Sindicador de canales de noticias
Un simulador del Reloj Astronómico de Praga
El Reloj Astronómico de Praga está en la pared del Ayuntamiento de la capital Checa, donde fue instalado en el año 1410, hace más de 600 años. Es una auténtica belleza además de prodigio de la ingeniería y ahora su cuadrante astronómico está reproducido en una web que simula algunas de sus características.
Entre los datos visibles a simple vista están la hora del día, los movimientos del Sol y la Luna, el ocaso y el crepúsculo y los signos zodiacales. El panel del simulador situado a la derecha permite añadir diversas opciones y detalles, incluyendo cambios de aspecto en la esfera según las épocas, pues el reloj fue objeto de varias restauraciones.
Aunque el reloj original está situado a 50° de latitud Norte –de lo cual dependen los cálculos astronómicos– el simulador se puede mover para situarlo en cualquier otro lugar de la Tierra, mostrando la hora local.
El código fuente, disponible en Github, muestra cómo se usa el reloj del ordenador y la red para mantenerlo en hora, aunque se puede hacer una «simulación mecánica» aproximada (el error es de alrededor de 15 minutos).
Relacionado:
Trabajadores de la estación de Sants de Barcelona piden más seguridad ante los "sabotajes" en Rodalies
Virtual reality to help people use public transport
La Junta ejecuta las obras de acceso al vestíbulo norte de la estación de Alcázar Genil del Metro de Granada
Un grupo de grafiteros obliga a interrumpir la circulación de Metro y causa daños por más de 3.300 euros
Cortada la R3 entre Ripoll (Girona) y Vic (Barcelona) por una incidencia técnica
Manifiesto por una Web humana
La Web se está volviendo hostil para los humanos. Se rastrea a los usuarios y se viola sistemáticamente su intimidad. Los resultados de las búsquedas están llenos de anuncios. Los robots nos envían spam constantemente. La IA generativa amenaza con convertir foros públicos antes útiles en una sopa de márketing sin alma, sacrificando al mismo tiempo los medios de vida de los creadores que, sin saberlo, los alimentan. Los centros de datos, hambrientos de energía, exigen la quema de combustibles fósiles y desvían agua y energía de las comunidades, emitiendo toneladas de carbono a la atmósfera para alimentar toda su chatarra digital. Los usuarios abandonan los sitios web hostiles que tardan demasiado en cargarse en dispositivos poco potentes, o se ven obligados a actualizarse, a medida que crece una enorme pila de residuos electrónicos.
Necesitamos una Web por y para los humanos.
– Manifiesto por una Web humana
(Michelle Barker, 2024)
A pesar del panorama en este manifiesto escrito por Michelle Barker no hay que perder la esperanza. La buena noticia, dice, es que todavía es posible hacer renacer la Web. Esa nueva web más humana sería accesible, inclusiva, segura, privada, sostenible, fiable, resiliente, transparente, independiente y pensada, diseñada y dirigida a los seres humanos.
En la web del manifiesto pueden encontrarse más enlaces y referencias sobre cada uno de estos temas.
_____
Traducción cortesía de DeepL
Relacionado:
Progress Rail locos delivered to Mongolian coal railway
UGT de Catalunya ve "inadmisible" que el personal ferroviario viva cada día situaciones de peligro
Óscar Puente probará este jueves los nuevos trenes Avril entre Madrid y A Coruña
TMB llança una campanya per donar a conèixer les seves línies de bus 100% elèctriques
Les línies d'alta demanda H16 (Pg. Zona Franca / Fòrum Campus Besòs) i V15 (Barceloneta / Av. Tibidabo) són les línies de la xarxa d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) 100% elèctriques, és a dir, que estan servides íntegrament amb vehicles zero emissions, tots articulats i de càrrega ràpida per pantògraf. Cada línia compta amb aproximadament una vintena de vehicles que circulen durant tot l’horari de servei en període lectiu.
Per donar a conèixer als ciutadans i usuaris el compromís amb la mobilitat sostenible, TMB ha iniciat una campanya per informar de l’electrificació d’aquestes dues línies. En aquest sentit, s’han vinilat completament els vidres d'una cinquantena de marquesines on tenen parada l’H16 i la V15. El visual de la campanya mostra l’encapçalament ‘Ecobus’ i està dominat pel lema ‘Línies 100% elèctriques’ ubicat al centre en gran sobre fons blau. El símbol del percentatge està tunejat amb un ‘raig’, símbol de l’electricitat. Els pictogrames de les línies en qüestió (l’H16 i la V15) acompanyen la frase descriptiva ‘Les primeres línies de bus 100% elèctriques de TMB’, al peu apareix el web de TMB per ampliar la informació i el logotip corporatiu.
La primera línia totalment elèctrica va ser l’H16, des de l’estiu del 2016; la V15 ho va ser des de mitjans de març del 2023. TMB, com a operador compromès amb la lluita contra l’emergència climàtica i amb la mobilitat sostenible, aposta per una flota d’autobusos zero emissions, amb l’electrificació com un dels grans eixos per renovar i actualitzar ambientalment els autobusos urbans de Barcelona, precisament és una de les línies mestres del Pla Estratègic 2025. En aquest sentit, amb l’adquisició de nous vehicles zero emissions per a la xarxa de superfície, la previsió és que s’electrifiquin altres línies d’autobús com l’H12 (Besòs Verneda / Gornal).
