El Ibex 35 ha iniciado la sesión de este viernes con una subida del 0,07%, lo que le ha llevado a situarse en los 9.912,7 enteros, en una jornada sin grandes referencias macroeconómicas, pero en la que los mercados se encuentran pendientes de Talgo, cuya cotización fue suspendida este jueves tras dispararse su acción casi un 10% ante la posible OPA de un grupo húngaro.

Amb motiu del pròxim partit de Lliga, que se celebra demà passat diumenge, 11 de febrer, entre el FC Barcelona i el Granada CF a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 21 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que diumenge el metro funciona fins a les 12 de la nit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal recordar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i 165; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

En este episodio de uno de nuestros canales favoritos, Numberphile, entrevistan al no menos admirado Marcus du Satoy acerca de las estratégicas matemáticas del Risk, uno de los arquetípicos juegos de mesa de la categoría de estrategia. TL;DR: ataca a muerte.

Es interesante que James Grime, el entrevistador, no haya jugando nunca al Risk, siendo cuarentón. Yo recuerdo las tardes y tardes de entretenimiento descubriendo cosas curiosas como dónde estaba Kamchatka y cómo calcular probabilidades con los dados para afinar los ataques, aparte de alguna que otra mítica remontada.

En cualquier caso al principio del vídeo se hace un breve resumen de en qué consiste el Risk y cómo lo importante para ver los países y continentes más apreciados es el esquema topológico del mapa. No se habla de su importancia cultural –las referencias son muchísimas– pero, bueno, es un vídeo de mates.

Uno de los detalles en los que más inciden es que en el Risk suelen usarse dos estrategias: están los que juegan a defender y los que juegan a atacar. En las tiradas de hasta tres dados en los que gana el que obtiene resultados mayores que la otra persona, comparando dado por dado y ordenándolos. Por eso durante mucho tiempo se creía que «jugar a defender» era una estrategia superior, porque el empate entre dados beneficia a quien defiende.

Du Satoy explica por qué esto no es así, dado que en esa comparación influye la ordenación de los valores resultantes. Es un problema clásico de combinatoria y probabilidad, que convierte el juego en una preciosidad matemática de topología, con cadenas de Markov y probabilidad básica. La mejore estrategia es atacar todo lo que se pueda.

Investigando sobre esto encontré un viejísimo y probablemente desactualizado FAQ sobre el Risk, donde se habla de las reglas, probabilidades, esperanza matemática y algunos trucos para principiantes (atacar con grupos grandes, empezar por el hemisferio Sur, intentar conseguir Australia –aunque paga poco en cada ronda– y no obcecarse en las misiones. Sobre esto también hay algunas variantes estándar y no tan estándar («reglas de la casa» e inventos de la gente) con nombres tan atractivos como Risk Nuclear Táctico, Risk Marciano o Risk de la Tierras Múltiples. Para investigar si te interesa este tipo de juegos.

# Enlace Permanente

Con varias actividades entre las que se ha incluido un viaje en un tren vinilado con motivos históricos de la línea Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, organizò un acto para conmemorar el centenario de la llegada del ferrocarril a Balaguer el 3 de febrero de 1924. El viaje hasta Balaguer se realizò a bordo de un tren vinilado con motivos històricos.

Un 8,5 por ciento más que en enero del año pasado Metro de Barcelona ha alcanzado el mejor registro de su historia en un mes de enero con 38,1 millones de viajes. Esta cifra representa un 8,5 por ciento más que la que se obtuvo en el primer mes de 2022 y un 8,2 por ciento más comparado con 2019.

Seleccionada la oferta presentada por Acciona Construcción El Consejo de Administraciòn de la Autoridad Portuaria de Valencia ha adjudicado el proyecto de construcciòn de la red ferroviaria interior del puerto de Sagunto. El importe del contrato asciende a 15.537.999 euros y el plazo de ejecuciòn es de once meses.

La jornada de máxima afluencia fue la de Santo Tomás Metro de Bilbao ha realizado un balance de los resultados de 2023, en el que se han superado los 92,3 millones de viajes, una cifra que establece un nuevo récord.

Durante la primera quincena del mes Renfe ha anunciado que hoy, 8 de febrero, se inicia el servicio comercial de la línea de cercanías RL3, Lleida-Cervera. La nueva oferta incorporará ocho nuevos servicios diarios de lunes a viernes con trenes de la serie 447.

El balasto se destinará también a la duplicación de vía en líneas existentes Adif licitará, por encargo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el suministro de carril para la construcciòn de nuevas líneas de alta velocidad. El carril se destinará principalmente al Corredor Mediterráneo Murcia-Almería, la conexiòn Murcia-Cartagena, la duplicaciòn de vía de línea Antequera-Granada y al tramo Olmedo-Zamora.

