Warlord Games – Armies of the Soviet Union. Tercera Edición, (Ingles). Ref: 401014001. Precio: 29,90 Euros. ARMIES OF THE SOVIET […]

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Warlord Games – Camión lanzacohetes Katyusha con dos soldados. Ref: 402014009. Precio: 25,50 Euros. CAMIÓN LANZACOHETES KATYUSHA. – EJERCITO SOVIÉTICO. […]

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<p><span lang="CA">Avui, <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), juntament amb Eurofirms Foundation</strong>, ha presentat la nova campanya conjunta amb motiu del Dia Internacional de les Persones amb Discapacitat. L’acció principal és un mural instal·lat al passadís del vestíbul de l’estació del metro d’Arc de Triomf (L1), que sota el lema “<strong>El talent està present en totes les persones. #TalentIsEverywhere</strong>” vol reforçar la idea que la professionalitat i el potencial de les persones amb discapacitat són un actiu essencial en l’àmbit laboral,&nbsp;</span><span class="normaltextrun" lang="CA">que genera empreses més innovadores, més coherents amb el seu entorn i més competitives.</span><span lang="CA"> El mural, que es podrà veure durant tot l’any 2026, té l’objectiu de sensibilitzar la ciutadania i&nbsp;</span><span class="normaltextrun" lang="CA">les organitzacions en particular envers la importància d’incorporar talent divers a les plantilles.</span></p><p><span lang="CA">Al mural, hi apareixen alguns dels treballadors de TMB, amb i sense discapacitat. S’hi poden veure professionals de l’àmbit de Seguretat i Protecció Civil, de Tecnologies Client i e-Ticketing i de Clients, per il·lustrar la varietat de perfils i funcions que desenvolupa aquest personal a la companyia. La seva presència al mural posa en valor tant el seu talent com la voluntat de TMB de continuar avançant cap a una organització exemplar en diversitat i inclusió.</span></p><p><span lang="CA">A l’acte hi ha participat la directora de Comunicació i Relacions Institucionals de TMB, <strong>Mónica Peinado,&nbsp;</strong>que ha volgut destacar que accions com aquesta “afavoreixen una cultura corporativa basada en el respecte i en la inclusió, i contribueixen a trencar estereotips que encara persisteixen en l’àmbit social i laboral”. A més, ha remarcat que l’estació d’Arc de Triomf “és un punt de pas de milers de persones cada dia, i aquest volum de mobilitat multiplica l’impacte i la visibilitat de la campanya al llarg de tot l’any”.</span></p><p><span lang="CA">Per la seva part, la cap de Responsabilitat Social, Dona i Diversitat de TMB, <strong>Raquel Díaz</strong>, ha afegit que “la universalitat en el transport públic només és possible amb la implicació activa de tota l’organització i amb la voluntat de donar resposta a les necessitats reals de les persones amb discapacitat”. En aquest sentit, ha destacat que “els bons resultats de la campanya de l’any passat ens animen a continuar posant en valor el talent i la tasca del col·lectiu, i a seguir avançant en polítiques que garanteixin la igualtat d’oportunitats”.</span></p><p><span lang="CA">A part del mural instal·lat al passadís del vestíbul de l’estació de metro d’Arc de Triomf (L1), des del 2 de desembre, i durant 15 dies, t<strong>ambé es projectarà un vídeo de la campanya a través de les pantalles del MouTV de la xarxa de metro i bus</strong> i altre contingut relacionat a través dels OPI’s digitals de diverses estacions de la xarxa de metro.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Prioritat absoluta de les persones amb discapacitat</strong></span></p><p><span lang="CA">A part de la campanya conjunta amb Eurofirms Foundation que visibilitza el talent i les oportunitats laborals del col·lectiu, TMB, de la mà de l’Ajuntament de Barcelona i l’Institut Municipal de Persones amb Discapacitat, desenvolupa <strong>una iniciativa pròpia orientada a les persones usuàries del transport públic i centrada en el civisme</strong>. El missatge, tant per megafonia com pels OPI’s de la xarxa, “cada dia posa’t a la seva pell, no al seu lloc”, insisteix en la importància de respectar els espais reservats, facilitar la mobilitat i garantir un entorn segur, accessible i respectuós per a tothom. Les dues campanyes reforcen el compromís de TMB amb una mobilitat universal i amb la plena normalització de la discapacitat tant en l’àmbit social com en el laboral.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Compromís social i polítiques d’inclusió</strong></span></p><p><span lang="CA">TMB compta amb diferents línies de treball per contribuir a la inclusió laboral de les persones amb discapacitat. En aquest sentit, la companyia incorpora clàusules d’accessibilitat universal als processos de selecció de personal, que garanteixen la participació de persones amb discapacitat per a l’assoliment d’un lloc de treball a la companyia. Alhora,<strong> s’impulsen processos de selecció específics que faciliten la incorporació de persones treballadores amb discapacitat intel·lectual o cognitiva, que tenen majors dificultats d’ocupabilitat</strong>. Igualment, disposa de protocols intern per reubicar les persones treballadores que, a conseqüència d’una malaltia, accident o altres circumstàncies, han adquirit una discapacitat que els impedeix continuar desenvolupant les tasques inicials. Aquest enfocament garanteix la continuïtat laboral i un tracte respectuós i adaptat a cada situació individual.</span></p><p><span lang="CA">El 2024, el personal amb discapacitat adquirida o certificada representava el <strong>3,73%</strong> del total de la plantilla de Transports de Barcelona (TB) i el <strong>2,17%</strong> del conjunt de Ferrocarrils Metropolitans de Barcelona (FMB). Aquestes xifres situen TMB per sobre de l’obligació legal i reflecteixen l’esforç constant de la companyia per fomentar un entorn laboral divers i equilibrat.</span></p><p><span lang="CA">A més, en col·laboració amb l’Institut Municipal de Persones amb Discapacitat (IMPD), <strong>està desplegant un programa de captació de talent a través de pràctiques exclusives per a estudiants amb discapacitat intel·lectual</strong>, amb la finalitat d’oferir-los una experiència en un entorn laboral ordinari i, a la vegada, facilitar a la plantilla de TMB la interacció amb persones amb aquestes característiques, trencant estereotips i prejudicis. La companyia ha treballat intensament tant en l’acollida de cada persona com en el suport i acompanyament de la figura tutora, assegurant una experiència de pràctiques positiva, guiada i adaptada.</span></p>

