<p>El metro de Barcelona entra en el segle XXI amb una <strong>aposta decidida per la transformació tecnològica i l'expansió territorial</strong>. Aquest període destaca per una fita històrica: la implantació de la <strong>integració tarifària</strong>, un sistema que facilitaria l'ús combinat de diferents transports públics amb un sol bitllet dins de l'àrea metropolitana. En paral·lel, la xarxa s'amplia amb la creació de l'L11 i els primers trams automatitzats de l'L9/L10, consolidant el metro com la gran columna vertebral de la mobilitat metropolitana.</p><p><strong>La revolució del bitllet únic (2001)</strong></p><p>El nou mil·lenni arrenca amb una de les millores més esperades per la ciutadania: <strong>l'entrada en vigor de la integració tarifària l'1 de gener de 2001</strong>. Aquest sistema fa els desplaçaments més econòmics i senzills, cosa que permet per primera vegada fer transbordaments entre operadors diferents sense tornar a pagar. L'èxit de la mesura es reflecteix en les xifres: el nombre de viatgers creix un <strong>40% en només vint anys</strong>.</p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244576" data-tmb-media-id="media-244576"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_01-1471x1536.jpg" width="1471" height="1536" alt="Anvers d'un tríptic informatiu sobre la integració tarifària / Foto: Arxiu TMB" title="Anvers d'un tríptic informatiu sobre la integració tarifària / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><strong>Reconfiguració i noves estacions (2002 - 2003)</strong></p><ul><li><span><strong>El traspàs de la Pau a Pep Ventura (2002):</strong> L'1 d'octubre de 2002, cinc estacions d'aquest tram passen de l'L4 a l'L2. Els estudis de mobilitat indicaven que la majoria d'usuaris procedents de Badalona transbordaven a La Pau per anar al centre; amb aquest canvi, es va oferir una connexió molt més directa i eficient.</span></li><li><p><span><strong>El Maresme-Fòrum (2003):</strong> L'agost de 2003 s'inaugura aquesta estació de l'L4 (entre Selva de Mar i Besòs Mar) amb el doble objectiu de donar servei a la nova zona de Diagonal Mar i absorbir el flux de visitants del Fòrum Universal de les Cultures 2004.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244577" data-tmb-media-id="media-244577"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_03.jpg" width="612" height="655" alt="Estació de metro Maresme - Fòrum / Foto: Arxiu TMB" title="Estació de metro Maresme - Fòrum / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> </li></ul><p>&nbsp;</p><p><strong>L'L11: Un metro lleuger per al nord (2003)</strong></p><p>El 15 de desembre de 2003 entra en funcionament l'<strong>L11</strong>, un projecte de metro lleuger dissenyat específicament per superar la complexa orografia del nord de Barcelona. El traçat connecta barris de topografia accidentada com Trinitat Nova (on enllaça amb l'L4), Torre Baró, Vallbona i Ciutat Meridiana, fins a arribar a Can Cuiàs, al municipi de Montcada i Reixac.</p><p>Cinc anys més tard, l'estació de <strong>Can Cuiàs va fer història en incorporar les primeres portes d'andana automàtiques</strong> de la xarxa. Aquestes mampares de vidre, que només s'obren quan el tren està totalment aturat, van suposar un salt sense precedents en la seguretat dels passatgers i van marcar el camí cap al futur.</p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244578" data-tmb-media-id="media-244578"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_05.jpg" width="584" height="417" alt="Les portes d'andana de Can Cuiàs / Foto: Arxiu TMB" title="Les portes d'andana de Can Cuiàs / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><strong>El naixement de les línies automàtiques (2009 - 2010)</strong></p><p>Entre el desembre de 2009 i l'abril de 2010 es posen en marxa els <strong>primers trams de l'L9 i l'L10</strong>, el projecte ferroviari més ambiciós del segle XXI. Concebudes com a línies "siameses", el pla dissenya un tronc central compartit a Barcelona que es bifurca tant al nord com al sud per enllaçar amb els municipis veïns, funcionant amb un <strong>sistema de conducció completament automatitzat (sense motorista)</strong>.</p><p>Les primeres branques a entrar en servei van ser les de l'extrem nord:</p><ul><li><span><strong>L9:</strong> S'inaugura amb el tram Can Zam – Can Peixauet, connectant Santa Coloma de Gramenet.</span></li><li><p><span><strong>L10:</strong> Es va estrenar poc després entre Gorg (Badalona) i Bon Pastor, l'estació clau on conflueixen ambdues línies.</span></p><p>&nbsp;</p></li></ul><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244579" data-tmb-media-id="media-244579"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_06.jpg" width="612" height="652" alt="Estació Esglèsia Major / Foto: Arxiu TMB" title="Estació Esglèsia Major / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu dels dos concerts de <strong>Morat&nbsp;</strong>que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 16 d’octubre, i demà passat dissabte, 17 d’octubre (tots dos programats a les 20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan entre les 17.30 h i les 20 hores totes dues jornades. També posarà en funcionament <strong>serveis llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzin els concerts (a partir de les 21.45 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 de la matinada i dissabte de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

