La Agencia de la Unión Europea para la Ciberseguridad (Enisa) ha realizado un simulacro a escala europea para testar la respuesta comunitaria ante ciberataques contra infraestructuras ferroviarias y marítimas, cuyos resultados servirán para integrar la gestión de cibercrisis ante emergencias del bloque comunitario.

<p><span lang="CA">Recentment, del 7 a l’11 de juny, la ciutat de Santo Domingo (República Dominicana) ha acollit la <strong>31a Reunió dels Comitès Tècnics d’ALAMYS</strong>, un espai que ha reunit</span><span> representants clau de l'àmbit ferroviari i de la mobilitat iberoamericana</span><span lang="CA"> per compartir coneixements, experiències i innovacions que impulsin la mobilitat urbana. Els socis principals d'ALAMYS, que agrupa les autoritats de transport i principals operadors de metros i tramvies de Llatinoamèrica </span><span>i de la península Ibèrica</span><span lang="CA">, entre ells <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong>, participen en els diferents grups de treball que es divideixen segons les àrees d'interès: planificació, gestió, tranvies, manteniment, operacions i màrqueting.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">T</span><span>MB ha format part de diversos grups de treball i comitès </span><span lang="CA">especialitzats en ferrocarrils i tranvies. El conseller delegat de TMB i vicepresident segon d'ALAMYS, <strong>Xavier Flores</strong>, ha estat el coordinador de la sessió plenària dels comitès tècnics i juntament amb a directora de l'àrea de finançament, programació i auditoria de TMB, <strong>Miriam Manrique</strong>, han presentat l'estudi sobre el valor de TMB i el retorn econòmic, social i mediambiental que genera la companyia a la societat.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L'estudi, realitzat pel Centre d'Innovació en Transport (CENIT), i que es va presentar públicament al març, calcula </span><strong>l’impacte econòmic, social i mediambiental que l’activitat de TMB té per a la societat.&nbsp;</strong><span>El resultat d’aquest treball, elaborat amb dades de 2024, conclou que </span><strong>TMB va generar un valor social de 4.445,5 milions d’euros. És a dir, que per cada euro que gestiona TMB es genera un retorn de 3,4 euros a la societat&nbsp;</strong><span>en forma d’activitat econòmica, llocs de treball, millores socials i reducció d’emissions. </span><span lang="CA">L'activitat de TMB té un impacte econòmic de 2.500 milions d'euros i genera 32.000 llocs de treball directes i indirectes. L'estalvi general per la companyia com el temps de desplaçament i els accidents, la qualitat de l'aire o les emissions CO2 té un valor de 1.900 milions d'euros. Al </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/tmb-genera-retorn-economic-social-mediambiental-de-mes-de-4400-milions-deuros-anuals"><span lang="CA">següent enllaç</span></a><span lang="CA"> podeu llegir més sobre aquest estudi del valor social de TMB.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">A més, també han participat amb diferents ponències dels grups de treball, el director de l’àrea tècnica de Metro, <strong>Jordi Micàs</strong>, per explicar l’experiència del suburbà barceloní durant la gran apagada elèctrica i dins el grup de màrqueting, <strong>Verónica Estévez</strong>, responsable de publicitat, marca i màrqueting directe de TMB, ha parlat sobre les accions de marca al transport públic</span></p><p><span lang="CA">ALAMYS va néixer l’any 1986 a Caracas amb l’objectiu de compartir experiències, establir estàndards de bones pràctiques i esdevenir un grup referent d’operadors metro-ferroviaris a Llatinoamèrica. Actualment, hi són representats <strong>més de 70 socis de 17 països d’Europa i Amèrica. </strong></span><span>TMB és membre actiu d'Alamys i dels diferents comitès i òrgans, actualment ocupa els càrrecs de la vicepresidència segona i la secretaria general de l'entitat.&nbsp;</span></p>

La circulación de trenes entre las localidades onubenses de Gibraleón y Calañas de la línea de ancho convencional Huelva-Zafra ha quedado restablecida a primera hora de este jueves 11 de junio tras quedar interrumpida durante toda las jornada del miércoles por el incendio declarado en un paraje de Villanueva de los Castillejos, que anoche quedó estabilizado.

