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Development » Deprecations #2423 (stable)

JMRI - Hace 9 horas 7 mins
Categorías: JMRI

El nacimiento de la cultura del phreaking y el hacking en los años 70 y 80 en Estados Unidos en un podcast muy bien narrado

Microsiervos - Hace 10 horas 55 mins

He aquí un par de podcasts sumamente amenos para las frías y lluviosas noches de invierno. Se trata de una producción en dos partes de Darknet Diaries, de algo más de una hora cada una, acerca del origen del hacking moderno y su cultura. Es una producción de Jack Rhysider, cuyo podcast es muy profuso, y me recordó a algunos viejos libros sobre el tema que leí hace décadas y que hemos reseñado por aquí; las referencias están en los enlaces. [Está disponible en Apple Podcasts, Spotify y YouTube.]

Lo único que queda fuera es el hacking primigenio del M.I.T., que comenzó en un club de modelos de trenes. Comienza cuando se popularizaron los módems, los ordenadores familiares/personales y se pudo navegar por BBSs. En los 70 pero especialmente en los 80, comenzó a desarrollarse la cultura del phreaking y el hacking «moderno», centrado como suele ser habitual en Estados Unidos.

Orígenes del phreaking y el hacking

El primer episodio traza el origen cultural y técnico del hacking y el phreaking entre los años 70 y 80. Comienza con la popularización de la Blue box, que fue el primer artilugio para «llamar gratis por teléfono» después del silbato a 2.600 Hz. Entre otros, Wozniak y Jobs (sí, los de Apple), vendían Blue Boxes; de hecho fue su primer negocio conjunto. En aquella época se publicó un famoso reportaje en Esquire: Secrets of the Little Blue Box [PDF] que prendió la mecha entre los jóvenes curiosos de la época.

También se habla de la contracultura de las primeras BBS y de la ética hacker que tiene como principios la curiosidad, el acceso al conocimiento y el rechazo del lucro: «no romper nada» era una de las primeras reglas, de hecho.

Se describe cómo la muchachada de la época exploraba las redes telefónicas y los sistemas informáticos cuando el concepto «seguridad informática» estaba por inventar y a la red de AT&T se podía entrar casi sin contraseña. Las herramientas de aquellos phreakers: manuales encontrados rebuscando en las basuras (dumpster diving), revistas como Phrack, (que se sigue editando tras haberse exagerado su muerte) y una visión medio punk, medio antisistema, medio bladerunneriana del mundo.

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# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

Development » SpotBugs #2893 (stable)

JMRI - Hace 11 horas 8 segs
Categorías: JMRI

Web Site » Generate Website Components #1793 (stable)

JMRI - Sáb, 01/31/2026 - 21:20
Categorías: JMRI

Development » Ignored Test Scan #3126 (stable)

JMRI - Sáb, 01/31/2026 - 20:58
Categorías: JMRI

Development » Packages #2941 (stable)

JMRI - Sáb, 01/31/2026 - 19:43
Categorías: JMRI

Development » SpotBugs #2892 (stable)

JMRI - Sáb, 01/31/2026 - 18:25
Categorías: JMRI

Development » Ignored Test Scan #3125 (stable)

JMRI - Sáb, 01/31/2026 - 16:58
Categorías: JMRI

Development » Packages #2940 (stable)

JMRI - Sáb, 01/31/2026 - 15:43
Categorías: JMRI

Bendodo insta a Montero a pedir dimisión de Puente: "Lo ocurrido en Adamuz no fue accidente, fue negligencia de Gobierno

Europapress - Sáb, 01/31/2026 - 15:18
El vicesecretario de Política Autonómica, Municipal y Análisis Electoral del PP, Elías Bendodo, ha asegurado que la "tragedia" ocurrida en Adamuz (Córdoba), donde 46 personas perdieron la vida por un choque entre dos trenes, "no fue un accidente, fue una negligencia del Gobierno" y ha instado a la vicepresidenta y secretaria general del PSOE andaluz, María Jesús Montero, a pedir la dimisión del ministro Óscar Puente.
Categorías: Tren real

