El proper dimecres 21 d’octubre de 2026 a les 18:30 es farà a la Casa de Cultura de Sant Cugat, carrer Castellví, 8, de Sant Cugat del Vallès, la presentació del documental «El procés de recuperació de la Mataró», de José Luis García, organitzada per l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Sant Cugat del Vallès conjuntament amb la FCAF.

Hoy entra en vigor la resolución del Ministerio para la Transformación Digital que designa el 400 como prefijo para llamadas comerciales «a teléfono frío», es decir, aquellas que recibimos sin ser clientes de una empresa; esas que buscan vendernos alguna moto sin que lo hayamos solicitado. Esto debería ser suficiente para que las identifiquemos y decidamos si contestamos o no. Forma parte de la Ley de Servicios de Atención a la Clientela.

Además, si recibes llamadas de este tipo que no se identifican con el prefijo en cuestión puedes denunciarlo poniendo una reclamación ante la Oficina de Atención al Usuario de Telecomunicaciones o la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)

Otra medida que entraba en vigor hace un mes es la que obliga a las operadoras de telefonía a bloquear aquellos mensajes (SMS, MMS, etc) que se identifiquen con un nombre que no esté incluido en el Registro de alias de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia CNMC.

Ambas se añaden a la prohibición de hacer llamadas comerciales desde móviles en vigor desde el verano de 2025 que además obliga a que aquellas empresas con las que sí tengas algún tipo de relación comercial a que tengan que llamarte desde un teléfono con el prefijo de alguna provincia de España o desde uno que empiece con los prefijos 800 y 900.

Claro que hecha la ley, hecha la trampa y siempre está el asunto de que a menudo hemos dado permiso para que nos hagan ese tipo de llamadas al darnos de alta en algún servicio. Pero si bien hasta ahora ese consentimiento era eterno, a partir de ahora tienen que renovarlo expresamente cada dos años, lo que será una nueva oportunidad de retirarlo.

Y siempre está la opción de darte de alta en la Lista Robinson. La gestiona la Asociación Española de Economía Digital y en ella que puedes indicar que no quieres recibir publicidad de ningún tipo. Funciona para publicidad por teléfono, correo postal, correo electrónico y SMS/MMS. La inscripción es gratuita.

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¹ Foto por Gerd Altmann en Pixabay

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La principal novedad ha sido la eliminación del transbordo en Mora la Nova Desde el martes, Renfe ha mejorado el servicio de los trenes de la R15 y de larga distancia, dentro de la programaciòn extraordinaria establecida a raíz de la crisis de infraestructuras provocada en Cataluña por el temporal Harry.

El nuevo horario comenzará el próximo viernes y se mantendrá hasta el 17 de diciembre Con motivo de los trabajos de mantenimiento de la vía que Metro Bilbao comenzará a ejecutar el pròximo viernes en el tramo Gobela-Neguri-Aiboa, los trenes con destino Etxebarri se verán obligados a reducir su velocidad a su paso por dicho tramo. Por este motivo, desde este viernes 16 de octubre y hasta el 17 de diciembre la salida de los trenes se adelantará ligeramente, un ajuste que no afectará a las frecuencias habituales.

Con la instalación de un ascensor Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha instalado un ascensor en la parada de Hospital Vila de la Línea 1 de Tram dyrsquo;Alacant para mejorar las condiciones de accesibilidad de los viajeros que se dirigen al hospital de la Marina Baixa.

CAF Signalling se ha encargado de los sistemas de señalización y control de tráfico Las autoridades turcas han inaugurado recientemente el tramo yCcedil;erkezkyouml;y-Kapy#305;kule de 153 kilòmetros, perteneciente a la línea del ferrocarril Halkaly#305;-Kapy#305;kule. Se trata del último paso para la puesta en marcha de una línea electrificada de doble vía desde Estambul hasta la frontera con Bulgaria.

Con un presupuesto de 560.000 euros y un plazo de ejecución de quince meses Euskal Trenbide Sarea, ETS, ha adjudicado la redacciòn del estudio informativo de la variante de trazado entre las estaciones guipuzcoanas de Ermua y Unibertsitatea, en Eibar, de la línea Bilbao-San Sebastián, que contempla un desdoblamiento de 2 kilòmetros, la sustituciòn de los apeaderos de Errotabarri y San Lorentzo por una nueva estaciòn y la supresiòn de dos pasos a nivel.