Va a ser interesante, digno de ir preparando unas palomitas y sentarse en el sofá, ver cómo acaba esto. Según cuentan en 404, la FCC quiere acabar con los teléfonos prepago; más exactamente con las tarjetas SIM anónimas que se usan en esos teléfonos. Es lo que da vida a los famosos burner phones que permiten a los oriundos de «la tierra de la libertad» comprar un móvil y una SIM sin tener que asociarlos a sus datos personales.

Dice la información que se ha filtrado la FCC estadounidense, que es el organismo que se encarga de estas cosas, estaría estudiando una normativa que obligaría a las operadoras a recopilar y conservar más datos de todos los clientes nuevos y de quienes renueven sus líneas. Entre otros: nombre, dirección física, un documento oficial de identidad y un número de teléfono alternativo, Sin eso, no hay servicio. Básicamente supondría el fin de las líneas prepago que no están vinculadas explícitamente a la identidad de una persona.

Algo así como lo que lleva sucediendo en España y en Europa desde 2007. Y tan normal que nos parece.

Naturalmente, hay dos bandos:

• Según el gobierno, el objetivo sería combatir las estafas telefónicas, el fraude y otros delitos facilitando la identificación de los usuarios por parte de las autoridades.
• Los defensores de la privacidad y organizaciones de derechos civiles advierten de que la propuesta supondría una importante pérdida de anonimato, acercando a Estados Unidos a los «países con regímenes autoritarios» (sic) donde es imposible contratar una línea móvil sin identificarse. También avisan de otros riesgos conocidos por concentrar más datos personales en manos de las telecos: problemas de seguridad (los ha habido), filtraciones (las ha habido) o vigilancia indebida (la ha habido).

El globo sonda está lanzado; sólo queda ver cómo evoluciona la cosa. Seguiremos el tema, más que nada para ver cómo son los razonamientos y evolución y comparar con cómo fue y evolucionó por aquí.

(Vía Slashdot.)

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Foto (CC) SIM @ Needpix.

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Vía Libre participa como medio colaborador Del 28 al 30 de julio se celebra en la capital de indonesia la Railwaytech Indonesia correspondiente a 2026 en su octva ediciòn y centrada en los proyectos ferroviarios en el sudeste asiático

Según el Informe sobre la competitividad del transporte ferroviario de viajeros de la CNMC La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado un informe sobre sobre la competitividad del transporte ferroviario de viajeros. Una de las conclusiones clave es que el ferrocarril ganaría hasta 4,5 millones de viajeros si el coche asumiera los costes que genera.

La obra civil de esta ampliación está finalizada a falta de remates finales de urbanización que concluirán este mes La Junta de Andalucía ha completado la urbanizaciòn y la colocaciòn del mobiliario urbano de la plaza mirador que se levanta sobre el nuevo puente sobre el río Dílar, dentro de las obras de la prolongaciòn Sur del Metro de Granada.

Prestarán servicio en las líneas R y T Han comenzado la recepciòn de los nuevos tranvías para Lille. Las primeras pruebas ya han comenzado para garantizar una integraciòn òptima en la red. La actividad comercial comenzará en otoño, con una implementaciòn gradual hasta el verano de 2027 .

El nuevo corredor unirá la futura estación del Parque Tecnológico con Santpedor mediante el ramal de mercancías, parcialmente en desuso La Generalitat de Catalunya ha impulsado los estudios para la prolongaciòn de la línea R5 (Barcelona Plaza España - Manresa) de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) desde el Parque Tecnològico de Manresa hasta Santpedor, utilizando el corredor de mercancías existente, parte del cual se encuentra en desuso.

