The AI Compass («La brújula de la IA») es una especie de test rápido que en unos minutos puede decirte cuál es tu orientación ideológica respecto a la inteligencia artificial, parecido a los tests que te dicen tu orientación política o moral según respondas a preguntas concretas. Es directo y fácil de entender; las preguntas sobre las que no tengas opinión se pueden saltar. Como suele decirse, no hay preguntas correctas o erróneas: cada persona tendrá su opinión al respecto y todas valen.

Las preguntas están bastante bien elegidas y no se quedan en el típico «sí/no» Cubren la conciencia artificial, la creatividad, el empleo, la información, el slop y las fake news, las empresas y hasta el el riesgo existencial. También están su uso en medicina, educación, el cómo regularla y hasta la viabilidad de la AGI. También te pregunta quién crees que se está beneficiando con la IA, qué sucederá para 2031 y cómo ves el coste medioambiental de los centros de datos.

Las respuestas suelen ser cinco o seis y cubren todo el espectro: desde el clásico «esto es un loro estadístico con mucho márketing» al «esto va a cambiar la especie humana», pasando por posiciones intermedias más prácticas y realistas.

El resultado es una gráfica con dos ejes perpendiculares: si crees que la IA está sobrevalorada o es transformadora, y si la ves más bien como intrínsecamente bueno o malo. De ahí salen los 30 arquetipos posibles de la clasificación. Un toque simpático es que cada uno tiene su «santo patrón», no sin cierto sarcasmo:

• Emily Bender para los Luditas (afectuosamente)
• Jaron Lanier para el Ermitaño digital
• Cory Doctorow para El líder síndical
• Ed Zitron para El escéptico
• Marc Andreessen para The Optimist
• Eliezer Yudkowsky para Casandra
• Sam Altman para El fundador
• Lex Fridman para El Bro de los podcasts y
• Ray Kurzweil para El profeta

Lo más divertido es que después de hacer el test nadie queda simplemente como pro-IA o anti-IA. El resultado puede ser un escéptico de la economía del asunto (del que esté a favor) o alguien que la considera algo malo pero que va a transformarlo todo. Hay usuarios que solo quieren usar las versiones gratuitas, los manitas que ejecutan modelos locales, los paranoicos de la seguridad, los inversores o los creyentes en la iglesia de la Singularidad. Puede que no sea una taxonomía exacta, pero como reflejo del panorama sobre la IA funciona bastante bien.

He de decir que a mi me ha salido que estoy «a favor» de la IA, pero no de forma radical, y que creo que transformará bastante el mundo que conocemos. Así que ya veremos dentro de unos años.

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Por 8,7 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha licitado el contrato para la redacciòn de los proyectos de renovaciòn de la infraestructura, vía y electrificaciòn de los tramos Miranda de Ebro-Orduña y Pamplona-Alsasua, con el objetivo de mejorar su capacidad y condiciones de circulaciòn.

Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).

Celebrada el pasado 16 de junio Florencia acogiò la jornada titulada Bajo tráfico, alto valor para destacar el potencial de los servicios ferroviarios europeos en el medio rural

Adif y Adif Alta Velocidad han puesto en servicio de 254 plazas electrificadas en 21 estaciones Adif y Adif Alta Velocidad han puesto en servicio la primera fase del despliegue de puntos de recarga de vehículos eléctricos en aparcamientos de estaciones de viajeros, con un total de 254 plazas electrificadas operativas en 21 estaciones.

El corredor tendrá 48,9 kilómetros El consorcio formado por Consultrans y Antea Group Nederland se ha adjudicado el contrato de consultoría para la prestaciòn de los servicios de revisor técnico (Technical Reviewer) del proyecto del ylsquo;ferrocarril de Zipaquirá, una iniciativa financiada por IFC - Grupo Banco Mundial.

Ratificado el acuerdo para posponer las obras de retirada de las vías de ancho ibérico y permitir la puesta en marcha del proyecto piloto El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha ratificado el acuerdo alcanzado con representantes de SNCF Réseau, administrador de las infraestructuras ferroviarias en Francia, para posponer las obras de retirada de las vías de ancho ibérico actualmente instaladas en la estaciòn de Hendaya. Este acuerdo tiene como objetivo que el servicio de Cercanías del núcleo de Guipúzcoa pueda llegar hasta esta estaciòn.

Definirá las actuaciones pendientes para el desarrollo completo de la terminal de mercancías Adif ha licitado, por importe de 1,7 millones de euros, la redacciòn del proyecto constructivo de la segunda fase de la remodelaciòn integral de la terminal de mercancías Madrid-Vicálvaro.

