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Renfe organiza jornadas de puertas abiertas en sus talleres el 24 de octubre
Simulacro de emergencia en el túnel Das Maceiras, en el tramo Vigo-Redondela del Eje Atlántico
Metro de Madrid destina 11 millones a mejorar estaciones y mantener las máquinas expendedoras
Citef suministrará su piloto de simulador ferroviario para Chicago
El Puerto de Santander analiza las conexiones ferroviarias con la plataforma intermodal de Zaldesa
Avanzan las obras del acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón
Nueva fase del último tramo de la prolongación del Metro de Málaga
La y#39;Semana del Treny#39; se inaugurará el 21 de octubre con la jornada sobre la Orden Ministerial sobre Trenes Históricos
Diez años tratando de filmar un avión cruzando por delante de la Luna
Me crucé con esta deliciosa historia de Aagguussttiinn de Analizando Humanos, un aficionado uruguayo al vídeo y enamorado de la Luna. Combina la obsesión personal por conseguir un reto con el amor por el arte de la filmación y la fotografía. Su objetivo: observar y grabar un avión cruzando frente a la Luna. El vídeo tiene además un guión y una narración estupendas.
En realidad más que la historia de un reto es, como él mismo dice, un viaje por paisajes naturales y urbanos, un desafío técnico y una prueba de resistencia para aguantar con la paciencia necesaria que se requiere para capturar fenómenos celestes. Lo que en principio podría tratarse de una búsqueda aparentemente trivial acaba convertida en, casi, casi, una experiencia cósmica. O algo parecido. De ahí lo apropiado del título: Hace 10 años que estoy tratando de filmar esto.
Es interesante que a lo largo de los años muestra muchos vídeos que ha grabado con el «casi lo consigo». Va narrando cómo ha ido mejorando su técnica, desde tomas demasiado cercanas y no muy buenas a otras con mucho zoom a la distancia adecuada. Pero los aviones son elusivos y la Luna es mucho más pequeña de lo que parece (más o menos un diámetro de medio grado, 30 minutos de arco). Muchos aviones pasaron cerca o dejaron su estela alrededor; otras veces aparecían pájaros, monumentos o personas; consiguió muy buenas tomas en esos casos.
Utilizar software especializado (que existe) para calcular la mejor ubicación para captar la Luna en los mejores momentos, e incluso combinarlo con las rutas de los aviones en tiempo real (como aplicaciones similares a FlightRadar24, que también existen) puede facilitar el asunto. Pero, claro, le quita parte de la gracia. Es un poco como «hacer trampa» y tomar un atajo. Así que lo desestimó.
El final del vídeo enseña muchas cosas, como aquello de que lo importante no es llegar, sino el camino: las cosas que aprendes, los amigos que haces, los momentos que disfrutas.
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Netatmo ya tiene las válvulas para radiador compatibles con Matter que le faltaban
A principios de este año Netatmo anunció un termostato para calderas y válvulas para radiador compatibles con Matter. Pero en el momento del anuncio sólo estaba disponible el termostato, aunque prometieron las válvulas para septiembre. Y un poco por los pelos pero al final anunciaron su disponibilidad el pasado 28 de septiembre.
Tanto el termostato como las válvulas con Matter son de la gama que Netatmo ha bautizado como Original y no son compatibles ni con el termostato ni las válvulas originales, AKA las de antes, así que no puedes mezclar unas con otras.
Las válvulas y el termostato –o los termostatos, ya que con la gama Original puedes instalar varios– se comunican entre sí utilizando Zigbee para mantener la compatibilidad con otros productos de Legrand y Netatmo. Aunque con el termostato viene el Thermo Hub, que es un enrutador que comunica el termostato y las válvulas con el resto de la instalación domótica –como por ejemplo Apple Home– sobre WiFi.
El termostato cableado Original sale en 140 euros; el termostato inalámbrico Original sale en 150 euros; cada válvula Original sale en 60 euros. Los precios de los termostatos son similares a los de antes; el de las válvulas es como un 30 % menor. Y además suele haber ofertas.
