Se incluyen intervenciones sobre un total de 127 estructuras de la red Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha iniciado en el municipio de Alberic los trabajos de inspecciòn y mantenimiento de las 127 estructuras en superficie con que cuenta la red de Metrovalencia en sus líneas de metro y tranvía.

Con medidas como el billete gratuito ‘Tren+Bici’, la ampliación de aparcabicis y mejoras en señalización e información Renfe impulsò en 2024 la Estrategia de Intermodalidad del Plan Tren+Bici, orientada a promover la movilidad cotidiana y el cicloturismo mediante la combinaciòn tren+bicicleta. En el marco de esta estrategia, la operadora ha implantado durante el último año diversas medidas y cambios normativos que refuerzan la intermodalidad.

Casi 450 millones de viajeros al año utilizan Cercanías en nuestro país La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha analizado en un reciente estudio el marco necesario para abrir a la competencia los servicios de Cercanías y Media Distancia y cumplir con la normativa europea. Entre sus conclusiones, destacan que si se diseña con un ylsquo;enfoque procompetitivoyrsquo; traerá beneficios en eficiencia, calidad y reducciòn de costes.

La circulación de trenes de la R3 entre Manlleu (Barcelona) y Ripoll (Girona) ha sido interrumpida este jueves sobre las 20.30 horas al impactar un tren con un árbol.

Renfe ha anunciado que reforzará el servicio de las líneas R1 y R2 de Rodalies en verano con más trenes y más frecuencias, en un comunicado este jueves.

Elías Querejeta Zine Eskola (EQZE) dedicará un seminario público a Rosina Prado, cineasta exiliada durante la guerra civil, en el que se proyectará la nueva digitalización de 'El ir y venir de los trenes', cortometraje que Prado realizó en 1961 durante sus estudios en el VGIK de Moscú. El encuentro se celebrará el próximo martes en Tabakalera y reunirá a las investigadoras del proyecto junto al hijo de la cineasta y al vicepresidente de la Asociación Niños de Rusia.

