Organizada por la CETM-Multimodal El pròximo 25 de septiembre se celebrará la jornada Multimodal Eurosur organizada por la Confederaciòn Española del Transporte de Mercancías

Forma parte del Corredor Interoceánico del Itsmo de Tehuantepec, para transporte de viajeros y mercancías Ha circulado con éxito el Ferrocarril Interoceánico, durante las pruebas del tramo 1 de la Línea K del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, en México, tras su rehabilitaciòn integral, que está siendo llevada a cabo por el Grupo Azvi , en concreto, a través de su filial Construcciones Urales, junto con Grupo Indi y Recsa.

Contará con más espacio, nuevos aseos e iluminación cenital, que destaca la configuración de patio manchego del espacio Adif ha adjudicado, por 1,5 millones de euros, los trabajos para rehabilitar la estaciòn de Almagro (Ciudad Real) y renovar su vestíbulo de viajeros, que contará con más espacio, y nuevas dotaciones y mobiliario, con el fin de mejorar el confort y la accesibilidad de los viajeros.

Madrid y Barcelona son los principales puntos de origen del turismo ferroviario nacional Los destinos que más han incrementado su demanda de viajes en tren entre el 1 de julio y el 31 de agosto han sido Santiago de Compostela, con un incremento de 166 por ciento respecto al al segundo trimestre del año, Alicante (+73 por ciento) y San Sebastián (+64 por ciento), según datos de la plataforma independiente de reservas de viajes Trainline.

Se desplegará en un corredor clave escandinavo-mediterráneo Benedanmark, el gestor de la infraestructura en Dinamarca, ha recibido 19,3 millones de euros de la Uniòn Europea para apoyar la implantaciòn de un nuevo sistema de señalizaciòn digital en el tramo ferroviario Korsyoslash;r-Middelfart, en Fionia, la segunda isla más importante del país. La financiaciòn, otorgada a través del Mecanismo Conectar Europa de la Uniòn Europea, facilitará la implantaciòn del ERTMS, el Sistema Europeo de Gestiòn del Tráfico Ferroviario, en una zona clave del corredor de transporte escandinavo-mediterráneo.

En las líneas R1, R2, R2 Sud, R4 y R7 Rodalies de Catalunya ha adaptado sus servicios a la demanda del periodo estival, ajustando frecuencias y horarios en las líneas R1, R2, R2 Sud, R4 y R7.

Un 33 por ciento más que durante el año pasado Desde su puesta en marcha el pasado 19 de junio hasta el 7 de julio, Renfe ha vendido ya más de 730.200 billetes dentro del programa Verano Joven, destinado a facilitar que jòvenes de entre dieciocho y treinta años viajen por España y Europa con tarifas reducidas en servicios ferroviarios.

Mantiene su hoja de ruta para la Fase 1 y 2 de estas obras El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha acogido en su sede una nueva reuniòn de la Comisiòn de Seguimiento de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao.

Por más de 300 millones de euros CAF amplía su presencia en Francia con dos nuevos contratos. Por una parte suministrará 38 tranvías Urbos para Grenoble. Además, fabricará catorce trenes regionales Coradia Polyvalent para la regiòn de Bourgogne-Franche-Comté.

UK: ScotRail has begun market engagement for its planned procurement of electric and battery-electric multiple-units.

GERMANY: A DB Cargo electric locomotive has been equipped with automatic and remote train operation technology.

L’Associació el Trenet de la Vall d’Aro organitza el proper diumenge 10 d’agost de 2024 la seva 20ena Trobada del Trenet de la Vall d’Aro per trens de 5 polzades.

Per participar-hi cal realitzar la inscripció abans del 3 d’agost. Per a més informació, podeu descarregar la convocatòria en format PDF.

FRANCE: The Bourgogne-Franche-Comté région has ordered 14 Coradia Polyvalent trainsets from a CAF-Alstom consortium.

NORWAY: Windhoff is to supply a specially-designed VentuS-LR SF50 rail grinding and winter service vehicle for the Bergen tram network.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha iniciat aquesta setmana les proves del nou model de bus Volvo BZL elèctric. L’autobús fa 11,98 metres de llarg, té una capacitat total de 35 seients (més quatre seients abatibles) i és el primer vehicle elèctric del fabricant Volvo que es prova a TMB. L’objectiu de la prova és simular, fins al 17 de juliol, la circulació per les línies 6, 34 i V25 per comprovar el seu correcte funcionament, la resposta als punts crítics i el consum durant els desplaçaments.  

