Modelismo
Almena Ediciones – Guerreros y batallas (Cremona y Casale), (En Castellano). Ref: 151
Guerreros y batallas (Cremona y Casale), (En Castellano). Marca Almena Ediciones. Ref: 151. Precio: 16 Euros. GUERREROS Y BATALLAS (CREMONA […]
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Europa envía a los Estados Unidos el módulo de servicio para la que supuestamente será la primera misión tripulada a la superficie de la Luna del programa Artemisa
Bye-bye ESM-3!
The Airbus-built ESM-3, that will bring boots back on the Moon, left the Airbus facilities in Bremen to head to its launch site in Cape Canaveral.
The European Service Module (ESM) will travel aboard the ship Canopée and arrive in Florida in early… pic.twitter.com/jvsrFvhIPR
El módulo de servicio para la misión Artemisa III, la que supuestamente será la primera misión tripulada a superficie la Luna del programa Artemisa y la primera misión tripulada a la Luna desde 1972, ya viaja de Europa hacia los Estados Unidos.
El Módulo de servicio europeo (ESM, European Service Module) es la contribución de la Agencia Espacial Europea (ESA) al programa Artemisa. Es el que proporciona el sistema de soporte vital para la cápsula Orión así como la electricidad a través de sus paneles solares. Y los motores que la llevan de la órbita terrestre a la órbita lunar y de vuelta a casa, así como los motores de maniobra. Lo fabrica Airbus para la ESA.
No es exagerado decir que sin el ESM la cápsula Orión no sirve para prácticamente nada; desde luego no para ir a la Luna ni nada parecido. Pero sin embargo la ESA no tiene garantizada una plaza en la superficie de la Luna hasta no se sabe cuando. Pero desde luego no en Artemisa III. Y todo parece indicar que no al menos hasta Artemisa VII.
En cualquier caso no está nada claro cuando será lanzada Artemisa III. La fecha oficial más reciente, tras numerosos atrasos, es por ahora septiembre de 2026. Pero parece harto probable que se retrase. De hecho ahora mismo la NASA está dudando si empezar a ensamblar el cohete de Artemisa II porque aún no está del todo claro por qué el escudo térmico de la Orión de Artemisa I se gastó mucho más de lo previsto y de formas tampoco previstas.
Y no sólo es casi seguro que se retrase. Es que tampoco está nada claro si Artemisa III va a ser una misión a la superficie de la Luna como en principio estaba programado o no. Porque la NASA no tiene listos ni el aterrizador necesario para alcanzarla –la Orión se queda en órbita, igual que el módulo de mando del programa Apolo– ni los trajes para que la tripulación no muera al salir al exterior. Por si acaso la NASA está mirando otras opciones.
Impresión artística del aterrizador lunar de SpaceX sobre la Luna – NASA/SpaceX
Pero pase lo que pase El ESM-3 ya surca el Atlántico a bordo del Canopée. Está previsto que llegué a Florida en 12 días.
(Lo siento por la musiquita ratonera del vídeo.)
Mftrain – Coche TMI-42 anexo Tren Taller, ex. A10x-12.118, ex. 1ª clase, Naranja, Epoca V-VI, Escala N, Ref: N50823
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Artitec – Carretilla elevadora de 7 niveles amarilla, montado y pintado, excelente calidad, Escala H0, Ref: 387.292
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Almena Ediciones – Guerreros y batallas (Zaragoza, 1808-1809), (En Castellano). Ref: 53
Guerreros y batallas (Zaragoza, 1808-1809), (En Castellano). Marca Almena Ediciones. Ref: 53. Precio: 14 Euros. GUERREROS Y BATALLAS (ZARAGOZA, 1808-1809), […]
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Grua de Palanca Da Vinci. Marca Academy, Ref: 18175
Grua de Palanca Da Vinci. Marca Academy, Ref: 18175. Precio: 17,30 Euros. FICHA TÉCNICA GRUA DE PALANCA DA VINCI. JUEGO […]
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Una plantilla para cintas de vídeo VHS al estilo Blockbuster
Esta creación de Ryan Finnie es una plantilla para cintas de vídeo VHS al estilo Blockbuster. Lo cual no está muy claro si sirve para algo real porque poco gente utiliza ya los VHS y Blockbuster no existe, está hace años en el cementerio de los videoclubes, tras su bancarrota en 2010. Pero, oye, tiene su punto remember.
