Mensaje de error

  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead in include_once() (line 1442 of includes/bootstrap.inc).
  • Deprecated function: Optional parameter $path declared before required parameter $langcode is implicitly treated as a required parameter en include_once() (línea 1442 de includes/bootstrap.inc).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).
  • Deprecated function: Using ${var} in strings is deprecated, use {$var} instead en include_once() (línea 14 de themes/engines/phptemplate/phptemplate.engine).

Sindicador de canales de noticias

Quinto Foro del Transporte organizado por el Centro Español de Logística

revista Vía Libre - Vie, 03/27/2026 - 23:00
En el Centro Cultural Antonio López El pròximo 22 de abril se celebra en la localidad madrileña de Coslada el foro del transporte organizado por el CEL
Categorías: Tren real

Mejora de los aparatos de vía en el tramo Fondo-Església Major de la línea 9 Norte de Metro de Barcelona

revista Vía Libre - Vie, 03/27/2026 - 23:00
Del 7 al 19 de abril, sin afectación al servicio La estaciòn Fondo de la línea 9 Norte del metro de Barcelona afrontará entre el 7 y el 19 de abril una actuaciòn destinada a reparar aparatos de vía, para la que no será necesario cortar el servicio. Los usuarios sòlo tendrán que cambiar de tren o andén al llegar a Fondo para continuar su trayecto hasta Can Zam en un sentido o La Sagrera en el otro.
Categorías: Tren real

Primer contrato de ETCS en México a cargo de Siemens Mobility y la mejicana Sonda

revista Vía Libre - Vie, 03/27/2026 - 23:00
A implementar en el corredor Ciudad de México-Querétaro-Irapuato El sistema de señalizaciòn ETCS en la línea, de más de 300 kilòmetros, será implementado por Siemens Mobility y Sonda
Categorías: Tren real

Convocada la 45.ª edición de los Premios del Tren Antonio Machado

revista Vía Libre - Vie, 03/27/2026 - 23:00
Con 22.000 euros en premios  La Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles abre el plazo de presentaciòn hasta el 30 de junio para uno de los concursos literarios más destacados, dirigido a obras inspiradas en el mundo del ferrocarril.
Categorías: Tren real

Metro de Granada incrementa capacidad y horario durante la Semana Santa

revista Vía Libre - Vie, 03/27/2026 - 23:00
El servicio ininterrumpido se amplía este año desde el Miércoles Santo hasta el Sábado Santo Metro de Granada pondrá en marcha a partir del Domingo de Ramos el operativo especial de Semana Santa, que incluirá servicio ininterrumpido desde las 6.30 horas del Miércoles Santo hasta las 2.00 horas del Sábado Santo al Domingo de Resurrecciòn. Este servicio supone veinticuatro horas más de circulaciones continuas respecto a la Semana Santa del año anterior y un incremento del servicio del 17,4 por ciento con respecto a una semana habitual.
Categorías: Tren real

Renfe activa un plan especial de Cercanías durante la Semana Santa de Málaga

revista Vía Libre - Vie, 03/27/2026 - 23:00
Del 29 de marzo al 5 de abril, la C-1 Fuengirola–Málaga Centro–Alameda contará con más de cien trenes especiales adicionales Como es habitual cada año en Semana Santa, Renfe ha programado un dispositivo de refuerzo en los servicios de Cercanías de Málaga. La operadora ofrecerá un total de 868.000 plazas en las líneas C-1 y C-2.
Categorías: Tren real

Development » Ignored Test Scan #3201 (stable)

JMRI - Vie, 03/27/2026 - 20:58
Categorías: JMRI

Development » Packages #3029 (stable)

JMRI - Vie, 03/27/2026 - 20:43
Categorías: JMRI

David de Usagi Electric trabaja en poner en marcha un LGP-21 de 1963, el que dice que puede considerarse el primer ordenador personal

Microsiervos - Vie, 03/27/2026 - 18:30

David de Usagi Electric se ha metido en otro de sus proyectos para resucitar un ordenador del pleistoceno. O así. Son proyectos que me apasionan por mi interés en la historia de la informática pero que me «acongojan» casi a partes iguales porque creo que yo habría muerto electrocutado varias veces de meterme en ellos. En este caso se trata de resucitar un Librascope General Precision LGP-21 que él dice que podría ser el primer ordenador personal.