El Gobierno aragonés tacha de "estafa" que Renfe no indemnice por los retrasos provocados por las limitaciones de Adif

Europapress - Sáb, 01/31/2026 - 14:10
El consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial ha denunciado hoy la "estafa" que pretende perpetrar Renfe, operadora dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, al no indemnizar a los viajeros que sufren los retrasos diarios ocasionados por las limitaciones impuestas por Adif en la red por la que circulan los trenes de alta velocidad y de media distancia.
Categorías: Tren real

L’estació de metro Congrés de la línia 5 passa a dir-se Congrés / Indians

Notícias TMB - Sáb, 01/31/2026 - 14:00
<p><span lang="CA">Avui dissabte, 31 de gener,&nbsp;al migdia, el carrer Garcilaso s’ha vestit de festa per acollir una fita llargament reivindicada pels veïns i comerciants dels<strong> barris del Congrés i dels Indians del districte de Sant Andreu</strong>. A l'acte festiu s’ha fet efectiu el canvi de nom de l’estació de metro de Congrés. Així, aquest matí l’accés de l’estació ja lluïa simbòlicament la <strong>nova nomenclatura de l’estació de l’L5, que ara és Congrés / Indians.&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA">Una xocolatada popular i jocs infantils han fet les delícies dels més menuts, acompanyats de moltes famílies i veïnat per celebrar el canvi simbòlic de nom de l’estació de la línia blava, ara, Congrés / Indians. A l’acte ha assistit l'alcalde de Barcelona <strong>Jaume Collboni</strong>, acompanyat de la regidora del districte de Sant Andreu, <strong>Marta Villanueva</strong>, que<strong> </strong>a la seva arribada han saludat i han parlat amb els representants de les associacions de veïns i dels comerços, que han vist finalment com l’estació de metro pren el nom complet dels dos barris, adequant-se millor a la realitat de la zona.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Els orígens de l’estació Congrés / Indians</strong></span></p><p><span lang="CA">Inicialment, l’estació de metro de Congrés apareixia al projecte original sota el nom de <strong>Garcilaso</strong>, per trobar-se situada en aquest carrer, tot i que finalment va ser batejada com el barri on s’ubicaria,&nbsp;<strong>Viviendas del Congreso</strong>, que en aquell moment encara estava en plena construcció. El polígon d’habitatges va ser impulsat pel llavors bisbe de la ciutat Gregorio Modrego i anomenat així en commemoració del 35è Congrés Eucarístic Internacional celebrat a Barcelona l’any 1952. L’estació va entrar en servei el 1959 com a part del primer tram obert de la línia II, posteriorment el 1970 amb la prolongació de la línia V entre Diagonal i Sagrera va passar a formar part d’aquesta última línia. El 1982 es va adoptar la numeració aràbiga i va passar a ser l’L5 i, al mateix temps, l’estació va catalanitzar el seu nom per <strong>Congrés</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va decidir l’any 2022 que algunes estacions de metro i tren canviaven de nom per una millor adequació a la realitat del lloc, Congrés va ser una d’elles i va passar a denominar-se&nbsp;<strong>Congrés / Indians</strong>.&nbsp;</span></p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244080" data-tmb-media-id="media-244080"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/congres-indians-3.jpg" width="600" height="450" alt="El nou rètol de l'estació Congrés / Indians de l'L5 ja llueix a l'accés del carrer Matanza / Foto: TMB" title="El nou rètol de l'estació Congrés / Indians de l'L5 ja llueix a l'accés del carrer Matanza / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>El nou rètol de l'estació Congrés / Indians de l'L5 ja llueix a l'accés del carrer Matanza / Foto: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244081" data-tmb-media-id="media-244081"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/congres-indians-4.jpg" width="600" height="450" alt="El carrer Garcilaso ha acollit jocs infantils i una xocolatada popular per celebrar el canvi de nom de l'estació de l'L5 / Foto: TMB" title="El carrer Garcilaso ha acollit jocs infantils i una xocolatada popular per celebrar el canvi de nom de l'estació de l'L5 / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>El carrer Garcilaso ha acollit jocs infantils i una xocolatada popular per celebrar el canvi de nom de l'estació de l'L5 / Foto: TMB</figcaption> </figure>
Categorías: Tren real

