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NOTICIAS --- Anulan los operativos especiales de transporte, los bonos y plazas del AVE

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La Conselleria de Movilidad, Renfe Operadora y la Empresa municipal de transportes (EMT) de València han anulado los operativos especiales de transporte previstos para la semana fallera, tras la suspensión de las Fallas decretada ayer para evitar mayores contagios por el coronavirus Covid-19, según adelantaron ayer fuentes de la Conselleria de Movilidad, de la operadora estatal y de la EMT a Levante-EMV.

Las empresas públicas habían ampliado horarios, como suele ser habitual durante las fiestas, servicios especiales, refuerzos en horas punta y oferta de trenes de forma ininterrumpida durante veinticuatro horas en el caso Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que se ha decidido suprimir ante el aplazamiento de la actividad festiva.


De esta manera los horarios que se ofrecerán la próxima semana serán los habituales. Con la advertencia en todos las compañías de que el 19 de marzo se considerará un día festivo «normal», en lugar de quedar reforzado por la festividad de San José, por lo que la oferta será más reducida que un día laborable.

No obstante, FGV recuerda que el viernes 13, el sábado 14 y el miércoles 18 habrá servicio nocturno ordinario de «A la Lluna de Metrovalencia» hasta cerca de las 3 horas de la madrugada, como corresponde a un viernes, sábado y víspera de festivo, respectivamente.

Otra de las medidas adoptadas tras la anulación de la actividad fallera es la suspensión de los abonos Fallas y Magdalena que este año había implantado la Autoritat de Transport Metropolità (ATMV) por primera vez para facilitar el transporte público durante las fiestas en ambas ciudades. En el caso de Castelló no había comenzado a distribuirse, por lo que su cancelación crea menos problemas. Pero en el caso del «bonofallas», que ba a permitir viajar ilimitadamente durante 7 días en Metrovalencia, MetroBus y EMT por 7 euros en todas las zonas del área metropolitana de València, un total 1.628 usuarios y usuarias ya lo habían adquirido, ya que se puso a la venta el pasado 4 de marzo.

Las personas que hayan adquirido el bonofallero podrán recuperar el importe a partir del próximo lunes en la oficina de la ATMV de la estación de Colón. O también podrán optar por añadir los siete euros a otros títulos de transporte.

«La Autoritat de transport metropolità de València negocia la posibilidad de ampliar los puntos de cambio para facilitar a los usuarios la devolución o el cambio de títulos, que no tienen un plazo determinado para hacerlo para tranquilidad de quienes lo han adquirido», explican fuentes de la Conselleria de Movilidad que dirige Arcadi España.

No obstante, su intención es que cuando se celebren las Fallas «se volverá a poner a la venta un nuevo Abono Fallas para la ocasión con las fechas que se designen en su momento, por lo que el actual no tendrá ningún valor».

Se mantienen los 56 contratos

Respecto a las contrataciones para reforzar a la plantilla de FGV en Fallas, desde Movilidad confirmaron que se mantendrán las 56 incorporaciones temporales hasta el 20 de marzo para realizar labores de información y atención al cliente en estaciones y vestíbulos tras las cancelaciones y la anulación de los bonofallas.

La empresa pública Renfe Operadora también ha reducido considerablemente la oferta de alta velocidad que comunica València y Madrid durante la semana fallera. Los cinco AVE en doble composición que iban a circular para ofertar 1.500 plazas adicionales por las fallas se han anulado, según confirman a Levante-EMV fuentes de Renfe. La crisis del coronavirus también ha reducido ligeramente la venta de billetes, según las mismas fuentes.

Fuente: Levante-El Mercantil Valenciano

NOTICIAS --- ETS aprueba la mejor oferta para la construcción de la estación de Atotxa de alta velocidad, en San Sebastián

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El consorcio de empresas formado por Moyua, Comsa y Cycasa ha presentado la mejor oferta para la construcción de la estación de Atotxa de alta velocidad, en San Sebastián. El presupuesto de las obras asciende a los 80,4 millones de euros y cuentan con un plazo de ejecución de 42 meses. La inversión total, sin embargo, será superior a falta de la adjudicación de otros contratos de apoyo.

