Por más de 2 millones de euros, se construirá un paso inferior peatonal Adif ha licitado, por importe superior a los 2 millones de euros, un contrato para la supresiòn del paso a nivel de la línea Bilbao-Casetas ubicado en la localidad de Pobes (Álava), en el término municipal de Ribera Alta.

El viajero recibirá de forma más clara información actualizada La compañía GMV se encargará del proyecto para el desarrollo e implantaciòn de un nuevo Sistema de Informaciòn al Usuario (SIU) destinado a modernizar la informaciòn que reciben los viajeros en la red de Metro de Barcelona.

En el tramo Los Arejos-Nija El consorcio encabezado por Consultrans está a cargo de la asistencia y control de las obras e la plataforma del Corredor de alta velocidad Murcia- Almería.

Se celebra del 4 de julio al 14 de agosto Renfe será un año más el Tren Oficial de Tío Pepe Festival, que celebrará su duodécima ediciòn entre el 4 de julio y el 14 de agosto en las bodegas de González Byass, en Jerez de la Frontera, que este año es Capital Española de la Gastronomía 2026.

Con un presupuesto de 138,86 millones, incluye el nuevo edificio de viajeros, el aparcamiento de la estación y las obras de urbanización necesarias Adif, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Torrelavega suscribieron la semana pasada un nuevo convenio para la ejecuciòn y financiaciòn de las obras que permitirán completar la integraciòn ferroviaria en la ciudad.

Los trabajos han comenzado en el nuevo aparcamiento El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, asistiò el pasado viernes al arranque de las obras la estaciòn de Valladolid-Campo Grande, que supondrán una transformaciòn integral de la infraestructura. Los trabajos comenzaron en el recinto donde se construirá el futuro aparcamiento subterráneo, que ya se encuentra en el inicio de su fase de cimentaciòn.

Las redes obtuvieron tasas más elevadas que en otros meses El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha publicado los datos de la demanda viajeros de abril de 2026. Más de 504,4 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en abril, un 6,1 por ciento más que en el mismo mes del año 2025. En ferrocarril, destaca la subida de los desplazamientos en metro en distintas ciudades.

Adif ha explicado que tardará cerca de dos meses en reparar los desperfectos provocados por el robo de cobre de la madrugada de este lunes en la R14 entre Montblanc y Vilaverd (Tarragona), que ha originado un incendio e "importantes daños" en las instalaciones ferroviarias, en un comunicado este lunes.

Este fin de semana estuve hablando con David Sierra de Cruce de cables (RNE) acerca de si somos capaces de valorar correctamente lo que aporta la inteligencia artificial a la economía y, por otro lado de si eso se puede compensar con el uso cada vez más intensivo que hacemos –o que hacen– de ella.

• El coste oculto de la IA [a partir de 18:00].

Todo esto viene básicamente de un artículo dde Xataka titulado La IA está produciendo un valor económico incalculable. Y ese es precisamente el problema: que no sabemos calcularlo que postula que hay dos cosas que no estamos midiendo bien relacionadas con la IA.

Se trata de la producción oculta por sustitución y la producción nueva que queda oculta. La primera son trabajos que antes hacíamos nosotros, AKA las personas, y que ahora puede hacer una IA por mucho menos dinero. La segunda se refiere a trabajos que antes no se hacían porque eran demasiado caros pero que ahora el abaratamiento que trae la IA sí permite hacerlos.

Aunque en mi opinión una cosa que no se tiene en cuenta en esto es la supervisión que hay que hacer de esos trabajos hechos por la IA, que también tiene un coste. Y no sólo lo veo yo así: Mustafa Suleyman, el jefazo de IA en Microsoft, terminó por desdecirse de unas declaraciones en las que afirmaba que la inteligencia artificial iba a terminar con el trabajo de muchas personas. Ahora dice que terminará con el trabajo tedioso y repetitivo.

Y ni eso me convence. Ya sé que un ejemplo no demuestra nada, pero hace poco le pedí a Perplexity que revisara un texto que iba a publicar en Bluesky porque no estaba seguro de que estuviera usando bien una coma. Y Perplexity me dijo que, en efecto, la segunda coma estaba mal utilizada. Lo malo es que el texto sólo tenía una coma.

Además, como decía más arriba, no tengo claro que esos supuestos beneficios que no estamos sabiendo ver vayan a compensar el precio cada vez mayor que las empresas que nos venden la IA le están poniendo a sus servicios. Como decía Paloma LLaneza hace poco Se acabó la barra libre de la IA: quien pone precio al token decide

Y eso por no hablar de la dependencia de estas herramientas, algo que te puede dejar tirado a la mínima. Y si no que se lo cuenten a quienes usan versiones más recientes y potentes de Mythos y vieron como el otro día les cortaban el acceso porque Trump yo qué sé.