Les dues línies elèctriques estan equipades amb carregadors utraràpids (similar a un fanal, de 5 metres d’alçària, instal·lats als extrems de cada terminal) és una infraestructura necessària per poder carregar les bateries durant el servei, per a un funcionament continuat al llarg del dia, aprofitant el temps de regulació en la parada del terminal, per no interferir en els horaris del recorregut. La càrrega es realitza a través d’un pantògraf, una espècie de braç mecànic retràctil situat al sostre de l’autobús, que es desplega i s’acobla al carregador.
Actualment la flota de busos elèctrics de TMB està formada per 134 vehicles, un 12% del total, que són 1.140 unitats. La previsió es que aquest 2024 s’arribi als 232 vehicles elèctrics zero emissions, que representaran el 20,4%. Recordar que gairebé el 80% de la totalitat de la flota de TMB son vehicles amb baix nivell d’emissions (gas natural comprimit, hidrogen, híbrids i elèctrics).
Conferència: “Els funiculars a FGC”
El proper dijous 23 de maig de 2024 a les 18:00 hores es realitzarà una conferència amb el títol “Els funiculars a FGC” a càrrec d’Albert Collado, organitzada per Engitren.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) explota actualment quatre funiculars: dos d’urbans (Vallvidrera i Gelida) i dos de turístics a Montserrat (St. Joan i la Sta. Cova). La xerrada es centrarà en fer una breu introducció dels sistemes de transport per cable, tot focalitzant l’atenció en el funcionament d’un funicular, per passar després a donar més detalls dels dos més emblemàtics: el de St. Joan i i el de Vallvidrera.
Al funicular de St. Joan recentment ha estat renovada la sala de màquines, concretament en l’any 2018. En el 2016 s’havien ja renovat els dos cotxes. És una instal·lació centenària molt icònica que permet als visitants del monestir de Montserrat pujar a la carena de la muntanya i gaudir d’uns paisatges força espectaculars. Per la seva banda, el funicular de Vallvidrera, és, des de l’any 1998, totalment automàtic. Això implica que els cotxes funcionen sense conductor i el control de la instal·lació es fa des de la sala de control integrat de la circulació de trens d’FGC a Rubí. Per tant, aquest funicular és un clar exemple d’integració d’una instal·lació d’aquest tipus en una xarxa metropolitana de transport i es pot assimilar a una línia més. Aquest fet comporta haver de considerar la instal·lació amb els mateixos paràmetres de servei que els que s’exigeix a qualsevol línia de tren de passatgers.
La xerrada anirà a càrrec d’Albert Collado, enginyer industrial i responsable de manteniment de funiculars a FGC des de l’any 2017. També és responsable de les màquines de manteniment de via i catenària, així com d’altres instal·lacions ferroviàries com per exemple els rentadors de trens o els sortidors de gasoil.
Format híbrid (online i presencial a la Via Laietana, 39, Barcelona)
Restablecida la circulación de trenes de Rodalies en Lleida tras un nuevo robo de cobre
Siguen las afectaciones en la R3, R4 Nord, R4 Sud, R7 y R12 este martes tras el robo de cobre
Fleischmann – Conjunto de dos vagones de mercancías, Cisterna Campsa y J2, Renfe, de Set de Inicio, Escala N, Ref: 931894B
Conjunto de dos vagones de mercancías, Cisterna Campsa y J2, Renfe, de Set de Inicio, Escala N. Fleischmann, Ref: 931894B […]
La entrada Fleischmann – Conjunto de dos vagones de mercancías, Cisterna Campsa y J2, Renfe, de Set de Inicio, Escala N, Ref: 931894B aparece primero en Blog Zaratren.
DB Regio orders EMUs with ski holders
Scalextric – AUDI R8 LMS – BWT, Escala 1/32, Ref: U10494S300
AUDI R8 LMS – BWT, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10494S300. Precio: 56,90 Euros. – AUDI R8 LMS – BWT. […]
La entrada Scalextric – AUDI R8 LMS – BWT, Escala 1/32, Ref: U10494S300 aparece primero en Blog Zaratren.
Busch – Dos arboles de pinos, de 100 y 130 mm, Escala H0, Ref: 6123
Dos arboles de pinos, de 100 y 130 mm, Escala H0. Marca Busch, Ref: 6123. Precio: 14,20 Euros. – DOS […]
La entrada Busch – Dos arboles de pinos, de 100 y 130 mm, Escala H0, Ref: 6123 aparece primero en Blog Zaratren.
87Train – Conjunto de veinticuatro pilotas cromadas altas, Escala H0, Ref: 221101
Conjunto de veinticuatro pilotas cromadas altas, Escala H0. Marca 87Train, Ref: 221101. Precio: 6.50 Euros. CONJUNTO DE VEINTICUATRO PILOTAS CROMADAS […]
La entrada 87Train – Conjunto de veinticuatro pilotas cromadas altas, Escala H0, Ref: 221101 aparece primero en Blog Zaratren.