El gestor vasco de infraestructuras ferroviarias Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha recibido un total de ocho propuestas durante el periodo de licitación. La nueva estación de Atotxa se integra en la arquitectura actual de la estación del Norte y el entorno de Tabakalera, a la vez que impulsa la conexión entre diferentes medios de transporte: cercanías, alta velocidad y autobuses –si bien la estación de autobuses funcionará de forma independiente, se mejora notablemente su conexión.

Tras la aprobación por el órgano de contratación de ETS de la mejor oferta presentada por la el consorcio Moyua/Comsa/Cycasa, y la comprobación de la documentación, en los próximos días se procederá a la adjudicación, con la previsión de que en abril puedan comenzar las obras.

Nueva estación de Atotxa

La nueva estación donostiarra de Atotxa incluye varias actuaciones principales, entre las que destacan las siguientes:

- Remodelación de la playa de vías para llegar a una situación final con dos andenes para cercanías —vías 1 y 2, dotadas con tres hilos ,situadas en los dos extremos— y tres andenes para larga distancia y alta velocidad, que darán servicio a cuatro vías de ancho UIC (vías 3,4,5 y 6).

- Reconstrucción del edificio de la estación. Se ubicará en la misma situación que el actual, pero adaptado a las nuevas necesidades funcionales de la estación. Para su construcción se mantiene la fachada del edificio actual, reconstruyendo el interior y añadiendo dos nuevas plantas.

- Vestíbulos inferiores de cercanías y largo recorrido para el acceso a los andenes correspondientes. Situados en la planta inferior, permitirán el control de viajeros y el acceso a los andenes. El vestíbulo de largo recorrido dispondrá de un área comercial y espacios para futuros operadores ferroviarios.

- Paso inferior a Egia. Ubicado entre los dos vestíbulos anteriores, este espacio o plaza inferior permitirá comunicar el centro de la ciudad con el barrio de Egia, además del acceso a ambos vestíbulos y andenes.

- Plaza sobre vías. Situada sobre la playa de vías de la estación, dispondrá de una cota de pavimento coincidente con la cota de la planta primera del vecino edificio de Tabakalera (CICC), lo que permitirá construir una plaza pública con un acceso directo desde el propio edificio cultural. Esta plaza sobre las vías, dispondrá de una superficie total de 5.723 m².

Esta importante remodelación debe resolver, por un lado, el mantenimiento del tráfico ferroviario y, por otro, el correcto servicio los usuarios. Para ello, durante la ejecución de las obras, se ha previsto la construcción de una estación provisional, ubicada frente al edificio actual con acceso por la plaza de Néstor Basterretxea.

Fuente: Vía Libre

El coronavirus complica la vida a Renfe

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Renfe facilitará el cambio o las anulaciones de los billetes a todos los viajeros afectados por las medidas sanitarias para combatir el coronavirus. Esta operativa, que no implicará costes para los clientes, se aplicará a todas las tarifas, incluidas aquéllas que no contemplan la posibilidad de cambios (las tarifas Promo y Mesa y los billetes del nuevo tren Avlo) y permitirá canjear el billete por otro para viajar más adelante o bien recibir el equivalente al coste de los billetes en puntos (si es cliente del programa +Renfe) o a través del nuevo ‘Código Retorno’. Las medidas posventa están en vigor, en principio, hasta el próximo 30 de abril.

El procedimiento de urgencia habilitado por Renfe permitirá que todos los billetes adquiridos puedan ser cambiados por otro tren y para otro día sin coste alguno para el viajero, independientemente de la tarifa con las que se haya adquirido el billete. En el caso de que el viajero no tenga fecha de viaje prevista, Renfe ha dispuesto, adicionalmente, la posibilidad del reembolso íntegro del billete para los viajes adquiridos con las tarifas Promo+, Ida y Vuelta, Flexible, Mesa, Dorada o los adquiridos para el nuevo tren Avlo con el suplemento de ‘cambios y anulaciones’.

Para el caso de los billetes considerados ‘no reembolsables’ (únicamente la tarifa Promo o los billetes de Avlo), Renfe ha habilitado la posibilidad de que los viajeros puedan recibir el equivalente al importe del billete de tren bien a través de puntos (para aquellos clientes del programa de fidelización +Renfe, con validez de 3 años), bien a través de un nuevo ‘Código Retorno’ (con el que podrán adquirir billetes de tren por el mismo importe desde el próximo 1 de mayo y hasta el 31 de diciembre).