Así que, como digo siempre, la IA es una herramienta que bien usada mola… Pero ya veremos en qué termina todo esto.

# Enlace Permanente

Adif ha confirmado que se ha solucionado la incidencia que afectaba a las líneas C1 y C3 de Cercanías de Sevilla a las 13,54 horas de este lunes, 22 de junio.

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Les edicions dels anys 2025 i 2026 de la <strong>cronoescalada solidària impulsada per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en favor de l’associació AFANOC de famílies d’infants amb càncer</strong> han aconseguit reunir <strong>30.582€</strong> que s’han entregat formalment avui amb un acte celebrat a la casa dels &nbsp;Xuklis de Barcelona. A la trobada ha assistit la <strong>directora de Comunicació i Relacions Institucionals de TMB, Mónica Peinado, que dirigeix la Fundació de TMB,&nbsp;</strong>i que ha fet aquest lliurament de la donació conjuntament amb Transperfect Mountain Challenge com a organitzadors, les empreses ORONA i Pandrol com a patrocinadors i el Club Atlètic TMB com a col·laboradors de la cronoescalada. Peinado ha destacat <strong>“el vessant solidari d’una empresa com TMB que no només garanteix el dret a la mobilitat sinó que té iniciatives que van més enllà del transport públic”</strong>. En aquest sentit, ha agraït “als i les professionals de TMB la seva col·laboració i l’impuls d’activitats solidàries”.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>600 atletes</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">L’escenari de la cronoescalada ha estat l’estació El Coll- La Teixonera de l’L5 de metro. Aquesta parada, inaugurada el 30 de juliol de 2010, passa per ser la més profunda de la xarxa amb uns 60 metres de desnivell i 419 esglaons que han estat tot un repte per als inscrits a la prova. Durant les edicions del 2025 i d’aquest 2026 el nombre de participacions ha estat similar amb un total de 600 atletes, mentre que la recaptació de 2026 (uns 18.000€) ha estat superior a la de 2025 (12.000 € aproximadament).&nbsp;<strong>Les dues edicions de la cronoescalada es van dur a terme en grups de 20 persones que de manera conjunta</strong>&nbsp;baixaven fins a la zona de sortida en ascensor. Un cop a la línia d’inici, situada a prop de l’andana, els participants anaven sortint, seguint les instruccions de l’organització, en grups de 4 i en intervals d’un minut. Els premis, a les dues edicions, es van dividir en&nbsp;<strong>5 categories amb dues mencions especials per als i les participants de menor i major edat, així com una categoria especial per a persones amb discapacitat.&nbsp;</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>L’AFANOC</strong></span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’<strong>Associació de Familiars i Amics de Nens Oncològics de Catalunya (AFANOC)</strong>&nbsp;neix l’any 1987 arran de l’experiència vital d’un grup de pares i mares. Durant aquests gairebé 40 anys l’entitat sense ànim de lucre ha posat en marxa programes i serveis amb l’objectiu de millorar la qualitat de vida dels infants i joves amb càncer i les seves famílies i ha treballat en la millora de la salut psicosocial de totes aquestes.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’AFANOC dona cobertura a Barcelona, Lleida, Tarragona i Girona, amb presència als hospitals referents: Pediatric Cancer Center Barcelona de Sant Joan de Déu i Vall Hebron. La seva missió és&nbsp;<strong>treballar en el desenvolupament afectiu i educatiu dels infants i joves amb càncer, millorar la seva qualitat de vida i col·laborar al millor coneixement d’aquestes malalties i els seus tractaments</strong>, treballant des de la solidaritat, el compromís social, la qualitat i la gratuïtat en els serveis que ofereix a tots els infants i adolescents amb càncer i famílies.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Fa ara quinze anys, van inaugurar&nbsp;<strong>La Casa dels Xuklis</strong>, un edifici amb 25 habitacions per acollir famílies que s’han de desplaçar lluny de les seves llars per rebre tractament als hospitals referents de Barcelona. L’any 2001 s’inicia la campanya de sensibilització&nbsp;</span><em><span lang="CA"><strong>Posa’t la Gorra!</strong></span></em><span lang="CA">&nbsp;a Barcelona, amb la festa final al Parc Zoològic de Barcelona, la qual ha esdevingut una campanya plenament consolidada i ha donat a conèixer el càncer infantil i les seves repercussions. El 2016 la Generalitat atorga la Creu de Sant Jordi a l’AFANOC en reconeixement de tota la seva trajectòria i el 2018 rep la medalla d’honor de la ciutat de Barcelona.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p>&nbsp;</p><p>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha incorporat David Prat com a nou director de la xarxa de Metro. En el càrrec des de fa uns dies, Prat ha visitat avui el Centre de Control de Metro i l’estació de la Sagrera, acompanyat per la presidenta de TMB, Laia Bonet, i el conseller delegat de TMB, Xavier Flores. &nbsp;</p><p>David Prat (Vallcebre, 1973) és enginyer de Camins, Canals i Ports i graduat en enginyeria de Tecnologies Aeroespacials. La seva carrera professional ha estat vinculada principalment al servei públic, ocupant diferents càrrecs al departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat. Des de gener de 2022 i fins ara ha estat director general d’Infraestructures de Mobilitat, des d’on ha impulsat projectes de planificació, conservació i modernització de les xarxes viàries i ferroviàries catalanes.</p><p>El nou director del metro de Barcelona havia estat també subdirector general de Programació i Execució, cap del Servei de Mobilitat de les Terres de l’Ebre i subdirector general de Planificació i Projectes. En la seva dilatada trajectòria, destaca la seva participació en projectes com l’impuls de la línia L9, les prolongacions dels FGC a Sabadell i Terrassa, l’ampliació de la C-58 entre Terrassa i l’AP-7 o l’ampliació de la C-17 entre Granollers i Parets.</p><p>David Prat també ha treballat al sector privat, on va realitzar projectes com la redacció del projecte d'arquitectura i instal·lacions de l'L5 del metro en el tram Horta-Vall d’Hebron. &nbsp;</p><p>Amb un profund coneixement del territori i les necessitats de mobilitat, així com del funcionament de les administracions públiques, el lideratge de Prat se suma al talent i la dedicació de totes les persones que formen Metro de Barcelona. &nbsp;</p><p>Prat agafa el relleu d’Òscar Playà que ha iniciat una nova etapa professional i a qui TMB agraeix la seva dedicació dels darrers anys a la direcció de Metro. &nbsp;</p>