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) segueix millorant la xarxa de metro</strong> de la ciutat i ho farà amb diferents actuacions que es produiran durant l’època estival quan el passatge es redueix significativament. Així, TMB i la Generalitat de Catalunya executaran actuacions de millora en la infraestructura de <strong>quatre punts de la xarxa del metro a les línies 1, 3, 4 i L9/L10 Nord de diferent</strong> manera segons el cas. TMB portarà a terme una <strong>renovació integral de via entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou a l’L1</strong> que obligaran a deixar <strong>sense servei el tram entre les estacions de Florida i Plaça de Sants, del 17 de juliol al 28 d’agost</strong>. TMB també executarà obres per renovar tots els elements del <strong>passadís de connexió de les línies 1 i 3 a l’estació de Catalunya, per això romandrà fora de servei del 6 de juliol al 7 de setembre&nbsp;</strong>i l’intercanvi s’haurà de produir pel carrer. Durant aquests treballs de renovació també es realitzaran tasques de retirada d’amiant, tot i que aquest ja no era accessible.<strong>&nbsp;</strong></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per la seva banda, el <strong>Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya</strong> realitzarà <strong>treballs al macropou de les línies 9 i 10 Nord a La Sagrera</strong> per tal d’adaptar-lo a la futura explotació del tram central de la L9.&nbsp;El tram de la <strong>L9/L10 Nord</strong> <strong>entre La Sagrera i Onze de Setembre quedarà fora de servei del 25 de juny al 30 d’agost&nbsp;</strong>en una afectació que <strong>del 31 d’agost al 6 de setembre s’estendrà fins al Bon Pastor</strong>. Finalment,&nbsp;també s’efectuaran obres de <strong>renovació al vestíbul d’accés a l’estació de Verdaguer de la L4,</strong> en el marc de les obres d’accessibilitat de l’intercanviador amb la L5, i que deixaran <strong>fora de servei aquesta estació —els trens hi circularan però no s’aturaran—, del 6 de juliol al 30 d’agost.&nbsp;</strong></span></p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244337" data-tmb-media-id="media-244337"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-06/mapa-general.png" width="605" height="341" alt="Mapa general talls estiu 2026. / Foto: TMB" title="Mapa general talls estiu 2026. / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA"><strong>Renovació integral de via a L1</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">L’afectació principal es donarà pels treballs de renovació de via i millora de la fiabilitat a l’L1, entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou, a aquests treballs s’hi sumarà l’actualització dels aparells de via de Santa Eulàlia que donen accés al taller. Per realitzar aquestes millores s’ha de deixar sense servei el tram entre les estacions de Florida i Plaça de Sants a partir del 17 de juliol i fins al 28 d’agost. Aquestes obres compten amb un pressupost de 11,5 milions d’euros. &nbsp;</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244338" data-tmb-media-id="media-244338"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-06/tall-l1-mapa.JPG" width="1188" height="333" alt="Tall estiu 2026 mapa L1. /Foto: TMB" title="Tall estiu 2026 mapa L1. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA">L’alternativa principal al tall és la mateixa xarxa de metro amb l’enllaç a les línies 9 i 10 Sud a l’estació de Torrassa i l’L5 a la Plaça de Sants. D’altra banda, la connexió amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a l’estació d’Avinguda Carrilet i la connexió amb Rodalies a Rambla Just Oliveras també es presenten com a alternativa. L’horari del bus serà el mateix que fa el metro.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">A més, TMB habilitarà un servei alternatiu d’autobusos que recorrerà el tram afectat amb un interval d’entre 4 i 9 minuts per als dies laborables, de 5 a 10 minuts per als dissabtes i d’entre 6 i 11 minuts pels diumenges. El servei estarà format per 18 autobusos articulats els laborables, 13 els dissabtes i 11 els festius.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La campanya d’informadors començarà el dia 10 de juliol i a partir del dia 17 s’intensificarà amb la presència de més personal a més de 15 punts de la xarxa. En total seran més de 2100 hores d’informadors amb reforços especials a les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La mitjana de validacions diàries al tram afectat es d’unes 43.000 als dies feiners del juliol i d’unes 36.000 a l’agost.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Obres al macropou de la L9/10 Nord</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">La segona afectació que comportarà un tall de línia es produirà a la línia 9/10 Nord entre les estacions de La Sagrera i Bon Pastor. Els treballs es desenvoluparan en dues fases: la primera de les quals preveu deixar fora de servei el tram entre les estacions de La Sagrera i Onze de Setembre del 25 de juny al 30 d’agost. A la segona fase, el tall s’estendrà fins a l’estació de Bon Pastor i deixarà fora de servei el tram entre La Sagrera i aquesta estació del 31 d’agost al 6 de setembre.&nbsp;</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244339" data-tmb-media-id="media-244339"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-06/l9-l10.JPG" width="1025" height="349" alt="Tall L9/10 Nord estiu 2026. /Foto: TMB" title="Tall L9/10 Nord estiu 2026. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA">Els treballs s’emmarquen en l’obra del macropou per la connexió dels ramals del nord amb el tram central de la L9/10.&nbsp;En aquest pou, que es troba a cel obert, conflueixen dos túnels que el travessen: el túnel de l’L9/L10 i el túnel d’un tram del futur perllongament de l’L4 entre la Pau i la Sagrera.&nbsp;En l’actualitat, les línies L9 Nord i L10 Nord discorren en l’àmbit entre el&nbsp;Macropou&nbsp;i la Sagrera pel túnel corresponent a l’L4, donat que el tram central de l’L9/L10 no es troba operatiu.