Según la nota de prensa que en su momento anunció el lanzamiento de la gama Original las novedades a destacar son:
- Función de anticipación para alcanzar la temperatura ideal en el momento adecuado
- Bloqueo de pantalla
- Eco-Assist (geolocalización) para evitar calentar durante ausencias imprevistas
- Notificaciones y alertas, incluso cuando se produce un fallo en el sistema
- Escenarios domésticos personalizables, como Llegada/Salida, etc.
Aunque en realidad la función de anticipación y las notificaciones y alertas ya estaban disponibles antes.
Si estás pensando en controlar la calefacción de tu casa mediante una instalación domótica como usuario satisfecho de los productos anteriores yo le daría una oportunidad a la gama Original de Netatmo. Matter simplifica mucho la vida.
La faena para mí es que no haya una forma de mezclar unas con otras para ir haciendo una migración si ya has invertido en el sistema anterior de la marca y te quieres pasar a Matter.
En cualquier caso ahora que hay termostato y válvulas en cuanto consiga probarlos juntos os cuento.
Alteracions en el servei d’autobusos de TMB amb motiu de la convocatòria d’aturades demà dimecres, 14 d’octubre
Vulkkano lanza DESK, sus primeros altavoces de sobremesa
Desde hoy están disponibles DESK, los primeros altavoces de sobremesa de Vulkkano. Con unas medidas de 10×15×16,5 cm y un peso de 2,5 kilos están diseñados para no ocupar demasiado sobre la mesa y así poder compartir espacio cómodamente con un ordenador. Y quien dice un ordenador dice una tele o incluso un tocadiscos. Aunque en el caso del tocadiscos cuanto más lejos los coloques, mejor.
Tienen una potencia RMS de 50 W y una respuesta de frecuencia de 45 Hz a 20 kHz, con entradas USB-C, Bluetooth, AUX y ARC. Tienen además una salida para un subwoofer. Están disponibles en blanco y negro.
Su precio es de 90 euros e incluye los soportes, que permiten orientar mejor los altavoces a la vez que ayudan a reducir las vibraciones, y el mando a distancia.
Estoy esperando a que me lleguen unos para probarlos; ya os contaré en cuanto haya podido escucharlos un rato. Aunque si eres lo suficientemente friki de estas cosas del audio igual te va orientando saber que llevan un amplificador AD82088D.
TMB incrementa el nombre de trens a les línies 1 i 5 els dissabtes i els dies feiners
La «ciberguerra» del futuro era esto: atacar los congeladores de los supermercados para estropear la comida
El pasado fin de semana ciberataque sin precedentes manipuló de forma remota los sistemas de control de refrigeración de cientos de supermercados franceses, arruinando toneladas de alimentos frescos y congelados, que acabaron en la basura porque cuando se rompe la cadena de frío ya no se pueden vender. WTF: La guerra del futuro era esto… Y nos la queríamos perder.
¿Cómo se llevó a cabo el ciberataque? Lo que se sabe es que los atacantes, que todavía no se sabe quiénes fueron, manipularon a distancia la temperatura de neveras y congeladores subiéndola hasta los 50 °C durante varias horas, en algunos casos hasta seis. Bastante peor que cuando se va la luz, vamos, porque los congelados se calientan y cuecen, en vez de descongelarse lentamente. En una nevera doméstica aguantarían 24-48h sin electricidad si no se abre la puerta, dependiendo de cómo de lleno esté el congelador.
El vector de entrada, que es como le mola llamarlo a los hackers, fueron unos controladores de la empresa danesa Danfoss que se usan para el control de refrigeración,, concretamente modelos antiguos como el AK-SM800 y el AK-SC355. Resulta que su firmware no recibe actualizaciones de seguridad (y el primero está obsoleto desde 2021), lo cual es un conocido problema de los dispositivos IoT (internet de las cosas). Así que los crackers que hicieron el mal aprovecharon un agujero y se colaron hasta la cocina: activaron la función de descongelación forzada, una operación habitual pero que normalmente dura poco tiempo, y la mantuvieron activada de forma continua.
