La variante de Rincón de Soto tendrá 9,3 kilómetros  La compañía se ha adjudicado el contrato para las direcciones facultativas de obra de las instalaciones de señalizaciòn y telecomunicaciones fijas y mòviles correspondientes a la variante de Rincòn de Soto (La Rioja) y al tramo Castejòn-Campanas (Navarra).

Los trenes Avant Málaga-Granada se mantienen suprimidos Desde ayer, Renfe ha modificado los horarios de los servicios Avant entre Sevilla y Málaga, que se prestan mediante un servicio alternativo de transporte por carretera con motivo de las obras de reparaciòn de los daños en la infraestructura ocasionados por el temporal y diversas incidencias operativas.

Asimismo, Cercanías Madrid ha renovado la ISO 9001, que reconoce la mejora de la gestión y prestación del servicio Renfe ha obtenido por primera vez la certificaciòn de Gestiòn Ambiental conforme a la Norma ISO 14001:2015 para la totalidad del servicio de Cercanías Madrid.

Cerrado ya el plazo de publicación en TikTok e Instagram En total se han presentado 260 trabajos de 118 participantes, 76 de ellos españoles y 47 extranjero. Benjamín Prado conducirá la entrega de premios en un festival que se celebrará el 5 de marzo en el Palacio de Fernán Núñez, con la colaboraciòn del músico y cantautor Rubén Pozo y las poetas Elvira Sastre y Loreto Sesma.

Con la distribución de los puntos musicales en la red La web de TMB ha renovado la secciòn dedicada a la iniciativa cultural Música en el metro, donde, además de la informaciòn básica, también está disponible para descargar el mapa de la red de metro con los cincuenta puntos en los que hay actuaciones musicales y la nueva imagen gráfica del proyecto musical.

La variante de Rincón de Soto tendrá 9,3 kilómetros  La compañía se ha adjudicado el contrato para las direcciones facultativas de obra de las instalaciones de señalizaciòn y telecomunicaciones fijas y mòviles correspondientes a la variante de Rincòn de Soto y al tramo Castejòn-Campanas (Pamplona).

Tendrá seis estaciones  La Comunidad de Madrid ha aprobado el estudio informativo definitivo del tramo norte de la línea 11 de la red de metro. Este proyecto contemplaba en un primer momento cuatro alternativas de trazado para determinar su viabilidad desde el punto de vista constructivo.

La terminal estará gestionada por Hutchison Ports Best Los trabajos de e ampliaciòn y mejora de la Terminal Intermodal de Navarra (TIN), situada en Noáin, finalizaron en diciembre de 2025. En estos momentos se dan los siguientes pasos, que comienzan con el traslado de las operaciones

Casi año y medio después de que terminara su misión a la Estación Espacial Internacional (EEI), de la que volvió vacía ante los numerosos fallos de su sistema de propulsión, la NASA ha publicado un informe sobre la Starliner que no es nada bonito para Boeing, la empresa fabricante de la cápsula, ni para la agencia.

El informe fue presentado ayer en una rueda de prensa por Jared Isaacman, el director de la agencia, y Amit Kshatriya, el director adjunto. Curiosamente –o no– no había nadie de Boeing en esa rueda de prensa. Igual que no hubo nadie de la empresa presente en la rueda de prensa posterior a la vuelta a tierra de la Starliner.

A muy grandes rasgos el informe dice que Boeing ha construido una castaña de nave que nunca llegó a probar adecuadamente. Pero también reconoce que la NASA no hizo una supervisión efectiva del proceso y que, recordando a los tiempos del Challenger y el Columbia, dejó que las prisas por ejecutar la misión mandaran sobre consideraciones más racionales.

Son 311 páginas –aunque muchas recuerdan la de los archivos de Epstein por todo lo que traen censurado– que estoy revisando más o menos rápido. Pero del apartado Causas raíz:

• Causa raíz 1: El enfoque de no intervención de la NASA durante la puesta en marcha del contrato dio lugar a un conocimiento insuficiente de los sistemas y a una falta de datos disponibles que hizo que el gobierno [a través de la NASA] aceptara un vehículo de desarrollo como servicio.¹
• Causa raíz 2: Boeing empleó una ingeniería e integración de sistemas inadecuadas en la fase de diseño, lo que provocó que el hardware del sistema de propulsión del Starliner funcionara fuera de los límites de calificación².
• Causa raíz 3: El Programa de Tripulación Comercial de la NASA tiene una cultura basada en un objetivo de alto nivel para que los dos proveedores seleccionados tengan éxito. Esto influye en gran medida en los debates técnicos que estudian el riesgo, haciendo hincapié en la aceptación del riesgo que respalda la justificación del vuelo por encima de una investigación adicional con el objetivo de verificar la causa inmediata y las causas menos probables. Este enfoque conduce a un aumento del riesgo aceptado.