‘Acercando tu objetivo’ alcanza su decimoctava edición Renfe Cercanías Madrid ha convocado su Certamen de Fotografía Digital y#39;Acercando tu objetivoy#39; , que este año cumple su decimoctava ediciòn. Los interesados en participar en el certamen podrán presentar sus fotografías, relacionadas con el tren de Cercanías y su entorno, hasta las 23.59 horas del 8 de noviembre.

Con incrementos del 15,10 por ciento en Metrovalencia y del 12,76 en Tram d’Alacant respecto al mismo mes de 2025 Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, sumò en septiembre un total de 10.068.923 viajeros, de los cuales 8.329.146 corresponden a Metrovalencia y 1.739.777 al Tram dyrsquo;Alacant. Estas cifras suponen aumento en la demanda del 15,10 por ciento en la red autonòmica de Valencia y el 12,76 en la alicantina.

Se suspenderá la circulación de trenes los fines de semana del 17-18 y del 24-25 de octubre Metro de Madrid prosigue con las pruebas de seguridad para la futura automatizaciòn de la línea 6, lo que obligará a suspender el servicio en dicha línea los fines de semana del 17 y 18 y del 24 y 25 de octubre, en el trayecto entre Cuatro Caminos y Lucero, pasando por Moncloa, si bien ambas estaciones permanecerán abiertas y funcionarán como cabeceras provisionales del resto de la línea.

El galardón reconoce a las empresas y personas que hacen posible la inclusión laboral de las personas con discapacidad Transports Metropolitans de Barcelona ha sido reconocida con el Premio Entorno Inclusivo en la primera ediciòn de los Eurofirms Foundation Awards, celebrada el pasado 7 de octubre. Estos galardones distinguen a personas, empresas y entidades que trabajan diariamente para avanzar hacia una sociedad más inclusiva.

Los trabajos afectarán a la cubierta y a las fachadas del edificio de viajeros Renfe ha iniciado las obras de rehabilitaciòn del edificio de viajeros de la estaciòn vizcaína de Muskiz, cabecera de la línea C-2 del núcleo de Cercanías de Bilbao.

En virtud del Real Decreto de concesión directa aprobado ayer en el Consejo de Ministros El Consejo de Ministros aprobò ayer, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, un Real Decreto para la concesiòn directa de cuatro subvenciones por un importe total de 363,7 millones de euros dirigidas a financiar el transporte público colectivo metropolitano de Madrid, Barcelona, Valencia y Canarias durante el ejercicio 2026. La cuantía es la misma que la del ejercicio 2025.

Vista de una delegación del metro de la ciudad mejicana para conocer la experiencia en operación y mantenimiento del tranvía tinerfeño Metrotenerife ha recibido a una delegaciòn del metro de la ciudad mejicana de Monterrey, en el marco de la asistencia técnica adjudicada a la compañía tinerfeña para mejorar la Línea 1 de Metrorrey. La actuaciòn forma parte del proyecto Desafíos Verdes Globales, financiado por la Uniòn Europea.

La mejora progresiva de las condiciones de explotación permitirá recuperar algunos servicios en composición sencilla tras el incendio registrado el lunes en un tren AVE Renfe mantiene hoy un esquema operativo semejante al aplicado durante la jornada de ayer en la línea Madrid-Barcelona. La finalidad es adaptar la oferta ferroviaria a las limitaciones de capacidad existentes en el tramo afectado por el incendio que se registrò en un tren AVE el 12 de octubre a la altura de Ricla (Zaragoza). Se recuperarán también algunos servicios en composiciòn sencilla.

