<p>La història de <strong>l'estació de Fernando (Ferran)</strong>, ubicada entre el carrer del mateix nom i el pla de la Boqueria, té el seu origen en la prolongació de la&nbsp;llavors <strong>línia&nbsp;I del Gran Metropolità de Barcelona (Lesseps - Liceu), </strong>la primera línia de metro que va entrar en servei a&nbsp;la Ciutat Comtal,&nbsp;per a la qual es va aprofitar el túnel de maniobres de <strong>l'estació de Liceu</strong>. Els treballs per a la seva construcció, que es van realitzar amb rapidesa, es van iniciar&nbsp;el 26 de novembre del 1945 i va començar a funcionar el 15 d'abril de 1946 amb molta discreció i sense cap acte públic d'inauguració.</p><p>Un petit avís als diaris de l'època informava de la posada en servei de l'estació de Fernando, juntament amb uns nous accessos de la de Liceu, ubicada només a 145 metres. El nou equipament, convertit en <strong>estació terminal del Gran Metro</strong>, disposava d'una sola via i d'una andana de 61 metres, així com d'un únic vestíbul i accés situat a la confluència de la Rambla amb el carrer Ferran.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244235" data-tmb-media-id="media-244235"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/anuncio_inauguracion_fernando.jpg" width="608" height="278" alt="Anunci oficial sobre la posada en servei de l'estació de 'Fernando' l'abril del 1946 / Foto: Arxiu Fundació TMB" title="Anunci oficial sobre la posada en servei de l'estació de 'Fernando' l'abril del 1946 / Foto: Arxiu Fundació TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>Anunci oficial de la posada en servei de l'estació de 'Fernando' l'abril del 1946 / Foto: Arxiu Fundació TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p>Amb un disseny senzill en el qual predominava el blanc de les parets, l'andana de l'estació -com es pot apreciar a la fotografia-&nbsp;comptava amb&nbsp;dos llargs&nbsp;bancs longitudinals de&nbsp;fusta, mentre que la il·luminació del recinte&nbsp;s'efectuava mitjançant uns llums penjats del&nbsp;sostre.&nbsp;Una altra característica pròpia que es podria destacar era el paviment, cobert amb les mateixes llosetes utilitzades a les voreres dels carrers de la ciutat.</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244234" data-tmb-media-id="media-244234"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-04/i3.6.2.163_20220517192008_118222.jpg" width="600" height="382" alt="La desapareguda estació de Ferran l'any 1946 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Brangulí)" title="La desapareguda estació de Ferran l'any 1946 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Brangulí)" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>La desapareguda estació de Fernando l'any 1946 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Brangulí)</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><p><strong>Origen i final d'una estació petita i efímera</strong></p><p>Una prolongació va suposar l'apertura de la petita estació de Fernando l'any 1946 i una altra prolongació va provocar el seu tancament el 1968, només 22 anys després. I és que arran de la <strong>fusió del Gran Metropolità i del Ferrocarril Transversal</strong>, així com de la posterior <strong>municipalització del servei </strong>al principi de la dècada dels anys 60, es va procedir a renovar i ampliar el tram del Gran Metro, ja rebatejat amb la denominació de <strong>línia III</strong>, una operació necessària perquè tant els trens com els túnels i les estacions havien quedat desfasats.</p><p>En aquest sentit, una de les primeres actuacions va ser la d'allargar la línia fins al final de la Rambla, concretament fins a la nova <strong>estació de Drassanes</strong>, que en els plans inicials figurava amb el nom de <strong>Santa Madrona</strong>. Les obres del tram <strong>Liceu - Drassanes </strong>van començar el juny del 1965 i es va inaugurar el 14 de desembre de 1968, encara que prèviament ja s'havia tancat l'estació de Fernando.</p><p>La proximitat amb l'estació de Liceu va jugar en contra del manteniment de l'estació de&nbsp;Fernando, ja que es considerava que totes dues se&nbsp;solapaven. No obstant això, el seu tancament va tenir bastants detractors al tractar-se d'una estació molt utilitzada pels veïns de la zona. Aquest fet va provocar nombroses cartes de protesta dirigides a la companyia i a l'ajuntament, algunes de les quals també van ser recollides per la premsa local.</p>

This week’s round-up of news from the urban transport sector.

Estaciones en superficie, subestaciones, cafeterías, casetas, salidas de emergencia e inmuebles de los talleres Machado y Naranjos Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, invertirá 1,9 millones de euros en la rehabilitaciòn de 59 edificios de Metrovalencia, con el fin de frenar su deterioro por el paso del tiempo y garantizar que sigan utilizándose en condiciones de seguridad.

La nueva ruta incluida en la programación de 2026 amplía su recorrido andaluz y se extiende a Madrid, Castilla-La Mancha y Extremadura El Tren de Lujo Al Ándalus partiò el pasado domingo por primera vez desde Madrid, tras su visita a la capital -concretamente desde la estaciòn de Aranjuez-, con destino Sevilla, en un itinerario programado de siete días y seis noches. La primera salida de la temporada de este emblemático tren tuvo lugar el domingo 5 de abril, con el recorrido inverso desde la estaciòn de Sevilla Santa Justa hasta Madrid.

Tras el paro iniciado el pasado 20 de octubre por las obras del colector de aguas de Vila y Vilà, durante el que también se ha realizado el mantenimiento obligatorio El funicular de Montjuyiuml;c reanudò ayer con normalidad el servicio a las 7.30 de la mañana, después del paro iniciado el pasado 20 de octubre por las obras del colector de aguas de Vila y Vilà . Los trabajos afectaban a las instalaciones del transporte por cable y hacían incompatible el servicio con la ejecuciòn de las obras.

Para facilitar la recogida de paquetes a los usuarios del suburbano Metro de Madrid estrena hoy las primeras taquillas inteligentes del proyecto Metropaq para facilitar la recogida de paquetes a los usuarios del suburbano. La iniciativa operará en las diecinueve estaciones de la línea 3.

Con un presupuesto de 420 millones, integrará la infraestructura ferroviaria en el entorno paisajístico, eliminando la brecha que suponen las vías El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, presentò ayer el proyecto para desarrollar el Parc Central de Alicante, una iniciativa urbanística que convertirá el actual entorno de las vías y de la estaciòn de tren en un parque con espacio para la movilidad de los ciudadanos, el ocio, el comercio y el acceso al transporte público.

El túnel tiene 1,9 kilómetros El equipo de Sacyr ha alcanzado recientemente un hito en el avance de este proyecto, el cale del túnel principal.

La sociedad pública Euskotren ofrecerá este próximo sábado un servicio especial de trenes en la línea E2 Lasarte/Oria - Hendaia con motivo de la final de la Copa del Rey que disputará la Real Sociedad contra el Atlético de Madrid en Sevilla y por la fiesta Flashback, que tendrá lugar en Irun.

La consellera de Territorio y portavoz de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha defendido la proposición de ley de PSC-Units que este miércoles se debatirá en el Parlament para endurecer las sanciones por pintar trenes, y ha detallado que Renfe invierte 12 millones de euros anuales para la limpieza de grafitis y otras pintadas en la red de Rodalies.