Leyendo esto es imposible no acordarse del fiasco del Boeing 737 MAX, que costó 346 vidas antes de que fuera primero reconocido y luego arreglado. Más o menos, que aún están en ello.

La Starliner Calypso al ignominioso final de su primera misión tripulada – Boeing

De hecho la NASA ahora ha calificado la misión como un problema de Clase A. La misma calificación que llevan los accidentes del Challenger y el Columbia en los que fallecieron un total de 14 astronautas. Y, visto lo visto, parece un poco un milagro que Butch Wilmore y Sunita Williams sigan con vida.

Más cuando en un comunicado que Isaacman envió a toda la plantilla de la agencia puede leerse que mientras Wilmore y Williamns estaban en la EEI a la espera de que se tomara alguna decisión acerca de su vuelta a casa

El desacuerdo sobre las opciones de regreso de la tripulación se deterioró hasta convertirse en una conducta poco profesional mientras la tripulación permanecía en órbita. Las declaraciones de los testigos describen un entorno en el que persistía la defensa de la viabilidad del programa Starliner, junto con una insuficiente implicación de los altos cargos de la NASA para que los equipos se volvieran a centrar en la seguridad y los resultados de la misión.

La respuesta de Boeing:

Agradecemos a la NASA su exhaustiva investigación y la oportunidad de contribuir a ella. En los 18 meses transcurridos desde nuestro vuelo de prueba, Boeing ha realizado importantes avances en las medidas correctivas para los retos técnicos que encontramos y ha impulsado cambios culturales significativos en todo el equipo que se alinean directamente con las conclusiones del informe. El informe de la NASA reforzará nuestros esfuerzos continuos por fortalecer nuestro trabajo y el de todos los socios de la tripulación comercial, en apoyo de la seguridad de la misión y la tripulación, que es y siempre debe ser nuestra máxima prioridad. Estamos trabajando en estrecha colaboración con la NASA para garantizar la preparación de las futuras misiones del Starliner y seguimos comprometidos con la visión de la NASA de contar con dos proveedores de tripulación comercial.

De nuevo Isaacman:

La NASA seguirá colaborando con Boeing, al igual que lo hacemos con todos los colaboradores que realizan vuelos de prueba. El acceso continuado de tripulaciones y cargas a la órbita terrestre baja seguirá siendo esencial, y Estados Unidos se beneficia de la competencia y la redundancia.

Pero para que quede claro: la NASA no enviará a otra tripulación en el Starliner hasta que se comprendan y corrijan las causas técnicas, el sistema de propulsión esté totalmente cualificado y se apliquen las recomendaciones de investigación adecuadas.

Así que a saber cuándo volvemos a ver a alguien a bordo de una Starliner. Y a ver cómo consigue Boeing convencer a nadie que no sea la NASA, con quien ya tiene un contrato en vigor, de que se la alquile; recordemos que la nave es suya y puede alquilarla a otras partes igual que hace SpaceX con las Crew Dragon.

_____
¹ SpaceX, de la que se fiaban mucho menos al ser la nueva en todo esto, estuvo sometida a una supervisión mucho más estrecha. El futuro de SpaceX, además, dependía mucho más de que la Crew Dragon funcionara correctamente de lo que a Boeing parecía importarle que la Starliner hiciera lo propio, así que se lo curraron mucho más.

² Se manifestó sobre todo en un uso más frecuente de los motores de maniobra en pulsos cortos repetidos que sometieron a las juntas de teflón que tenían que haber evitado fugas a un stress muy superior al esperado.

# Enlace Permanente

USA: The Austin Rail Constructors joint venture has been selected as design and build contractor for the Texas state capital’s planned light rail line.

BRAZIL: Marcopolo Rail presents the Prosper City diesel multiple-units it is building for the Araparica suburban rail project at its at its Caxias do Sul plant.

