Renfe mejora las condiciones de viaje de sus clientes y ofrecerá mayor flexibilidad en todos sus billetes, incluyendo la posibilidad de cambio en el billete Básico de AVE y Larga Distancia a partir del próximo martes 21 de enero. De esta manera, todos los billetes que oferta Renfe admitirán cambios en todas sus modalidades.

Este artículo se publicó originalmente en Tecvolución, el blog de Volvo en el que colaboramos desde hace una década, dedicado a las tendencias tecnológicas aplicadas al futuro de los coches, la sostenibilidad, la innovación y el ocio digital.

En el Instituto de Tecnología de Massachusetts tienen un grupo de trabajo llamado Laboratorio de Interfaces Fluidas: su objetivo es encontrar soluciones cómodas y fáciles que permitan a las personas controlar la tecnología más moderna, algo que además es aplicable a los productos que salen de fábricas en todo el planeta. Básicamente, mejorar la experiencia acerca de cómo interactuamos con los aparatos del hogar, los coches y en general cualquier dispositivo de la «la Internet de las cosas» (IoT), en la que cada vez hay más electrónica conectada – pero cada cual «de su padre y de su madre», como se suele decir.

Buena parte del trabajo se realiza sobre Open Hybrid, que es como llaman a su «plataforma de interacción con los objetos cotidianos». Con un aspecto visual fácil de entender, como puntos y líneas conectadas, esta idea consiste en que cada aparato controlable tiene un código visual (similar a los códigos QR) que puede «verse» con solo apuntar la cámara del teléfono inteligente. Al detectarlos, la «realidad» que se visualiza a través del teléfono se transforma, mostrando una interfaz común de botones y líneas. A partir de ese momento el usuario puede utilizar esos aparatos con su móvil, independientemente de cuáles sean y quién los haya fabricado.

Con ese editor de la realidad que desarrollaron hace ya casi una década se puede entonces «controlar el mundo»: encender y apagar bombillas, subir y bajar las ventanillas del coche o reprogramar los botones del equipo de música. Lo más importante es mantener la idea básica: que la interfaz sea tan sencilla y personalizable como desee el usuario.

Las tareas que se pueden configurar van desde agrupar las ventanillas de un vehículo para subirlas o bajarlas todas a la vez con un clic, hasta enviar fotos o vídeos de un aparato a otro. También se pueden ver datos al estilo de las apps de «realidad aumentada»: la temperatura, una gráfica estadística o la información de un artista sobre la música que está sonando – con solo apuntar el móvil a cada aparato. Idealmente, cada gadget de esa «Internet de las cosas» tendría sus botones de control a gusto del usuario y eso los haría a todos universales y tan cómodos de usar como la persona quiera.

# Enlace Permanente

Strainlabs’ IoT condition monitoring technology is being trialled to monitor the condition of magnets installed on the Øresund Bridge linking Denmark with Sweden.

La tendencia continúa desde la liberalización ferroviaria y este año ha sido especialmente relevante en las líneas entre Madrid y Andalucía Los efectos de la liberalizaciòn ferroviaria en España, que comenzò hace cuatro años y cuya segunda fase ya está en marcha, siguen impulsando notablemente los viajes en tren, según refleja el último estudio de Trainline, plataforma independiente de reservas de viajes en tren y autobús, que señala que mientras que en 2024 la oferta ferroviaria ha continuado creciendo, los precios en las rutas con competencia han seguido descendiendo.

Es la primera de las tres que incluye la variante a su paso por San Sebastián El Gobierno vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea (ETS), ha completado el montaje de vía en la estaciòn de Bentaberri, la primera de las tres que comprende la variante ferroviaria del Topo a su paso por San Sebastián.

Un 8 por ciento más que el año anterior Metro de Madrid ha batido en 2024 su récord històrico de usuarios, con un total de 715.208.882 viajeros transportados, un 8 por ciento más que el año anterior.

Entre 2025 y 2026 se redactarán los proyectos y se procederá al desvío de los servicios afectados El proyecto de los nuevos accesos terrestres de la zona sur del Puerto de Barcelona comenzará este año. En primer lugar, entre 2025 y 2026 se redactarán los proyectos y se procederá al desvío de los servicios afectados por las futuras obras, que comenzarán, según el calendario previsto, en el año 2027.

Se celebra en las salas más importantes de Barcelona del 11 de enero al 31 de mayo Renfe es el Tren Oficial de la cuarta ediciòn del festival Empremtes , que incluye 39 conciertos de 37 artistas que se celebrarán, del 11 de enero al 31 de mayo, en doce salas de Barcelona, a las que se puede llegar còmodamente con los servicios de cercanías de Cataluña.