Las tipografías del texto que se puede personalizar (título, descripción, etcétera) están en Liberation Sans y Liberation Sans Narrow; el resto imitan las letras de «Blockbuster» y el código de barras (ITC Machine Std y Libre Barcode 128). El fichero está en formato SVG editable con cualquier programa vectorial; también hay un PNG como ejemplo (o por si necesitas otra solución pixelada).
Como bonus, en la página de Github donde Finnie ha dejado las plantillas para compartir con licencia libre CC, hay profusas explicaciones sobre el misterioso significado de los códigos de barras, que resultan corresponderse al número de tienda, tipo de cinta, identificador y número de copia de la cinta por tienda.
Así que si quieres renovar o darle un toque original a tu colección de cintas de vídeo VHS, ya sabes: quítales el polvo, bájate la plantilla y a escribir.
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Mftrain – Locomotora Diésel Serie 321 RENFE, Colores Taxi, Epoca V, Analógica, Escala N. Ref: N13233
Mftrain – Locomotora Diésel Serie 321 RENFE, Colores Taxi, Época V, Analógica, Escala N. Ref: N13233 – LOCOMOTORA DIÉSEL ALCO […]
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Kibri – Cargadero de grava, con dos camiones, oficina y espacio cubierto, Escala Z, Ref: 36603
Kibri – Cargadero de grava, con dos camiones, oficina y espacio cubierto, Escala Z, Ref: 36603. Precio: 52,90 Euros. CARGADERO […]
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Artitec – Barriles de compañias petroleras, montado y pintado, excelente calidad, Escala H0, Ref: 387.221
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Maqueta solidària per a recollida d’aliments – AGRUCAT
Els dies 14 i 14 de setembre de 2024 es durà a terme un recapte solidari d’aliments a l’espai comunitari de la parròquia Sant Àngel Custodi, al carrer Vilardell, 50, del barri d’Hostafrancs de Barcelona. En aquest acte hi col·labora Agrucat amb una maqueta solidària a escala N.
L’horari serà dissabte de 10 a 14 i de 17 a 20 hores, i diumenge de 10 a 14 hores.
La sonda JUICE va camino a Venus tras un exitoso sobrevuelo de la Luna y la Tierra
At this time we expect #ESAJuice to have reached closest approach to Earth, at just 6840 km.
We will receive confirmation tomorrow morning, when communication is resumed with the spacecraft.
Stay tuned for updates in the morningpic.twitter.com/1Ob4GpGeRp
Ya tenemos confirmación de que el sobrevuelo de la Luna y la Tierra por parte de la sonda JUICE de la Agencia Espacial Europea ha sido todo un éxito y de que la sonda ya va camino a Venus para sobrevolarlo en agosto de 2025 antes de tomar de nuevo rumbo a la Tierra, que volverá a sobrevolar en septiembre de 2026 y en enero de 2029 antes de poner definitivamente rumbo a Júpiter, a dónde llegará en julio de 2031.
JUICE, de Jupiter Icy Moons Explorer, Explorador de las lunas heladas de Júpiter, tiene como objetivo, tal y como su propio nombre explica, estudiar las lunas de hielo de Júpiter. A saber: Calisto, Europa y Ganímedes.
El sobrevuelo de la Luna aumentó la velocidad de JUICE en 0,9 km/s respecto al Sol, encaminándola hacia la Tierra. El sobrevuelo de la Tierra, sin embargo, redujo la velocidad de Juice en 4,8 km/s en relación con el Sol, lo que le permitirá encontrarse con Venus el verano que viene. En total, el sobrevuelo de la Luna y la Tierra desvió a JUICE en un ángulo de 100° con respecto a su trayectoria anterior.
De nuevo, la idea es utilizar estas asistencias gravitacionales para permitirle coger velocidad para llegar a Júpiter relativamente rápido porque es imposible hacerlo de manera directa.
El sobrevuelo de la Luna y la Tierra ha servido también como una especie de primer ensayo general para los instrumentos de a bordo para que cuando JUICE llegue a Júpiter lo haga ya prácticamente lista para empezar a obtener datos. Durante el sobrevuelo de Venus, sin embargo, los instrumentos estarán apagados porque JUICE ha sido diseñada para operar en el entorno frío del sistema joviano, así que a su paso por Venus utilizará su antena de alta ganancia como parasol, con lo que no podría apuntar con los instrumentos hacia al planeta.
