Amb motiu del pròxim partit de Lliga, que se celebra demà dissabte, 27 de gener, entre el FC Barcelona i el Vila-real CF a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 18.30 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dissabte el metro funciona de forma ininterrompuda durant tota la nit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal recordar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i 165; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

La renovación integral aumentará la capacidad, fiabilidad y eficacia de la explotación ferroviaria Adif prevé restablecer la circulaciòn ferroviaria de la línea R3 de cercanías de Cataluña, entre Parets del Vallés y La Garriga, en el primer servicio del domingo, 4 de febrero, una vez completada la primera fase de las obras de la futura duplicaciòn de vía y otras mejoras en la infraestructura del tramo.

Se construirá un nuevo viaducto en la autovía, bajo la que discurrirá el trazado ferroviario El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanza en la construcciòn de la plataforma de la nueva línea de alta velocidad Palencia-Aguilar de Campoo. Las obras en ejecuciòn se extienden desde el norte de la ciudad de Palencia hasta el término municipal de Alar del Rey, afectando a varias vías de la Red de Carreteras del Estado en la provincia de Palencia.

La línea quedará preparada para una futura implantación del sistema ERTMS Adif licitará, por encargo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la modernizaciòn de la señalizaciòn de la línea C-5 Mòstoles El Soto-Atocha de Cercanías de Madrid, por un valor de 31,5 millones de euros.

Anuncia sus planes de llegar a Valladolid y Segovia en abril El operador privado de alta velocidad a bajo coste Ouigo, ha solicitado a la Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia ampliar sus servicios y parar en Cuenca a partir de junio, dentro de sus corredores Madrid-Albacete-Alicante y Madrid-Valencia.

Comparecencia en el Congreso de los Diputados de Óscar Puente El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, instò en su comparecencia de ayer en Comisiòn en el Congreso de los Diputados, a trabajar en un acuerdo de Estado por las infraestructuras para sentar unos criterios estables que permitan avanzar en su desarrollo con independencia del color político de los gobiernos.

Expone una serie de cambios en el proyecto La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia ha analizado el proyecto de cánones ferroviarios de Adif y Adif Alta Velocidad para 2024 y estima que se deben realizar varias modificaciones.

Los viajes serán entre marzo y diciembre Renfe ha firmado un acuerdo con la Junta de Castilla-La Mancha por el que se amplía de siete a doce la oferta de trenes turísticos en la regiòn durante 2024.

Se celebrará una vez finalizado el servicio en la noche del 24 al 25 de marzo de 2024 Metro Bilbao celebrará en 2024 la segunda ediciòn de la prueba deportiva, que tuvo que suspenderse en 2020 debido a la pandemia. La fecha de la carrera será la noche del 24 al 25 de marzo de 2024, después de que finalice el servicio.

Con tecnología de posicionamiento global GPS Railsider ha desarrollado un nuevo sistema de gestiòn de vagones, denominado Hermes, que cuenta con tecnología de posicionamiento global GPS.

[Anotación en actualización]

La NASA acaba de anunciar que tras su vuelo número 72 al menos una de las aspas de los rotores del helicóptero Ingenuity ha resultado dañada, lo que le impedirá levantar el vuelo de nuevo. Así que ha dado por terminada su misión en Marte.

La sombra de un aspa rota que marca el fin de una impresionante misión – NASA/JPL

Aún se están investigando las causas del corte en las comunicaciones que hubo poco antes de ese último aterrizaje y la orientación del helicóptero.

Es una pena, pero no hay que olvidar que Ingenuity era una demostración tecnológica para ver si éramos capaces de hacer volar una máquina más pesada que el aire en la tenue atmósfera marciana. Para ello tenía que hacer cinco vuelos en 30 días… y ha hecho 72 vuelos en casi tres años, acumulando algo más de dos horas y ocho minutos en el aire.

Un grandísimo logro para el pequeño helicóptero y su grandísimo equipo.

