de nuestros autores favoritos, ha sido citado muchas veces: defiende que sistemas conectados tan complejos como los de votación electrónico son vulnerables por su propia naturaleza y que, cuando el coste del fallo puede tener un precio tan alto como cambiar el rumbo de un país, no conviene apostar por soluciones que no puedan auditarse externamente.

Barbara Simons, expresidenta de la ACM y figura clave de Verified Voting, ha insistido muchas veces en que el voto por internet amenaza la democracia precisamente porque mezcla dos cosas muy difíciles de conciliar: el secreto del voto y la verificación convincente de los resultados.

Richard Stallman (rms), activista del software libre y creador de GNU, es tajante al decir que no confía en los sistemas de voto digital no auditables y, que para elecciones seguras, lo mejor es votar en papel. ¿Las razones? Quizá las mismas que le llevaron a trabajar en el software libre: si algo depende del software, siempre hay alguien que puede cambiar ese software. Con esto se refiere a las «máquinas de votación» (típicas en Estados Unidos), pero respecto al voto por internet es aún más tajante, asegurando que, además de todos los motivos técnicos, es una fórmula que facilita el fraude por terceras personas que puedan presionar a los votantes «en casa» como un riesgo fundamental imposible de eliminar.

El consenso técnico, plasmado en el documento Internet voting is insecure and should not be used in public elections no es que el papel algo sea mágico, sino algo más prosaico pero práctico. Es cutre, lento y muy del siglo pasado, pero deja pruebas. Y en las elecciones reales, cuando toca demostrar quién ganó, las pruebas mandan. Así que la máxima es: papel para votar, auditoría independiente para verificar, y desconfianza hacia el voto por internet o con máquinas no auditables.

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* Es imposible evitar mencionar que en España seguimos teniendo uno de los sistemas de votación más rápidos y transparentes, con un recuento vertiginoso que nos da los resultados provisionales (y en la práctica, casi definitivos) a las pocas horas de celebradas las elecciones, frente a otros países que necesitan días. Esto es así incluso en las Elecciones Generales, con decenas de millones de votos. Esos los votos se recuentan a mano en las mesas, se hacen figurar en un acta, se notifican por teléfono y se centralizan para transmitir al público de forma provisional. Y en esa centralización no hay problema, porque los votos originales y las actas en papel siempre llegan a la Junta Electoral, quien hace otro recuento oficial y público, con resolución de incidencias si las hay.

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

Rusia ya puede volver a enviar naves de carga o tripuladas rumbo a la Estación Espacial Internacional

Microsiervos - Dom, 03/22/2026 - 19:00

Este mediodía un cohete Soyuz-2.1a despegaba de la plataforma de lanzamiento 31/6 del Cosmódromo de Baikonur para poner rumbo a la Estación Espacial Internacional (EEI) la cápsula de carga Progress MS-33. Podría haber sido un lanzamiento más de una Progress. Pero en este caso marcaba la vuelta al servicio de la única plataforma desde la que Rusia puede lanzar naves hacia la EEI.

Y es que el lanzamiento de la cápsula tripulada Soyuz MS-28 el pasado 27 de noviembre de 2025 la Cabina de servicio de la plataforma resultó arrancada de cuajo de su hangar, dejando la plataforma fuera de servicio.

Cuando un cohete Soyuz es colocado en la plataforma de lanzamiento parte de su primera y segunda etapas quedan por debajo del nivel del suelo. Es entonces cuando la Cabina de servicio, o KO, del ruso Kabina Obslyzhnivaniya se mueve para colocarse debajo de la base del cohete y de ella se extienden verticalmente tres plataformas que dan acceso al cohete. Y esa es la estructura que resultó arrancada durante el lanzamiento de la Soyuz MS-28.

Yo, aunque Roscosmos dijo que se ponía a repararla inmediatamente, la verdad es que no las tenía todas conmigo. Pero utilizando piezas que habían sido fabricadas para otras plataformas que nunca llegaron a ponerse en servicio la agencia espacial rusa consiguió completar las reparaciones en apenas tres meses.

El lanzamiento de hoy parece haber ido a la perfección, sin causar daño alguno a la plataforma. Así que todo parece indicar que no debería haber problema para lanzar la Progress MS-34 el próximo 25 de abril y la Soyuz MS-29 el 14 de julio.

La Progress MS-33 lleva a bordo 2,7 toneladas de carga y suministros para la Estación y su tripulación que comprenden comida, agua y aire, además de materiales para mantenimiento y experimentos científicos, así como combustible, agua y gases, que se transportan a la Estación de forma automática a través de los conductos correspondientes.

El único problema ha estado con que una de las dos antenas del sistema Kurs de atraque automático de la cápsula no se ha desplegado según lo previsto. Así que si desde el control de la misión no consiguen que lo haga habrá que utilizar el sistema Toru de atraque manual.

Aunque como Roscosmos ha optado por un perfil de acoplamiento de 34 órbitas y dos días aún tienen tiempo para diagnosticarlo. El acoplamiento está previsto para el 24 de marzo a las 14:35, hora peninsular española (UTC +1), al módulo Poisk.

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

Development » SpotBugs #2958 (stable)

JMRI - Dom, 03/22/2026 - 18:25
Categorías: JMRI

La Junta define al Ejecutivo como el "Gobierno de los retrasos" y le acusa de abandono a Málaga

Europapress - Dom, 03/22/2026 - 15:03
Málaga, 22 de marzo de 2026. La consejera de Economía, Hacienda, Fondos Europeos y Diálogo Social y portavoz del Gobierno de la Junta de Andalucía, Carolina España, ha definido este domingo en Málaga al Ejecutivo como el "Gobierno de los retrasos", en referencia a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) y a los problemas en la red ferroviaria que están afectando especialmente a la provincia malagueña, mientras que ha considerado que tiene la sensación de que Málaga "ha sido, en cierta medida, abandonada"
Categorías: Tren real

Development » Deprecations #2482 (stable)

JMRI - Dom, 03/22/2026 - 14:18
Categorías: JMRI

Development » Ignored Test Scan #3195 (stable)

JMRI - Dom, 03/22/2026 - 12:58
Categorías: JMRI

Development » Packages #3023 (stable)

JMRI - Dom, 03/22/2026 - 12:43
Categorías: JMRI

Moreno asegura que Andalucía está "más que preparada" para la Semana Santa 2026 a pesar de la desconexión ferroviaria

Europapress - Dom, 03/22/2026 - 12:20
El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha asegurado este domingo que Andalucía está "más que preparada" para acoger la Semana Santa en las ocho provincias a pesar de la falta de conexión ferroviaria de trenes de Alta Velocidad entre Málaga y Madrid.
Categorías: Tren real

El presidente de Adif comparece en el Congreso para rendir cuentas por el accidente de Adamuz

Europapress - Dom, 03/22/2026 - 12:14
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, comparecerá el martes, 24 de marzo, en la Comisión de Transportes del Congreso para informar de las actuaciones del operador de infraestructuras ferroviarias en el accidente del pasado enero en Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 46 personas tras colisionar dos trenes de alta velocidad.
Categorías: Tren real

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