Para abrir nuevas posibilidades para el diseño y la gestión de las infraestructuras a lo largo de todo su ciclo de vida El grupo global de ingeniería y consultoría Systra , y Dassault Systèmes, especialista en inteligencia artificial industrial, colaborarán tecnològicamente en el desarrollo de gemelos virtuales para el sector ferroviario e infraestructuras críticas.

Según cuenta la NASA su rover Perseverance alcanzaba el pasado día 11 los 45,22 kilómetros recorridos sobre la superficie de Marte. Eso supera el récord anterior de 45,16 kilómetros, en posesión de Opportunity, y se convierte en el nuevo récord absoluto de distancia recorrida por cualquier vehículo que hayamos enviado a otro astro.

Perseverance ha cubierto esa distancia en los algo más de cinco años y medio que lleva en Marte. A Oportunity le llevó catorce años casi exactos. Aunque Perseverance cuenta con la ventaja de un sistema de navegación autónomo que le permite avanzar algo más de 400 metros cada día que se mueve y que hasta ahora ha utilizado para desplazarse el 90 % de la distancia que ha recorrido, mientras que Opportunity apenas utilizó su sistema de navegación, mucho más primitivo, en el 5 % de su distancia recorrida.

Así que toca actualizar la infografía de distancias recorridas en otros astros, ya sean planetas o lunas, aunque por ahora esto sólo se aplica a Marte y la Luna:

Datos correctos a 11 de octubre de 2026 – NASA/JPL-Caltech

1. Perseverance: 45,2 km en Marte.
2. Opportunity: 45,16 kmen Marte.
3. Lunojod 2: 39 km en la Luna.
4. Curiosity: 38,15 km en Marte.
5. Lunar Roving Vehicle (LRV) del Apolo 17: 35,74 km en la Luna.
6. LRV del Apolo 15: 27,76 km en la Luna.
7. LRV del Apolo 16: 27,1 km en la Luna.
8. Lunojod 1: 10,5 km en la Luna.
9. Spirit: 7,7 km en Marte.
10. Sojourner: 0,1 km en Marte.
11. Yutu 2: 0,1 km (estimados) en la Luna.
12. Yutu: 0,1 km (estimados) en la Luna.

Curiosamente a la infografía le falta el rover chino Zhurong, que recorrió unos 190 metros sobre la superficie de Marte. Y no creo que sea a mala baba, pues hay otras misiones chinas en ella. Simplemente creo que se les ha olvidado.

Y quizás le falten los rovers Minerva-II de la sonda Hayabusa 2 de la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA), que aunque fuera a saltos se movieron por la superficie del asteroide Ryugu y MASCOT del DRL, el Centro Aeroespacial Alemán, y el CNES, el Centro Nacional de Estudios Espaciales francés, depositado también sobre la superficie de Ryugu por la misma misión y que hizo lo propio.

De los Minerva-II no hay datos de distancia, que yo sepa. Pero MASCOT recorrió 17,9 metros. Que no será mucho pero quieto no se quedó.

Relacionado,

• PrOP-M, los rover soviéticos que pudieron haber sido los primeros en Marte
• Los 72 de cinco vuelos del helicóptero Ingenuity en Marte en un vídeo para conmemorar el tercer aniversario de su primer vuelo
• La NASA decide enviar el «dron» Dragonfly a estudiar Titán, una de las lunas de Saturno

# Enlace permanente

Us mostrem algunes imatges de la Trobada de mòduls ferroviaris a Santa Susanna celebrada els passats dies 10 i 11 d’octubre de 2026.

Tras una más que distinguida carrera como astronauta de la NASA a partir del próximo uno de noviembre Christina Koch asume el puesto de ingeniera jefe adjunta en funciones de la agencia. En ese puesto deja de formar parte del grupo de astronautas que pueden volar en futuras misiones. Así que ya no queda nadie de la misión Artemisa II alrededor de la Luna en activo.

El primero en retirarse fue el canadiense Jeremy Hansen, quien lo anunció en julio aunque no fue efectivo hasta septiembre; luego vino el anuncio de que Reid Wiseman y Victor Glover, respectivamente comandante y piloto de la misión, pasaban a ser astronautas eméritos, lo que también los saca del servicio activo. Y ahora Christina Koch, que era la que quedaba.

