Urban rail systems frequently have tight curvature, leading to accelerated wear of the rail head and long-term challenges in maintaining the track gauge. An investigation of wear on Monterrey Metro Line 1 emphasised the importance of considering asset life cycle in rail profile design and maintenance strategies.

Las imágenes del Meteosat Third Generation-Sounder (MTG-S) muestran la Tierra vista por su instrumento principal desde órbita geoestacionaria a unos 36.000 km de la superficie terrestre – Datos procesados por los socios industriales Thales y OHB, bajo la supervisión de Eumetsat y la ESA; imágenes producidas por Eumetsat

La Agencia Espacial Europea (ESA) acaba de publicar las primeras imágenes del primer satélite Meteosat Third Generation-Sounder (MTG-S), que fue puesto en órbita el 5 de julio del año pasado.

Este satélite es en realidad el segundo de la serie MTG lanzado. Pero es el primero que monta como instrumento principal el Infrared Sounder (IRS, Sonda infrarroja), que es de dónde viene la S del nombre.

Y es que los MTG son de dos tipos: los S, que básicamente ven la Tierra en infrarrojos, y los I, que por su parte montan como instrumento principal el Flexible Combined Imager (FCI), que es una cámara capaz de obtener una imagen completa de nuestro planeta cada 10 minutos en 16 canales distintos en resolución estándar y cuatro más en alta resolución. El primer MTG-I, el MTG-I1, fue lanzado en diciembre de 2022.

La constelación Meteosat de tercera generación estará compuesta por seis satélites que operarán en dos grupos de tres formados por dos satélites tipo I y otro tipo S. Así que el satélite cuyas imágenes acaba de publicar la ESA es en realidad el MTG-S1.

Los datos que obtengan estarán disponibles para todo el mundo, aunque son de especial interés en Europa por la posición orbital que ocupa.

En la imagen de la izquierda se puede ver la temperatura de la superficie terrestre y la temperatura en la parte superior de las nubes. En ella rojo oscuro corresponde a temperaturas altas, principalmente en las superficies terrestres más cálidas, mientras que el azul corresponde a temperaturas más bajas, típicamente en la parte superior de las nubes.

Aunque no tiene superpuestas líneas que marquen los continentes es fácil intuir en ella la forma de África, más cálida al norte que al sur, y la de Sudamérica, en la que el oeste de Brasil se ve especialmente caluroso.

La imagen de la derecha muestra mediciones de la humedad en la atmósfera terrestre. Aunque ojo que va «al revés» que la otra, pues en ella los colores azules corresponden a las regiones de la atmósfera con mayor humedad, mientras que los colores rojos corresponden a las de menor humedad.

Según Phil Evans, Director General de Eumetsat, que es la empresa que los opera:

MTG-S1 proporcionará datos completamente nuevos que ayudarán a los especialistas de los Estados miembros de Eumetsat a detectar signos de inestabilidad atmosférica incluso antes de que comiencen a formarse nubes. Combinado con datos de los satélites de imágenes MTG, ofrecerá por primera vez una visión espacial del ciclo de vida completo de las tormentas convectivas. Esto proporcionará un apoyo fundamental a los servicios meteorológicos nacionales en el desempeño vital de su trabajo, ayudando a salvar vidas, reducir interrupciones y fortalecer la resiliencia.

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El temporal de nieve que está afectando este miércoles al país también está provocando suspensiones y retrasos en algunas líneas de trenes de cercanías y de alta velocidad, en esta última red debido principalmente a las limitaciones de velocidad por la acumulación de nieve.

El conseller de la Presidencia, Albert Dalmau, en funciones de presidente por la hospitalización de líder del Govern de la Generalitat, Salvador Illa, ha propuesto a los grupos políticos del Parlamnet un "pacto de país" para trazar la hoja de ruta para la refundación del sistema de Rodalies en Catalunya, basado en la mejora de las infraestructuras, en la renovación de la flota de trenes y en la mejora de la gobernanza con el traspaso a la empresa mixta de la Generalitat y Renfe.

El conseller de la Presidencia, Albert Dalmau, en funciones de presidente por la hospitalización de líder del Govern de la Generalitat, Salvador Illa, ha propuesto a los grupos políticos del Parlament un "pacto de país" para trazar la hoja de ruta para la refundación del sistema de Rodalies en Catalunya, basado en la mejora de las infraestructuras, en la renovación de la flota de trenes y en la mejora de la gobernanza con el traspaso a la empresa mixta de la Generalitat y Renfe.

Hace unas horas uno de los tres aviones WB-57 que tiene la NASA se vio obligado a hacer una toma de tierra de emergencia con el tren de aterrizaje retraído en el que, afortunadamente, la tripulación resultó ilesa. Y eso podría retrasar el lanzamiento de la misión Artemisa II hacia la Luna, previsto por ahora para el seis de febrero.

Esto es así porque la agencia utiliza los WB-57 para tomar imágenes tanto durante el lanzamiento como durante el aterrizaje de algunas de sus misiones más relevantes. Y Artemisa II sin duda lo es, no sólo porque marca el retorno de las misiones tripuladas a la Luna sino por todo lo que se juega la NASA con ella.