Instrumentos, sensores, mástiles y antenas de JUICE – ESA
Otra ventaja del sobrevuelo recién llevado a cabo es que al habber sido realizado de forma tan precisa ha ahorrado entre 100 y 150 kilos de propelentes, lo que unido a un lanzamiento extremadamente preciso, permitirá a JUICE colocarse en una órbita de sólo 200 kilómetros de altitud alrededor de Ganímedes en la última fase de la misión, un extra que no estaba asegurado.
La misión está en Twitter como @ESA_Juice.
Los Estados Unidos ordenan la revisión de los asientos de la cabina de mando de casi 900 Boeing 787 en todo el mundo
Un 787 de LATAM a punto de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas Pim Pam Toma Lacasitos Piera Papel Tijera Lagarto Spock – Wicho
La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos va a publicar hoy una directiva de aeronavegabilidad que ordena la revisión de los asientos de la cabina de la tripulación de casi 900 Boeing 787 en un plazo máximo de 30 días.
Esto viene de un incidente con el vuelo LA800 de LATAM del pasado 11 de marzo llevado a cabo por el Boeing 787-9 matriculado CC-BGG. Un poco más de una hora antes de llegar al destino el asiento del comandante se movió hacia adelante inesperadamente, lo que a su vez hizo que el comandante accionara involuntariamente la columna de mando, provocando un breve descenso involuntario del avión de una cierta brusquedad hasta que el copiloto tomó el control.
Como esto sucedió durante el vuelo de crucero y sin previo aviso no estaba encendida la señal de cinturones y la tripulación de la cabina de pasajeros estaba de pie llevando a cabo sus tareas, con lo que diez pasajeros y tres TCP resultaron heridos. De hecho dos pasajeros y un TCP tuvieron que ser hospitalizados a consecuencia de las heridas sufridas.
Asiento del comandante del vuelo LA800 – Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile
El movimiento inesperado del asiento fue causado porque una persona de la tripulación de cabina que estaba sirviendo comida a los pilotos accionó involuntariamente el botón que mueve el asiento del comandante hacia adelante. En condiciones normales ese botón está protegido por una cubierta para evitar su activación accidental. Pero como se ve en las fotos de arriba en este caso la cubierta estaba un tanto perjudicada.
Cabe decir que en este caso más que de Boeing la responsabilidad está en los departamentos de mantenimiento de las aerolíneas pues de hecho Boeing había emitido en 2017 un boletín de servicio para los operadores del 787 recordándoles la necesidad de inspeccionar y mantener en perfecto estado los interruptores en cuestión. Claro que con todos los problemas que está teniendo Boeing en general no le viene nada bien nada que hable de un problema con sus aviones.
Pero ahora, tras otras cinco ocurrencias similares a la del vuelo de LATAM en los pasados meses, ha sido la FAA la que ha tomado cartas en el asunto con la citada directiva de aeronavegabilidad. 158 de los aviones afectados por la directiva están registrados en Estados Unidos y 737 en el resto del mundo.
Imatges de la 19ena Trobada del Trenet de la Vall d’Aro
El passat diumenge 18 d’agost de 2024 es va fer la 19a Trobada de trens tripulats a Castell d’Aro, amb una important participació, i es va aprofitar per fer un reconeixement a en Joaquim Hornos “Quimet”, president i fundador de l’Associació el Trenet de la Vall d’Aro.
El presidente Biden estrena por fin el nuevo helicóptero Marine One
The new Marine One lands at Soldier Field pic.twitter.com/6fDW2H31r8
— Jennifer Epstein (@jeneps) August 19, 2024Un vuelo del presidente Biden de poco menos de 30 kilómetros el 19 de agosto de 2024 entre el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago y el estadio Soldier Field fue la primera ocasión en la que un helicóptero Sikorsky VH-92A Patriot voló con el indicativo Marine One, indicando que el presidente de los Estados Unidos iba a bordo.
El VH-92 es el único helicóptero que sobrevivió a las distintas fases del programa VXX lanzado en diciembre de 2003 para sustituir la flota de helicópteros presidenciales. Esa flota está formada ahora mismo por once VH-3D Sea King, en servicio desde 1976, y nueve VH-60N White Hawk, en servicio desde 1988.
