Del 6 al 9 de junio, para poder atendar la elevada demanda prevista en los principales actos programados Metro de Madrid reforzará hasta un 125 por ciento la frecuencia de trenes en algunas líneas para facilitar la movilidad de los peregrinos durante la visita del Papa Leòn XIV, que se celebrará entre el 6 y el 9 de junio, y poder dar respuesta a la elevada afluencia de asistentes prevista en los principales actos programados. El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) está trabajando de forma coordinada con los distintos operadores para garantizar los desplazamientos durante la vista papal.

Se puso en marcha el 28 de mayo de 2011 Con motivo del 15 aniversario de Tranvía de Murcia, se ha rotulado una unidad para conmemorarlo. Este tranvía, diseñado con un skyline de la ciudad, incorpora imágenes de las zonas más representativas del municipio.

El software integrado IVU.rail  Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) de Barcelona está implantando una soluciòn de software integrado, denominada IVU.rail de IVU Traffic Technologies, para la planificaciòn y gestiòn de su red de transporte.

Las nuevas terminales son una palanca para el transporte de mercancías Bajo el título ylsquo;Port Tarragona: intermodalidad logística para generar cadenas de valoryrsquo;, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha explicado en un desayuno informativo que la apuesta por la intermodalidad ferroportuaria es una de las bases de la estrategia de crecimiento y competitividad del recinto portuario tarraconense.

Se trata de una serie de doce trenes que cubrirán varias líneas de alta velocidad en Francia El nuevo operador privado Velvet prepara su entrada en el mercado francés con trenes de última generaciòn y un lanzamiento previsto para 2028, en el contexto de la liberalizaciòn del sector ferroviario en este país. Velvet presentò la primera formaciòn de su flota Avelia Horizon, fabricado por Alstom.

Acelera el de la futura parada en Toledo El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sometido a informaciòn pública el estudio que servirá para desbloquear la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura con una conexiòn transitoria. El secretario de Estado, José Antonio Santano, ha destacado que este enlace permitirá conectar Madrid y Badajoz en menos de 3 horas.

El Tribunal de Cuentas censura prescripciones técnicas "de imposible ejecución" que se podrían haber resuelto mirando la base de datos

La Comisión Europea considera que el Gobierno español tiene la obligación de garantizar la indemnización de los pasajeros por los retrasos sufridos derivados del accidente ferroviario de Adamuz, ocurrido el 18 de enero de 2026 en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en el que fallecieron 46 personas y más de un centenar resultaron heridas.

Aboga por una "adecuada separación" entre licitadores y operadores para liberalizar Cercanías y Media Distancia y reducir la presencia pública

Tribunal de Cuentas censura prescripciones técnicas "de imposible ejecución", que se podrían haber resuelto mirando la base de datos

Agentes de la Policía Nacional han detenido a dos mujeres como presuntas autoras de varios delitos de robos con fuerza en domicilio, en el marco de la ya conocida Operación Adriático, desarrollada en su fase III y dirigida desde su inicio, a controlar los grupos criminales itinerantes procedentes de países del Este de Europa que se asientan temporalmente en la ciudad. Las investigaciones llevadas a cabo por los agentes, llevaron a los mismos a localizarlas en la Estación de Trenes de Santa Justa, donde se procedió a su detención cuando se disponían a abandonar la ciudad.

Lanzamiento de la Shenzhou 23 a bordo de un Larga Marcha 2F/G – CMSA

El pasado domingo la cápsula tripulada Shenzhou 23 se acoplaba en el puerto inferior del módulo Tianhe de la estación espacial china (CSS por sus siglas en inglés) tras un corto vuelo de unas tres horas y media. A bordo de ella va el primer astronauta chino –o la primera astronauta, aunque es poso probable– que pasará un año en el espacio.

Será Zhu Yangzhu, comandante de la misión, Zhang Zhiyuan, piloto, o Li Jiaying, especialista de carga útil, quien con su lanzamiento se ha convertido en la cuarta mujer astronauta china. Y aunque por un lado eso puede jugar en su favor a la hora de ser escogida como quien pasará un año en el espacio también puede jugar en su contra. Además del hecho de que es de Hong Kong, lo que complica un poco más las cosas contra ella desde el punto de vista político.