Durant el temps de prova, els tècnics de l’àrea de bus de TMB s’encarregaran de la simulació per les línies de la xarxa i analitzaran la resposta del vehicle en les línies urbanes i en diverses circumstàncies de circulació per comprovar la vàlua del nou Volvo BZL elèctric. Cal destacar que aquest nou prototip de bus està pensat per desplaçaments urbans, amb pis baix i una autonomia variable d’entre 300 i 350 quilòmetres. A diferència dels busos integrals, la carrosseria d’aquest model és Nelec de Castrosua, un projecte innovador dissenyat per satisfer les necessitats de la mobilitat urbana totalment personalitzable per a xassís elèctrics. Aquesta iniciativa, de l’empresa gallega especialitzada en la fabricació de carrosseries d’autobusos, està disponible en versions de pis baix per al transport urbà com la del model Volvo BZL elèctric. 

Imatge

 

Característiques tècniques 

Entre les característiques principals del nou model destaquen les bateries amb una capacitat de 470 kWh i una potència màxima de càrrega CCS de 150 kW. A més d’aquestes connexions, el nou model ofereix flexibilitat de càrrega a màxima potència també per sostre (OppCharge, 300 kW). Pel que fa a la recàrrega en marxa, es produeix en aixecar el peu de l’accelerador i frenar, però prioritza el desplaçament lliure per inèrcia (coasting).  

Imatge

 

Aquest nou model de Volvo pesa 13.500 quilograms i fa 11,98 metres de llarg, 2,55 metres d’ample i una alçada de 3,24 metres. El BZL elèctric compta també amb una potència motora de 200kW amb rampa dual automàtica i manual.  

Respecte a la climatització es diferencia en dues independents. Per una banda, el conductor pot regular la seva pròpia fins a un mínim i, per altra banda, la del passatge que limita a mínim segons la temperatura exterior. A més, el propi vehicle refrigera o escalfa les bateries de forma independent.  

El nou Volvo BZL elèctric està pensat per a la conducció eficient i agradable de les persones usuàries i disposa de diversos sistemes de seguretat. Aquests consisteixen en una massa flotant que separa la tensió de tracció del xassís del vehicle, un circuit específic per a protegir-se dels arcs de tensió (es mesuren resistències contínuament per si hi ha alguna derivació) i un altre sistema de revisió d'alta tensió periòdic que, fins i tot desconnectat, pot veure si hi ha alguna derivació. 

Imatge

La senadora autonómica por Navarra, Uxue Barkos (Geroa Bai), ha pedido se vendan "solo plazas con asiento" en los trenes entre Pamplona y Zaragoza "hasta que llegue el prometido cambio de trenes".

EUROPE: Denmark’s DSB, Germany’s Deutsche Bahn and the Czech Republic’s ČD are to launch one of the 10 pilot services which the European Commission is supporting to promote attractive and sustainable cross-border transport.

FRANCE: Grenoble area transport body SMMAG has awarded CAF a contract to supply 38 Urbos trams with an option for up nine more.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha finalitzat el desplegament massiu de les noves pantalles d’informació a les persones usuàries iniciat l’estiu passat, el juliol de 2024, i ha completat així la instal·lació dels 770 dispositius al 100% d’estacions de la xarxa de metro on està prevista la seva implantació. El projecte ha complert amb les dates previstes i suposa un salt endavant en la informació a les persones usuàries. En total s’han renovat les pantalles digitals de 128 estacions de les cinc línies convencionals de la xarxa (L1, L2, L3, L4 i L5) i de l’automàtica L11. A l’L9 i l’L10 no s’han renovat perquè ja disposen de panells informatius digitals. El projecte ha tingut un cost de 5,2 milions d’euros i ha comptat amb finançament europeu. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat que les noves pantalles “és una millora més en l’àmbit de la innovació” i que permetran “donar millor informació i millor servei”. Bonet va explicar que s’havia completat la instal·lació de les noves pantalles en l’acte institucional del centenari del metro celebrat la setmana passada i on va fer un “reconeixement i agraïment a tots i totes els i les professionals que fan que cada dia el metro funcioni i que fan que els barcelonins i barcelonines estiguem orgullosos del nostre metro, que està entre els millors d’Europa”. 