&nbsp;El pressupost d’aquesta actuació del <strong>Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya</strong> és de 22,6 milions d’euros.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">El metro torna a presentar-se com l’alternativa més eficient al tall amb l’enllaç amb l’L1 a Fondo i l’L2 a Gorg. Així mateix, les línies regulars de bus H8, 34 i 126 recorren el tram afectat.</span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244340" data-tmb-media-id="media-244340"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-06/l9-l10-transports.JPG" width="913" height="587" alt="Alternatives transport L9/L10 Nord. /Foto: TMB" title="Alternatives transport L9/L10 Nord. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA">TMB habilitarà un servei alternatiu d’autobusos que recorrerà el tram afectat de la primera fase amb un interval d’entre 6 i 11 minuts per als feiners i de 10 minuts els dissabtes i festius. El servei estarà cobert per 4 vehicles els feiners i 2 en dissabtes i festius. L’horari del bus serà el mateix que fa el metro.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La campanya d’informadors començarà el 18 de juny i a partir del 25 de juny hi haurà més de 7 punts simultanis amb informadors a la xarxa que sumaran més de 1.200 hores de presència. La mitjana de validacions diàries al tram afectat es de 3.295 als dies feiners del juliol i de 2.386 a l’agost.&nbsp;</span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>Obres d’accessibilitat a Verdaguer</strong></span><span lang="CA"></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">L’estació Verdaguer de la l’L4 quedarà fora de servei entre el 6 de juliol i el 30 d’agost per obres d’accessibilitat de l’intercanviador. Els trens circularan amb normalitat per la línia 4 però no s’aturaran en aquesta estació.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Aquestes obres corresponen a la primera fase d’adaptació de l’intercanviador de metro de Verdaguer&nbsp;(L4 i L5).&nbsp;L’obra en marxa, que compta amb una inversió de 8,6 MEUR, permetrà adaptar a persones amb mobilitat reduïda l’estació de l’L4. Aquests treballs inclouen la instal·lació de tres ascensors, el recrescut de les andanes i la substitució de les escales existents al passadís d’intercanvi per rampes.&nbsp;També s’instal·laran noves escales mecàniques i s’eixamplaran les escales fixes entre el vestíbul de l’L4 i les andanes.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests&nbsp;moments,&nbsp;s’estan portant a terme les actuacions corresponents a l’<strong>obra civil</strong>&nbsp;per adaptar el passadís de correspondència&nbsp;--fora de servei des de&nbsp;l’octubre passat--&nbsp;i els pous que encabiran els nous ascensors i les escales mecàniques entre el vestíbul de l’L4 i les andanes de l’L4. Diverses tasques d’obra civil que s’han d’executar a partir d’ara per adaptar l’estació requereixen afectar al servei de metro durant aquest estiu.</span><span lang="CA"></span></p><article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244341" data-tmb-media-id="media-244341"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-06/verdaguer-tall-estiu-26.JPG" width="1092" height="320" alt="Tall estació Verdaguer L4. /Foto: TMB" title="Tall estació Verdaguer L4. /Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p><span lang="CA">La mitjana de validacions diàries a l’estació de Verdaguer és de 6.500 al juliol i de 4.800 a l’agost. Des del 2 de juliol hi haurà una campanya d’informadors presencial per advertir d’aquesta circumstància a les persones usuàries.&nbsp;</span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>Intercanviador de les línies 1 i 3 a l’estació de Catalunya</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">Del 6 de juliol al 7 de setembre TMB executarà obres per a la renovació de tots els elements del passadís de Catalunya en l’intercanviador de les línies 1 i 3. Durant aquests treballs de renovació també es realitzaran tasques de retirada d’amiant, tot i que aquest ja no era accessible. Aquests treballs s’han adjudicat per un pressupost d’1,2 milions d’euros.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Campanya d’informació a la ciutadania</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">TMB desplegarà una àmplia <strong>campanya informativa</strong> de les quatre afectacions a fi d’alertar a les persones usuàries de les afectacions al servei i redirigir-les als espais informatius del&nbsp;</span><a href="http://www.tmb.cat/ca"><span lang="CA"><strong>web</strong></span></a><span lang="CA"><strong> de TMB</strong> on es detallen exhaustivament els plans alternatius de transport preparats per fer front als talls per obres de les respectives línies.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La campanya, que començarà abans que s’iniciïn els talls estarà activa a la xarxa i amb els <strong>informadors</strong> esmentats a les estacions afectades. Més endavant aquests informadors també se situaran a les parades d’inici i final del servei de bus llançadora, un cop comencin els talls. El personal atendrà les consultes i repartiran <strong>fulletons</strong> informatius específics amb les dates, les afectacions, les millors alternatives de transport i altres canals d’atenció i informació on adreçar-se.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Pel que fa als <strong>canals digitals</strong>, el planificador de viatge </span><em><span lang="CA">Vull Anar</span></em><span lang="CA"> permetrà des de l’inici de les afectacions tenir la informació dels talls de la L1 i L9/10 Nord a la plataforma i recomanarà les millors alternatives. Es farà difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb <strong>cartelleria i senyalització estàtica</strong> a les estacions afectades i als enllaços, i els punts on s’habilitaran els busos especials substitutoris.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