Impresión artística de Hera frenando vista desde el lado que apunta a Dídimo y Dimorfo – ESA

Dos años y unos días después de su lanzamiento la misión Hera de la Agencia Espacial Europea (ESA) comenzaba a frenar a primera hora de ayer para no pasarse de largo y poder entrar en órbita alrededor del sistema binario formado por los asteroides Dídimo y Dimorfo. Se trataba de un encendido de 93 minutos de sus motores principales a la vez que los motores de control de actitud se encargan de que Hera apunte con ellos hacia Dídimo. Hoy hemos sabido que la maniobra se llevó a cabo sin problemas.

Dimorfo, que orbita Dídimo, es el asteroide contra el que se estrelló a propósito la misión DART de la NASA en septiembre de 2022 con la el objetivo de comprobar fehacientemente si un impacto lo suficientemente grande y/o a tiempo puede desviar la trayectoria de un asteroide. No por nada sino porque los dinosaurios no tenían agencias espaciales y así les fue.

Y es que el método del impacto es una de las posibilidades que se manejan de cara a desviar un asteroide peligroso que se dirigiera hacia la Tierra, no como el pobre Dimorfo que estaba allí sin molestar a nadie.

Idealmente, y esos eran los planes originales, Hera tenía que haber estado en su sitio antes de la llegada de DART. O al menos antes de que DART se estampara contra Dimorfo. Pero la política y por ende la financiación hicieron que no pudiera estar lista a tiempo. De hecho Hera lleva, en una forma u otra, en estudio desde 2004. Pero no consiguió la financiación hasta 2019.

Impresión artística de Hera y sus Cubesat en las proximidades de Dimorfo – ESA

Así que es todo un logro que el equipo de la misión consiguiera lanzarla en apenas cuatro años y además por debajo del presupuesto inicial, lo que ha permitido financiar la misión RAMSES, que acompañará al asteroide Apofis en su paso por la Tierra en 2029.

Pero la consecuencia de todo esto es que en vez de haber observado en directo el impacto y sus consecuencias ahora llega un poco al estilo de los protagonistas de CSI, a medir las cosas a posteriori.

Aunque ya sabemos, gracias a observaciones hechas desde Tierra, lo que tiene su mérito, que DART no sólo modificó la órbita de Dimorfo alrededor de Dídimo sino que también hizo lo propio con la de Dídimo alrededor de la Tierra.

Todo esto llega después de dos maniobras en el espacio profundo y de un sobrevuelo de Marte que han permitido modificar la trayectoria de la sonda y, en el caso de Marte, acelerarla de tal forma que su viaje se acortó en unos siete meses. Porque cuanto menos tiempo pase en el espacio de camino a su destino, mejor, pues aunque los componentes de las naves espaciales cada vez aguantan más el entorno espacial es muy chungo.

Deimos y Marte en una imagen de color aproximado obtenida a partir de los datos recogidos por Hera durante el sobrevuelo – ESA

El siguiente paso después del frenado de ayer, y tras las oportunas comprobaciones, será que el control de la misión envíe a la sonda las instrucciones necesarias para una segunda maniobra de frenado, conocida como BRM-2, que se llevará a cabo en la madrugada del jueves 22 de octubre. Durará unos 31 minutos de duración y debería servir para completar la mayor parte del frenado a la ve que corrige cualquier posible error en la maniobra de frenado de hoy.

Y ya a finales de mes otras tres maniobras de ajuste más pequeñas reducirán la velocidad relativa de Hera con respecto al los asteroides hasta casi cero.

Con todo esto se estima que Hera pueda entrar en órbita alrededor de Dídimo y Dimorfo en diciembre de este año, pero habrá que ir ajustando eso según vaya llegando y el equipo que se encarga de la navegación pueda verlos más de cerca, ya que no conocemos los detalles con el suficiente detalle.

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<p>&nbsp;</p><p><span>La Fundació TMB i l’associació Rescuelife han organitzat avui una jornada de sensibilització sobre reanimació cardiopulmonar (RCP) al vestíbul de l’estació Universitat de metro, coincidint amb el Dia Internacional de la RCP. La iniciativa ha volgut apropar a la ciutadania els coneixements bàsics de primers auxilis a través d’experiències pràctiques, breus i accessibles.</span></p><p><span>Sota el lema <strong>«Dos minuts que poden salvar una vida»</strong>, l’activitat ha permès conèixer les maniobres bàsiques de reanimació cardiopulmonar i l’ús dels desfibril·ladors externs automàtics (DEA) instal·lats a la xarxa de metro. L’acció també ha servit per recordar que la xarxa de Metro de TMB està cardioprotegida al 100% — la totalitat d’estacions de la xarxa disposen d’aquests equips d’emergència, degudament senyalitzats i ubicats a la zona central de les andanes—, i per fomentar una cultura de corresponsabilitat i ajuda mútua davant les emergències. Cal remarcar que, de mitjana, els aparells de reanimació a metro s’utilitzen unes 6 o 7 &nbsp;vegades l’any.</span></p><p><span>La jornada ha començat amb una sessió adreçada a l’alumnat de 1r de batxillerat de l’Escola Pérez Iborra, i posteriorment, de 13.00 a 18.00 hores, l’espai s’ha obert a totes les persones usuàries de la xarxa de metro, que han pogut participar en demostracions pràctiques de curta durada guiades per professionals especialitzats.</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244635" data-tmb-media-id="media-244635"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-10/rcp-metro.jpg" width="1024" height="768" alt="L'estació de metro d'Universitat s'ha convertit en una sala amb tallers de primers auxilis / Foto: TMB" title="L'estació de metro d'Universitat s'ha convertit en una sala amb tallers de primers auxilis / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span>Amb aquesta iniciativa, la Fundació TMB reafirma el seu compromís amb la seguretat, la salut i la sensibilització ciutadana, promovent coneixements que poden resultar determinants per salvar vides en situacions d’emergència.</span></p>