De izquierda a derecha Lai Ka-ying, Zhu Yangzhu y Zhang Zhiyuan – CMS

En cualquier caso, sea quien sea quien se vaya a quedar un año ea bordo de la CSS, esto es debido a que está previsto que en la Shenzhou 24 vuele el primer astronauta de Pakistán, quien volverá a tierra a bordo de la Shenzhou 23 tras una breve estadía a bordo de la estación. De ahí que uno de los tres tripulantes de la Shenzhou 23 no vaya a volver en ella.

Aunque el rompecabezas de quién va en cada Shenzhou no termina ahí: no hay que olvidar que quienes los esperaban a bordo de la CSS son la tripulación de la Shenzhou 21 pero que la nave que utilizarán para volver a tierra es la Shenzhou 22.

Esto es así porque cuando la tripulación de la Shenzhou 20 estaba preparando su vuelta a casa descubrió que una de las ventanillas de la nave estaba dañada. Así que volvieron a tierra en la Shenzhou 21 mientras que la tripulación de la Shenzhou 21 esperaba al lanzamiento de urgencia de la Shenzhou 22, que viajó vacía a la CSS. La Shenzhou 20, por su parte, volvió vacía y sin problemas. Pero mejor prevenir que curar.

¡Uf!

La de la Shenzhou 23 es la decimoséptima misión tripulada del programa espacial chino; la decimoprimera a la CSS; y la novena vez que el relevo de tripulaciones en la CSS se produce sin que la estación quede vacía.

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MÁLAGA, 29 May. (EUROPA PRESS) - La Policía Nacional ha detenido a siete personas dedicadas a los hurtos a usuarios de trenes de Cercanías de Málaga. El dispositivo establecido ha permitido desarticular en dos fases, a dos grupos que sustraían la cartera o el bolso a sus víctimas en la red ferroviaria y tras acudir a diferentes entidades bancarias utilizaban las tarjetas de crédito robadas para efectuar reintegros en efectivo.

La Policía Nacional ha detenido a nueve grafiteros, incluidos dos menores de edad, acusados de más de un centenar de hechos delictivos y que habrían causado daños por valor de más de 400.000 euros en los trenes de Cercanías de la Comunidad de Madrid.

[Anotación en actualización]

Un cohete New Glenn de Blue Origin ha explotado hace unas horas durante una prueba de motores en la plataforma del Complejo de lanzamiento 39A de Cabo Cañaveral. No sólo ha resultado destruido el cohete sino que la plataforma también ha sufrido grandes daños. Afortunadamente ninguna persona ha resultado herida.

Se trataba de la primera etapa bautizada como No, It’s Necessary, la tercera construida por la empresa, que estaba siendo probada para su lanzamiento inaugural. Dentro de lo malo la segunda etapa, cargada con satélites de la constelación LEO de acceso a Internet de Amazon, no había sido todavía integrada con el resto del cohete, así que no ha sufrido daños.

Una vez recibido el permiso por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) para retomar los lanzamientos tras el fallo de la segunda etapa de su anterior lanzamiento la empresa contaba con poder llevar a cabo este lanzamiento, que hubiera sido el cuarto de la carrera del New Glenn, la semana que viene.

Pero ahora pasarán meses antes de que pueda hacerlo. Puede que incluso no veamos un nuevo lanzamiento del New Glenn hasta 2027.

Por un lado porque tendrá que determinar qué ha fallado y, si es necesario, hacer las modificaciones pertinentes en la primera etapa Never Tell Me The Odds,, que ya ha volado en dos ocasiones, y en las otras dos que tiene en construcción.

Por otro, y sobre todo, porque los daños a la plataforma de lanzamiento parecen muy serios: la explosión se ha llevado por delante al menos una de las torres pararrayos y ha dejado seriamente perjudicado el brazo que coloca el cohete en posición vertical. Tardarán meses en repararlos. Es incluso posible que la construcción de la nueva plataforma en la que estaban trabajando termine antes de que la 39A esté reparada.