En la fase de validación Quadrante Meta Engineering ha informado de que participa en las pruebas de validaciòn de los nuevos trenes automáticos que formarán parte de la transformaciòn de la línea 6 de metro de Madrid. Será la primera completamente automatizada de este sistema de transporte.

Por 8,7 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha licitado el contrato para la redacciòn de los proyectos de renovaciòn de la infraestructura, vía y electrificaciòn de los tramos Miranda de Ebro-Orduña y Pamplona-Altsasu, con el objetivo de mejorar su capacidad y condiciones de circulaciòn.

Por 15,2 millones de euros, el histórico edificio de viajeros se transformará en una estación moderna, sostenible y accesible El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado la construcciòn de la nueva estaciòn Soto Sur de Cercanías Madrid, con una inversiòn de 15,2 millones de euros. Esta estaciòn dará, además, servicio a la ampliaciòn de la línea C-4b desde Colmenar Viejo hasta Soto del Real, actualmente en construcciòn.

La nueva línea conectará Toronto con la ciudad de Quebec Ineco ha anunciado que formará parte del equipo asesor, encabezado por Ramboll, que ha sido seleccionado por Transport Canada para contribuir con su experiencia técnica al desarrollo de la Iniciativa de Alta Velocidad Ferroviaria (HSR, por sus siglas en inglés).

Por más de 23 millones, garantizará la continuidad de los servicios de la línea R16 de Rodalies, que conecta Barcelona con Tortosa El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado por un importe de 23,33 millones de euros, las obras de construcciòn del nuevo cambiador de ancho de Vila-seca (Tarragona), licitado en diciembre de 2025. Esta instalaciòn desempeñará un papel importante en el futuro esquema de explotaciòn de la conexiòn Barcelona-Tarragona-Comunidad Valenciana del Corredor Mediterráneo, ya que garantizará la continuidad de los servicios de viajeros de la línea R16 de Rodalies hasta Tortosa.

Prestarán servicio en el nuevo sistema de transporte público La empresa suministrará a AB Transitio hasta 38 tranvías bidireccionales para este nuevo sistema de transporte público de Uppsala. Los trenes, de piso bajo, tendrán 38 metros de longitud.

OMD dándolo todo – Wicho

Este fin de semana he estado en uno de los conciertos de la gira Summer of Hits de OMD, AKA Orchestral Maneouvers in the Dark, AKA Maniobras Orquestales en la Oscuridad. Si has seguido mínimamente la banda durante su carrera de casi cincuenta años ya, o incluso sólo durante la primera década o así de su carrera, vete si encuentras entradas. No te arrepentirás.

Como indica el título de la gira, Verano de éxitos, la selección de temas se centra en los grandes éxitos de su carrera, dejando de lado temas más experimentales o menos populares.

De hecho la mayoría de los temas del set principal son de los 80, aunque se cuele algún tema nuevo de 1991 como dijo Andy McCluskey en un momento dado. También hay salpimentado alguno más nuevo, incluyendo un par de ellos de Bauhaus Staircase, su disco más reciente hasta la fecha.

Para que te hagas una idea estos fueron los temas que tocaron en el concierto en el que estuve:

1. Atomic Ranch (2013)
2. Isotype (2017)
3. Messages (1980)
4. Tesla Girls (1984)
5. History of Modern (Part I) (2010)
6. (Forever) Live and Die (1986)
7. If You Leave (1986)
8. Souvenir (1981)
9. Joan of Arc (1981)
10. Joan of Arc (Maid of Orleans) (1981)
11. The Rock Drill (2023)
12. Veruschka (2023)
13. Talking Loud and Clear (1984)
14. So in Love (1985)
15. Dreaming (1988)
16. Locomotion (1984)
17. Sailing on the Seven Seas (1991)
18. Enola Gay (1981)

Bises:

1. Walking on the Milky Way (1996)
2. Pandora's Box (1991)
3. Electricity (1979)

Estaban al frente, aparentemente incombustibles, Andy McCluskey y Paul Humphreys, los fundadores de la banda, perfectamente acompañados por Martin Cooper y Stuart Kershaw. Kershaw sustituyó a Malcolm Holmes en la percusión en 2015 por motivos de salud pero por lo demás esto es lo más parecido a la formación original que se puede ver, lo que añade un toque extra de nostalgia.

Yo ya peino canas. Igual que la mayoría de las personas que estábamos entre el público. Pero me gustó ver que había alguna gente joven entre él. Claro que no sé si venían para cuidar de sus padres, tíos, abuelos o lo que fuera.

Lo que sí tengo claro es que mi mujer y yo disfrutamos como enanos del concierto. Y a lo mejor la banda estaba actuando, pero desde luego daba la impresión de que también lo estaba disfrutando.