El Museu del Ferrocarril a Móra la Nova posa en marxa un projecte Verkami per recaptar fons amb la finalitat de restaurar la locomotora de vapor nº. 3 del tren de Mollerussa a Balaguer.

Per a més informació, podeu accedir al web del projecte: https://www.verkami.com/locale/ca/projects/44211-restauracio-de-la-locomotora-a-vapor-3-del-carrilet-de-mollerussa-a-balaguer

En aquest vídeo podreu veure la conferència “La Seguretat Ferroviària” que es va fer a Sant Cugat el dimecres 23 de setembre de 2026 a càrrec d’Emilio Martín.

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i el Comitè Català de Representants de Persones amb Discapacitat (COCARMI) han signat avui un conveni amb l’objectiu de col·laborar en la promoció d’actuacions entorn de <strong>l'accessibilitat universal en el transport públic</strong>, entenent que aquestes actuacions poden comportar una contribució al bé comú i una millora en la mobilitat i participació de les persones amb discapacitat de manera real i efectiva.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La voluntat i finalitat última d'aquest acord és coordinar procediments per garantir la <strong>igualtat de drets i oportunitats</strong> de les persones amb discapacitat, afavorint tanmateix el desenvolupament de <strong>ciutats inclusives</strong> amb entorns favorables i <strong>l'accessibilitat a totes les persones en el conjunt dels serveis</strong>. La vigència de l’acord serà de quatre anys i es prorrogarà de manera automàtica. L’acte de signatura, que s’ha celebrat a la seu del&nbsp;COCARMI a l’edifici de l’ONCE Catalunya a Barcelona, ha comptat amb l’assistència de la directora de serveis corporatius de TMB, <strong>Cristina Güell</strong>, del president de COCARMI, <strong>Frederic Crespo</strong>, i del coordinador de treball d’accessibilitat del&nbsp;COCARMI, <strong>Pere Cantenys</strong>.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’acord recull diversos eixos de treball, amb l’accessibilitat com a element principal per garantir la mobilitat i la sostenibilitat urbana. Compta amb accions formatives i de sensibilització i conscienciació, així com la promoció de canvis legislatius i la col·laboració permanent amb organismes i institucions públiques i privades que puguin ser d’interès per a promoure millores en l'accessibilitat, usabilitat, confortabilitat i seguretat en el transport públic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Més concretament, les línies de treball estan enfocades a promoure la participació i col·laboració en projectes i proves pilot que impulsin l’accessibilitat universal i impartir plans de formació sobre client divers al personal de TMB. A més, es preveu analitzar i revisar els protocols i plans d’emergència que hi ha en les diferents operacions de TMB envers les persones amb discapacitat i mobilitat reduïda, establint sinergies amb altres serveis i equips d’emergències per millorar la coordinació (bombers, protecció civil, policia, etc.).</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Sobre TMB</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB és el principal operador de transport públic de Catalunya, que ofereix dues xarxes regulars de transports (metro i autobusos), així com diversos serveis de transports d’oci, amb l’objectiu de garantir el dret a la mobilitat de la ciutadania, millorar la qualitat de vida a l’àrea metropolitana i reduir la distància entre les diferents ciutats, oferint un servei accessible per a tothom. TMB és un referent de mobilitat urbana i inclusió, que treballa constantment en orientacions tècniques i normatives orientades al desenvolupament sostenible i equitatiu de la societat per adaptar serveis i infraestructures de transport per tal de millorar l’accessibilitat.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Sobre el COCARMI</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El Comitè Català de Representants de Persones amb Discapacitat (</span><a href="https://urldefense.com/v3/__http:/cocarmi.cat__;!!NF9NYVRq!88wEKHtAkeGrre8XrewmJb3kDBPCBIlxwsPUS1rWojpfu6PLdrkDAS8H0N6e3l3Ppnfj6YnNkhGFkwH3HQNUTQ$" title="cocarmi.cat"><span lang="CA">COCARMI</span></a><span lang="CA">) és la plataforma unitària que agrupa les principals federacions del sector de la discapacitat a Catalunya. La seva missió és defensar els drets, promoure la inclusió i garantir la participació plena de les persones amb discapacitat en tots els àmbits de la societat. El Comitè està integrat per onze federacions i associacions que representen les persones amb discapacitat física, orgànica, intel·lectual, sensorial, de salut mental i pluridiscapacitat a Catalunya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquestes entitats són&nbsp;</span><a href="https://acapps.org/web/"><span lang="CA">ACAPPS</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://asocide-cat.org/"><span lang="CA">ASOCIDECAT</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://dincat.cat/"><span lang="CA">DINCAT-Plena Inclusió Catalunya</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://sindromedown.cat/"><span lang="CA">Down Catalunya</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://www.ecom.cat/ca"><span lang="CA">ECOM</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://fedcatalanautisme.org/"><span lang="CA">Federació Catalana d’Autisme</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://lafederacio.cat/ca"><span lang="CA">Federació de CET</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://www.salutmental.org/"><span lang="CA">Federació Salut Mental Catalunya</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://fepccat.org/"><span lang="CA">FEPCCAT</span></a><span lang="CA">,&nbsp;</span><a href="https://fesoca.org/"><span lang="CA">FESOCA</span></a><span lang="CA"> i&nbsp;</span><a href="https://www.once.es/otras-webs/catala"><span lang="CA">ONCE Catalunya</span></a><span lang="CA">.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