La medida entra en vigor el lunes 16 de marzo. Los viajeros que disponían de un billete para los días 9 a 15 de marzo y que no han podido viajar, podrán dirigirse desde el lunes 16 al nuevo teléfono de información 918 314 520 y solicitar cualquiera de las dos opciones mencionadas (reembolso del billete en puntos si es cliente +Renfe o un ‘Código Retorno’ para canjear por un futuro billete por el mismo importe). Para ello, deberá aportar al nuevo call center el número del billete no disfrutado. En ninguno de los casos se aplicarán gastos de gestión. Los poseedores de abonos (Bono AVE, Bono Flexible y Bono Colaborativo) verán ampliado su período de validez 60 días más allá de la fecha de caducidad de su abono, que en la actualidad es válido por 4 meses.

Adicionalmente, Renfe ha dispuesto la devolución íntegra de los billetes a todos los viajeros de los programas de vacaciones del Imserso. Estas devoluciones se realizarán a través de las agencias autorizadas por este programa, a las que Renfe ya ha comunicado la medida.

La crisis del coronavirus va a empañar el estreno del Avlo, el tren de alta velocidad de bajo coste del operador ferroviario público, aunque sigue programado en la fecha señalada. Fuentes de Renfe explican que la empresa tiene prácticamente decidido no publicitar el estreno del Avlo, pese a que en su día ya anunció a bombo y platillo su lanzamiento. Todavía no se ha tomado una decisión definitiva al respecto pero lo que sí está claro es que, se haga la campaña que se haga, no será la que inicialmente tenían en mente en la empresa sino, en el mejor de los casos, algo mucho más discreto.

La causa es la escalada de medidas para frenar la expansión del Covid-19, que incluyen, entre otras, la restricción de los viajes. Este mismo martes, el Consejo de Ministros aprobó no permitir los vuelos a Italia y también recomendó a los españoles no viajar. Ante esta decisión, en Renfe han optado por suspender campañas, aunque sea tan importante como la del Avlo.

Los responsables de la empresa pública no han decidido todavía cómo se celebrará el estreno de su AVE de bajo coste. Sí que prevé, de momento, mantener un acto público con la participación de su presidente, Isaías Táboas, y probablemente del ministro de Transporte, José Luis Ábalos. Sin embargo, está en el aire a quién se hará extensiva la convocatoria.

Renfe ha cambiado su protocolo de “actuación frente a posibles casos de personas afectadas por infección del Coronavirus SARS-COV-2 (COVID-19) en el ámbito ferroviario”. El primer plan fue redactado el pasado 3 de marzo y el segundo procedimiento, más contundente, fue enviado a toda la plantilla el 6 de marzo. El alcance del nuevo protocolo se extiende a las contratas y subcontratas de la empresa pública estatal, mientras que el antiguo se limitaba a los aproximadamente 14.000 empleados ferroviarios. Y se cambia radicalmente el modo de proceder si se produce un caso de coronavirus a bordo del tren.

Ante un posible caso de infección de un viajero, se elimina la orden de “desalojar el tren en la primera estación con parada a excepción del afectado, sus acompañantes y las personas que hayan estado en contacto con él”. Dicho desalojo se realizaría de “manera ordenada” a través de “megafonía” o “de viva voz” por parte del interventor en cada coche de viajeros. Ahora los obliga a permanecer en otra parte del tren para que su caso sea analizado por las autoridades sanitarias. El plan sustituye la anterior disposición por la de “evacuar siempre que sea posible el coche donde se encuentre el posible afectado, trasladando al resto de viajeros a otro coche”.

Renfe facilitará los cambios y devoluciones de billetes para combatir el coronavirus

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Renfe facilitará el cambio o anulacion de los billetes a los viajeros afectados por las medidas sanitarias para combatir el coronavirus. La medida posventa está en vigor desde el 16 de marzo hasta el 30 de abril.

Tarifa Promo+, Ida y Vuelta, Flexible, Mesa, Dorada, Joven, Ferias y Congresos: Reembolso íntegro del billete o cambio por otro billete para otra fecha.