Los trenes de las líneas C1 y C3 de Cercanías de la provincia de Sevilla registran este lunes, 22 de junio, retrasos por una incidencia en los sistemas de señalización entre las estaciones de Brenes y Santa Justa.

Nueva entrega de un core dump provenientes de mi colección de enlaces semiclasificados que se me van acumulando por todas partes. Los guardaba en #ParaBloguear pero está claro que no acabaré nunca. Así que ahí van; a disfrutarlos:

• WallapopTrends. Una herramienta que analiza los precios de Wallapop para ayudarte a distinguir entre las gangas o para poner precio rápidamente a lo que quieres vender. Todavía en rodaje, me ha dado la impresión.
• SVG PathEditor. Un editor de curvas Bézier para quienes disfrutan moviendo puntitos de control hasta que todo queda perfecto. Los SVG son un gran recurso para mostrar iconos y efectos visuales sin recurrir a imágenes externas en las páginas.
• Astro App. Una aplicación web para explorar el cielo nocturno desde el navegador, en base a un amplio catálogo de fotos de estrellas, cúmulos y galaxias. Con un poco de suerte puedes identificar qué es esa lucecita que ves por la noche y ver sus detalles.
• HN Arcade. Una colección de juegos surgidos de la comunidad Hacker News. Una especie de «feria de proyectos» donde yo he encontrado alguno que merece bastante la pena, junto con otros experimentos rarísimos y alguna que otra pérdida de productividad garantizada.
• Modern-CSS. Una caja de herramientas modernas del CSS para quienes disfrutan alineando elementos sin recurrir a sacrificios rituales ni a veinte capas de <div>s anidados. Más eficiente que editar HTML con una IA.
• Printing the web: making webpages look good on paper. Una guía para que una página web no parezca una catástrofe tipográfica al imprimirla. Porque, sorprendentemente, todavía hay personas que usan papel en pleno siglo XXI.
• Slash Pages. Propuestas de lo más variopinto para organizar las webs personales usando rutas estándar como /about o /uses. Una vuelta a aquella Internet en la que las páginas personales tenían personalidad propia y no eran perfiles en una red social.
• Places to Telnet. Directorio de lugares accesibles mediante Telnet (a veces, porque los que he mirado no siempre funcionan). Un auténtico viaje arqueológico a la Internet de cuando los gráficos eran opcionales y el modo texto era el rey. (¡Abuelooo!)
• Pattern. Un rompecabezas lógico de Simon Tatham que demuestra, una vez más, que unas pocas reglas sencillas bastan para mantener ocupado un cerebro durante horas. Creo que alguna vez lo he visto sobre el papel, y parece difícil hasta que le pillas el truqui.
• PeerTube. Esta no la conocía, ya ves tú. Es una plataforma de vídeo federada y descentralizada. Un intento serio de construir un «YouTube, pero sin YouTube», más abierto, libre y todas esas cosas. Una idea que al parecer lleva años atrayendo a quienes prefieren no vivir dentro de los jardines vallados de la InternetReal™ aunque tampoco parece que haya triunfado. Pero ahí queda la idea