Lo dice porque, comparado con otros ordenadores de la época, sus componentes, en especial su CPU, los puede mover sin ayuda porque en vez de unos cientos de kilos tan sólo pesan unas decenas de kilos. De hecho la CPU deñ LGP-21 sólo pesa 41 kilos. Y si le añades la impresora, lector y perforador de cintas, monitor y teclado no llega ni a los 200 kilos. Además, ocupa relativamente poco.

A mí me parece una afirmación cuando menos arriesgada. Pero el LGP-21 es muy interesante porque es la versión transistorizada –los circuitos integrados aún estaban empezando a ser una cosa en 1963, año en el que este ordenador salió al mercado– y de bajo coste —algo menos de 150.000 euros en la actualidad— del LGP-30.

Que es el ordenador –de válvulas– en el que Edward Lorenz y Margaret Hamilton empezaron a trabajar en modelos numéricos para predicciones meteorológicas. Muy pronto descubrieron que pequeños cambios en los datos llevaban a grandes cambios en los resultados del modelo, lo que llevó a Lorenz a descubrir los atractores extraños y el efecto mariposa, dos conceptos fundamentales de la teoría del caos, de la que se le considera fundador.

Margaret Hamilton, por su parte, terminaría dirigiendo el equipo que desarrolló el software para los ordenadores del programa Apolo. Y de hecho es una de las protagonistas del capítulo La informática siempre ha sido cosa de mujeres de nuestro libro Se suponía que esto era el futuro.

En cualquier caso, y volviendo al LGP-21, este ejemplar en concreto fue adquirido en septiembre de 1963 por el Laboratorio Científico de Los Álamos, ahora el Laboratorio Nacional de Los Álamos, y finalmente terminó en manos de Tom Jennings, el creador de FidoNet, quien se lo ha cedido a David para que haga su magia.

En este primer capítulo David se asegura de que la fuente de alimentación funciona correctamente y de que, una vez comprobado esto, la CPU y la memoria de disco —una versión aplastada del tambor magnético, por así decirlo– arrancan sin echar humo ni nada parecido.

Luego vendrá ir probando el resto de los componentes para por fin poderlos conectar a la CPU y así ir diagnosticando el ordenador. David quiere tenerlo listo para la Vintage Computer Festival Southwest, que se celebra en unas diez semanas, así que pronto llegarán nuevas dosis de este proyecto.

Y por fin podremos saber por qué este ordenador tiene un nivel de aceite.

Relacionado,

_____
El enlace a Amazon lleva nuestro código de asociado. Así que si compras el libro o incluso alguna cosa más que no tenga nada que ver tras seguirlo puede que cobremos alguna pequeña comisión. Pero si lo compras en la librería de tu barrio nos parecerá igual de estupendo.

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

Leo Express wins Praha – Plzeň – München train operating contract

Railway Gazette - Vie, 03/27/2026 - 15:00
EUROPE: The Czech Ministry of Transport has selected Leo Express for a contract to operate the Czech leg of passenger service Ex36 between Praha, Plzeň, Regensburg and München for five years from December 13 2026.
Categorías: Extranjero

Concluyen sin incidencias las pruebas de la conexión con el trazado de la prolongación del Metro de Granada

Europapress - Vie, 03/27/2026 - 14:27
El metro de Granada ha superado las pruebas con trenes efectuadas estos últimos días para verificar el correcto conexionado entre la infraestructura de la línea que está en servicio y el trazado en obras hacia Churriana de la Vega y Las Gabias.
Categorías: Tren real

Development » Deprecations #2486 (stable)

JMRI - Vie, 03/27/2026 - 14:18
Categorías: JMRI

La misión DART de la NASA cambió la órbita del asteroide Dídimo alrededor del Sol además de la de Dimorfo alrededor de Dídimo

Microsiervos - Vie, 03/27/2026 - 13:00


Dídimo y Dimorfo vistos por el Telescopio espacial Hubble tras el impacto de DART – NASA, ESA, Jian-Yang Li (PSI), Joe Depasquale (STScI)

El 26 de septiembre de 2022 la sonda DART de la NASA se estrellaba a propósito contra el asteroide Dimorfo. Dimorfo orbita alrededor de Dídimo, otro asteroide más grande, con el que forma un sistema binario. La idea era ver si pegarle un piñazo a un asteroide sirve para modificar su órbita. Pero ahora sabemos que DART no sólo cambió la órbita Dimorfo alrededor de Dídimo sino que también cambió la de Dídimo alrededor del Sol.