Es un golpe muy duro, pero no sólo para la empresa, que parecía estar cogiendo ritmo con los lanzamientos del New Glenn, sino también para la NASA, que apenas hace un par de días anunciaba que le había otorgado a Blue Origin el lanzamiento del rover VIPER hacia la Luna en 2027 en un aterrizador Blue Moon Mark 1 y el de los dos primeros rovers tripulados, construidos por Lunar Outpost y Astrolab, a la superficie lunar en 2028 en un Blue Moon Mark 2. La idea era que el Blue Moon Mark 1 fuera estrenado ya este mismo año

Pero es que además Artemisa III, la próxima misión tripulada del programa lunar de la NASA, tiene como uno de sus objetivos probar en órbita terrestre los aterrizadores lunares tripulados que tanto Blue Origin como SpaceX están construyendo para la agencia.

Artemisa III en teoría tiene que ser lanzada a finales de 2027. Aunque hoy por hoy parece cada vez menos probable. Por un lado porque SpaceX aún no ha conseguido ni poner en órbita el Starship, el cohete en el que se basa su aterrizador; por otro, por lo que le acaba de pasar a Blue Origin, que en los últimos meses parecía estar adelantando ligeramente a la empresa de Musk.

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<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu de les diferents activitats que programa la </span><a href="https://www.barcelona.cat/infobarcelona/ca/tema/mobilitat-i-transports/torna-la-festa-de-la-bici-al-passeig-de-lluis-companys_1626191.html"><span lang="CA"><strong>Festa de la Bici i la Bicicletada Barcelona 2026</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc el pròxim <strong>diumenge, 31 de maig</strong>, un bon nombre de línies d’autobús veuran alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana el metro</strong> en aquells desplaçaments a l’entorn dels llocs per on transcorrerà la pedalada popular, una de les principals activitats de la festa.</span></p><p><span lang="CA"><strong>El recorregut en bicicleta&nbsp;</strong>s’inicia a les 10 hores; el circuit es tancarà, però, a les 11.45 hores.&nbsp;TMB adoptarà les mesures i desviaments necessaris en funció dels llocs per on vagi passant la <strong>Bicicletada&nbsp;</strong>per mantenir el servei de bus amb la màxima regularitat possible.</span></p><p><span lang="CA">La ruta ciclista sortirà del carrer Aragó amb passeig de Sant Joan i passarà pels carrers d'Aragó, Tarragona, Vilamarí, plaça d’Espanya, avinguda Paral·lel, carrer Floridablanca, ronda de Sant Antoni, plaça Universitat, carrer Pelai, plaça de Catalunya, carrer Fontanella, plaça d'Urquinaona, carrer Trafalgar, passeig de Lluís Companys, carrer Comerç, passeig de Picasso i de Pujades, carrer de Marina, avinguda Icària, carrers Llull, Àlaba, Pujades, Marina, Almogàvers, Roger de Flor, avinguda Vilanova i finalitzarà al passeig de Lluís Companys,&nbsp;on continuarà la celebració de la <strong>Festa de la Bici</strong>, amb diverses activitats fins a les 14:30 hores. En l'edició d'enguany, amb motiu del&nbsp;</span><a href="https://www.letour.barcelona/ca"><span lang="CA">Grand Départ del Tour de França a Barcelona</span></a><span lang="CA">, hi haurà activitats especials com l'Exposició del Tour de França.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En total, <strong>els desviaments afectaran 41 línies de bus</strong> que tenen una part de l’itinerari a la zona afectada:, 6, 7, 13, 19, 22, 24, 39, 46, 54, 55, 59, 63, 65, 67, 109, 115, 120, 136, 141, 150, D20, D40, D50, H12, H14, H16, V5, V7, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, V23, V27, X2, X3 i les rutes Vermella i Blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA">Per a més informació, es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span><span lang="CA"></span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu de l’esdeveniment experiencial <strong>‘3Cat en Viu’&nbsp;</strong>a l’Anella Olímpica de Montjuïc, on s’oferiran diverses activitats i continguts gratuïts així com l’espectacle de <strong>’El foraster’</strong> i el concert de <strong>‘Eufòria’</strong>, tots dos de pagament al Palau Sant Jordi, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora de pujada i baixada</strong> per connectar la plaça d’Espanya i l’Anella Olímpica. Aquests serveis especials de busos circularan tant demà dissabte, 30 de maig, com demà passat diumenge, 31 de maig, entre les 9.30 h i les 19.30 hores.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora els vehicles seran articulats i <strong>seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>El&nbsp;metro es reforçarà amb personal d’atenció i de seguretat a l’estació d’Espanya</strong> (L1 i L3), la més propera a l’Anella Olímpica. Cal recordar que dissabte el metro circula de forma ininterrompuda durant tota la nit i diumenge fins a la mitjanit.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

La presa Hoover y su central eléctrica (CC)-by Ron Reiring @ Flickr.