#ThanksIngenuity

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El proper dijous 22 de febrer de 2024 a les 18:00 hores es realitzarà una videoconferència amb el títol “El transport de persones per cable: mobilitat sostenible” a càrrec d’Eduard Bretcha, director de Teleféricos y Nieve, S.L., organitzada per Engitren.

La conferència es basarà en la presentació de les diferents tipologies de telefèrics tant aeris com terrestres, es farà especial menció a detalls del funicular del Tibidabo “La Cuca de Llum”. També es descriuran les característiques intrínseques d’aquests sistemes de transport que els fan especialment sostenibles, així com novetats tecnològiques adreçades a l’eficiència energètica.

Hi intervindrà: Eduard Bretcha, director de Teleféricos y Nieve, S.L. (filial de LEITNER Ropeways, un dels fabricants líder mundial de telefèrics)

Enginyer amb més de 20 anys d’experiència en el sector del Transport de Persones per Cable en l’entorn de les estacions d’esquí i muntanya, turisme i àmbit urbà tant nacional com internacional. Coordinador de més de 30 projectes englobant les diferents tipologies de telefèrics.

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John Lovell, investigador de la NTSB responsable del caso, revisando el MAX 9 de Alaska Airlines que perdió uno de sus «tapones» en vuelo – NTSB

La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos ha especificado por fin la revisión a la que tendrán que ser sometidos antes de poder volver a volar todos los Boeing 737 MAX 9 que tienen «tapones» en vez de las puertas de emergencia de detrás de las alas. Esta consiste en:

• Una inspección de determinados pernos, carriles guía y herrajes.
• Inspecciones visuales detalladas de los tapones izquierdo y derecho de las puertas de salida del centro de la cabina y de docenas de componentes asociados.
• Reapretado de los elementos de fijación.
• Corrección de cualquier daño o condición anormal.

Esquema del tapón que sustituye las puertas de emergencia – Boeing

Esto es en respuesta al «tapón» que salió disparado de un MAX 9 de Alaska Airlines el pasado 5 de enero y de que luego aparecieran más tapones mal fijados en otros MAX 9 de la aerolínea y de United Airlines, el otro operador estadounidense del modelo.

La ingeniera aeroespacial de la NTSB Leani Benitez-Cardona, y su compañero Matthew Fox, jefe de materiales, disponiéndose a estudiar el «tapón» del 737 de Alaska Airlines – NTSB

La FAA decretó que todos los MAX 9 de aerolíneas estadounidenses o de aquellas que volaran a los Estados Unidos no podían volar más hasta que hubiera establecido el proceso de revisión que ahora fija. En total la prohibición de volar afectó a 171 aviones. Alaska Airlines dice que espera tener sus MAX 9 listos mañana mismo, 26 de enero; United espera tenerlos listos para el día 28.

Pero como lo del «tapón» del MAX 9 ha sido uno más en una serie de problemas de calidad de producción de sus aviones al tiempo la FAA ha prohibido expresamente a Boeing aumentar el ritmo de producción del MAX mientras sigue inspeccionando sus procesos. Así que seguirá limitada a producir 80 ejemplares al mes entre sus dos líneas de producción en vez de poder aumentar el número de ejemplares al mes a partir de este verano tal y como pretendía.

Eso hará que se retrasen aún más las entregas a sus clientes, que empiezan a estar algo más que mosqueados con el fabricante. De hecho Scott Kirby, el director ejecutivo de United Airlines, que tiene pedidos 277 MAX 10, con opciones a otros 200, está diciendo ya que lo mismo los cancelan. Porque no sólo es que Boeing no vaya a dar a basto, es que además el MAX 10 aún no está certificado para entrar en servicio.

Puede que Kirby no vaya a usar esa amenaza más que como una forma de obtener mejores precios. Pero seguro que en Airbus están ya llamando a su puerta para tentarlo con el A321neo. Aunque el avión tiene tanta demanda que a ver para cuándo podrían ofrecérselo. Pero siendo United quien es, seguro que se podría hacer algo.

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