Los trenes de la línea C5 del núcleo de Cercanías de Sevilla registran este martes retrasos medios de hasta quince minutos debido a una incidencia que afecta a los sistemas de regulación del tráfico en Valencina-Santiponce, según ha informado Adif en sus redes sociales, al tiempo que ha apostillado que el personal técnico trabaja para solucionar la avería "lo antes posible".

Siempre es interesante escuchar a Richard Feynman, y este viejo vídeo de 1985 resulta apropiado porque habla de su visión acerca de los límites y posibilidades de la inteligencia artificial. Su idea central cuando le pregunta es que las máquinas no pensarán como los humanos porque no tiene sentido diseñarlas así. Cuarenta años después es interesante ver en qué acertó y en qué se quedó corto.

La charla completa era sobre hardware, software, heurística y metaheurística, y este vídeo es solo parte del clásico turno de «preguntas y respuestas».

Pensar «como los humanos»

No hay duda de que las máquinas del futuro no van a pensar como piensan las personas.

– Richard Feynman

Feynman rechazaba abiertamente la idea de que una máquina llegar a ser capaz de «pensar como un ser humano». Lo argumentaba de forma simple y directa con diversos paralelismos. Un coche puede correr más que un guepardo, pero no lo hace con patas, sino con un motor y ruedas. Los aviones no vuelan «como los pájaros» batiendo sus alas. Del mismo modo, una máquina de pensar no imitará a un cerebro biológico: usará materiales diferentes, procesos distintos y estrategias optimizadas y adecuadas para un microchip, no para las neuronas.

El sabio profesor da dos ejemplos extremas: por un lado, dice que un ordenador puede recordar y manipular 50.000 números sin error; la mayoría de los humanos no podemos ni recordar una lista de 20 números en orden inverso. Sin embargo, decía, ningún ordenador es capaz de algo que un humano hace al instante, como reconocer una cara desde lejos a pesar de los cambios de luz, ángulos o movimientos.

Feynman decía que tareas como el reconocimiento de patrones o de las huellas dactilares (ligeramente deformadas o variaciones sutiles de apariencia) eran tareas imposibles para los sistemas de la época. Se equivocaba, aunque debido a que el hardware de la época era sumamente limitado y el software no había explorado todavía todas las posibilidades.

Pero, como sabemos hoy en día, reconocer rostros, patrones, huellas y objetos es trivial para los modelos de visión entrenados sobre millones de imágenes, que en parte emplean las digitalizaciones de imágenes en píxeles tal y como describe en su charla. Si introducimos una huella dactilar, incluso parcial, en una base de datos, se comparará en menos de lo que se tarda en beber un café con millones de otras huellas registradas. Sencillamente, lo que en 1985 era casi imposible técnicamente, hoy sucede en milisegundos en cualquier teléfono móvil.

¿En qué acertó Feynman?

Feynman también creía que los ordenadores podrían ganar a los mejores maestros humanos al ajedrez (ahí acertó) y a otros juegos con reglas bien definidas. Pero también matizaba lo complicado que es ser el mejor en algo en todo el mundo (ej. «ser inteligente») cuando es difícil por un lado definir lo que es la inteligencia y, además, ser mejor que los miles de millones de humanos en dicha tarea. Y ese superordenador inteligente tendría que ser mejor en todas las tareas. En ello está volcada hoy en día la industria de la IA.