Relacionados (o no), con todos los anteriores:

• Core Dump XXI, Core Dump XX, Core Dump XIX, Core Dump XVIII, Core Dump XVII, Core Dump XVI, Core Dump XV, Core Dump XIV, Core Dump XIII, Core Dump XII, Core Dump XI, Core Dump X, Core Dump IX, Core Dump VIII, Core Dump VIIb, Core Dump VII: galerías de imágenes, Core Dump VI: misiones espaciales, Core Dump V: más allá de la Tierra, Core Dump IV, Core Dump III, Core Dump II, Core Dump I.

# Enlace Permanente

Tenía aguardada esta nota que publicaron en Beautiful Public Data acerca de los preciosos Mapas y productos digitales de la FAA, la archifamosa y miles de veces mencionada Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. Es un sitio en el que los aficionados a los mapas, y desde luego a la aviación, pueden perderse en modo «madriguera de conejos» indagando y aprendiendo sobre todo tipo de datos y curiosidades que allí se encuentran.

Mapas hiperinformativos y actualizados

Dicen que los mapas aeronáuticos de la FAA son una de las mayores concentraciones de información visual producidas por una administración pública. Cubren todo el espacio aéreo de Estados Unidos y se actualizan cada dos meses, algunos más frecuentemente. Son, naturalmente, gratuitos e incluyen mapas de navegación visual (VFR), instrumental (IFR), y diagramas de aeropuertos. También hay procedimientos de aproximación con distancias, altitudes y otros datos, obstáculos, rutas y cualquier otro datos aeronáuticos que pueda ayudar a los pilotos utilizan a orientarse y volar con seguridad.

Entre otras cosas hay ríos, lagos, montañas, ciudades, aerogeneradores, líneas eléctricas, bases militares y cualquier referencia útil que pueda ser visible desde el aire. Por otra parte, los mapas IFR, que se utilizan para volar solo con instrumentos, incluyen los radiofaros, las rutas aéreas y otras ayudas electrónicas de navegación.

Respecto a los aeropuertos y aeródromos, se incluyen procedimientos de despegue, aterrizaje y aproximación. Son literalmente miles de aeropuertos y están todos disponibles en archivos PDF que se pueden bajar para disfrutar a alta resolución.

Además de eso la FAA mantiene enorme catálogo digital con diagramas aeroportuarios detallados, suplementos cartográficos, ficheros de obstáculos, notas NOTAM («Avisos a las Misiones Aéreas»), las altitudes mínimas de navegación y otros detalles más especializados. El archivo intenta que el contenido esté actualizado dos o tres semanas antes de que entre en vigor; por aquello de que cambiar una pista, o cerrarla, puede ser importante para cualquier piloto, especialmente los de aeronaves pequeñas que vuelan en modo VFR. Es llamativo el aviso de «Utilizar cartas obsoletas puede resultar peligroso» que hay en muchos de estos documentos. Todo un recordatorio de que el espacio aéreo cambia constantemente.

Todos estos mapas están desplegados sobre una gigantesca infraestructura de navegación formada por 67.517 waypoints, que son puntos invisibles definidos por coordenadas geográficas que permiten organizar el tráfico aéreo mundial. Son algo así como las señales de tráfico de las autopistas del aire, que mantienen el orden en uno de los sistemas de transporte más complejos del planeta.

(Vía Beautiful Public Data.)

Relacionados:

• VFR Map: como Google Maps, pero para aerotrastornados
• OpenAirportMap es una especie de enciclopedia de aeropuertos
• Rutas aéreas, aeropuertos y muchos mapas
• Tráfico aéreo en el navegador web
• Círculos máximos y rutas aéreas
• Flight Patterns: la forma más bella de ver 24 horas de tráfico aéreo

# Enlace Permanente