Tarifa Promo y billetes Avlo: Se pude recibir el equivalente al importe del billete de tren a través de puntos (+Renfe) o de un nuevo «Código Retorno» (adquirir billetes por el mismo importe hasta el 31 de diciembre).

Bono AVE, Bono Flexible y Bono Colaborativo: Se ampliará su período de validez 60 días.

Billetes días 9 a 15 de marzo: Podrán solicita a través del 918314520 el reembolso del billete en puntos o un «Código Retorno».

Programas vacaciones del Imserso: Devolución íntegra de los billetes a través de las agencias autorizadas.

Vía | Renfe

MERCADILLO --- Camiseta locomotora

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La artista Mila Dolz ha diseñado unas camisetas con la imagen locomotora "Utrillas" del ferrocarril de Utrillas a Zaragoza.


Son camisetas 100% de algodón estampadas artesanalmente en serigrafía con tintes ecológicos. Están en modelo unisex y femenino y en las tallas M, L y XL.

La locomotora es de color morado y la camiseta gris, para otras combinaciones de colores preguntar en la tienda.

Estas camisetas se pueden comprar AQUÍ

Países Bajos prueba el tren de hidrógeno de Alstom

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Alstom ha llevado a cabo en los Países Bajos pruebas con el tren con pilas de combustible de hidrógeno, Coradia iLint. Durante diez días, el tren de hidrógeno ha circulado en los 65 kilómetros que unen las localidades holandesas de Groninga y Leeuwarden. Con estas pruebas, los Países Bajos se convierte en el segundo país de Europa donde el tren ha demostrado ser una alternativa ‘cero emisiones’ para líneas no electrificadas. Actualmente, la red de ferrocarril de los Países Bajos tiene aproximadamente 1.000 kilómetros de líneas no electrificada operadas a diario por un centenar de trenes diésel.

Las pruebas se han realizado tras el éxito obtenido en Alemania, donde el Coradia iLint ha prestado servicio comercial durante 18 meses en la línea de Buxtehude–Bremervörde–Bremerhaven–Cuxhaven. Alemania, además, ha comprado ya 41 trenes de Coradia iLint, que prestarán servicio en diferentes líneas.

El pasado octubre, Alstom, junto con el operador Arriva, el administrador de las infraestructuras ferroviarias holandesas ProRail, la compañía Engie y las autoridades de la provincia de Groningen firmaron un acuerdo para probar, por primera vez en los Países Bajos, el Coradia iLint, primer tren de pasajeros de hidrógeno del mundo. La compañía de certificación e inspección de pruebas Dekra ha sido elegida para dirigir los tests. Estas pruebas se han llevado a cabo de noche, a una velocidad de hasta 140 kilómetros por hora y sin pasajeros. Para la realización de las pruebas, la compañía energética Engie ha instalado una estación de repostaje móvil con hidrógeno verde, producido de forma completamente sostenible.

«Las pruebas de Países Bajos demuestran cómo nuestro tren de hidrógeno ha alcanzado la madurez en términos de disponibilidad y fiabilidad, proporcionando el mismo rendimiento que los trenes regionales tradicionales, pero con el beneficio de bajo nivel de ruido y cero emisiones. Además, es fácil de integrar en una flota ya existente y cumple con todas las regulaciones de seguridad. El tren de hidrógeno Coradia iLint es un tren seguro, ‘cero emisiones’ y listo para ayudarnos en el viaje hacia una Europa con una huella de carbono cero», destaca Antonio Moreno, presidente de Alstom España.

El Coradia iLint es el primer tren regional de pasajeros del mundo equipado con pilas de combustible, que convierten el hidrógeno y el oxígeno en electricidad, eliminando así emisiones contaminantes derivadas de la propulsión. Todo el tren es silencioso y su única emisión es el agua. Construido específicamente para ser utilizado en líneas no electrificadas, proporciona una tracción limpia y sostenible sin sacrificar el rendimiento. Tiene una autonomía de 1.000 kilómetros -equivalente al de otros trenes diésel de tamaño similar-.