Según los propietarios de las tiendas, las pérdidas fueron de decenas de millones de euros (en algún sitio he leído hasta 300 millones) e incluso en algún caso dicen que hubo riesgo de incendio, porque un congelador a 50 °C no es algo muy normal. Las cadenas más afectadas, según han confirmado las propias empresas, AFP y Reuters, fueron Intermarché/Netto (al menos 300 establecimientos), Coopérative U (más de 100), Carrefour (unos 80), Monoprix y E.Leclerc.
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Foto (CC0) Refrigeradores @ Pxhere.
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Hoy es el Día de Ada Lovelace, para celebrar la presencia de mujeres en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas
Como cada segundo martes de octubre desde 2009 hoy es el día de Ada Lovelace, que tiene como objetivo celebrar la presencia de mujeres en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas.
Por lo general se considera a Ada Lovelace como la primera programadora de la historia gracias a su colaboración con Charles Babbage. Lady Lovelace escribía notas acerca de la máquina analítica de Babbage, que aunque en su momento no llegó a funcionar hoy sabemos que podía haber sido el primer ordenador de la historia; sólo cabe imaginar cómo de diferente podría haber sido la historia del siglo XX si en el XIX el Reino Unido hubiera tenido acceso a ordenadores mecánicos a vapor.
Una de las notas de Ada Lovelace, en concreto la última, la nota G, describe un programa para calcular números de Bernoulli, aunque nunca se pudo probar al no llegar a completarse la máquina analítica. Hay también una cierta polémica acerca de si ella escribió el programa o si se limitó a revisar un trabajo previo de Babbage, aunque sí es cierto que la nota G se publicó con Ada Lovelace como autora.
Aunque Ada iba mucho más allá y fue capaz de ver el enorme potencial de unas máquinas programables que pudieran llegar a hacer música, por ejemplo, o a cambiar la forma en la que las personas nos relacionamos unas con otras:
La Máquina Analítica podría actuar sobre otras cosas más allá de los números si encontráramos objetos cuyas propiedades pudieran ser expresadas mediante la abstracta ciencia de las operaciones [la programación de la máquina], cosas que también deberían ser susceptibles a ser adaptadas a la acción de la notación de operaciones y el mecanismo de la máquina… Suponiendo, por ejemplo, que las relaciones fundamentales en la ciencia de la armonía y de las composiciones musicales fueran susceptibles a estas expresiones y adaptaciones, la máquina podría componer elaboradas y científicas piezas de música de cualquier grado de complejidad o extensión.
– Ada Lovelace
Además no hay que olvidar que en la Inglaterra victoriana Ada Lovelace, con la ayuda de su madre, decidió romper con las convenciones sociales de la época e interesarse por la ciencia y la tecnología, y esa es la contribución que se pretende destacar en su día celebrando las contribuciones de mujeres en el campo de la ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas.
Esta celebración se lleva a cabo mediante diversos eventos por el mundo adelante.
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- El algoritmo de Ada, la biografía de la mujer que imaginó la sociedad de la información en el siglo XIX
- Niñas en ciencia y tecnología: lo estamos haciendo rematadamente mal, un par de vídeos como para que nos lo hagamos mirar.
- Mujeres con ciencia: qué hacen y han hecho las mujeres en la ciencia y la tecnología, un blog dedicado a este tema.
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La tremenda multa de 3,1 millones de dólares de la FAA a Boeing, que por otro lado ya puede volver a certificar para el vuelo sus propios aviones
La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, estudiando el «tapón» que salió disparado del fuselaje de un 737 MAX de Alaska Airlines en enero de 2024 – NTSB
No lo había visto en su momento. Pero estos días se ha confirmado que Boeing le pagó a la Administración Federal de Aviación (FAA) la tremenda multa que le impuso por todo aquel follón del trozo de fuselaje que salió despedido de un 737 MAX de Alaska Airlines y alguna cosilla más.
