Del 3 al 5 de julio, los trenes de la línea S1 circularán durante tres noches consecutivas Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, ofrecerá servicio ininterrumpido del 3 al 5 de julio, durante las tres noches principales de la Fiesta Mayor de Terrassa.

Se trata del quinto informe y abarca los ejercicios 2024 y 2025 El 27 de julio de 2007 se puso en servicio comercial en Madrid el Metro Ligero Oeste y hasta entonces ha prestado servicio a más 200.000 viajeros

Protagonizada por Carlos Sainz y difundida en las redes sociales de Madring La Comunidad de Madrid anima a los aficionados a utilizar Metro de Madrid para desplazarse al Gran Premio de España de Fòrmula 1, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre en Madring. A través de una campaña difundida en las redes sociales del circuito, el piloto español Carlos Sainz, embajador de la prueba, destaca la rapidez, comodidad y eficiencia del suburbano como la mejor alternativa para acceder a la competiciòn.

La medida permitirá avanzar en la futura implantación de otros servicios, como el de acompañamiento de menores en algunos trenes Renfe puso en marcha ayer un área de control de acceso para los trenes de larga distancia que operan en la estaciòn de Logroño, un nuevo servicio que facilita el embarque y mejora la informaciòn y la atenciòn a los viajeros.

Mañana viernes metros y tranvías de FGV se detendrán un minuto a las 13.00 horas Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha convocado un paro de un minuto el pròximo viernes 3 de julio, a las 13.00 horas, en los centros de trabajo y líneas en servicio de Metrovalencia y Tram dyrsquo;Alacant, con motivo del vigésimo aniversario del accidente ocurrido el 3 de julio de 2006 entre las estaciones de Plaça Espanya y Jesús y en el que fallecieron 43 personas.

Las líneas 1, 2, 3, 4 y la 9 entre Benidorm y Altea prolongan su funcionamiento los viernes y sábados hasta el 29 de agosto El Tramnochador, el servicio nocturno de Tram dyrsquo;Alacant de los fines de semana de verano, vuelve a prestar servicio desde este viernes, 3 de julio, hasta el sábado 29 de agosto.

Con más de 200.000 euros de inversión, en el marco de la primera fase del plan A punto Renfe ha comenzado con la primera fase del Plan A Punto, un programa de actuaciones de alto impacto en estaciones de Cercanías y Ancho Métrico que busca mejorar de forma rápida y visible el estado de estaciones en el menor tiempo posible, revertir su deterioro y mejorar la experiencia los viajeros. En Vizcaya se realizarán actuaciones con una inversiòn de más de 500.000 euros en las estaciones de Balmaseda, La Herrera y Arakaldo.

33.ª edición del concurso fotográfico internacional Desde su creaciòn en 1986, el concurso es una iniciativa que promueve la creatividad artística en torno al mundo del ferrocarril y ha contado con la participaciòn, en estas cuatro décadas, de más de 37.500 fotògrafos de todo el mundo, con alrededor de 84.000 fotografías presentadas. El plazo para presentar obras finaliza el 31 de octubre de 2026 y se repartirán 8.400 euros en premios, con un primero de 4.500 euros, el segundo de 2.300 y cuatro accésits de 400 euros. Las obras finalistas formarán parte de un catálogo y se expondrán en los lugares que la Fundaciòn estime de interés.

Además, ha equipado los diez trenes con radio embarcada La empresa se ha encargado de despliegue del sistema de comunicaciones Tetra que da servicio al nuevo Tren Suburbano Buenavista - Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que conecta la capital mexicana con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y que entrò en operaciòn el 27 de abril de 2026.

La compañía afianza su presencia en el mercado ferroviario del Reino Unido CAF ha inaugurado sus nuevas instalaciones de servicios en Lowry Park, Manchester. Tendrán como finalidad realizar trabajos de mantenimiento y revisiòn de diversos componentes principales como ruedas y bogies.

Adjudica la redacción de este proyecto por 2,2 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif Alta Velocidad, ha adjudicado por un importe de 2,2 millones de euros, la redacciòn del proyecto para la construcciòn de las variantes ferroviarias de la línea de alta velocidad Albacete-Alicante y de la línea convencional Madrid-Albacete para proteger el entorno de la laguna del Salobrejo, en la provincia de Albacete.