Pero hay que cambiarlos porque aparte de que ya tienen una edad desde hace un tiempo ya no es posible instalarles las actualizaciones necesarias en cuanto a comunicaciones y seguridad porque otras actualizaciones ya han puesto al límite la capacidad de sus motores y su estructura.
En realidad el nuevo Marine One iba a ser el Lockheed Martin VH-71 Kestrel, que fue el modelo que en 2001 ganó el programa VXX. Pero como el coste por unidad no paraba de aumentar en 2010 el programa VXX fue reactivado y fue entonces cuando Sikorsky volvió a proponer el VH-92, que se llevó la adjudicación en mayo de 2014.
El primero fue entregado en 2017, tal y como estaba previsto. Pero problemas de fiabilidad, disponibilidad y facilidad de mantenimiento fueron aplazando su entrada en servicio y no fue sino hasta finales de diciembre de 2022 cuando alcanzó su capacidad operativa inicial. Aunque aún no podía llevar a bordo al presidente ni al vicepresidente por problemas con sus sistemas de comunicaciones cifradas y una cierta tendencia a achicharrar el jardín sur de la Casa Blanca.
Un Patriot aterrizando en el césped sur de la Casa Blanca durante sus vuelos de prueba – Sargento Hunter Helis/ Armada de Estados Unidos
Pero se ve que al menos los problemas con los sistemas de comunicaciones ya han sido superados a tenor del vuelo realizado ayer por el presidente Biden.
Es importante recordar que la denominación Marine One no se refiere a ningún helicóptero en concreto de la flota sino a cualquier aeronave del cuerpo de los Marines de los Estados Unidos que en ese momento lleve a bordo al presidente del país. Del mismo modo la que lleve a vicepresidente recibe la denominación Marine Two.
Lo mismo sucede con el Air Force One. Acostumbramos a pensar en él como uno de los Boeing VC-25 (un derivado militar del 747) en el que viaja el presidente. Pero, de nuevo, cualquier aeronave de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que lleve a bordo al presidente se convierte automáticamente en el Air Force One, sea la aeronave que sea.
De la misma manera cualquier aeronave del ejército, de los guardacostas o de la armada en la que viaje el presidente recibe el nombre de Army One, Coast Guard One o Navy One. Y si se trata de una aeronave civil el indicativo es Executive One. De nuevo cuando quien va a bordo es el vicepresidente el indicativo termina en Two, aunque el Air Force Two normalmente es un Boeing C-32, un 757 militarizado.
Por cierto que los VC-25 también van a ser sustituidos más o menos en breve por los VC-25B, que son dos Boeing 747-8i que Boeing está modificando. Que no sin cierta ironía son aviones que había encargado la aerolínea rusa Transaero antes de quebrar. Pero igual que sucedió con el Kestrel van pasados de precio y de plazo de entrega. Así que en vez de ser entregados este año, como estaba previsto, serán entregados en 2027 y 2028. Si no se lían más las cosas y dejan de aparecer botellas de tequila vacías en ellos y cosas así.
Artitec – Carromato tirado por dos caballos, montado y pintado, excelente calidad, Escala H0, Ref: 387.64
Artitec – Carromato tirado por dos caballos y conductor, montado y pintado, excelente calidad, Escala H0, Ref: 387.64. Precio: 31,80 […]
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Kibri – Liebherr R934 Excavadora Hidráulica Litronic, Kit para montar. Escala H0, Ref: 11285
Kibri – Liebherr R934 Excavadora Hidráulica Litronic, Kit para montar. Escala H0, Ref: 11285. Precio: 32.90 Euros. – LIEBHERR R934 […]
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Noch – Castillo en ruinas con cuesta, muy detallado, Escala H0 y N, Ref: 58602
Castillo en ruinas con cuesta, muy detallado, ya montado y pintado, Escala H0 y N, Marca Noch, Ref: 58602. Precio: […]
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Wooden City – Spring in Paris, Puzzle de madera con piezas doble cara, 150 pz, Ref: FR0020M
Spring in Paris, Puzzle de madera con piezas doble cara, 150 pz. Marca Wooden City, Ref: FR0020M Precio: 11,90 Euros. […]
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Albion Alloys – Perfil en » T » de Latón 2.00 x 1.00 mm, 1 unidad. Ref: IB2
Perfil en » T » de Latón 2.00 x 1.00 mm, 305 mm de largo, 1 unidad. Marca Albion Alloys. […]
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