Esto es debido a que el impacto de DART provocó la expulsión de un montón de material de Dimorfo, lo que, aparte de cambiar la forma de la forma de Dimorfo, cambió la distribución de masa del sistema y por ende el centro de masas alrededor del que orbitan los dos asteroides.

Y eso a su vez ha hecho variar la velocidad a la que orbitan alrededor del Sol. Aunque es un cambio ínfimo de apenas 4,32 centímetros por hora, lo que supone una variación de 0,15 segundos en su órbita alrededor del Sol.

Los detalles están en Direct detection of an asteroid’s heliocentric deflection: The Didymos system after DART.

Dado que el diámetro de la Tierra es de unos 13.000 kilómetros, podríamos evitar que un asteroide chocara con ella desviándolo la mitad de esa distancia, unos 6.500 kilómetros. Un cambio de velocidad de 2 centímetros pr segundo permitiría alcanzarla en unos 10 años.

Aunque para esto primero tendríamos que ver venir el asteroide en cuestión con tiempo, lo que todavía no tenemos muy solucionado. Y que luego tuviera una masa que nos permitiera darle con la suficiente fuerza, aunque fuera lanzando un montón de impactadores. Lo que habría que ver.

Claro que ahora sabemos que en en caso de que sea un sistema binario puede ser suficiente con cascarle al asteroide secundario.

En cualquier caso el impacto de DART en la órbita de Dídimo y Dimorfo no va a hacer que choquen nunca contra la Tierra –ya sería mala leche– porque fueron escogidos precisamente como objetivo para DART porque por mucho que cambiáramos sus órbitas nunca se cruzarían con la de nuestro planeta.

Lo que es casi más sorprendente de esta noticia es que hayamos sido capaces de medir con tanta precisión la órbita de un asteroide de menos de un kilómetro que ahora mismo está a más de 250 millones de kilómetros de la Tierra.

Para ello se utilizaron tanto mediciones de radar como observaciones por parte de astrónomos de todo el mundo que han medido cuidadosamente su paso por delante de estrellas. Medir con precisión cuándo y durante cuánto tiempo Dídimo eclipsa su luz permite determinar su órbita con ese nivel de detalle.

Pero en cualquier caso está previsto que en diciembre de este año la misión HERA de la Agencia Espacial Europea entre en órbita alrededor de ambos satélites, con lo que podremos medir las cosas con aún más precisión.


Impresión artística de Hera y sus CubeSat en órbita alrededor de Dimorfo – ESA CC BY-SA 3.0 IGO

En total Hera monta 12 instrumentos que permitirán averiguar la masa y la composición interna de Dimorfo, lo que permitirá determinar cómo de eficiente fue el impacto de DART más allá de saber, como ya sabemos, que en efecto desvió su trayectoria y cambió su forma.

Eso nos permitirá tener unos cálculos fiables que permitirían escalar misiones como DART a asteroides de distinto tamaño.

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

InterRegional Călători receives Coradia Stream EMUs

Railway Gazette - Vie, 03/27/2026 - 13:00
ROMANIA: Railway reform authority ARF has handed over the first two six-car Coradia Stream electric multiple-units to private operator InterRegional Călători.
Categorías: Extranjero

Core Dump XXI

Microsiervos - Vie, 03/27/2026 - 12:34

Nueva entrega de un core dump como mi ronda de enlaces desclasificados que se me van acumulando por todas partes. Los guardaba en #ParaBloguear pero está claro que no acabaré nunca. Así que ahí van, a lo bestia:

Relacionados (o no), con todos los anteriores:

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren inicia el próximo jueves, 2 de abril, la temporada 2026 de trenes de vapor

Europapress - Vie, 03/27/2026 - 12:00
El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, sociedad pública del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, iniciará el próximo jueves día 2 de abril la temporada 2026 de trenes de vapor, arrancando con diez circulaciones especiales en Semana Santa.
Categorías: Tren real

TMB i l'Institut Guttmann col·laboren amb la gimcana 'Barcelonada'26'

Notícias TMB - Vie, 03/27/2026 - 11:50
<p><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l'lnstitut Guttman </strong>han<strong> </strong>col·laborat en la celebració de la <em><strong>Barcelonada'26</strong></em><strong>, </strong><span>una gimcana de geolocalització amb tecnologia mòbil adreçada a l'alumnat dels centres de secundària</span>. U<span lang="CA">n grup de 10 pacients de Guttmann Hospital de Neurorehabilitació han participat en una nova edició de la gimcana, que té com a objectiu promoure l’autonomia personal i l’orientació dels pacients a l’entorn urbà.</span></p><p><span lang="CA">Així, ahir TMB va oferir un<strong> servei solidari d'autobús </strong>per transportar cap a Barcelona el grup de pacients i professionals de la Guttmann que participaven en la prova lúdica. Els <strong>conductors voluntaris</strong> són personal de TMB i ho fan fora del seu horari laboral.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’activitat inclou fins a cinc emplaçaments, als quals han d’arribar fent ús del transport públic i eines digitals com el telèfon mòbil, Google Maps o el GPS. A cada punt del recorregut, els participants han resolt proves mitjançant codis QR, posant en pràctica habilitats clau com l’orientació, la planificació, la presa de decisions i la marxa en entorns reals. Aquesta experiència forma part del procés de rehabilitació dels pacients del centre hospitalari de Badalona i té com a finalitat facilitar la seva integració en el seu dia a dia, reforçant la seva autonomia i confiança en la mobilitat per la ciutat.</span></p><p><span><strong>TMB i l'Institut Guttman, més de 25 anys de col·laboració</strong></span></p><p><span>L’Institut Guttmann i TMB col·laboren des de l’any 2000 per <strong>fomentar l’autonomia de les persones amb discapacitat d’origen neurològic i/o amb </strong></span><strong>problemes de mobilitat </strong><span><strong>en la utilització del transport públic </strong>promovent la seva inclusió i participació en la comunitat. </span>El conveni de col·laboració entre les dues entitats es va iniciar amb els serveis solidaris d’autobús per part de conductors voluntaris de TMB fora de la jornada laboral.</p><p>L'any 2011 el conveni es va ampliar amb la possibilitat de participar en els <strong>tallers de foment de l’autonomia </strong>en la xarxa de metro i bus. &nbsp;Els pacients de la Guttmann participen en sessions regulars de coneixement de la configuració i ús de les xarxes de metro i bus, en què voluntaris de TMB els mostren de manera detallada i pràctica tots els dispositius i elements d’accessibilitat i seguretat que s’hi poden trobar.&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244214" data-tmb-media-id="media-244214"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/guttmann_3.jpg" width="600" height="400" alt="TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB" title="TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>
Categorías: Tren real

El PP exige al Gobierno aclarar "si ya ha sacado los trenes que estaban aislados en el taller de Los Prados"

Europapress - Vie, 03/27/2026 - 11:16
El coordinador general del PP de Málaga, Cristóbal Ortega, ha preguntado este viernes al Gobierno central que aclare "si ha sacado trenes de ancho variable, media distancia y otras unidades que estaban aislados en Los Prados y que podrían usarse para evitar el transbordo de autobús en el AVE Málaga-Madrid".
Categorías: Tren real

Viewpoint: Rebuilding trust in British precision manufacturing is an economic imperative, not nostalgia

Railway Gazette - Vie, 03/27/2026 - 11:00
The assumption that sourcing rolling stock components from overseas is always cheaper and therefore better value no longer holds true, argues Andrew McClusky, Managing Director of precision surface coating specialist BEP Surface Technologies.
Categorías: Extranjero

Páginas