Tremenda porque es una multa de 3,1 millones de dólares. Para una empresa que en 2025 ingresó 89.463 millones de dólares. Si echas cuentas eso es un 0,003 por ciento de sus ingresos. Aún si echamos las cuentas sobre los ingresos de la división de aviones comerciales, 41.494 millones de dólares, es un 0,007 por ciento.
Calderilla.
Aunque lo peor es casi que es es el máximo con el que la FAA puede multar a Boeing. O eso dice la nota de prensa en la que comunicó su intención de sancionar a Boeing:
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha propuesto multas por un importe total de 3.139.319 dólares a The Boeing Company por infracciones de seguridad cometidas entre septiembre de 2023 y febrero de 2024. Entre ellas se incluyen acciones relacionadas con la la pérdida de un tapón de puerta el 5 de enero de 2024 y la interferencia en la independencia de los responsables de seguridad. La FAA ha aplicado el máximo a la hora de imponer sanciones civiles de conformidad con la ley.La FAA detectó cientos de infracciones del sistema de calidad en la fábrica del 737 de Boeing en Renton (Washington) y en la fábrica del 737 de Spirit AeroSystems, subcontratista de Boeing, en Wichita (Kansas). Además, Boeing presentó a la FAA dos aeronaves no aptas para el vuelo con el fin de obtener certificados de aeronavegabilidad y no siguió su sistema de calidad.
Por otra parte, la FAA descubrió que un empleado de Boeing que no formaba parte de la ODA¹ presionó a un miembro de la unidad ODA de Boeing para que diera el visto bueno a un avión Boeing 737-MAX con el fin de que Boeing pudiera cumplir su calendario de entregas, a pesar de que dicho miembro de la ODA había determinado que la aeronave no cumplía con las normas aplicables.
La multa fue impuesta en septiembre de 2025 y abonada en enero de este año.
Sin embargo, aún a pesar de esos dos aviones no aptos para el vuelo, para julio de este año la FAA volvió a autorizar a Boeing para que ella misma certifique sus aviones para el vuelo. Dice la agencia que
Esta decisión se produce tras meses de un exhaustivo análisis de los datos y de la seguridad, que ha demostrado una calidad de producción constante, y refleja la confianza de la FAA en la capacidad de Boeing para expedir certificados de aeronavegabilidad bajo la supervisión de la FAA.Aparte del tremendo multazo ese de los 3,1 millones de dólares Boeing ha tenido que afrontar consecuencias legales y otras multas y compensaciones derivadas los accidentes mortales de los 737 MAX –asunto del que ha salido bastante bien librada– así como de otros problemas de producción variados tanto en los 737 como en los 787, todo lo que ha supuesto además un importante desgaste de su reputación, lo que probablemente sea peor que las consecuencias económicas de todo ello.
En cualquier caso lo cierto es que desde que el MAX ha vuelto al servicio no ha habido ningún contratiempo importante –salvo lo del ya mencionado avión de Alaska Airlines– aunque es cierto que todo el mundo está a la que salta con cualquier cosa que venga de Boeing. Así que aunque aún les queda camino por delante para recuperar esa reputación machacada todo parece indicar que, al menos en lo que se refiere a sus aviones comerciales, Boeing va por el buen camino.
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¹ El programa ODA, de Organisation Designation Authorisation, permite a ciertos empleados de Boeing llevar a cabo determinadas funciones de certificación en nombre del organismo regulador. Siguen cobrando de Boeing pero se espera que desarrollen sus tareas con libertad absoluta.