El trazado de la fase inicial de esta red será de 14 kilómetros Infraestructures de la Generalitat de Catalunya ha adjudicado a Quadrante Meta Engineering el contrato de asistencia técnica para la ingeniería de integraciòn de sistemas e infraestructuras del nuevo Tranvía del Camp de Tarragona, entre las estaciones de Cambrils Nord y Vila-seca Estaciò.

Supone la conclusión de los trabajos de renovación de la terminal, tras una inversión de 560 millones de euros El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Òscar Puente, supervisaron el pasado lunes el nuevo vestíbulo principal de la estaciòn Chamartín-Clara Campoamor, que entrò ayer en servicio y que culmina la renovaciòn de unas obras que han supuesto, entre otros hitos, la duplicaciòn de la capacidad de alta velocidad.

La tecnología ABT permitirá acceder al metro, autobuses y Cercanías con tarjeta bancaria o dispositivos digitales La Comunidad de Madrid avanza en la implantaciòn de un sistema de pago inteligente basado en tecnología Account-Based Ticketing (ABT), que permitirá calcular automáticamente la tarifa más ventajosa para cada usuario. Este modelo facilitará el acceso a Metro, autobuses y Cercanías mediante el uso directo de tarjetas bancarias, teléfonos mòviles u otros dispositivos digitales, sin necesidad de utilizar una tarjeta física.

Para reforzar la atención a viajeros en caso de incidencias Renfe y Cruz Roja Española han acordado la firma de un convenio mediante el cual se refuerza el compromiso con el servicio público y la asistencia a los viajeros en caso de incidencias y otros supuestos excepcionales que afecten al transporte ferroviario.

Por importe de 32,7 millones de euros, para los próximos cuatro años Adif ha adjudicado por 32,7 millones de euros el mantenimiento de los sistemas y equipos (hardware y software) de última tecnología de sus Centros de Regulaciòn de la Circulaciòn (CRC), desde los que gestiona, en remoto y tiempo real, el tráfico de trenes por la red de alta velocidad.

Por un importe cercano a 16 millones de euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado por importe de 15,84 millones de euros, el contrato para la ejecuciòn de las instalaciones de seguridad del nuevo cambiador de ancho de Vila-seca, en Tarragona, y de los nuevos desvíos de la Bifurcaciòn de Vila-seca.

Avances en la conexión de Almería a la alta velocidad Adif Alta Velocidad sigue avanzando en el futuro montaje de vía de la nueva línea de alta velocidad Murcia-Almería, de 200 kilòmetros de extensiòn, con la adjudicaciòn por 28,2 millones de euros del suministro de balasto para realizar estos trabajos en el tramo Lorca-Vera-Almería, que cuenta con 138 kilòmetros.

A partir del 15 de junio iryo ha lanzado el nuevo ylsquo;Espacio Silencioyrsquo;. Desde el 15 de junio, el coche 8 de todos sus trenes se convierte en una zona reservada para el descanso y la concentraciòn.

El Gobierno ha autorizado una inversión de 90,4 millones para las instalaciones, que se ubicarán en el entorno de Villa de Vallecas El Consejo de Ministras y Ministros autorizò ayer al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif Alta Velocidad, un contrato con un valor estimado de 90,4 millones de euros (IVA no incluido) para la construcciòn de un nuevo taller de mantenimiento para el material rodante de Adif en la zona sur de Madrid.

La Junta de Andalucía ha resuelto aprobar por un total de 1.980 euros más IVA, el coste de la práctica de la pericia solicitada por la Plaza judicial número 2 del Tribunal de Instancia de Montoro, que lleva la causa por el siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba) que causó 46 muertos y más de 120 heridos el pasado mes enero, de cara a tener los medios para el acceso efectivo, descifrado e interpretación de los datos contenidos en los registradores jurídicos de los dos trenes.

   Los diferentes grupos de la oposición exigen explicaciones y transparencia al presidente Adrián Barbón y al Ministerio de Transportes

El presidente de la Cámara de Contratistas de Castilla y León, Enrique Pascual, ha asegurado que la construcción de la nueva estación de trenes en Valladolid "no hace viable" el soterramiento, al tiempo que ha pedido al alcalde de la ciudad, Jesús Julio Carnero, que mantiene su intención de llevarlo a cabo, que explique cómo lo va a hacer.