Blue Origin pone en pausa sus lanzamientos suborbitales para turistas espaciales para así centrarse en sus misiones tripuladas a a Luna

Microsiervos - Sáb, 01/31/2026 - 13:30

Esta no la vi venir. Pero Blue Origin, la empresa de Jeff Bezos –sí, el de Amazon– para cosas del espacio, ha anunciado que pone en pausa sus lanzamientos suborbitales durante al menos dos años para centrarse en la Luna.

Son esos lanzamientos en los que grupos de hasta seis «suborbinautas», como los llama Daniel Marín, experimentaban unos minutos en caída libre por encima de la línea de Kármán, con lo que podían decir que habían estado en el espacio. También ha habido lanzamientos sin nadie a bordo en los que han volado distintos experimentos de instituciones variadas.

En total han sido 38 lanzamientos desde abril de 2015 en los que han ido 98 pasajeros, aunque como ha habido quien ha repetido en total han sido 92 personas distintas, y más de 200 instrumentos.

Quizás esté rabiando un poco la persona que no pudo ir en la misión número 38, que fue lanzada apenas hace unos días, por motivos de salud. La idea era que volara en el futuro. Pero ya veremos si retoman o no estos lanzamientos. Que no me extrañaría nada que no.

Dave Limp, el director ejecutivo de la empresa, envió un correo a todo el personal que dice, en parte:

Redirigiremos nuestro personal y nuestros recursos para acelerar [el desarrollo] de nuestras capacidades lunares tripuladas, incluyendo New Glenn. Tenemos una oportunidad extraordinaria de formar parte del objetivo de nuestra nación de volver a la Luna y establecer una presencia lunar permanente y sostenida.

Y esto me parece extremadamente relevante teniendo en cuenta los retrasos que va acumulando el Starship de SpaceX, en el que está basado el aterrizador que en teoría va a utilizar la misión Artemisa III para volver a poner hasta tres personas sobre la superficie de la Luna. Se supone que tenía que haber estado listo a principios de 2025 y por ahora tan siquiera ha conseguido entrar en órbita.

Así que no es excesivamente descabellado pensar que Blue Origin, a la chita callando, pueda adelantar a SpaceX por la derecha y tener listo antes su aterrizador, en principio destinado para Artemisa V.


Impresión artística del aterrizador lunar de National Team 2 sobre la superficie de la Luna – NASA

Si esto fuera así, la NASA podría decidir cambiar de proveedor para Artemisa III. Aunque tampoco hay que olvidar la relación amor-odio que une a Elon Musk y el presidente Trump, con lo que había que ver si a la agencia le dejan hacer eso.

Y aunque Trump lo permitiera, seguro que Musk interpondría alguna demanda, igual que hizo en su momento Bezos cuando SpaceX se llevó la adjudicación del aterrizador para las misiones Artemisa III y IV. Aunque a Bezos al final le sirvió para llevarse la ya citada adjudicación del aterrizador para al menos Artemisa V.

¡Dadme más palomitas!

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

Óscar Puente acudirá al Congreso para rendir cuenta por los accidentes ferroviarios en alta velocidad y cercanías

Europapress - Sáb, 01/31/2026 - 12:29
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, comparecerá este martes, 3 de febrero, en la Comisión de Transportes del Congreso para informar de los últimos accidentes en trenes de alta velocidad y cercanías que han dejado hasta 46 personas fallecidas en enero.
Categorías: Tren real

Adif suspende la circulación de trenes en el trayecto Gérgal-Fuente Santa (Almería) a causa del temporal

Europapress - Sáb, 01/31/2026 - 12:16
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha suspendido este sábado, 31 de enero, la circulación de trenes en el trayecto entre las localidades almerienses de Gérgal y Fuente Santa a causa de las alertas meteorológicas decretadas por la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet).
Categorías: Tren real

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