El WB-57 es un avión derivado del Martin B-57, que a su vez es una versión fabricada en los Estados Unidos del English Electric Canberra. Entre otras cosas monta alas mucho más largas –tiene casi el doble de envergadura que el original– y motores más potentes y eficientes, lo que le permite volar a mayor altitud que otros aviones. Además, está dotado de sensores y cámaras de todo tipo para llevar a cabo su misión. Scott Manley tiene un vídeo sobre él.

Uno de los Wb-57 de la NASA en vuelo sobre el Golfo de México – NASA

El problema viene de que ahora mismo los otros dos WB-57 de la agencia están en mantenimiento. Y no se prevé que uno de ellos esté listo antes del 16 de febrero, mientras que la revisión del otro ahora mismo está parada, así que no está muy claro cuándo puede estar listo.

Y también es casualidad que sus dos ER-2, un avión derivado del Lockheed U-2, tampoco están disponibles ahora pues uno está recibiendo actualizaciones y otro en mantenimiento. Aunque tampoco tengo claro que el paquete de sensores que montan les permitiría cumplir la función de los WB-57.

Así que habrá que ver si el avión dañado puede ser reparado y revisado a tiempo. Y en caso de que no, habrá que ver si la NASA está dispuesta a renunciar a las imágenes que iba a tomar.

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INDIA: Rolling stock manufacturer Titagarh Rail Systems has awarded ABB a contract to supply propulsion systems and Train Control & Management System software for metro trainsets ordered by Mumbai Metropolitan Region Development Authority.

El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, se ha mostrado preocupado este miércoles por la clausura a raíz de una grieta en el techo del túnel de Rubí (Barcelona), por donde pasan trenes de mercancías y que afecta al Puerto de Barcelona, ya que "el Puerto es muy importante para Catalunya y para España".

JAPAN: Kintetsu Railway has put into service the first of its Series 1A EMUs, which are being supplied by Kinki Sharyo to replace older units that have been in traffic for up to 40 years.

El portavoz de Renfe en Catalunya, Antonio Carmona, ha reafirmado este miércoles que Rodalies busca "consolidar" la oferta de trenes esta semana para que el próximo lunes esta sea normalizada, tal como lo precisó este martes la consellera de Territorio, Sílvia Paneque.

<p><span lang="CA">Amb motiu del <strong>Concert-Manifest per Palestina&nbsp;</strong>que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dijous, 29 de gener (20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un <strong>servei d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 17.30 h i les 20 hores. També posarà en funcionament un <strong>servei llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzi el concert (a partir de les 23 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Dijous el metro circula fins a la mitjanit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

This week’s round-up of news from the urban transport sector.

UK: The Department for Transport has formally advertised the position of Chair of the future Great British Railways board, saying the ‘leadership challenge of national importance’ will require ‘a leader who thrives on complexity and transformation’.

UK: Transport for London is seeking market feedback on potential ways to provide neurodivergent passengers with a calm, quiet space when travelling on the public transport network, without needing to undertake any infrastructure changes.

Si la cosa ya estaba complicada el año pasado, el fin del mundo sigue avanzando: 85 segundos son el punto más cercano a la medianoche en toda la historia del Reloj del Juicio Final (el famoso Doomsday Clock) desde su creación en 1947 por el equipo del Boletín de los Científicos Atómicos. Esto supone un avance (o retroceso, según se mire) «hacia el fin» de 4 segundos respecto a 2025, cuando estaba en 89 segundos, y refleja la triste situación actual.

Según el comunicado de los científicos para 2026, un equipo asesorado por un consejo que incluye 8 premios Nobel, las claves del empeoramiento de la situación (aun más) se debe a:

• El aumento de las amenazas nucleares.
• El deterioro de los acuerdos de armamento (New START).
• El cambio climático, con tendencias récord persistentes.
• Las tecnologías disruptivas, especialmente la inteligencia artificial.
• La mayor vulnerabilidad frente a amenazas biológicas.

Lo de las armas nucleares está claro, porque cualquier día de estos a alguien se le va la mano y acaba esto como en la casa llena de dinamita. Y lo del cambio climático lleva décadas sobre la mesa, aunque algunos prefieran ignorarlo, y prosigue imparable, así que eso no va a mejorar mucho.

La novedad de la IA como tecnología rompedora es aquello de que «la tecnología puede usarse para el bien o para el mal». En otras palabras: si se usa mal en ámbitos militares y biológicos iremos de culo. El hecho de que cada vez haya más drones y robots en los campos de batalla, la mayor parte guiados por humanos todavía, no es buena señal. Que los responsables de la IA y la biotecnología usen la tranquilizadora expresión «alta seguridad» es otra bandera roja de alerta.

La moraleja de todo esto no puede ser más desalentadora: el reloj sigue avanzando y todo apunta a que nosotros, nuestros descendientes y los descendientes de nuestros descendientes (si llegan a existir) serán los protagonistas del desastre que se está cociendo. Según los expertos, solo los Estados Unidos, China y Rusia, con su elegante colección de armas para acabar con todo bicho viviente, tienen la llave para detener esta locura. ¿Y Europa que opina de esto? Parece que ni está ni se la espera.

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