El cap de setmana del 27 i 28 de juny de 2026, una delegació de 9 membres de la FCAF vam assistir a la FédéRail 2026 a Les Herbiers (França), convidats per la Federació Francesa de Modelisme Ferroviari, i us en oferim algunes imatges.

<p><span lang="CA"><strong>'A prop de tot. I de tothom. De qui va i de qui ve. Cada dia. Quan més ho necessites. Sempre’</strong>. Aquest és el nou lema de <strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)</strong> i avui el dona a conèixer a través d’una campanya que subratlla, de manera propera i emocional, el paper clau que té la companyia en la vida quotidiana dels seus usuaris i usuàries.</span></p><p><span lang="CA">El conseller delegat de TMB, <strong>Xavier Flores</strong>, afirma que el nou lema neix “com a un nou posicionament de marca que vol reforçar el paper de TMB com a operador de referència de la mobilitat a Barcelona i la seva àrea metropolitana”. Flores també destaca que “més enllà dels beneficis del transport públic i de connectar estacions i parades, TMB també connecta persones, llocs i moments que donen sentit al dia a dia de la ciutadania”.</span></p><p><span lang="CA">Amb aquest nou relat, TMB reforça la <strong>connexió emocional amb la ciutadania</strong> i posa en valor el seu paper com a servei públic present en molts dels moments del dia a dia. La campanya transmet el missatge que TMB, com a servei públic proper i essencial, no només facilita els desplaçaments, sinó que apropa les persones a allò que forma part de la seva vida. A més, el lema vol subratllar el paper de TMB com a <strong>operador de referència en la mobilitat</strong> quotidiana de Barcelona i la seva àrea metropolitana.&nbsp;</span></p><p></p><p><span lang="CA"><strong>Campanya de difusió</strong></span></p><p><span lang="CA">Així, el lema<strong>&nbsp;‘</strong></span><a href="https://www.youtube.com/watch?v=fJ77ChpkS9E"><span lang="CA"><strong>A prop de tot</strong></span></a><span lang="CA"><strong>’&nbsp;</strong>no parla només de proximitat física, sinó que fa referència a tot allò que forma part de la vida de les persones: els desplaçaments a la feina, per anar a estudiar, als serveis públics, a la cultura, a l’oci, a les amistats o a la família.<strong>&nbsp;</strong>Per donar vida a aquesta idea,&nbsp;<strong>la campanya aposta per un llenguatge visual i narratiu, basat en situacions reals i identificables per a totes les persones usuàries.</strong>&nbsp;Els visuals mostren moments quotidians que qualsevol usuari o usuària de&nbsp;<strong>bus, metro&nbsp;</strong>o<strong>&nbsp;AMBici</strong>&nbsp;ha viscut alguna vegada, com per exemple els dilluns que costen una mica més, els dies de pluja o els trajectes compartits amb centenars de persones,&nbsp;que, per uns instants, formen part del mateix viatge.</span></p><p><span lang="CA">El nou lema, que pren el relleu del&nbsp;‘Barcelona’t’, compta en aquesta primera fase de la campanya amb <strong>sis visuals diferents</strong>, un de genèric, i els altres que escenifiquen diferents realitats quan viatgem en metro, bus i AMBici. Tots els visuals estan encapçalats pel nou lema </span><em><span lang="CA">A prop de tot</span></em><span lang="CA"> i aporten una frase explicativa adaptada a cada escena.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Igual que les anteriors, aquesta campanya corporativa que comença ara i que es divideix en diferents fases, s’estendrà fins al 2027. Es difondrà a través dels canals propis de TMB, entre els quals hi ha els suports publicitaris digitals del metro,&nbsp;la megafonia de les estacions, el web de TMB, TMB App, MouTV i les xarxes socials. Properament, també es vinilaran l’exterior i l’interior dels autobusos, diferents espais físics del metro i s’emetrà el missatge a les pantalles dels nous trens.&nbsp; &nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Al web de TMB s’ha creat una </span><a href="http://tmb.cat/a-prop-de-tot"><span lang="CA">secció específica</span></a><span lang="CA">, on hi ha més informació sobre el nou lema corporatiu.</span></p>

Indra se ha adjudicado un contrato de Adif por un importe de 32,7 millones de euros para los próximos cuatro años destinado al mantenimiento de los sistemas y equipos ('hardware' y 'software') de última tecnología de sus Centros de Regulación de la Circulación (CRC) encargados de gestionar el tráfico de trenes de alta velocidad en remoto y tiempo real.

Stargazer despegando para el lanzamiento; se ve el cohete colgado de su panza – Northrop Grumman

Tras varios retrasos causados por meteorología adversa y algún que otro problema técnico la NASA utiliza ha podido por fin lanzar la misión de rescate del observatorio espacial Swift.

Para ello un cohete Pegasus XL lanzado desde su avión nodriza Stargazer, un Lockheed L-1011 TriStar convenientemente modificado para la tarea allá por 1994, puso en órbita el satélite LINK de la empresa Katalyst.

Desde el control de la misión están en contacto con LINK, cuyo nombre en este caso no es una sigla sino que significa enlace, para comprobar el correcto funcionamiento de todos sus sistemas antes de intentar la misión de rescate propiamente dicha.