Así que lo dicho, que si OMD te gustó en algún momento o te sigue gustando la gira merece la pena. Aunque sólo tiene dos paradas en España en Valencia el 17 de julio en el festival FAR y en Madrid el día 18 en Las noches del botánico.

Pero también es una oportunidad para planear una escapada a otro sitio como hicimos nosotros. Que Bono llevaba casi cuarenta años esperando a que yo fuera por Dublín.

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El cap de setmana del 27 i 28 de juny de 2026, una delegació de 9 membres de la FCAF vam assistir a la FédéRail 2026 a Les Herbiers (França), convidats per la Federació Francesa de Modelisme Ferroviari, i us en oferim algunes imatges.

<p><span lang="CA"><strong>'A prop de tot. I de tothom. De qui va i de qui ve. Cada dia. Quan més ho necessites. Sempre’</strong>. Aquest és el nou lema de <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> i avui el dona a conèixer a través d’una campanya que subratlla, de manera propera i emocional, el paper clau que té la companyia en la vida quotidiana dels seus usuaris i usuàries.</span></p><p><span lang="CA">El conseller delegat de TMB, <strong>Xavier Flores</strong>, afirma que el nou lema neix “com a un nou posicionament de marca que vol reforçar el paper de TMB com a operador de referència de la mobilitat a Barcelona i la seva àrea metropolitana”. Flores també destaca que “més enllà dels beneficis del transport públic i de connectar estacions i parades, TMB també connecta persones, llocs i moments que donen sentit al dia a dia de la ciutadania”.</span></p><p><span lang="CA">Amb aquest nou relat, TMB reforça la <strong>connexió emocional amb la ciutadania</strong> i posa en valor el seu paper com a servei públic present en molts dels moments del dia a dia. La campanya transmet el missatge que TMB, com a servei públic proper i essencial, no només facilita els desplaçaments, sinó que apropa les persones a allò que forma part de la seva vida. A més, el lema vol subratllar el paper de TMB com a <strong>operador de referència en la mobilitat</strong> quotidiana de Barcelona i la seva àrea metropolitana.&nbsp;</span></p><p></p><p><span lang="CA"><strong>Campanya de difusió</strong></span></p><p><span lang="CA">Així, el lema<strong>&nbsp;‘</strong></span><a href="https://www.youtube.com/watch?v=fJ77ChpkS9E"><span lang="CA"><strong>A prop de tot</strong></span></a><span lang="CA"><strong>’&nbsp;</strong>no parla només de proximitat física, sinó que fa referència a tot allò que forma part de la vida de les persones: els desplaçaments a la feina, per anar a estudiar, als serveis públics, a la cultura, a l’oci, a les amistats o a la família.<strong>&nbsp;</strong>Per donar vida a aquesta idea,&nbsp;<strong>la campanya aposta per un llenguatge visual i narratiu, basat en situacions reals i identificables per a totes les persones usuàries.</strong>&nbsp;Els visuals mostren moments quotidians que qualsevol usuari o usuària de&nbsp;<strong>bus, metro&nbsp;</strong>o<strong>&nbsp;AMBici</strong>&nbsp;ha viscut alguna vegada, com per exemple els dilluns que costen una mica més, els dies de pluja o els trajectes compartits amb centenars de persones,&nbsp;que, per uns instants, formen part del mateix viatge.</span></p><p><span lang="CA">El nou lema, que pren el relleu del&nbsp;‘Barcelona’t’, compta en aquesta primera fase de la campanya amb <strong>sis visuals diferents</strong>, un de genèric, i els altres que escenifiquen diferents realitats quan viatgem en metro, bus i AMBici. Tots els visuals estan encapçalats pel nou lema </span><em><span lang="CA">A prop de tot</span></em><span lang="CA"> i aporten una frase explicativa adaptada a cada escena.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Igual que les anteriors, aquesta campanya corporativa que comença ara i que es divideix en diferents fases, s’estendrà fins al 2027. Es difondrà a través dels canals propis de TMB, entre els quals hi ha els suports publicitaris digitals del metro,&nbsp;la megafonia de les estacions, el web de TMB, TMB App, MouTV i les xarxes socials. Properament, també es vinilaran l’exterior i l’interior dels autobusos, diferents espais físics del metro i s’emetrà el missatge a les pantalles dels nous trens.&nbsp; &nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Al web de TMB s’ha creat una </span><a href="http://tmb.cat/a-prop-de-tot"><span lang="CA">secció específica</span></a><span lang="CA">, on hi ha més informació sobre el nou lema corporatiu.</span></p>

Indra se ha adjudicado un contrato de Adif por un importe de 32,7 millones de euros para los próximos cuatro años destinado al mantenimiento de los sistemas y equipos ('hardware' y 'software') de última tecnología de sus Centros de Regulación de la Circulación (CRC) encargados de gestionar el tráfico de trenes de alta velocidad en remoto y tiempo real.

