Garantizará la continuidad del servicio de la R16 Barcelona-Tortosa en el futuro esquema de explotación del Corredor Mediterráneo Adif ha adjudicado, por importe de 23,33 millones de euros, las obras de construcciòn del nuevo cambiador de ancho de Vila-seca (Tarragona), una instalaciòn que desempeñará un papel importante en el futuro esquema de explotaciòn de la conexiòn Barcelona-Tarragona-Comunidad Valenciana del Corredor Mediterráneo, ya que garantizará la continuidad de los servicios de viajeros de la línea R16 de Rodalies hasta Tortosa con la nueva configuraciòn prevista.

En la que será la primera doble cabecera de la historia del suburbano, con los recorridos Pinar de Chamartín-Valdecarros y Fuencarral Norte-Valdecarros La Comunidad de Madrid ampliará la Línea 1 de Metro hasta Madrid Nuevo Norte con una alternativa que mantendrá la conexiòn con Pinar de Chamartín y permitirá crear, por primera vez en la historia del suburbano, una línea con doble cabecera.

Según los datos del y#39;Informe anual del sector ferroviario de 2025y#39; de la Comisión Nacional de los  Mercados y la Competencia La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) publica en su informe anual del sector ferroviario de 2025 un balance en el que se refleja que el transporte de mercancías creciò el año pasado un 7 por ciento en toneladas.km netas y alrededor de un 3 por ciento en toneladas netas.

Con una inversión de más de 345 millones de euros Adif ha anunciado el comienzo de los trabajos de adaptaciòn de la infraestructura entre Madrid y Algeciras a los servicios de Autopista Ferroviaria. Este proyecto cuenta con una inversiòn de más de 345 millones de euros.

Supera la anterior valoración Renfe Mercancías ha anunciado que revalidado la certificaciòn europea del sistema SQAS (Safety and Quality Assessment for Sustainability). Este certificado evalúa la seguridad, la calidad y el desempeño ambiental en el transporte de productos químicos en Europa. Obtiene en esta ocasiòn una puntuaciòn del 92,44 por ciento y supera la anterior marca, de 2023.

Como parte del proyecto de mejora de esta red La empresa Tría ingeniería participa en los proyectos de mejora de la red ferroviaria de Chile. En esta ocasiòn, en la red de la regiòn de La Araucanía.

Els passats dies 18 i 19 de juliol de 2026 l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Sant Cugat va celebrar la II Santcugatren. Us mostrem la foto de grup de tots els participants.

Francia estaba haciendo pruebas del kit apagafuegos para el A400M desde hace un par de semanas. Pero ayer lo utilizó por primera vez para hacer una descarga sobre un incendio, en concreto en el incendio que arrasa el departamento de Gironda.

Aunque cuando escribo que hizo una descarga es que literalmente hizo una descarga. Soltó los 20.000 litros de agua con retardante a unos centenares de metros del frente del incendio antes de volver a la base del Ejército del Aire y el Espacio francés en Istres, en las proximidades de Marsella, a unos 500 kilómetros de incendio.

Y es que allí es dónde están las instalaciones de ensayos en vuelo de la Dirección General de Armamento (DGA) desde las que se estaban haciendo las pruebas. Quizás si las pruebas se hubieran estado haciendo desde la base de Cazaux, desde la que también opera la DGA, situada precisamente en el departamento de Gironda, el A400M podría haber hecho más descargas.

De lo que no hay noticias por ahora es de la eficacia –o no– de esa descarga que tenía toda la pinta de intentar crear un cortafuegos.

El otro problema es que cuando digo que Francia está haciendo pruebas del kit apagafuegos es que de los dos que fabricó la empresa española Cobo sólo uno parece haber dado los resultados esperados.

El kit en la bodega de carga de un A400M. Se trata de un depósito que se coloca en la bodega de carga del avión sin necesidad de ninguna modificación, por lo que una vez terminadas las labores de extinción se retira y el avión vuelve a sus tareas habituales – Airbus/Cobo

La empresa está trabajando en convertirse en un proveedor certificado de Airbus para poder empezar a suministrarlos. Pero hoy por hoy, no hay kits con los que equipar esos aviones. Así que da igual que el Ejército del Aire y el Espacio de España o su homónimo francés tengan los A400M que tengan o los que tengan pedidos: simplemente no hay kits apagafuegos con los que equiparlos.

Y está también el asunto de que habrá que ver cómo integrar los A400M con otros medios aéreos ya que por su tamaño y a estela turbulenta que dejan detrás no pueden operar en la misma zona, o al menos no sin la necesaria separación en espacio y tiempo para que se disipen esas turbulencias.

Tampoco está claro que por la velocidad a la que tienen que operar y la altura a la que harán las descargas vayan a ser especialmente eficaces. Además, si descargan muy alto, se evapora, mientras que si lo hacen muy bajo, causan daños. En ese sentido hay un estudio australiano y otro estadounidense que no los dejan muy bien. Pero hay otro del Ministerio del Interior de Francia que los avala.

Y también hay quien está al pie de los incendios que cree que las descargas de aviones como los Canadair –los populares botijos– no son suficientes.

Así que yo creo que, en cualquier caso, será cuestión de tener unos cuantos de esos kits en servicio y probarlos en incendios de verdad para ver cómo combinarlos con otros medios para poder atacar estos tremendos incendios con los que todo indica que tendremos que convivir en el futuro. Es una herramienta nueva que tendremos que aprender a utilizar.

En cualquier caso tienes más detalles acerca de este tipo de sistemas en Donde pongo el ojo ¡mojo!, el libro sobre la historia de la aviación apagafuegos que ha publicado recientemente José Manuel «Gizmo» Gil.

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Aterrizaje de la cápsula – NASA/Bill Ingalls

Un aterrizaje en las estepas de Kazajistán hace unas horas ponía fin a la misión de la cápsula tripulada Soyuz MS-28. A bordo venían los cosmonautas Sergey Kud-Sverchkov y Sergei Mikaev y el astronauta de la NASA Chris Williams. Para Kud-Sverchkov era su segunda misión; para Mikaev y Williams era la primera.

Han sido 241 días en la Estación Espacial Internacional (EEI) a lo largo de los que han llevado a cabo diferentes experimentos y tareas de mantenimiento. Williams además ha participado en dos paseos espaciales. En uno de ellos colaboró en la instalación de la base para un nuevo panel solar desenrrollable; en el otro ayudó a cambiar una de las juntas del brazo robot de la Estación.

Les ha dado el relevo la tripulación de la Soyuz MS-29, que llegó a la EEI hace un par de semanas.

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