Para llevarla a cabo LINK se agarrará con tres brazos robot a la parte trasera del observatorio y, utilizando sus tres propulsores de xenón de efecto Hall, subirá su órbita hasta los 600 kilómetros originales.

Swift –ahora Observatorio Neil Gehrels Swift en honor al que fuera su investigador principal hasta su muerte en 2017– fue lanzado en 2004 para una misión de dos años, así que no está nada mal que casi un cuarto se siglo después siga funcionando y que la NASA haya decidido intentar prolongar su misión. De hecho, en el ambiente de recortes generalizados a la ciencia de la segunda administración Trump es poco menos que un milagro que no haya sido cancelada. Aunque también es cierto que está valorada en 30 millones de dólares, lo que es el chocolate del loro comparado con el presupuesto de la agencia.

En principio Swift estaba dedicado a la medición de brotes de rayos gamma, aunque con el tiempo pasó a ser utilizado para hacer observaciones en múltiples longitudes de onda, especialmente para el seguimiento rápido y la caracterización de fenómenos astrofísicos transitorios de todo tipo. Así, cuando otro observatorio, ya sea espacial o terrestre, detecta un fenómeno nuevo, puede pedir a Swift que lo observe para complementar los resultados.

El problema es que Swift no tiene motores de maniobra para mantener su órbita, que ha ido decayendo con los años, en especial en los dos últimos debido a la actividad del Sol, que ha sido bastante fuerte. Eso hace que la atmósfera «se hinche», aumentando el rozamiento con el observatorio, lo que a su vez hace que pierda velocidad y por ende vaya bajando la altitud de la órbita.

Ahora mismo está en unos 360 kilómetros, y se estima que entre octubre de este año y enero de 2027 bajará de los 300, lo que haría ya totalmente irrecuperable el Swift. Por ello en 2024 la NASA, viendo que el observatorio seguía funcionando perfectamente, solicitó propuestas para salvarlo. Y en septiembre de 2025 escogió a Katalyst. Sí, hace unos nueve meses. Con lo que debe ser un récord la velocidad a la que ha sido lanzada la misión.

A ver si todo va bien y le da otros cuantos años de vida al observatorio. En el blog del observatorio -¡yay!– se pueden seguir las novedades de la misión.

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Sólo hay que seguir las flechas

Si el pasado 30 de abril no pudiste o se te pasó comprobar si el lugar que has escogido para ver el eclipse del próximo 12 de agosto no te preocupes: el Gobierno de España acaba de lanzar lo que creo que es la herramienta definitiva para ello, un visor web para localizar y saber si has escogido bien el lugar. Da igual qué día y a qué hora lo uses.

Funciona en Android e iOS y lo único que tienes que hacer es darle acceso a la cámara, la ubicación, la brújula, calibrar los sensores, y luego seguir las flechas que te indican la posición del Sol en el momento del eclipse máximo en la ubicación que tu móvil le pase a la web. Pero vamos, que está todo indicado en la pantalla, así que no deberías tener ningún problema.

Eso sí, yo recomendaría hacer la comprobación cuando el Sol no esté en el campo de vista de la cámara para evitarte problemas con el sensor. Y con tus ojos.

Una observación: el icono que indica la posición del Sol y la Luna no refleja las posiciones reales en la ubicación en la que estás; es sólo una indicación.

Relacionado,

• Trío de eclipses, la web oficial sobre los eclipses de Sol que serán visibles en España en 2026, 2027 y 2028
• Estrenado 3clipse, el documental sobre el trío ibérico de eclipses de 2026, 2027 y 2028
• El Instituto Geográfico Nacional publica un magnífico libro sobre los eclipses de Sol que serán visibles desde España en 2026, 2027 y 2028

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<p>Darrere de cada trajecte de la xarxa de metro hi ha un equip humà fonamental per a garantir el bon funcionament del transport públic de la ciutat. Recentment, <em>La Vanguardia</em> ha entrevistat Marta Romero, operària de manteniment de material mòbil a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).</p><p>Des del taller central de la Sagrera, Romero s'encarrega d'una tasca vital per al suburbà: el manteniment preventiu de cicle llarg, una feina mil·limètrica centrada principalment en la revisió dels <em>bogies</em>, que són les estructures inferiors dels trens on s'allotgen els motors i les rodes.<span>&nbsp;</span></p><p>La tasca que es duu a terme en aquestes instal·lacions destaca per una prevenció estricta que evita que les peces puguin fallar per desgast a la via. Cada vegada que un comboi assoleix el milió de quilòmetres, els seus components es desmunten, es netegen i es revisen completament peça per peça.&nbsp;</p><p>Més enllà de la complexitat mecànica, la trajectòria de Marta Romero també és un reflex de l'aposta del transport públic per incorporar el talent femení en àrees industrials històricament masculinitzades. Després d'haver treballat prèviament al sector de l'automoció, va entrar a TMB l'any 2010 realitzant substitucions a l'atenció al client. Posteriorment, es va formar en un cicle superior de Manteniment Industrial sent l'única dona de la classe i va aconseguir plaça al taller l'any 2014, tot i que també compta amb experiència prèvia en la conducció dels mateixos trens de la xarxa.&nbsp;</p><p>Històries com la seva reforcen el compromís contínuu de TMB amb l'eficiència del transport urbà i amb la visibilització del personal tècnic que sosté la mobilitat de Barcelona.<span> Podeu llegir l'entrevista </span><a href="https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20260618/11561240/marta-romero-operaria-taller-metro-me-forme-esto-mayor-mi-epoca-ninas-administrativas-peluqueras-mecanicas.html"><span>aquí</span></a><span>.</span></p><p>&nbsp;</p>