La iniciativa ‘Emprender en el Canfranero’ reunirá en el tren a emprendedores de distintos municipios de la ruta Zaragoza-Canfranc para compartir proyectos Renfe, a través de TrenLab, su programa de innovaciòn abierta, y la Fundaciòn Aragòn Emprende celebrarán el pròximo 22 de octubre la iniciativa ylsquo;Emprender en el Canfraneroyrsquo;, un viaje entre Zaragoza y Canfranc que convertirá el tren en un espacio de encuentro para emprendedores, empresas y entidades.

Hasta enero, un estudio permitirá conocer los patrones de movilidad en días laborables, para orientar las políticas públicas El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco va a realizar desde este mes de octubre y hasta el pròximo enero una encuesta sobre la movilidad en la comunidad autònoma. El estudio pretende cuantificar tanto los movimientos que se realizan dentro del País Vasco como las causas que motivan los desplazamientos en días laborables tipo (de lunes a jueves), su duraciòn o el medio de transporte empleado.

Dos trenes adicionales los sábados en ambas líneas, así como un tren más en la L5 durante la hora punta de la tarde Metro de Barcelona incrementará su oferta en las líneas 1 y 5 desde hoy, 15 de octubre, para dar respuesta al crecimiento de la demanda registrado en los últimos años. La medida supone la incorporaciòn de dos trenes adicionales los sábados en las líneas 1 y 5 entre las 10.00 y las 21.00 horas, así como un tren más en la línea 5 durante la hora punta de la tarde de los días laborables. El incremento de oferta permitirá reducir los tiempos de espera y aumentar la capacidad de transporte en dos de las líneas más utilizadas de la red.

Por trabajos de mantenimiento de Adif en la infraestructura, tendrá una frecuencia de paso de 35 minutos Con motivo de los trabajos de mantenimiento de la infraestructura que Adif llevará a cabo el pròximo domingo, 18 de octubre, entre Guadalajara y Alcalá de Henares, el servicio entre ambas estaciones se prestará mediante un tren lanzadera, con una frecuencia de paso de 35 minutos.

Dos más que las que hubo ayer 14 de octubre Renfe incorpora en la jornada de hoy los servicios AVE 3131 Madrid Puerta de Atocha (13:22 h)-Barcelona Sants (16:24 h) y el AVE 3140 Barcelona Sants (14:25 h)-Madrid Puerta de Atocha (17:26 h).

Durante la jornada de hoy Iryo informa de una adaptaciòn en su oferta para el miércoles, 14 de octubre, en la línea Madrid-Barcelona, en el marco de las medidas de reorganizaciòn de la circulaciòn solicitadas por Adif al conjunto de operadores ferroviarios.

Los sectores que más se benefician son el papel, las bebidas, el mobiliario y los embalajes Klog, empresa portuguesa especializada en transporte y logística internacional, ha anunciado que duplica tres a seis las frecuencias semanales en el corredor ibérico.

www.1zu160.net-Newsmeldung: Stromführende Magnetkupplungen