Stargazer despegando para el lanzamiento; se ve el cohete colgado de su panza – Northrop Grumman

Tras varios retrasos causados por meteorología adversa y algún que otro problema técnico la NASA utiliza ha podido por fin lanzar la misión de rescate del observatorio espacial Swift.

Para ello un cohete Pegasus XL lanzado desde su avión nodriza Stargazer, un Lockheed L-1011 TriStar convenientemente modificado para la tarea allá por 1994, puso en órbita el satélite LINK de la empresa Katalyst.

Desde el control de la misión están en contacto con LINK, cuyo nombre en este caso no es una sigla sino que significa enlace, para comprobar el correcto funcionamiento de todos sus sistemas antes de intentar la misión de rescate propiamente dicha.

Para llevarla a cabo LINK se agarrará con tres brazos robot a la parte trasera del observatorio y, utilizando sus tres propulsores de xenón de efecto Hall, subirá su órbita hasta los 600 kilómetros originales.

Swift –ahora Observatorio Neil Gehrels Swift en honor al que fuera su investigador principal hasta su muerte en 2017– fue lanzado en 2004 para una misión de dos años, así que no está nada mal que casi un cuarto se siglo después siga funcionando y que la NASA haya decidido intentar prolongar su misión. De hecho, en el ambiente de recortes generalizados a la ciencia de la segunda administración Trump es poco menos que un milagro que no haya sido cancelada. Aunque también es cierto que está valorada en 30 millones de dólares, lo que es el chocolate del loro comparado con el presupuesto de la agencia.

En principio Swift estaba dedicado a la medición de brotes de rayos gamma, aunque con el tiempo pasó a ser utilizado para hacer observaciones en múltiples longitudes de onda, especialmente para el seguimiento rápido y la caracterización de fenómenos astrofísicos transitorios de todo tipo. Así, cuando otro observatorio, ya sea espacial o terrestre, detecta un fenómeno nuevo, puede pedir a Swift que lo observe para complementar los resultados.

El problema es que Swift no tiene motores de maniobra para mantener su órbita, que ha ido decayendo con los años, en especial en los dos últimos debido a la actividad del Sol, que ha sido bastante fuerte. Eso hace que la atmósfera «se hinche», aumentando el rozamiento con el observatorio, lo que a su vez hace que pierda velocidad y por ende vaya bajando la altitud de la órbita.

Ahora mismo está en unos 360 kilómetros, y se estima que entre octubre de este año y enero de 2027 bajará de los 300, lo que haría ya totalmente irrecuperable el Swift. Por ello en 2024 la NASA, viendo que el observatorio seguía funcionando perfectamente, solicitó propuestas para salvarlo. Y en septiembre de 2025 escogió a Katalyst. Sí, hace unos nueve meses. Con lo que debe ser un récord la velocidad a la que ha sido lanzada la misión.

A ver si todo va bien y le da otros cuantos años de vida al observatorio. En el blog del observatorio -¡yay!– se pueden seguir las novedades de la misión.

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Sólo hay que seguir las flechas

Si el pasado 30 de abril no pudiste o se te pasó comprobar si el lugar que has escogido para ver el eclipse del próximo 12 de agosto no te preocupes: el Gobierno de España acaba de lanzar lo que creo que es la herramienta definitiva para ello, un visor web para localizar y saber si has escogido bien el lugar. Da igual qué día y a qué hora lo uses.

Funciona en Android e iOS y lo único que tienes que hacer es darle acceso a la cámara, la ubicación, la brújula, calibrar los sensores, y luego seguir las flechas que te indican la posición del Sol en el momento del eclipse máximo en la ubicación que tu móvil le pase a la web. Pero vamos, que está todo indicado en la pantalla, así que no deberías tener ningún problema.

Eso sí, yo recomendaría hacer la comprobación cuando el Sol no esté en el campo de vista de la cámara para evitarte problemas con el sensor. Y con tus ojos.

Una observación: el icono que indica la posición del Sol y la Luna no refleja las posiciones reales en la ubicación en la que estás; es sólo una indicación.

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• Trío de eclipses, la web oficial sobre los eclipses de Sol que serán visibles en España en 2026, 2027 y 2028
• Estrenado 3clipse, el documental sobre el trío ibérico de eclipses de 2026, 2027 y 2028
• El Instituto Geográfico Nacional publica un magnífico libro sobre los eclipses de Sol que serán visibles desde España en 2026, 2027 y 2028

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