Liderando el camino hacia una movilidad más verde e inteligente, Alstom desarrolla y comercializa en todo el mundo sistemas integrados que facilitan la transición hacia el futuro del transporte sostenible. Alstom ofrece una gama completa de equipos y servicios, que van desde trenes de alta velocidad, metros, tranvías y autobuses electrónicos hasta sistemas integrados, servicios personalizados, infraestructuras, señalización y soluciones de movilidad digital. En el año fiscal 2018/19, Alstom registró 8.100 millones de euros de ventas y 12.100 millones de euros de pedidos. Alstom está presente en más de 60 países y emplea a 36.300 personas.

Alstom España cuenta con una larga trayectoria industrial y tecnológica en el país, con cerca de 2000 trabajadores en 18 centros de trabajo. La compañía tiene una planta industrial dedicada a la fabricación de todo tipo de material rodante, y cuatro centros de innovación tecnológica para el desarrollo de programas proyectos en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y movilidad digital.

NOTICIAS --- La Generalitat adjudica las obras de renovación de vía de la Línea 9 del TRAM d’Alacant entre Teulada y Gata de Gorgos

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La Generalitat ha adjudicado las obras de renovación de vía y acondicionamiento de infraestructura de la Línea 9 (Benidorm-Dénia) en el tramo entre las estaciones de Teulada y Gata de Gorgos.

El proyecto constructivo adjudicado por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a la mercantil Rover Rail, S.A. cuenta con un presupuesto de 15.137.130,34 euros, IVA incluido, y un plazo de ejecución de 12 meses. Este tramo cuenta con unos seis kilómetros de recorrido.

A su vez, FGV ya adjudicó el pasado año las actuaciones correspondientes al tramo entre Gata de Gorgos y Dénia, con una inversión de 14,5 millones de euros y un periodo de intervención inicial de 11,5 meses.

La renovación de vía de estos tramos permitirá completar los trabajos de renovación previstos en el conjunto de la Línea 9 que une Benidorm y Dénia.

Esta actuación forma parte de las diferentes iniciativas técnicas que está llevando a cabo la Generalitat, a través de FGV, en esta línea y que tienen como objetivo mantener y mejorar las condiciones de explotación, garantizando la regularidad y la calidad del servicio con unos estándares similares al resto de la red del TRAM d’Alacant.

Entre las actuaciones ya en marcha o en tramitación administrativa y las previstas para los próximos años, la inversión de la Generalitat en la Línea 9 del TRAM de Alicante asciende a más de 130 millones de euros.

Renovación de vía

Estas actuaciones permiten mejorar las condiciones de seguridad, favorecer el confort del usuario, la durabilidad de la vía y la reducción del mantenimiento. Además, los trabajos previstos incluyen la instalación de los nuevos sistemas de señalización y comunicaciones.

Con esta actuación se pretende conseguir una renovación y modernización integral de este tramo de la Línea 9, al igual que entre Gata de Gorgos y Dénia. El estado de una buena parte de la infraestructura de este tramo, sobre todo terraplenes, drenaje y los taludes requieren actuaciones de consolidación de los mismos. Asimismo, la superestructura de vía necesita de una renovación de carril, traviesa y balasto.

De manera paralela a estas actuaciones, FGV ya ha adjudicado la adquisición del suministro de traviesas y carriles para la renovación de estos dos tramos. La empresa pública ha hecho efectiva así la compra de 19.000 traviesas de ancho métrico monobloque de hormigón por importe de 1.643.785 euros, IVA incluido, y de 30.600 metros lineales de carril ferroviario, con un coste de 1.443.572,77 euros, también con el citado impuesto incluido.

Fuente: FGV

NOTICIAS --- Adif y Adif AV suscriben la Declaración sobre igualdad de oportunidades para mujeres y hombres en el sector del transporte

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La presidenta de Adif y Adif Alta Velocidad (AV), Isabel Pardo de Vera, ha suscrito la Declaración sobre igualdad de oportunidades para mujeres y hombres en el sector del transporte en el marco de la Plataforma de la Unión Europea “Women in transport”.

El objetivo es fortalecer el empleo de las mujeres y la igualdad de oportunidades en el sector del transporte, gracias a las acciones realizadas por los miembros de la Plataforma. También servirá como foro para discutir e intercambiar buenas prácticas.