Con la entrega de los Certificados de Huella de Carbono Renfe Mercancías premiò en el SIL 2026 (Salòn Internacional de la Logística), que se celebrò la semana pasada en Barcelona, a las empresas que apuestan por la movilidad sostenible, a través de la entrega de los Certificados de Huella de Carbono.

Por 2,5 millones y un plazo de ejecución de dieciséis meses, las obras comenzarán en otoño Euskal Trenbide Sarea, ETS, ha adjudicado a Construcciones Moyúa por 2,5 millones de euros y un plazo de dieciséis meses, las obras de rehabilitaciòn del puente internacional de Irún del Topo, que comenzarán a ejecutarse en otoño.

Día Internacional de Concienciación sobre la Seguridad en los Pasos a Nivel Con motivo de esta celebraciòn, los museos del Ferrocarril de Madrid y Cataluña están acogiendo visitas de público general, además de talleres y juegos de aprendizaje con escolares Desde 2022, además de ILCAD, la UIC celebra este 9 de junio el Día Internacional de Concienciaciòn de Intrusiones en Vía (TRESPAD).

   El Plan de Lucha contra Incendios Forestales de Extremadura (Infoex) ha dado por estabilizado, y ha desactivado el nivel 1 de peligrosidad, en un incendio forestal próximo a la localidad cacereña de Hinojal cuyo inicio atribuye a una avería de un camión en la autovía A-66.

Un Vulkkano TD-10 listo para hacer lo suyo

Había oído hablar muy bien del tocadiscos Vulkkano TD10. Y ahora que he podido probar uno que me han prestado ya entiendo por qué y lo comparto. En una palabra, «menamorao».

El TD10 es un tocadiscos de gama básica pero aún así de alta fidelidad en el que el fabricante, que por cierto, pertenece a Zococity, la tienda especializada en audio y vídeo, ha optado por no incluir florituras para a cambio centrarse en cómo suena.

Esto es una diferencia con otras marcas más conocidas que también tienen platos de entrada en este nivel de precio pero a los que además le ponen brazos automáticos y otros lujos que implican dedicarle menos dinero a los componentes que lo hacen sonar. Y que no dejan de ser una posible fuente de problemas.

Dicho esto, el TD10 tiene un plato aluminio tamaño completo, con lo que tus LP estarán perfectamente apoyados, tracción por correa, un brazo de aluminio recto con contrapeso ajustable, y un plinto –AKA chasis– fabricado en MDF con un peso es de 4,8 que se apoya en tres patas de goma, lo que le permite ser razonablemente inmune a las vibraciones. Está disponible en marrón y en negro.

La parte inferior trasera del chasis monta una caja, ya de plástico, que alberga la fuente de alimentación, el motor, el amplificador y las conexiones RCA y de toma de tierra, el enchufe para el alimentador, un interruptor de encendido y apagado, y un interruptor que permite utilizar el amplificador incorporado o no. Más sobre esto más adelante.

Seguir leyendo: Probamos el tocadiscos Vulkkano TD10 junto con unos altavoces activos Vulkkano A5 ARC MKII, un conjunto estupendo para escuchar vinilos (y más cosas)

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Un estudio publicado en Nature Communications ha confirmado que las personas tienden a caminar en sentido contrario a las agujas del reloj cuando se mueven libremente por espacios como edificios, plazas o campos. Según dicen, investigadores de la Universidad de Navarra ya detectaron el fenómeno durante la pandemia y lo comprobaron después en diversos experimentos realizados también en Japón. La tendencia aparece tanto en hombres como en mujeres, aunque es más marcada en los niños. La causa exacta sigue siendo desconocida, pero podría estar relacionada con pequeñas asimetrías corporales o neurológicas. ¿Quizá por eso en Atletismo y otros deportes las rotaciones son antihorarias? El hallazgo podría servir para mejorar modelos de movimiento de multitudes y evacuaciones de emergencia. [Fuente: Individual locomotor bias drives counterclockwise motion in pedestrian crowds en Nature + The Guardian.]

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