Més informació de servei i més clara

Les noves pantalles permeten donar diferents tipus de missatges en un format que millora la llegibilitat i que és més amable, amb colors i imatge més nítida que els anteriors dispositius de leds. A més de l’hora i del temps que falta perquè arribin els dos propers trens, permeten informar també amb facilitat d’alteracions del servei, de recomanacions i també de contingut corporatiu. En el futur s’afegirà també informació sobre l’ocupació dels diferents vagons del tren, la circulació de l’últim tren i finalització del servei, la via de circulació a les estacions finals de línia, la disponibilitat dels ascensors i d’altres missatges de servei.

Les pantalles d’informació estan presents a totes les andanes de la xarxa i als vestíbuls, de manera que les persones usuàries poden tenir totes les dades sobre el servei abans de validar el seu títol de viatge. També se situen dispositius als passadissos d’enllaç.

Desplegament tecnològic progressiu

El projecte va començar amb la col·locació de les tres primeres pantalles a Can Boixeres i Cornella Centre de l’L5. Després de les proves, el juliol de 2024 va començar el desplegament a les estacions de l’L4, la línia groga, fent la presentació oficial del projecte a l’estació de Selva de Mar, tot seguit la instal·lació dels dispositius va continuar per les línies 5, 2, 1 i 3. L’última estació on han arribat les pantalles ha estat Sants Estació (L3 i L5) i el primer intercanviador on es va instal·lar el primer dispositiu de 55” va ser a Verdaguer L4, el passat mes de desembre. 

El procés d’instal·lació comença amb el muntatge del suport on va la nova pantalla, s’instal·len els circuits electrònics, es penja el dispositiu digital, es desconnecta l’antic i es posa en funcionament el nou. Els tècnics van començar equipant les estacions sense correspondència i que no són finals de línia. La forquilla de pantalles que s’instal·len a les estacions és entre 5 i 12 dispositius, depenent del tipus d’estació (si té andana central, nombre de vestíbuls, passadissos d’enllaç...). La instal·lació dels monitors s’ha realitzat primer en estacions on ja s’han fet els treballs tècnics previs (cablejat, connexions...) i sempre es fan en horari nocturn.

Nova tecnologia digital

Les 770 noves pantalles s’han instal·lat a totes les línies convencionals i l’L11. Han quedat excloses les línies automàtiques 9 i 10, que ja disposen de panells informatius digitals. Les pantalles són de format panoràmic i TFT de tecnologia digital (1920 píxels x 540 píxels), la gran majoria de les noves pantalles tenen unes dimensions similars a les actuals de gairebé 50”, tot i que n’hi haurà algunes de 55” que s’han col·locat en alguns vestíbuls. La distribució és la següent: 544 pantalles de doble cara a les andanes, 190 pantalles d’una cara i 36 TFTs que seran els més grans (55”). 

El monitor de 55” instal·lats als intercanviadors són més grans per facilitar la llegibilitat, ja que mostren informació de les dues o més línies que té l’estació, el temps d’espera per als dos pròxims trens en totes dues direccions, a banda d’indicar l’hora actual i missatges corporatius. Pel que fa a les estacions de final de línia, a diferència de les instal·lades a la resta d’andanes, emeten una senyalització que només aplica als terminals de línia, on s’ha d’indicar al passatge per quina via es fa la sortida del següent tren.

Finançament europeu

El projecte neix de la necessitat d’evolucionar el sistema d’informació a l’usuari a tota la xarxa de metro amb l’objectiu clar de millorar la qualitat de la informació adaptant-se a les seves necessitats i expectatives. En aquest sentit, aquest no és l’únic sistema d’informació al client que està actualitzant TMB a les seves xarxes, també s’hi sumen altres projectes similars com les pantalles dinàmiques a l’interior dels nous trens o les de l’interior dels autobusos. 

El projecte completat forma part del contracte de licitació amb la UTE ADMIRA-DOVER per a la instal·lació de pantalles amb l’objectiu de renovar l’actual sistema d’informació a l’usuari present a la xarxa del metro de Barcelona. Tot el projecte té un pressupost de 5,2 M € i compta amb fons provinents del Pla NextGenerationEU inclòs en el Mecanisme de Recuperació i Resiliència de la UE. 

Imatge

RUSSIA: Transmashholding’s Bryansk plant has produced a prototype TE26 six-axle single-section diesel locomotive intended for both freight and passenger operation.