John Tse es un maker que en su canal de YouTube I Build Stuff hace cosas de científico loco. En este vídeo cuenta cómo decidió mejorar su viejo paraguas volador de 2024 haciéndolo más fiable, plegable, autónomo y, por lo visto, ideal para aumentar las probabilidades de que si se usa en un día de tormenta eléctrica te caiga un rayo con total precisión justo encima de la cabeza.

Para no probarlo todo directamente con un paraguas gigante, primero montó un cuadricóptero de pruebas con su placa controladora de vuelo, GPS, receptor y cámara usando una Raspberry Pi. Con esto el dron ya podía localizar su cabeza en tiempo real. Pero lo que parecía una configuración «fácil» acabó llevándole 16 días: diagramas confusos, procrastinación, soldaduras a medianoche y errores raros como para que el proyecto pareciera patrocinado por los laboratorios de «Doc» Emmet Brown.

Un paraguas con cuatro brazos… y mucha paciencia

La parte física consistía en añadir 4 hélices al paraguas mediante una estructura plegable construida con bisagras, gomas, cableado y piezas impresas en 3D. Y, eso sí, con nylon reforzado con fibra de carbono. El resultado es un dron que se pliega más o menos como un trípode, lo cual no elimina el detalle no menor de que aquello hace el ruido de un enjambre de abejas cabreadas.

Entre fallos, componentes y piezas que no terminaban de funcionar y varias fases de «ya si eso lo acabaré la semana que viene» tardó 358 días en completarlo desde que arrancó el proyecto (a añadir a una idea que venía de 3 años atrás). Pero el paraguas consiguió seguir a su dueño, volar de forma autónoma y hasta funcionar con lluvia fuerte.

El invento no es perfecto, ni silencioso, ni probablemente recomendable cerca de aeropuertos, cables, tormentas eléctricas, niños, perros, peatones, árboles, fuentes, abuelas o seres vivos en general. Pero como demostración de ingeniería absurda y perseverancia ha demostrado ser todo un milagro meteorológico.

(Vía Designboom.)

Relacionados:

• Un cuadricóptero que se pliega en el aire para entrar en sitios estrechos
• Un dron plegable

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<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració del&nbsp;</span><a href="https://www.cruillabarcelona.cat/festival-cruilla/"><span lang="CA"><strong>Festival Cruïlla 2026</strong></span></a><span lang="CA"><strong>,</strong> que tindrà lloc del dimecres, 8 de juliol, al dissabte, 11 de juliol, al Parc del Fòrum, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) adapta la seva oferta de servei de metro a les necessitats d’aquest esdeveniment musical.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>TMB recomana&nbsp;</strong>per als desplaçaments fins al festival especialment<strong> la línia 4 de metro</strong>, la groga, que <strong>es reforçarà amb més trens&nbsp;</strong>els dies i hores que es preveuen màxims d’assistents al Cruïlla. Així, per facilitar l’anada al festival hi haurà més combois circulant a l’L4 a la franja d’última hora del servei dimecres 8 de juliol i dijous 9, i per de la tarda divendres 10 i dissabte 11. Pel que fa als reforços del cap de setmana, dissabte 11 de juliol i diumenge 12 hi haurà més trens a la franja horària inicial de servei per a facilitar la tornada a casa.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Recordar que l’horari de funcionament de metro, amb <strong>servei ininterromput durant tota la nit el dissabte i</strong> <strong>fins a les 2 de la matinada el divendres</strong>, suposarà un important element per afavorir la mobilitat de les persones que vulguin accedir al&nbsp;</span><a href="https://www.cruillabarcelona.cat/festival-cruilla/"><span lang="CA">Festival Cruïlla 202</span></a><span lang="CA">6 aquestes nits. Afegir que el servei de metro comença cada dia a les 5 de la matinada.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Cal destacar, a més, que l’estació <strong>El Maresme | Fòrum</strong>, la més propera al recinte del festival musical, <strong>incrementarà</strong> la presència de <strong>personal d’atenció, vigilants de seguretat i neteja</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">No obstant, es recomana planificar amb temps els desplaçaments i alternatives a causa de les afectacions per </span><a href="https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa/metro-fara-aquest-estiu-obres-de-millora-quatre-punts-de-xarxa-que-comportaran"><span lang="CA">obres de millora de la xarxa de metro</span></a><span lang="CA">.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">També s’arriba al Parc del Fòrum amb les línies regulars d’autobús H16, V29, V31, V33, 7 i 136.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació, es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>