Imagino que los cuatro vieron que dado el tempo de la agencia a la hora de asignar misiones en general y dentro del programa Artemisa en particular era bastante improbable, si no directamente imposible, que volvieran a ir al espacio.

Aparte de sobrevolar la Luna a bordo de Artemisa II, Cristina Koch pasó 328 días consecutivos a bordo de la Estación Espacial Internacional (EEI), estableciendo un nuevo récord de permanencia en el espacio de una mujer, y también participó en los primeros paseos espaciales realizados íntegramente por mujeres. Así que experiencia no le falta desde el punto de vista de los astronautas para su nueva plaza como ingeniera.

Hace unos meses recibía el Premio Princesa de Asturias de la Concordia 2026, y precisamente por eso la semana que viene estará en Oviedo para recogerlo y participar en diversos actos relacionados.

# Enlace permanente

He aquí algunas tipografías que me he encontrado por ahí y me han gustado:

• Iosevka, con una versión monoespaciada muy limpia.
• PixelFonts, para tamaños pequeños, muy retro.
• Star Trek, análisis a fondo de todas sus tipografías
• 10 tipografías Retro gratis, incluyendo Windows, Spectrum, Retro Player One, la curiosa Press Start y la preciosa Subway Ticker.
• Nebula Sans, de palo, nítida y directa al grano.

La página de Star Trek es un análisis sumamente exhaustivo no solo de las tipografías de todas las series y películas de la franquicia, sino de muchos otros asuntos relacionados. Una auténtica maravilla.

La mayor parte son gratuitas y llevan enlaces directos para descargar y usar.

Relacionados:

• Tipografías que recuerdan que lo retro tiene su encanto
• Tipografías retro de 8 bits para Spectrum, Apple II y más
• Fira Code, Iosevka y Hasklig: fuentes de código con ligaduras
• La tipografía Teletexto para crear páginas retro
• La historia de las tipografías de los antiguos videojuegos de 8 bits
• Anacronismos tipográficos en películas y series
• Typode, una tipografía vectorial a la antigua usanza
• La fuente de las Epson MX-80, impresoras legendarias de los 80
• Star Trek: fecha estelar 25-12-2008

# Enlace permanente

Los ataques a las wallets frías (carteras sin conexión a internet) de bitcoin y criptodivisas en general han subido de nivel y esto como si esto se estuviera volviendo una jungla… ya no son fiables ni cuando llegan desde los distribuidores. Dos casos recientes afectan a Ledger y a Trezor: comprar un dispositivo y comenzar a usarlo era como entregar las llaves del monedero digital a los ladrones. La cartera fría seguía pareciendo una cartera fría; el detalle es que alguien más tenía una copia de la llave y los bitcoins al cabo de unos días simplemente desaparecieron.

Ledger y Trezor, objetivos de los ladrones

En el caso de Ledger, los dispositivos afectados eran Nano X vendidos por el distribuidor CryptoBilis. Le habían añadido un pequeño chip que leía las 24 palabras secretas de la pantalla cuando el comprador configuraba la wallet y entonces las enviaba a un lugar secreto mediante una eSIM oculta. Con eso, los atacantes podían reconstruir la cartera en otro dispositivo y simplemente vaciarlo. Se encontraron varios de esos «dispositivos espía» en las wallets Ledger vinculadas con los robos. Según algunos investigadores externos, las pérdidas rondarían los 93 millones de dólares, una cifra que no es moco de pavo.

Ledger explica en su web cómo comprobar la autenticidad de sus dispositivos, aunque su Genuine Check no detecta ese tipo de «chips implantados» porque el componente de seguridad original sigue intacto; lo que interceptan los cacos es la imagen que llega a la pantalla del Ledger, algo tonto pero sofisticado a la vez.

Trezor tampoco se ha librado del problema. Un investigador llamado Joe Grand encontró «chips implantados» en un Trezor Model T comprado en el Facebook Marketplace y en un Trezor One adquirido en una tienda de TikTok. Era difícil de detectar porque solo podía verse una pequeña antena (y eso abriendo el dispositivo); el montaje había sustituido la batería o la espuma de relleno y era casi invisible. Moraleja: comprar wallets frías en mercadillos para ahorrarse cuatro perras es mala idea.