Aunque se publicó el año pasado, saqué un rato para ver los 66 minutos de este documental animado titulado Cómo funciona la presa Hoover y la verdad es que te deja con la boca abierta.

Trata sobre la construcción de esta maravilla de la ingeniería y luego cómo funciona. Construida entre 1931 y 1936 (antes de lo previsto), en plena Gran Depresión, fue la más alta del mundo en su día. Pero ha pasado mucho tiempo y ha sido relegada a los puestos 35 o 40, aunque ahí sigue, casi un siglo después, dando servicio. El documental, al que Jake de Animagraffs dedicó dos meses, es toda una obra de arte en sí mismo, con explicaciones meticulosas y muy claras, a partir de los planos originales y datos del terreno precisos. Me recordó a la construcción de las pirámides por lo bestial del proyecto.

El documental incluye explicaciones sobre:

• Los túneles que se usaron para desviar el río
• Cómo se excavó en el cañón
• El hormigón por bloques de la presa, enfriado con tuberías
• Las torres de toma y las tuberías que guían el agua
• Cómo el agua que circula se convierte en electricidad
• Aliviaderos, válvulas y sistemas de control de emergencias

Una ingeniería de colosos

La escala de la presa sigue dando vértigo, sobre todo viendo el «muñeco» que continuamente se usa como referencia: 221 metros de altura desde la base hasta la parte superior, unos 200 metros de grosor en la base, 15 metros en la parte superior y 2,5 millones de metros cúbicos de hormigón solo en la presa (3,3 millones sumando otras estructuras).

La presa es de tipo arco-gravedad, una combinación bastante elegante de fuerza bruta y geometría: por un lado usa su propia masa para resistir el empuje del agua, y por otro se transmite la presión que ejerce hacia las paredes de roca del Cañón Negro en que está enclavada (entre Nevada y Arizona). En la parte superior queda el lago Mead, de unos 35 kilómetros cúbicos de agua, suficientes para almacenar agua, regar 8.000 kilómetros cuadrados y abastecer a ciudades Los Ángeles, Phoenix, Tucson y Las Vegas, entre otras.

Aunque no se ven desde fuera en las fotos, se excavaron cuatro enormes túneles para desviar el río antes de empezar, de unos 17 metros de diámetro y casi 5 km de longitud entre todos ellos, con un revestimiento de casi un metro de hormigón. Tamaño «túneles del Metro» grandecitos, vamos. Y otro detalle que tampoco se ve es la intrincada red de tuberías de refrigeración y túneles que hay dentro de la propia presa, que se usan para el mantenimiento y comprobaciones de seguridad. Hay hasta dos ascensores desde la cima de la presa hasta casi la base.

Mucha agua para generar mucha energía

La generación de electricidad es casi el último paso. En total tiene una potencia instalada de unos 2 GW y genera alrededor de 4.000 millones de kWh al año. El mecanismo es práctico pero a la vez elegante: el agua entra por las torres de toma del embalse, baja por enormes tuberías, aumenta la presión en una espiral y llega a las 17 turbinas (16 originalmente, 8 por cada lado) que hacen girar los ejes. Eso mueve los rotores dentro de los generadores; al girar frente a bobinas fijas, convierten la energía hidráulica del agua en electricidad. Luego el agua sale por los tubos de descarga y vuelve al río, ya domeñada.

Seguir leyendo: La presa Hoover, una maravilla de la ingeniería vista en 3D detalle a detalle

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La FFE y la revista Vía Libre coordinan dicho Comité desde hace más de veinte años El Comité se reuniò antes de ayer y ayer en Figueres y tuvo como anfitriòn al operador de la Línea de Figueres Perpignan

Emplean 6,4 minutos de media desde su punto de origen hasta FGV El 87,8 por ciento de los usuarios de Metrovalencia accede directamente a su estaciòn o parada sin utilizar ningún otro medio de transporte, ni público ni privado. Asimismo, el tiempo medio de desplazamiento a pie desde el origen del viaje hasta las estaciones y paradas de la red es de 6,48 minutos.