Se trata de los primeros 16,7 kilómetros del tramo, entre la Variante Ferroviaria de Burgos y Valle de las Navas El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif Alta Velocidad, avanza en la nueva línea Burgos-Vitoria con la contrataciòn de la construcciòn de un segundo tramo, el comprendido entre la variante de Burgos y Valle de las Navas, de 16,7 kilòmetros de longitud. en el que invertirá 136,6 millones de euros.

The 060-EA electric locomotive is one of the most iconic locomotives developed to serve the railway networks of Eastern Europe, particularly Romania. With its 25 kV AC power system developing a whopping 5100kW (more than 6,000 horsepower) the 060-EA can haul heavy trains and reach a speed of 160 km/h (99mph), making it suitable for fast and intercity trains.

The 060-EA as recreated by developers RailForge for Train Simulator Classic is a Pro Range tribute to this historic powerhouse, with realistically recreated in-cab signalling and safety systems and numerous controls for lighting, systems operation and more. It also includes scenarios for the Konstanz – Villingen route to let you put this powerful machine through its paces.

As a Pro Range loco, inside the cab you will find operable systems such as INDUSI, DSV, dynamic braking and simulated radio operation.

If you need realism with pulling power, look no further!

Watch the Stream from RailForge Today at 6pm BST - 

El operador ferroviario considera "desproporcionada" esta actuación y argumenta que Iryo no ha entregado la documentación necesaria

La circulación de trenes en la Línea 10 de Metro de Madrid (Hospital Infanta Sofía-Puerta del Sur) ha quedado interrumpida la tarde de este jueves entre las estaciones de Gregorio Marañón y Tribunal tras una incidencia mecánica en un tren, han indicado a Europa Press fuentes de la compañía metropolitana.

   La circulación ferroviaria entre la estación Porta de Galicia, en A Gudiña, y Puebla de Sanabria ha sido restablecida tras solucionarse la incidencia originada por una falta de tensión en la catenaria, lo que provocó que los trenes no pudiesen circular en ese tramo durante unas cinco horas.

<p><span lang="CA">Entre els diversos recursos digitals que TMB va dedicar al&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/centenari-metro"><span lang="CA"><strong>Centenari del Metro de Barcelona</strong></span></a><span lang="CA"> volem que pareu atenció al </span><em><span lang="CA">microsite</span></em><span lang="CA">&nbsp;</span><a href="https://historia.tmb.cat/100-anys-metro/ca/"><span lang="CA"><strong>Crònica d’un viatge. Història de la xarxa de metro de Barcelona</strong></span></a><span lang="CA">. Aquest espai digital permet a l’usuari escollir entre tres línies de navegació (<strong>Trajecte, Històries i Cronologia</strong>) i apropar-se als 100 anys de servei del metro.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A la secció <strong>Trajecte</strong>, i després d’una introducció, trobeu set etapes; pareu atenció als capítols ‘Creixement (1951-1967)’ i ‘La gran expansió del metro (1968-1982)’ i veureu el paral·lelisme entre l’economia, el moment històric i evolució del metro de Barcelona. El suburbà creix significativament als anys 50, quan l’economia del règim franquista, després de gairebé tocar fons, comença a recuperar-se de la mà del comerç internacional i l’entrada de capital estranger: és el període popularment conegut com <strong>“desarrollismo”.</strong> Durant aquestes dues dècades, Barcelona experimenta un creixement sense precedents però amb grans contrastos. Edificis monumentals conviuen amb barris de barraques que s’estenen pels afores, acollint desenes de milers d’immigrants que arriben cercant millors condicions de vida. Davant d’aquest creixement desordenat, el metro creix per arribar a noves zones i cobrir la manca de transport, a vegades precedint la urbanització dels barris i obrint el camí al creixement de la ciutat. El 1953 es va aprovar el Pla Comarcal, vigent fins al 1976. El Transversal va inaugurar Glòries i Clot (1951), Navas (1953), i Sagrera i Fabra i Puig (1954). Fins i tot, es va construir un nou ramal entre Sagrera i Vilapicina (1959), inici de la futura L5. Les estacions d’aquest nou ramal (Sagrera, Congrés, Maragall, Virrei Amat i Vilapicina) van ser les primeres d’un nou model de gestió iniciat el 1959 amb la fusió i municipalització de les línies amb Porcioles com a alcalde.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Una de les millores més importants de la fusió va ser la construcció d'una galeria de connexió de les andanes de les estacions de Catalunya del Gran Metro i el Metro Transversal. Després de la fusió, les línies I i II del Gran Metro (tota la Y) van passar a denominar-se línia III. Amb aquest pas s’inicia la construcció d’una xarxa metropolitana unificada. A finals dels anys cinquanta, el Transversal ja s’ha expandit des de Marina fins al barri de Sant Andreu i, al juliol de 1959, inaugura el primer tram de la seva segona línia –avui Línia 5–, que connecta La Sagrera amb Horta.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A mitjans de l’any 61 es fa realitat una fita clau per al metro de Barcelona: la fusió de les dues companyies privades en una única empresa pública, el Ferrocarril Metropolità de Barcelona. Amb la municipalització del servei, comença una nova etapa d’expansió. Només dos anys més tard, es dona llum verda a l’ampliació de les antigues línies —les actuals L1, L3 i L5— i al naixement d’una nova: l’actual L4.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Durant els darrers anys del franquisme i l’inici de la transició democràtica, Barcelona entra en una etapa de grans canvis socials, polítics i urbanístics. En aquest context, entre 1968 i 1982, el metro esdevé una eina clau per vertebrar ja no només la ciutat, sinó tota l’àrea metropolitana. Es prolonguen les línies existents (les actuals L1, L3, i L5), amb la consegüent millora de cobertura territorial i connexió amb nous barris i municipis limítrofs com l’Hospitalet i Cornellà, i neix una nova línia: l’L4. Amb la creació de Transports Municipals de Barcelona i el traspàs de competències a la Generalitat, s’inicia una nova etapa de gestió integrada i planificació coordinada del transport públic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Tens més informació sobre el creixement i expansió de la xarxa i d’altres etapes històriques del metro de Barcelona entrant en aquest&nbsp;</span><a href="https://historia.tmb.cat/100-anys-metro/ca/trajecte/"><span lang="CA">enllaç</span></a><span lang="CA">.</span></p>