En este caso, habían sustituido el microcontrolador por otro que mostraba una frase de recuperación elegida de antemano por los atacantes. Así, quien la anotaba creía que era aleatoria, pero los ladrones ya la conocían. Con este sistema se detectó en un Trezor One una transferencia de unos 50 dólares; por suerte esos casos descritos no eran robos a gran escala. Trezor detalla sus comprobaciones de seguridad y recomienda comprar siempre directamente en su tienda o a distribuidores autorizados.

Toda precaución es poca

Estos trucos tienen antecedentes. Se sabe que se han vendido wallets Ledger Nano S de segunda mano ya inicializadas, con palabras secretas que también conservaba el vendedor. También que han circulado clones y dispositivos manipulados con envoltorios bastante convincentes. Y hasta se han enviado wallets falsas con malware que acabaron costando unos 78.000 dólares a una víctima. También ha habido atracos a propietarios de criptomonedas por ladrones que se hacían pasar por repartidores de Amazon. El método puede ser cualquiera, tranquilo o violento (criptoanálisis de la manguera de goma); el objetivo es el mismo: hacerse con las preciadas y probablemente muy valiosas claves.

¿Qué se puede hacer al respecto? Los consejos básicos siguen siendo los mismos de siempre: 1. Comprar solo en canales fiables; probablemente mejor directamente al fabricante. 2. Revisar el embalaje y los métodos de verificación oficiales (pegatinas, números de serie, hologramas). 3. Configurar el dispositivo desde cero. 4. Escribir la frase / 24 palabras únicamente cuando las muestre la propia wallet. 5. Si una wallet fría llega con un PIN o con las palabras ya preparadas, no usarla.

(Vía Heise + Zero Day.)

# Enlace permanente

<p>&nbsp;</p><p><span>El comitè de vaga i la direcció de TMB han signat un preacord sobre els principals punts del conveni col·lectiu que estan negociant. Aquest acostament de posicions ha portat els sindicats a aixecar la vaga que havien convocat per avui dimecres i per altres 5 jornades del mes d'octubre.</span></p><p><span>Entre els principals punts de l'acord assolit destaquen l'increment dels dies de descans i la consegüent reducció de la jornada laboral. El 2027, les persones treballadores de Bus&nbsp;<strong>tindran 10 dies més de descans a l'any i una jornada que s'acostarà a les 35 hores setmanals.</strong> Durant la vigència del conveni, podran sumar altres 3 dies més de descans i assolir les 35 hores setmanals, si es donen determinades condicions com la reducció de l'absentisme o millores operatives que permetin aconseguir estalvis suficients per contractar més personal.&nbsp;</span></p><p><span>D'altra banda, s'ha pactat un nou sistema que&nbsp;<strong>incrementa el nombre de dies de descans en cap de setmana,</strong> aconseguint, com reclamaven els sindicats, una millora en aquest sentit.&nbsp;</span></p><p><span>La direcció de l'empresa i els sindicats han acordat que el nou conveni col·lectiu&nbsp;tindrà una vigència de 4 anys.</span></p>

En nueve bases de mantenimiento repartidas por toda España, la inscripción estará abierta hasta el 20 de octubre Renfe ha organizado una jornada de puertas abiertas el pròximo sábado 24 de octubre en nueve bases de mantenimiento repartidas por toda España, en el marco de las celebraciones del Día del Tren, que se conmemora el 28 de octubre.

Adif, Renfe y servicios externos de emergencia y ayuda, se recreó una avería técnica con conato de incendio en un tren de viajeros Adif, con la colaboraciòn de Renfe, realizò en la madrugada del pasado viernes, 9 de octubre, un simulacro de emergencia en el túnel Das Maceiras, situado en el Eje Atlántico A Coruña-Vigo, en su segmento final entre Redondela y Vigo.

Para ello ha adjudicado dos contratos, dotados con 5,1 y 6 millones, respectivamente, que reforzarán la atención a los viajeros Metro de Madrid invertirá más de 11 millones de euros en reforzar y mejorar la atenciòn a los viajeros en estaciones, para lo que ha adjudicado dos contratos: uno para modernizar los centros desde los que se supervisan las estaciones y otro para mantener 601 máquinas automáticas de expediciòn de títulos de transporte.