La plataforma la componen distintas organizaciones europeas comprometidas con la mejora del empleo femenino en el transporte que comparten sus acciones para la igualdad de oportunidades.

Las mujeres representan solo el 22% de la fuerza de trabajo en el sector del transporte en Europa, muy por debajo de la cuota en el conjunto de la economía. En este sentido, Adif y Adif AV son conscientes de su responsabilidad como empresa pública a la hora de liderar los cambios necesarios hacia una mayor igualdad, impulsando tanto medidas de conciliación laboral como otras acciones dirigidas a concienciar a la sociedad sobre la importancia de luchar contra los estereotipos de género.

Adif y Adif AV asumen la igualdad como uno de sus diez desafíos de empresa de cara al futuro. Ambas empresas trabajan con un fuerte compromiso empresarial para hacerla plenamente efectiva en el horizonte 2030, contribuyendo así al ODS 5 (igualdad de género) de la Agenda de Desarrollo Sostenible 2030, aprobada por Naciones Unidas en 2015.

En 2019 se firmaron los planes de igualdad de ambas compañías. Estos planes, diseñados en colaboración con los representantes sindicales, incluyen, además de un diagnóstico previo como punto de partida, medias específicas que afectan a los diferentes ámbitos de actividad.

Medidas de conciliación laboral

Además de las medidas contempladas en la Ley de Igualdad y la normativa laboral, Adif y Adif AV disponen de numerosas medidas de conciliación de la vida personal y laboral para favorecer las posibilidades de promoción de las mujeres. Entre estas medidas destaca especialmente la flexibilidad horaria y el establecimiento de las 18.00 horas como límite para la finalización de la jornada laboral para el personal con jornada partida que trabaja en dependencias que no están vinculadas a la explotación ferroviaria.

El año pasado, en Adif y Adif AV se cursaron un total de 6.254 peticiones de trabajadores que solicitaron beneficiarse de medidas de conciliación como la flexibilidad horaria, excedencias voluntarias, permisos de paternidad y maternidad, por constitución de pareja de hecho o reducciones de jornada.

Otras medidas que se están implantando son la incorporación a la normativa laboral de los nuevos derechos de garantía digital, estableciendo períodos horarios de desconexión digital laboral, el teletrabajo o la posibilidad de solicitar movilidad geográfica por reunión de cónyuge o pareja de hecho.

Otras acciones: Programa Lidera

Adif y Adif AV realizan numerosas acciones para concienciar sobre el problema de la desigualdad y luchar contra los estereotipos de género. Una de las más destacadas es la puesta en marcha del Programa Lidera, que se lleva a cabo de forma conjunta con la Real Academia de Ingeniería (RAI), tras la firma de un protocolo entre ambas empresas.

Este programa consiste en la mentorización de ingenieras y arquitectas recién incorporadas a la empresa, por parte de seniors, mujeres y hombres, de las mismas especialidades de Adif y Adif Alta Velocidad. El objetivo es dar visibilidad a las profesionales de la ingeniería y la arquitectura y ayudarles en su desarrollo profesional, así como favorecer la incorporación de mujeres en los distintos perfiles profesionales relacionados con la ingeniería.

Además, Adif y Adif AV también llevan a cabo otras acciones de sensibilización en igualdad en sus estaciones, en colaboración con diferentes asociaciones o instituciones, a través del Programa Estación Abierta.

Las mujeres en el sector ferroviario

Aunque en los últimos años se ha producido un ligero incremento en la incorporación de mujeres, es evidente que el sector ferroviario pertenece a uno de los colectivos profesionales en los que históricamente las mujeres están infrarrepresentas, especialmente en los puestos relacionados con funciones operativas vinculadas a profesiones socialmente masculinizadas. Así, en 2005, año del nacimiento de Adif, el porcentaje de mujeres en la compañía era del 11,6%. En la actualidad, un 15% de los trabajadores de Adif son mujeres, mientras que en Adif AV alcanzan el 28%.