UK: Train operators TransPennine Express, London Northwestern and Great Western Railway were among the winners at the 28th annual Rail Business Awards.

Renfe va a invertir cerca de 640.000 euros en los trabajos para prolongar los andenes de la estación de Avilés. La ejecución de estas obras, que está previsto que se inicien el lunes, será compatible con el tráfico ferroviario y su finalidad es mejorar la interoperabilidad de la estación, en la que tienen paradas trenes de Cercanías y de Larga Distancia.

EUROPE: Leo Express unveiled the design of the three 13-car Talgo VI tilting push-pull trainsets on February 11. It is leasing the Talgo vehicles from RENFE, which is LE’s 50% stakeholder.

   El Abono Único en el transporte público permite a los usuarios viajar con tarifa plana en trenes de Renfe de Media Distancia, entre los que se incluyen las recién inauguradas conexiones de Altas Prestaciones entre Badajoz y Cáceres, cuyos horarios están diseñados para facilitar la movilidad diaria de trabajadores y estudiantes.

<p>El projecte cultural <strong>'Música al metro'</strong> impulsat per la <strong>Fundació TMB i l'AMUC</strong> (Associació de Músics del carrer i del metro de Barcelona) i que busca convertir un espai com el metro en una plataforma de promoció de nous talents i difusió de la música, estrena novetats. Fa uns mesos informàvem que la iniciativa del metro barceloní, inspirada en el metro de Nova York, i que és tot un referent a Europa, s'ha renovat <a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/projecte-de-regulacio-musics-metro-de-barcelona-es-renova-seu-25e-aniversari">coincidint amb el seu 25è aniversari</a>, estrenant una nova imatge gràfica i una denominació més inclusiva <em>Música al metro</em>.&nbsp;</p><p>Ara, tota aquesta informació està recollida a la secció dedicada al projecte musical de la <strong>pàgina web de TMB</strong>, que s'ha renovat incorporant, a banda de la informació bàsica del projecte, la nova imatge visual i un mapa de la xarxa de punts de música.&nbsp;</p><p>Actualment, hi ha una cinquantena de punts de música a la xarxa del metro de Barcelona on els artistes ofereixen actuacions en directe en diferents i dies de la setmana. Per tal de tenir els <strong>50 punts </strong>localitzats, s'ha creat un <strong>mapa ampliable amb les ubicacions dels punts de música</strong> en les diverses estacions de la xarxa de metro, descarregable en dos formats, pdf i jpg:</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244113" data-tmb-media-id="media-244113"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/xarxa-metro-musics-al-metro-1600x985-2.jpg" width="800" height="500" alt="Mapa ampliable dels punts Música al metro / Imatge: TMB" title="Mapa ampliable dels punts Música al metro / Imatge: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Mapa dels punts Música al metro / Imatge: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p>Els 25 anys de vida també mereixien una <strong>nova identitat gràfica</strong>, amb distintius més grans i visibles, de diferents tonalitats i diferents perfils d'artistes. També la iniciativa es va rebatejar amb un<strong> 'naming' més inclusiu des de la perspectiva de gènere</strong>, de 'Musics del metro' a<strong> 'Música al metro'</strong>. &nbsp;&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244115" data-tmb-media-id="media-244115"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-02/imatgeplacalila-1.png" width="420" height="236" alt="Nova imatge del projecte Música al metro / Imatge: TMB" title="Nova imatge del projecte Música al metro / Imatge: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Visual amb la nova imatge del projecte Música al metro / Imatge: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p>El projecte dels músics del metro forma part de TMB Cultura, el projecte cultural de la Fundació TMB que estableix vincles entre els ciutadans i les associacions culturals de Barcelona i l'area metropolitana amb la voluntat d'aproximar la cultura a la ciutadania a través de les seves instal·lacions i d'enriquir l'experiència de viatge en transport públic. Cada any el projecte celebra un festival maratonià en una estació de metro i també celebra periòdicament les proves d'idoneïtat per garantir una bona qualitat musical i donar resposta a l'increment de les sol·licituds per tocar al metro. La secció renovada del web de TMB es pot consultar al <a href="https://fundacio.tmb.cat/ca/tmb-cultura/musica-metro">següent enllaç</a>.&nbsp;</p>

This week’s news from the global railway supply chain.