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Termina la misión de la cápsula de carga Cygnus 24 con un experimento sobre nuevos materiales y diseños de escudos termicos
La Cygnus 24 recién liberada por el brazo robot de la Estación Espacial Internacional – NASA TV
Hace unas horas terminaba la misión de la cápsula de carga Cygnus 24 con su reentrada controlada en la atmósfera. Como es habitual en estos casos llevaba a bordo material ya no necesario y de desecho de la Estación Espacial Internacional (EEI). Pero en esta ocasión también iban a bordo las cápsulas de KREPE-3, un experimento sobre nuevos materiales y diseños de escudos térmicos.
KREPE-3, de Kentucky Reentry Probe Experiment, Experimento de Kentucky de investigación sobre la reentrada, consiste de doce cápsulas fabricadas con distintos materiales y de distintas formas que transmitieron datos de temperatura, presión, movimiento, el campo magnético y luz durante su reentrada a través de los satélites Iridium.
La idea es que sirvan para informar sobre el comportamiento de esos materiales y formas de cara al diseño de futuros escudos térmicos, incluido el de la cubierta que protegerá a Dragonfly cuando llegue a Titán.
Cada una de las cápsulas iba dentro de un contenedor protector fabricado en una aleación de aluminio cuyas dos mitades iban unidas mediante tornillos de policarbonato diseñados para que se fundieran a una temperatura de unos 250 °C, momento en el que dos muelles separaron las dos mitades del contenedor para liberar así la cápsula. Esto debe haber sucedido a una altitud de entre 50 y 60 kilómetros, un poco después de que la Cygnus propiamente dicha empezara a desintegrarse, con lo que las cápsulas de KREPE-3 ya debían estar a salvo de los restos de la Cygnus.
Una de las cápsulas en su contenedor protector; la anilla sirve para activarla – NASA
Una de las cápsulas de reentrada – NASA
A su llegada a la EEI la Cygnus 24 llevaba a bordo 2.120 kg de equipo para el mantenimiento y modernización de la estación, 1.410 kg de suministros para la tripulación, 1.075 kg de instrumentos científicos y experimentos, 330 kg de equipo informático, y 65 kg de material para paseos espaciales.
Mañana mismo está previsto en lanzamiento de la cápsula de carga Dragon 35, que llevará un nuevo lote de suministros y materiales a la Estación.
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Exposició de Modelisme Ferroviari Mataró 2026
El Grup Ferroviari Mataró organitza del 24 al 31 d’octubre de 2026 una exposició de maquetes modulars i digitalitzades.
L’exposició es farà al local de l’entitat, Ronda Barceló, 71B, de Mataró.
Conferència: «El Ferrocarril de Mataró: El projecte roca des de Londres»
El proper dimecres 21 d’octubre de 2026 es farà a Can Palauet (Arxiu Comarcal del Maresme), carrer d’en Palau, 32 de Mataró, una conferència amb el títol «El Ferrocarril de Mataró: El projecte roca des de Londres», a càrrec de l’enginyer i membre del Cercle Xavier Nubiola de Castellarnau.
Per a més informació podeu consultar el web de l’Arxiu Comarcal del Maresme: https://xac.gencat.cat/ca/llista_arxius_comarcals/maresme/detall/El-ferrocarril-de-Mataro.-El-projecte-Roca-des-de-Londres
Imatges de la visita de l’Agrupació d’Amics del Tren de Teià a Móra
L’Agrupació d’Amics del Tren de Teià ens fa arribar algunes imatges de la visita que van fer el dia 3 d’octubre de 2026 al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova.
Un grup de 21 socis va gaudir d’una magnífica visita ferroviària guiada per en Tomàs Claramunt, qui va explicar detalladament el funcionament de la torre d’enclavaments i el material de les naus. Durant la jornada, van poder veure una gran varietat de material restaurat i en procés de restauració, incloent-hi vagons de mercaderies i de passatgers, així com locomotores emblemàtiques (com la 250, 276, Bonita, Mikado i les Garratt).
A més, la trobada va comptar amb la presència d’en Jordi Sasplugas, president de Móra la Nova, fet que va refermar la bona relació entre ambdues entitats. La jornada va cloure amb un dinar de germanor entre tots els assistents.