Fuente: Adif

Dieciséis años del 11-M: In Memoriam

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Cada vez que llega este día es necesario recordar lo ocurrido, aunque solo sea para homenajear a cuantos murieron por la acción cobarde de los terroristas, a los que quedaron heridos y a quienes aún viven con el alma alterada por los trágicos sucesos de Madrid de aquel 11 de marzo de 2004. Han pasado dieciséis años, pero son muchos quienes siguen marcados por los momentos vividos. La herida sigue abierta; nada podemos hacer para taponarla. Habrá llantos, susurros, silencio, dolor… homenajes discretos y silentes. Aquel fatídico día, entre las 7.37 y las 7.41 horas de la mañana, diez bombas estallaban en Madrid en cuatro trenes de Cercanías. El atentado más devastador que ha sufrido nuestro país. España enmudece ante la masacre, que deja 191 muertos y más de 1.800 heridos. No lo olvidemos.

Sin embargo, los organizadores han suspendido el homenaje convocado para hoy en Atocha debido a la epidemia del coronavirus, que ha provocado 21 muertes en la Comunidad de Madrid, donde los contagios ascienden ya a 782. Este acto había sido convocado a las 10.30 y estaba previsto que asistiera el presidente de la Asociación 11-M Afectados por el Terrorismo, Eulogio Paz, y los secretarios generales de UGT y CCOO de Madrid, Luis Miguel López y Jaime Cedrún, respectivamente, y de la Unión de Actores y Actrices, Iñaki Guevara. En cambio, la Asociación de Víctimas del Terrorismo (AVT) mantiene por el momento el acto de recuerdo que cada año celebra en el Bosque de los Ausentes, en el parque de el Retiro, que está previsto a mediodía de mañana y que presidirá la presidenta de la AVT Maite Araluce.

Las bombas del 11-M fueron preparadas por un grupo de fanáticos islamistas. Los atentados fueron obra de un grupo de terroristas originarios de Marruecos y Túnez. Una célula formada por diez hombres planificó y llevó a cabo los atentados, previa adquisición de doscientos kilogramos de dinamita Goma-2 ECO, robados de la mina asturiana La Conchita por el minero José Emilio González Trashorras. Así lo establece la sentencia 65/2007 de la Audiencia Nacional, ratificada, en lo sustantivo por el Tribunal Supremo en 2008.

“Ninguna derrota del terrorismo puede ser digna si no reconoce, honra y ampara a sus víctimas“, una tarea que se debe hacer, ha añadido “sin caer en falsas neutralidades, equidistancias o ambigüedades”, recordaba días atrás el ministro de Interior. Fernando Grande-Marlaska reclamaba la necesidad de no olvidar a quienes han sufrido el terrorismo durante un acto conmemorativo celebrado en la sede de la Real Academia Española, con motivo del Día Europeo de las Víctimas del Terrorismo, que se conmemora el 11 de marzo.

“Una sociedad sin memoria es una sociedad sin rumbo. Carente de realidad. Carente de palabras y de relato. Carente, en definitiva, de verdad. Porque una sociedad sin pasado es al mismo tiempo una sociedad sin futuro, una sociedad que no mira hacia atrás tampoco conseguirá mirar hacia adelante“, subrayaba el ministro.

Este miércoles se cumplen 16 años de los atentados. Y no, aunque lo parezca, no nos hemos olvidado. No nos perdonaríamos arrinconar los recuerdos. La amenaza del Daesh es permanente. Cierto. Pero no sería justo que sus víctimas quedaran relegadas de nuestra memoria. No podemos caer en el olvido; por ellos. In memoriam.

FOTOGRAFÍA --- Estación de Atxuri

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Fotografía de la estación de Atxuri (Bilbao). Construida en 1912 fue la principal terminal de Euskotren hasta hace poco, actualmente es la cabecera del tranvía de Bilbao.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de marzo de 2020

NOTICIAS --- Renfe lanza una oferta de empleo para incorporar 58 técnicos y directivos

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Renfe ha lanzado una nueva oferta de empleo por la que busca incorporar 58 nuevos profesionales para ocupar puestos directivos y técnicos.

La oferta comprende 15 directivos y otros 43 técnicos de distinto perfil, según informa la compañía en su página de Internet.

Esta convocatoria se suma a la oferta de empleo que lanzó recientemente para incorporar 550 nuevos maquinistas, 75 de ellos para Cataluña.