Iincluye trenes de juguete, estaciones y accesorios El Museo del Ferrocarril de Madrid abre su nueva sala de Juguetes y Modelismo, un espacio para familias y aficionados al ferrocarril en miniatura que, renovado, exhibe piezas històricas y nuevas maquetas interactivas.

Apuesta por la creación de nuevas líneas de ferrocarril, tranvía y metro El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco ha aprobado inicialmente y abierto a informaciòn pública el proyecto de Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi . Se inicia así un plazo de dos meses para que entidades públicas y privadas, y los ciudadanos en general, puedan exponer cuantas observaciones y sugerencias estimen convenientes. Al tiempo que da audiencia a las distintas administraciones interesadas.

Se construirán 3,6 kilómetros de vallados en tres puntos diferentes de la línea Barcelona-Mataró-Maçanet Adif ha aprobado la licitaciòn de la instalaciòn de nuevos cerramientos que reforzarán la protecciòn de la infraestructura de la línea de ancho convencional Barcelona-Matarò-Maçanet, en la comarca del Maresme, por la que circulan los servicios de las líneas R1 y RG1 de las cercanías de Cataluña, con un presupuesto de obras de 3.034.115,7 euros.

En Sarria, se construirán dos nuevos pasos superiores, uno inferior y una pasarela peatonal Adif ha adjudicado la supresiòn de siete pasos a nivel en la línea convencional Orense-Monforte de Lemos-Lugo, cinco de ellos en el municipio de Sarria (Lugo) y dos en Orense, con una inversiòn global de 6,4 millones de euros.

La línia 1 del metro de Barcelona ha tornat a convertir-se en la línia de la xarxa que registra més validacions. Durant el 2024 s’ha superat els 125 milions de validacions, el que suposa un 7,6% més que els 116 milions registrats al 2023. Les estacions del traçat vermell absorbeixen gairebé un 27% de totes les validacions que s’han produït al metro de Barcelona. Per darrera d’aquesta, la línia 5 és la que ha rebut més persones usuàries a les seves estacions, sumant 111,6 milions de validacions. Aquesta xifra suposa un 3,4% més que les 107,9 milions de validacions registrats al 2023. La línia 3, amb 88,8 milions de validacions (5,2% més que al 2023), tanca el podi de línies amb els registres més alts del 2024.  Així doncs, l'1 i l'5 són un any més les que han comptat amb més passatge i també les que han tingut una major freqüència, entorn als 3 minuts en hora punta o, fins i tot, per sota en el cas de l'L5. A més, cal recordar que els trens de l'1 són més amples i tenen una major capacitat de passatge, en concret un 10% més que als combois de les altres línies.

Pel que fa a la resta de la xarxa, la línia 4 ha sumat 61,6 milions de validacions i s’ha convertit, amb un augment del 15% de validacions respecte 2023, en la línia que més ha crescut. Aquest fet s’explica pel tall al seu tram central que el mateix recorregut va experimentar per obres de millora al juliol d’ara fa dos anys i que va restar un passatge recuperat durant el 2024. La línia 2, amb un total de 48,7 milions de validacions, ha estat la única que no ha experimentat un augment de registres respecte al 2023. 

Línies automàtiques i funicular

Les línies automàtiques, i en línia amb la resta dels registres, han assolit també un augment de les validacions respecte al 2023. Els traçats del ramal Sud de la L9 i la L10 han sumat 18 milions de validacions, 2,3 més que al 2023. Pel que fa al sector Nord, la L9 i la L10 han sumat 12,2 milions de validacions, 1,2 més que al 2023. La línia 11, per la seva part, ha tancat 2024 amb 1,38 milions de validacions, 150.000 més que al 2023. Per la seva banda, el funicular, que uneix les estacions de Paral·lel amb el Parc de Montjuïc, ha registrat 1,11 milions de viatgers, uns 90.000 viatgers més que al 2023. 

Un octubre de rècord

Si ens centrem en els mesos, l’octubre es va convertir en el mes amb més passatge de la xarxa amb 44,35 milions de validacions, superant àmpliament els 40,9 milions de validacions registrats al 2023. Pel que fa als registres més baixos, aquests es centren als mesos d’estiu: juliol va tancar l’any amb 36 milions de validacions, mentre que a l’agost es van sumar 28,5 milions de validacions, 430.000 validacions més que a l’agost del 2023.