En la segunda parte del vídeo, Feynman comenta los intentos de crear máquinas capaces de «generar nuevas ideas». Cita un caso famoso: un programa que ganó varios campeonatos diseñando flotas navales ficticias gracias a reglas que él mismo reajustaba. En una ocasión, la «mejor» heurística de la IA era absurda: asignarse a sí misma todo el mérito. Para Feynman, estos fallos eran un signo de que de esa creatividad automática surgirían necesariamente comportamientos inesperados. Si esto te suena es porque se parece sorprendentemente a ciertos comportamientos emergentes de los modelos actuales: atajos, trampas, alucinaciones, exploits y soluciones inesperadas.

Pero Feynman tenía razón en lo esencial: las IA actuales —grandes modelos con miles de millones de parámetros— no piensan como humanos. Utilizan estadística, optimización y enormes volúmenes de datos, no procesos cognitivos biológicos. Los aviones siguen sin batir las alas y el reconocimiento de imágenes funciona en la práctica aunque es distinto del de las neuronas de nuestro cerebro. ¿Cómo será todo esto dentro de otros 40 años?

# Enlace Permanente

El consejo de administración de Metro de Sevilla, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía para la construcción y explotación de la Línea 1, ha anunciado este martes que ha aprobado la operación de compra de cinco nuevos trenes, cuya fabricación y suministro elevará la flota total del material móvil del Metro de Sevilla hasta 26 unidades y "contribuirá a hacer frente a la evolución de la demanda de viajeros en los últimos años".

INTERNATIONAL: Preparations for the first InnoTrans Asia trade fare in Singapore are in full swing, with exhibitors from 18 countries having already secured their places by taking advantage of a first mover offers.

SINGAPORE: Metro operator SMRT Corp, the National Trades Union Congress and National Transport Workers’ Union have signed a memorandum of understanding to help contractors’ employees develop their skills in the public transport sector.

UK: LNER and Velociti Solutions have updated their ERTMS driver-machine interface training app to provide train drivers with more realistic simulations, more accurate screen layouts and additional scenarios.

Entre Passeig de Gràcia y La Pau, por ejecución de obras de señalización El metro de Barcelona interrumpirá el servicio entre el 6 y el 8 de diciembre para la realizaciòn de trabajos de renovaciòn de la señalizaciòn en un tramo de trece estaciones de la L4 , la línea amarilla, entre Passeig de Gràcia y La Pau. En esas mismas fechas, las obras de accesibilidad dejarán fuera de servicio el andén de la estaciòn de Clot L2 direcciòn Badalona Pompeu Fabra.

A través de su adhesión programa de inclusión social Apropa Cultura Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, se ha adherido al programa Apropa Cultura, una iniciativa nacida en el Auditorio de Barcelona en el año 2006 y que actualmente agrupa a más de doscientos programadores culturales con el objetivo de promover la inclusiòn y la transformaciòn social a través del acceso a la cultura.

Con una inversión de 770.933 euros (sin IVA), se realizarán en dos fases Renfe iniciò la semana pasada los trabajos de modernizaciòn de las cuatro escaleras mecánicas de la estaciòn de Aeropuerto de la Línea C-1 del núcleo de Cercanías de Málaga.

De lunes a viernes circularán dos nuevos trenes por sentido entre ambas capitales extremeñas, con tiempos de viaje de 46 minutos A partir de hoy, 1 de diciembre, Extremadura estrenará trenes de altas prestaciones operando servicios de Media Distancia. Renfe incorpora cuatro nuevas frecuencias Avant (dos por sentido) que unirán Badajoz y Cáceres en apenas 46 minutos, por debajo de la duraciòn del trayecto en coche.

Se instalarán 91 kilómetros de nuevos vallados El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 3,4 millones de euros un contrato para la reposiciòn y ejecuciòn de 91,35 kilòmetros de cerramientos en distintos puntos kilométricos de la red ferroviaria en Extremadura.

Por más de 32,7 millones de euros, durante cuatro años Adif ha adjudicado el contrato de mantenimiento de las instalaciones de energía de tracciòn de la línea de alta velocidad Madrid-Levante, por un importe de 32.721.392 euros.

La Comisiòn de Territorio de Cataluña ha aprobado el Plan Director Urbanístico (PDU) de la Terminal Logística Intermodal del Puerto de Barcelona. Este nodo ferroviario incluye una terminal de autopista ferroviaria, otra de recepciòn y expediciòn y otra de carga y descarga.

Tiene 175 kilómetros Construcciones Urales, del grupo Azvi, ha ejecutado el montaje de vía y rehabilitaciòn, junto con Grupo Indi y RECSA del primer tramo de la Línea K, del Tren Interoceánico.

Unos 10.000 profesionales del sector han visitado la fería y el congreso Ifema Madrid ha acogido una nueva ediciòn, del 26 al 28 de diciembre, la feria y congreso internacional Rail Live 2025. Esta plataforma profesional ha reunido durante a los actores de la cadena de valor ferroviaria de todo el mundo.

Renfe ha puesto este lunes en marcha "un innovador sistema de suscripción" que permite a los viajeros de los Servicios de Proximidad de Córdoba recibir "información personalizada sobre el estado de circulación de sus trenes directamente en su teléfono móvil, a través de mensajes de WhatsApp".