Ouigo pondrá en servicio un nuevo tren de alta velocidad sin transbordo entre Barcelona y Málaga desde el 20 de julio hasta el 6 de septiembre, lo que permitirá desplazarse entre ambas ciudades sin necesidad de cambiar de tren en Madrid, donde también parará para recoger y dejar viajeros, junto a otras paradas en Córdoba y Zaragoza.

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">L’estació Verdaguer de l’L4 quedarà fora de servei entre el&nbsp;6 de juliol i el 30 d’agost per obres d’accessibilitat a l’intercanviador amb l’L5. Els&nbsp;trens&nbsp;circularan amb normalitat per l’L4, però no s’aturaran en aquesta estació.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Aquestes obres corresponen a la primera fase d’adaptació de l’intercanviador de metro de Verdaguer&nbsp;(L4 i L5) i estan executades pel&nbsp;Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya.&nbsp;L’obra en marxa, que compta amb una inversió de 8,6 milions d’euros, permetrà adaptar a persones amb mobilitat reduïda l’estació de l’L4. Aquests treballs inclouen la instal·lació de tres ascensors, el recrescut de les andanes i la substitució&nbsp;de les escales existents al passadís d’intercanvi per rampes.&nbsp;També s’instal·laran noves escales mecàniques, s’eixamplaran les escales fixes entre el vestíbul de l’L4 i les andanes,&nbsp;i es modificarà la cota del vestíbul per generar itineraris accessibles.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests&nbsp;moments,&nbsp;s’estan portant a terme les actuacions corresponents a l’obra civil&nbsp;per adaptar el passadís de correspondència&nbsp;--fora de servei des de&nbsp;l’octubre passat--&nbsp;i els pous que encabiran els nous ascensors i les escales mecàniques entre el vestíbul de l’L4 i les andanes de l’L4.&nbsp;Les activitats que requereixen deixar l'estació fora de servei, però, són el recrescut de les andanes, l'eixamplament de les escales fixes i la modificació del forjat del vestíbul de l'L4.</span><span lang="CA"></span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244411" data-tmb-media-id="media-244411"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-07/verdaguer-tall-estiu-26.JPG" width="1092" height="320" alt="Verdaguer línia 4 fora de servei . /Foto: TMB" title="Verdaguer línia 4 fora de servei . /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA">La mitjana de validacions diàries a l’estació de Verdaguer és de 6.500 al juliol i de 4.800 a l’agost. Des d’avui hi ha una campanya d’informadors presencial per advertir d’aquesta circumstància a les persones usuàries.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>