Estas incorporaciones se enmarcan en el plan de empleo que tanto Renfe como Adif tienen actualmente en marcha para renovar y rejuvenecer sus plantillas, incorporando nuevos profesionales para reemplazar a los que acceden a la jubilación.

Con este plan, la compañía busca además adaptar su plantilla al nuevo escenario que afronta con la liberalización y la consecuente entrada de competidores, y la digitalización.

Así, entre los puestos directivos que busca Renfe figura el de responsable de digitalización. También seleccionará sendos puestos para las jefaturas de flota y de compras de trenes, coincidiendo con el plan de adquisición de material rodante que tiene en marcha la empresa.

En cuanto a los cargos de técnico, entre ellos, la operadora busca un técnico de plataforma digital y un responsable de 'revenue management', el sistema por el que vende los billetes de AVE.

Renfe oferta estos perfiles en tanto ultima el lanzamiento de su nueva página web de venta de billetes y también el de su plataforma de movilidad 'Renfe as a Service', aplicación con la que aspira a vender no solo sus propias plazas, sino también otros modos de transportes.

Fuente: Heraldo de Aragón

Nuevo responsable de Bombardier en Trapaga

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Diego García Rodríguez, ingeniero en organización industrial por la universidad de Deusto y máster en transporte ferroviario, asume la dirección de la fábrica de Trápaga de Bombardier Transportation. Tras más de doce años en la compañía, durante los que asumió diferentes cargos de responsabilidad (el último de ellos fue director de operaciones, puesto que ocupó desde el año 2017 hasta la actualidad), la firma canadiense le ha puesto al frente de la planta vizcaína.

La fábrica de Bombardier, ubicada en Trápaga y con una plantilla cercana a los 200 trabajadores, tiene la capacidad de diseñar, gestionar y suministrar sistemas de propulsión y tracción eléctrica para cualquier tipo de aplicación ferroviaria en todos los rangos de potencia: sistemas de tracción para vehículos destinados en líneas generales (locomotoras, trenes de alta velocidad, trenes de grandes recorridos, regionales y cercanías) y transporte urbano (metros, monorraíles, tranvías y trolebuses).

La filial vasca es una de las factorías de Bombardier dedicadas a propulsión y control, así como una pieza clave en la red mundial de fabricación de Bombardier Transportation, reconocida como uno de los centros de excelencia de fabricación del grupo. Desde esta factoría se fabrican íntegramente los equipos de propulsión para el V300Zefiro, el tren de muy alta velocidad más rápido de Europa, realizado en colaboración con Hitachi Rail Italy, y los sistemas de propulsión y control para otros grandes proyectos como el nuevo monorraíl Bombardier Innovia de la ciudad brasileña de São Paulo, el tren de alta velocidad que une Medina y La Meca (HST Haramain), o los equipos de propulsión para locomotoras de diferentes operadores públicos y privados.

La factoría vizcaína también está fabricando en la actualidad los equipos de propulsión de un contrato de trenes Omneo de doble piso para diferentes regiones de Francia, así como los equipos de propulsión de otro contrato de trenes NAT para la región Île de France. También está presente en la ingeniería de la ‘familia’ de trenes Talent, participando en el desarrollo del convertidor de tracción del Talent 3. Concretamente el equipo de Trápaga, empezó a trabajar en este proyecto en abril de 201; realiza los trabajos de gestión, compra y fabricación de dos modelos de convertidores (TC 3423 V01 y TC 3423 V02) y dos modelos de cofre de control del transformador (TCB 4W y TCB 2W).

Hasta 2002 la facturación estaba dedicada 100% al mercado nacional, llevándose a cabo, en esa fecha, una transformación profunda de la fábrica, que incluye el rejuvenecimiento de plantilla, la modernización de los procesos e instalaciones, mejoras de calidad y productividad, así como una participación activa de sus ejecutivos en los centros globales de la multinacional. La factoría cuenta con una plantilla cercana a los 200 trabajadores, siendo el 50% de ellos empleados permanentes universitarios y otro 50% menores de 40 años. Trápaga es una de las seis factorías de Bombardier dedicadas a propulsión y control, así como una pieza clave en la red mundial de fabricación de la división Bombardier Transportation.

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