<p><span><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i la Direcció General de Protecció Civil&nbsp;</strong>&nbsp;han dut a terme aquesta matinada un simulacre d'emergència d'alta complexitat al túnel de l’L3 del metro, entre Passeig de Gràcia i Catalunya. L'exercici té com a objectiu prioritari garantir els màxims nivells de seguretat i qualitat del servei de metro, tant per a la ciutadania com per a la mateixa plantilla del personal, a través de la preparació constant davant de situacions adverses.</span></p><p><span>El simulacre ha consistit en un exercici tècnic i operatiu de resposta davant d'un tall general d'energia, com el viscut el 28 d’abril del 2025, que ha deixat un tren (simulat amb un model de la nova sèrie 7000) completament aturat a l'interior d'un túnel de via única estreta, a uns 300 metres de l'estació de Passeig de Gràcia i sense possibilitat de sortida lateral. Per aconseguir el màxim realisme possible, l'escenari s'ha executat amb "energia zero", recreant una foscor total a la infraestructura on només funcionava l'enllumenat d'emergència. Des del Centre de Control de Metro (CCM) s'ha ordenat l'evacuació, de manera excepcional a través de la porta frontal del comboi, de tot el passatge. Els passatgers han hagut de baixar a les vies seguint les indicacions del personal de metro, caminant per la infraestructura fins a accedir a l'andana de Passeig de Gràcia. El simulacre ha comptat amb la participació de 80 professionals de Bombers de Barcelona, Mossos d'Esquadra, Guàrdia Urbana, CUESB i la Direcció General de Protecció Civil.</span></p><p><span>Durant el simulacre també s’ha avaluat la coordinació entre els diferents grups actuants, les comunicacions operatives en una zona amb cobertura limitada o nul·la, la integració dels serveis d’emergència al Centre de Comandament Avançat (CCA) i els procediments d’atenció als afectats.</span></p><p><span>Els <strong>Bombers de Barcelona</strong> han participat al simulacre com a grup d’intervenció amb una sortida de nou vehicles. S’ha integrat al Centre de Comandament Avançat i entre les seves funcions s’han centrat en la col·laboració en la coordinació global de l’emergència, l’accés i assegurament de la zona afectada i el rescat i evacuació de les persones afectades cap a zones segures per a la seva atenció sanitària.</span></p><p><span>La <strong>Guàrdia Urbana</strong> ha participat en el simulacre d’emergència al metro amb un dispositiu específic orientat a garantir la seguretat, la coordinació operativa i la gestió de la mobilitat a l’exterior de l’estació. En aquest marc, el cos també s’ha integrat al CCA, des d’on s’han coordinat les actuacions conjuntament amb la resta de serveis d’emergència.</span></p><p><span>Pel que fa a les funcions operatives, les patrulles desplegades han actuat com a part del grup d’ordre, amb tasques de regulació del trànsit, assegurament dels accessos i facilitació de l’arribada dels serveis d’emergència, així com el manteniment de la seguretat a l’entorn.</span></p><p><span>El dispositiu ha comptat amb efectius de la Unitat Territorial de l’Eixample en torn de nit, amb les dotacions necessàries per cobrir els punts de trànsit i les afectacions derivades de l’exercici, sota la direcció del cap del dispositiu.</span></p><p><span>En el simulacre també hi ha participat el CUESB, que ha desplegat una Unitat Mòbil d’Emergències i un vehicle de suport, amb un equip integrat per comandament municipal, comandament d’empresa, cap de torn, dos tècnics (de treball social i/o psicologia) i dos tècnics d’intervenció logística. Així mateix, s’ha comptat amb la presència d’una observadora de la Direcció Municipal del Servei d’Urgències i Emergències Socials.</span></p><p><span>Els <strong>Mossos d’Esquadra</strong>, han activat les unitats de seguretat ciutadana, de subsol, sala i de l’Àrea Regional del Transport Urbà (ARTU), sota la coordinació operativa del cap de torn regional operatiu (CTRO), per tal de donar cobertura al simulacre. Per fer l’experiència el més realista possible, no s’ha informat prèviament les patrulles de la realització de l’exercici esmentat.</span></p><p><span>Entre els objectius planificats, des d’un punt de vista genèric, ha estat el de gestionar l’emergència i observar la col·laboració amb la resta de serveis i detectar aquells aspectes de millora. En termes més específics, la unitat de seguretat ciutadana de l’Eixample, que ha estat dels primers serveis a arribar al lloc dels fets, s’ha coordinat amb Guàrdia Urbana per donar seguretat a l’entorn i ha gestionat els incidents a la via pública. Per la seva banda, la unitat de subsol ha col·laborat amb bombers en l’evacuació dels passatgers i en la recerca de les persones extraviades. Finalment, agents de l’ARTU han donat suport logístic des del centre de control de TMB.&nbsp;</span></p><p><span>Per la seva part, <strong>Protecció Civil de la Generalitat</strong> ha coordinat el seguiment de l’exercici des del Centre de Coordinació Operativa de Catalunya (CECAT), on s’ha valorat l’activació del pla PROCICAT per emergències no incloses en plans especials, i ha participat també al Centre de Comandament Avançat per reforçar la coordinació entre operatius.</span></p><p><span>Aquest exercici ha permès posar a prova la coordinació entre serveis i reforçar els protocols d’actuació davant situacions d’emergència complexes en l’àmbit del transport públic.</span></p><p><span>TMB ha coordinat les actuacions vinculades al seu Pla d’Autoprotecció (PAU), així com tota la logística de l’exercici, la gestió dels figurants i la coordinació tècnica de la infraestructura ferroviària.</span></p>