Seleccionada la oferta presentada por Acciona Construcción El Consejo de Administraciòn de la Autoridad Portuaria de Valencia ha adjudicado el proyecto de construcciòn de la red ferroviaria interior del puerto de Sagunto. El importe del contrato asciende a 15.537.999 euros y el plazo de ejecuciòn es de once meses.

Adif modernizará los sistemas de gestión del tráfico en Almacelles, Raimat, Juneda y Montblanc y Vilavert Adif reforzará la eficiencia de la circulaciòn en cinco estaciones leridanas y tarraconenses de la red de ancho convencional, con una inversiòn de 33,5 millones de euros, con lo que se incrementarán las prestaciones de fiabilidad de la circulaciòn en estas estaciones.

El contrato incluye los sistemas de las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga y del ramal La Sagra-Toledo Adif destinará 87,3 millones de euros al mantenimiento de la señalizaciòn de las líneas que integran el corredor sur de alta velocidad -la línea Madrid-Sevilla y Còrdoba-Málaga y el ramal La Sagra-Toledo- durante un periodo de cuatro años.

Un Alvia que se dirigía a Madrid ha arrollado esta tarde, cerca de Las Fraguas, un árbol caído sobre las vías a causa del viento, lo que ha provocado un corte de la circulación de más de tres horas en el tramo a Los Corrales de Buelna que ha afectado también a varios trenes.

Esquema del tapón que sustituye las puertas de emergencia – Boeing

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB por sus siglas en inglés) acaba de presentar su informe preliminar [PDF] acerca del incidente en el que un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines perdió un «tapón» de su fuselaje en pleno vuelo el pasado 6 de enero. Su conclusión: faltaban los cuatro pernos que tenían que impedir el movimiento de esa pieza. Están –normalmente– en las posiciones indicadas como Upper guide fitting y Lower hinge bolt en la l¡ilustración de arriba; uno de cada a cada lado de la puerta.

La NTSB Llega a esa conclusión tras haber analizado el «tapón» en cuestión, recuperado unos días después en el jardín de una casa particular, y el hueco en el que encaja en el avión. Las marcas dejadas y las deformaciones producidas en algunas piezas del conjunto así lo indican.

La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, estudiando el «tapón» del 737 de Alaska Airlines – NTSB

Esos «tapones» son una opción para variantes del 737 como el MAX 9 que vuelan con una configuración de cabina de pasaje que lleva hasta 189 asientos. Sustituyen a las dos salidas de emergencia que van detrás de las alas con el consiguiente ahorro en peso y mantenimiento; y a las personas que viajen sentadas en las filas correspondientes les ofrece una ventanilla de tamaño completo en lugar de las mini ventanillas de las puertas de emergencia.

Falta ahora saber cuándo, dónde, por qué, y quizás quién los quitó y no los volvió a poner. Pero mientras tanto todas las aerolíneas que operan MAX 9 con estos tapones han tenido que revisarlos de acuerdo con unas instrucciones específicas de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos antes de que pudieran volver a volar; las que tienen el 737-900ER en su flota, que también los pueden usar, han tenido que hacerles también una revisión visual.

La FAA, además, ha abierto una investigación a Boeing sobre los posibles fallos de calidad en el ensamblado de los MAX 9. Y además ha prohibido a la empresa que aumente el ritmo de producción de los MAX mientras no queda todo aclarado a su satisfacción, lo que retrasará las entregas a los clientes.

Aunque ya va siendo hora, la verdad sea dicha, pues ya van unas cuantas ocasiones en las que Boeing o sus proveedores tienen que reconocer deficiencias en el ensamblado de los MAX como por ejemplo con el montaje del mamparo trasero de presión, con el del estabilizador vertical, o con el del timón de dirección, que puede tener pernos sueltos en algunos aviones. Por citar alguno de los problemas del MAX.

Y sí, no es raro que este tipo de cosas pasen con prácticamente cualquier modelo de avión, no sólo con los de Boeing. Pero no hay que olvidar que el MAX fue el protagonista de dos accidentes mortales que lo tuvieron veinte meses en tierra porque Boeing instaló un sistema capaz de tomar el control del avión en ciertas circunstancias sin hablarle de él a las tripulaciones.

# Enlace Permanente

El Ibex 35 ha cerrado este jueves con un alza del 0,17%, hasta situarse en los 9.905,4 puntos, en una jornada huérfana de referencias macroeconómicas y animada por ArcelorMittal, que ha liderado los avances con un alza del 4,9% tras presentar resultados, y Talgo, cuya cotización ha sido suspendida por la CNMV tras dispararse su acción casi un 10% ante la posible OPA de un grupo húngaro.